Хонда цивик робот не запускается

Обновлено: 09.01.2025

машине 2 года, уже пару раз катались на эвакуаторе с проблемой шестеренки, машинка недавно "переобучена"
позавчера глохнем на скорости, показываем 5 ошибок на дисплее. не заводимся, не показываем нейтраль.

снимание клемм, проверка предохранителей - ничего не дало. машина на эвакуаторе доставлена к дилеру.

Утром у дилера выяснено следующее:
В связи с попаданием куска битума на рычаг переключения нейтрали,

- перегорел предохранитель системы двигателя (находится по рулем, штатным пластмассовым пинцетом извлечен быть не может (. )
- перегрелось сцепление
- показаны ошибки: ошибка коробки (шестеренка), ошибка системы двигателя, ошибка системы дополнительной безопасности, ошибка VSA, ошибка рулевого управления.

На будущее: а ничего сделать нельзя! Потому что защита картера в наличии, сама туда битум не кидала, и те, кто мог, тоже вроде не кидали . Т.е. кроме всех вопросов, для нормальной работы всего этого дела, необходимо еще систематически проводить мойку двигателя…

кроме того, предлагаю отдельно изучить следующий вопрос: оказывается, если машина не видит нейтраль, помочь ей можно активно орудуя монтировкой под капотом, где-то в районе этого самого рычага переключения нейтрали. может всем клубом запросим проведение курсов по работе монтировкой. :huh:

Евген

Активный пользователь

оказывается, если машина не видит нейтраль, помочь ей можно активно орудуя монтировкой под капотом, где-то в районе этого самого рычага переключения нейтрали. может всем клубом запросим проведение курсов по работе монтировкой. :huh:

То ли на нашем форуме, то ли на соседском, есть фотки, на которых нарисовано, за что и как нужно дергать, чтобы ткнуть робота на нейтраль. Самому поиском лень лазить, кто захочет найдет

Civic from Piter

Постоянный пользователь

froloff

Опытный

"-Я царь, и могу дать тебе все, что ты захочешь. Что тебе нужно, скажи?"
"-Мне нужно, чтобы ты отошел немного в сторону, и не закрывал мне солнце."

Россиянин

Постоянный пользователь

Хы может хонда мотор рус выложит инструкцию как с помощью лома, кузькиной матери и танцев с бубуном искать Нейтраль?

Телефона больше нет, контактов тоже больше нет.
"Мачете смски не пишет" ©

Бородуля

Активный пользователь

Всем доброго времени суток!В пятницу налител на яму и погнул диск=-(((( После неприятного происшествия начал замечать что робот стал как то не так плавно переключать передачи с первой на 2 и со 2 на третью. при положении ручки в ручном режиме когда трогаешься с первой и начинаеш переключать на вторую какието резкие подергивания=-(((( что ето может быть. нидавно прокачал сцепление и обновил прошивку. Да после налета на яму высветились ошибки vsa abs!! Кто знает что случилось.

Активный пользователь

Всем Привет.
смотрю по роботу страсти так и не улеглись.
Честно, очень сочувствую всем кто столкнулся с проблемой робота.
Сам когда-то мучался. Теперь вот езжу на механике и доволен как слон !!

BATMAN

ХМАО Team Leader

Первый раз услышал о РОБОТЕ, когда мне показали КОРОЛЛУ, сразу не понравился, насколько он удобен и практичен не в курсе.

k111nn

Новичок

У меня хонда цивик 5D робот, выехал сегодня из гаража до ехал до перекрестка нажал как обычно на тормоз и тут на тебе загорелась лампочка Check system, после чего машина дальше напрочь отказалась трогаться с места? попробывал заглушить и завести заново так она и заводиться не стала, вообщем как я понял дело скорей всего в коробке так как возле показаний спидометра, вместо обычной буквы N теперь горит 0 и на переключение коробки табло не как не реагирует, кто скажет в чем может быть проблема, может кто сталкивался. Сразу же попутный вопрос можно ли поменять резину 17.225.45 на 16.205.55.

Активный пользователь

качай и разбирайся

Египтянин

Пользователь

На диагностику надо.А вообще похоже,что "лягушка" крякнула,т.е выключатель стоп-сигналов.

k111nn

Новичок

Да вроде стоп сигналы работают в штатном режиме.ну то есть все как обычно. нажимаю загораются, отпускаю тухнут, в том мануале что выше в ссылке там нет для робота инструкции, как и в самой книжке инструкции которая идет в комплекте поставки автомобиля, просто если бы не срабатывала лягушка, то скоростя включались бы как не принажатом тормозе тобишь стоит машина на нейтральном положение а когда включаешь автомат в положение езды, то на табло просто моргает буква а как бы требуя что бы я нажал тормаз. а сейчас при включении табло ни как не реагирует. слышно что где-то работают какие-то механизмы, но при этом не чего не происходит, а но табло просто загорается check system

еще такой вопрос можно ли тянуть робот буксировачным тросом. просто нет возможности перевозить ее на эвакуаторе, а до ближаейшего сервиса 170 км.

Евген

Активный пользователь

На нейтралке буксируй пожалуйста. Только на незаведенной машине с рулем и тормозами проблемка, меня раз тянули, так чуть в задницу не въехал буксирующему.

дмитрий100

Новичок

Вопрос- как считаете, достаточно что нибудь заменить в авто(диск сцепления ли. хотя запаха никогда не ощущал) и дальше получать немереный адреналин от вождения этим великолепным автомобиле (мой рекорд 215, причем на повороте). Или изменить стиль вождения (очень сложно), отрываюсь не так часто, как хотелось бы. Думаю, еще годков на 3 хватило бы, а дальше порш куплю (даст Бог).

дмитрий100

Новичок

k-sudak

Новичок

Как это было: в утренней пробке я стала замечать что у машины начали плавать обороты. Ладно, подумала, что машинка еще не прогрелась окончательно. Потом, для того чтобы продвинуться вперед, отпустила педаль тормоза и сивка как лягушенок пропрыгала вперед. Я уже напряглась.. И в итоге, даю 3тыс оборотов, а машина стоит на метсе как на нейтралке. Начинаю переключать ручка-автомат, реакции никакой. А потом, вообще, полный привет, компьютер выдал значек, которого в инструкции даже и нет. Впервые в жизни я прочитали инструкцию за 15 минут.
Далее я позвонила в сервис центр, что сделать было крайне сложно, т.к. все работают с 9:00, а это было в 7:00. В итоге я дозвонилась в сервисный центр. И услышала в ответ: "Заглушите машину, подождите 15-20 минут. Заведите машину. Все нормально? Счастливого пути!". Но я то понимаю, что нифига, это не нормально!

Всем привет! У меня ровно те же самые проблемы
Только машинке уже скоро 60 000км, когда купил ей было 52 000км, и эту проблему я заметил почти сразу :blink1:.
В сервисе на ул.Ткацкая Москва, долго мурыжили, меняли прошивку, много раз стирали ошибки и отправляли со словами посмотрим что будет дальше. Ошибка была P19FF - значение коэффициента трения муфты вне допустимого диапазона. Пытались искать неисправность исходя из того, какая процедура для них будет дешевле, (так как сразу снять коробку и разобрать стоит более 20тыс.р.). Мне перепрошивали робота раза 3, затем переобучали раз 5, затем менеджер по гарантии решился поставить другой (аналогичный) блок управления, с надеждой что что-то изменится, но ничего не помогло. Прошло много времени, ведь каждая процедура, это новое посещение сервиса, (Я я там уже всех по именам знаю, да и они меня тоже ). И вот в сервисе сказали долгожданную фразу:
- "Надо снимать коробку"! "Да снимайте хоть завтра" - я им сказал. Приехал оставил машину, и тут мне через пару часов звонок: - "У нас нету устройства для того чтобы разобрать коробку, оно когда-то сломалось, и про него забыли" - у меня слов не было. Гарантийщик пообещал заказать у япошек эту штуковину, но предупредил, это не раньше месяца! Ну чтож, я ждал, и вот дождался. Сегодня утром отвёз им машину, звоню в 18:00 и.
добрый, и самый лучший там человек Слесарь Валерий сообщает мне радостную новость: - "Лепестки корзинки загнуты и не прижимают диск сцепления как надо, да диске образовались зацепки, и зазоры там какие-то не допустимые. Менять надо корзинку, диск и выжимной подшипник". Меня эта новость очень обрадовала Хотя бы потому, что нашли неисправность и причину моих мучений. А устранять это всё должна Хонда за свой счёт, так как машина ещё на гарантии!
Теперь я жду и надеюсь на скорое выздоровление моего Цивика.
О новостях постараюсь тут же отписать.

здваствуйте сегодня была похожая проблема ехал на учебу через мин 10 загорелся шестеренка машина ехала также на светофоре остановился загорелась VSA и машина перестала ехать. Заглушил машину еще раз завел машина стала ехать но только работают первая и задняя передачи VSA также горит. Диллира в городе нет но есть человек который занимается "робатами" к нему записался. Подскажите к чему готовится и можно ли вообще на ней ехать или эвакуатор вызывать?

Друзья соклубники. Спешу поделится сегодняшней работой с роботом) я владелец сивки с 08 года и проблем особо не было до сегодняшнего дня. утром все было хорошо и ничто не предвещало беды. В обед препарковал машину сходил по делам вернулся завел машину перевожу коробку в режим авто, даю газку а машина не едет. задумался. поставил на нейтраль переключил на автомат таже фигня.. заглушил. заводить а она мне кучу ошибок и шестеренку на весь экранна мол выкуси.
Расстроился приуныл. но делать было нечего потащил машину в гараж с мыслями что буду ковыряться сам. Пока дотащил меня уже ждали братья с мыслями поддержать и помочь.
И вот все вместе принялись за работу. Почитали тут там сям коменты и т.д. и сошлись на том что беда в щетках в моторчеке под акумулятором. Долго разбирали т.к. ремонтом авто никто из нас не занимается профессионально. Вскрыли посмотрели на щетки и да действительно их там осталось процентов 25. Взяли щетки с генератора газели или волги с двигателем 402. Подходят почти идеально надо по 1 разу каждую сторону наждачкой тирануть и готово. Собрали все поставили на место и принялись прокачивать сцепление на роботе. Мучались долго робот все никак не мог воткнуть передачу шток целиндра не двигался вообще. Колективно поняли что прокачать без сканера автомат не получится. Расстроились попили чаю и подумали что если нет компьютера который за нас будет качать то над вручную качсть шток в целиндре и через мин 15 все сделали и как не странно машина завелась и спокойно переключпла передачи. Так что друзья если кому то нужен совет как заменить щетки или прокачать сцепление без сканера то либо пишите в лч либ смс вотсап вибер и прочая хрень. 89102759922. Буду рад помочь.

опять робот(( выручайте советами

всем привет.
нужны советы.
не переключаются скорости, если удаётся включит не едет.
ситуация была такая: спокойно ехал, всё нормально.
потом вдруг перестали включаться скорости. только N . снял клемы, несколько раз пробовал завезти. кое как завёл, скорость включилась, но этого хватило на метров 100. сейчас горит check system, положение коробки показывает 8. при нажимании старт, мигает и всё. иногда появляется ошибка PGM-FI. выходной день, сервисы закрыты.
Honda Civic 2008 5D, 1.8, коробка робот((

Завис робот 5D

Всем привет!
помогите плиз, срочно необходимо решить вопрос.
робот завис, на индикаторе переключения передач горит "0" .
также горит значек "шестеренка" и "руль"
машина соответственно ни как не риагирует на запуск.
все описанные выше на форуме примеры вчера делал : снимал клему "-" ,
пробовали с друзьями растолкать, снимали аккомулятор и и двигали кулису каробки. ппц ничего не помогло. (((
записался на воскресение к дилеру, но это ппц (эвакуатор, заморочки вообще большие, бабок нормально)
кто-нибудь может подсказать куда обратиться, что бы приехали и на месте сделали диагностику робота с ноута?
может у кого такое случалось?
еще заморочка, что авто проживает во Фрязино 25 км от Москвы по Щелчку..
вообще в идеале если кто подскажет где можно в Щелкого обратиться с такой проблемой?

Алексей85,
Дополнение к ранее написаному и Вами прочитанному: снять АКБ и корпус воздушного фильтра, установить два рычага в нейтральное положение, про дальний многие Не знают, воспользуйся аэрозольной силиконовой смазкой, смазать тяги под пыльниками и сами оси, то есть коробка управляется двумя тягами. Машину оставь без стояночного тормоза, подложи под колеса откатник, попробуй Без АКБ и тормоза в салоне переключить в перед и назад, оставь в нейтральном положении. На коробки еще раз проверь рычаги, подвигай и найди нейтральное положение. Цивик начнет опять работать.

desperad0,
а можешь подробнее объяснить, что за дальний рычаг, первый раз слышу.
уже пол форума прочитал Асима. ни кто про второй рычаг не слова.
у меня сейчас появилось подозрение , что возможно предохранитель перегорел, я это отыскал на форуме, вчера предохранители не проверял.
а 1-ин рычаг я раза 3-4 пробывал двигать туда сюда, снимал и снова ставил АКБ. как "0" горел, так и горит, дальше уже боялся АКБ посадить до конца.
кто бы мог приехать ошибку считать? во Фрязино. причем до воскресения это надо сделать. (((

и еще есть такое подозрение, что как будто это непосредственно электроника зависла, возможно такие мысли из-за того, что не помогло передвижение кулисы. короче я хз.

Вначале поставь аккумулятор на зарядку, проверь уровень электролита и амперы нагрузочной вилкой. Не исправный, часто является причиной шестерни.

На фото с двигателем, ближняя ось Уже стоит в нейтральном положении, нужно снять корпус воздушного фильтра и установить второй. Имеется отверстие, рекомендую использовать шнур или мягкую проволоку.

На фото 3.1.2 из каталога: механизм номер 20 и пыльники номер 21, нанести силиконовую смазку на тяги под пыльниками.

На фото 3.1.3 из каталога: ось 7 - дальняя от АКБ, ось 8 - ближняя к АКБ. Обязательно очистить кистью и ветошью от грязи и пыли, смазать аэрозольной силиконовой смазкой.

Пиши, поможем. Эвакуатор всегда успеешь заказать. Лишние деньги можно потратить на благотворительность.

Миниатюры

Напишу сюда же, т.к. проблема похожая.
Машина 55000 пробега, робот. Никаких проблем особых до этого не было, пару раз по утрам ловил шестерню, но клемма решала.
Пару дней назад утром завел, начал прогревать, в конце прогрева вылезла зараза.
Ну передачи не втыкает, заглушил, клемма, опять вылезла. На кнопку старт не реагирует. Попробовал считать ошибки в режиме отображения ошибок БК - NO ERRORS. Позвал друга с такой штуковиной, что в диагностический порт втыкается а потом в ноут - тоже нет ошибок. Хотя параметры какие то показывает. теперь вопрос. Какие предохранители проверить, что там куда передвинуть(и вообще надо ли, если ошибка вылезла когда коробка была в нейтрали). Я могу сфотать под капотом и под аккумом, только скажите что. И вообще, что может быть, если ошибка горит а комп говорит no errors. Отвезти к дилеру хочу, но не могу т.к. ближайший в 350 км и попадать на 25-30 рублей за эвакуатор настроения нет. Надеюсь на помощь старожилов.

Всем доброго времени сутокСитуация следующая: первый раз встретился с шестеренкой ещё зимой: запустил двигатель, увидел, подождал, заглушил, запустил, пропала, поехал. Теперь, собственно, вся суть вопроса. На этот раз лето. Утром, после дистанционного запуска машины вышел, сел и снова на приборке шестерёнка. На попытки переключить передачу, реакции никакой, то есть на экране, где должна быть показана текущая передача, независимо от фактического расположения ручки переключения, красовался то ли 0, то ли 8, не суть. После заглушил двигатель, и в попытке запустить снова педаль тормоза задубела, едва просаживаясь, попытки запуска оказались тщетны. Решив оставить это дело на вечер, поехал на работу,где мониторил форум касательно данной проблемы. В итоге пошел от простого к сложному: 1)снял аккумулятор, потянул рычажок (чтобы вручную перевести коробку в нейтральное положение), поставил аккум, попытался запустить, результата нет. 2) всё то же самое + снял воздушный фильтр, так как под ним находится второй рычажок, потянул его вместе с первым, далее попробовал запустить, получилось, но ненадолго, машина заглохла. После чего снова включил зажигание и на этот раз уже вместо того самого 0(8) появилась N, но при попытке запуска всё вернулось к первоначальному, снова 0(8) и также дубовая педаль (в общем, уже лучше, но чуть чуть не считается). 3) Так как аккумулятор у меня уже слабоват (это очень важно, читал, что слабый аккумулятор может быть прямым источником данной проблемы).
Занёс его домой, поставил на зарядку, после чего машина завелась и, как казалось, проблема устранена. Экран реагировал на все переключения передач. Но нет. Утром снова шестерёнка, но на этот раз машина заводится и на экране уже нейтралка (N), педаль ходит как надо, при попытке переключения передачи снова нет реакции.
Постарался максимально описать ситуацию, так как понятно, что причин может быть множество, а последствия могут быть разными)
Может есть ещё какие-нибудь советы, способы, которые позволять попробовать разобраться самому?

НЕГОРО

Торговец черным деревом

Здравствуйте. Вы недостаточно полно проштудировали просторы сети. В ней меня часто упрекают за фразу, с которой начинаю подобные консультации, хотя её ироничный тон должен навести на мысль об обратном. "Тут, всё просто. "
Вариант 1. Снимите модуль управления сцеплением, разберите его, замените щётки электромотора, соберите в обратной последовательности и установите на автомобиль. На You Tube есть ролики с описанием всех процедур.
Вариант 2. Если не уверены в своих силах, то договоритесь в ближайшем автосервисе о стоимости, показав там видеоролик с перечислением видов работ. Предварительно купите подходящие щётки, так как в сервисе подходящего размера и качества не будет, несмотря на все заверения мастеров.
Вариант 3. Самый дорогой, но наиболее предпочтительный. Обратитесь в специализированный сервис HONDA (не путать с дилером, там "приговорят модуль в сборе"), например в Москве таким является HONDA-CLUB, проведите полноценную диагностику и следуйте рекомендациям специалиста. Убедитесь, что в перечисленных работах есть пункт "адаптация" или "обучение", потребуйте распечатку компьютерной диагностики после ремонта, убедитесь в отсутствии в ней сохранённых кодов неисправностей, уточните обязательства по гарантии, проведите до оплаты тестовую поездку.
В этом случае особое внимание придётся уделить выбору сервиса. Узнайте предварительно выполняли ли они подобные работы, пообщайтесь со специалистом (как правило он только один на этом специализируется), под предлогом - "посмотреть какие щётки ставит. "
Хочу предостеречь от двух других, не названых мною вариантов:
1.Вызов "спеца" на место - потом Вы его не найдёте.
2.Отдать, предварительно снятый модуль в ремонт (наиболее дешовый из платных вариантов) - результат не предсказуем: ". К пуговицам претензии есть? За остальное мы не отвечаем!"
Удачи!

Я не Спиноза. не субъект какой-нибудь! Я одушевленное имя существительное. И у меня в душе свой жанр есть!

Обучение робота, процедура довольно забавная, занимает около получаса. Настоятельно рекомендую ее пройти каждому владельцу Асимы при первых запахах паленого сцепления.

Немного о роботе. Он оказался немного смешнее, чем я думал. На классической механической коробке передач есть диск сцепления и есть выжимной подшипник на вилке: либо сцепление включено либо вилка отодвинута и сцепления нет. На роботизированной коробке предусмотрено три положения вилки сцепления:
1. вилка отодвинута, сцепление разорвано
2. вилка отодвинута не до конца, сцепление буксует диском
3. вилка придвинута, сцепление есть.

Второе положение придумано маленькими желтыми человечками для минимизации эффекта скачков при переключении передач, т.е. при плавном разгоне переключение передач будет осуществляться на втором режиме, якобы предотвратив потерю мощности при переключении. Следовательно, в этот самый момент происходит пробуксовка диска сцепления, приводящая к его утоньшению. Другими словами, в конструкцию робота на технологическом уровне заложено стачивание диска сцепления.

Смысл обучения.
Диск сцепления сточился, т.е. стал тоньше. Обучение (настройка) направлено на уменьшение хода вилки.

Процедура обучения.
К машинке подключается переносной компьютер типа монеторчег, с помощью которого при каждом техническом обслуживании считываются коды ошибок.

Обучение состоит из двух этапов: стационарный и динамический. Стационарный выполняется стоя, динамический тоже стоя, но с поездкой. Во время обучения компьютер просит включать и выключать двигатель, дергать ручку в положение драйв и обратно (при чем делать это очень быстро, в противном случае вызывает ошибку, которую потом сложно удалить), поехать, включив все шесть передач (быстро не разгоняйтесь, я разогнался быстро, проскочив мимо пятой передачи, километров через пять догадался умышленно включить пятую).

Эффект после обучения.

Вспомните первое впечатление от робота при покупке машины: переключение в неподходящий момент, вялость хода, плавность переключения. Все это вернулось. Со всеми своими плюсами и минусами. Надо снова привыкать к роботу (палить сцепу). Весь мой треп о том, что к роботу можно привыкнуть, отныне считаем безосновательным.

Дорогие мои сивиковводы и сивиковводочки, у вас есть варианты: спалить диск сцепления и попасть на новый диск или же РЕГУЛЯРНО проводить обучение робота. Не знаю когда я в следующий раз напрошусь на такую процедуру, через тысячу, три или пять километров, но я буду делать это регулярно. Если вдруг ваш дилер попросит за ностройку робота денег, т.е. не признает это гарантийной процедурой, то будем обращаться непосредственно ХМР.

Готов ответить на вопросы по поводу обучения робота на цивике.

Honda civic 1996 - продан
Honda hr-v 2001 cvt - продан
Honda hr-v 1999 manual - продан
Honda civic 5d 2008 manual - разбит
Honda accord 2007 2,4 - продан
Honda S2000 2002 - отдал
Honda S2000 2003 - на хранении
Acura Tlx 2015 3,5 sh-awd - продан
Honda Acty Van - возим запчасти (офигенное авто)
Suzuki Jimny 2016 - катаюсь по бездорожью
Honda Pilot 2018 - большая машина для большой семьи

Читайте также: