Гранта или поло что лучше
Фольксваген Поло седан продавался в России десять лет с 2010-2020 год, тогда на старте продаж в 2010 году он был действительно народным и доступным автомобилем, цены начинались от 400 тыс.руб., но к концу продаж в 2020 году, цены подобрались к миллиону, а стоимость нового Поло в кузове лифтбек, в хорошей комплектации ушла далеко за миллион.
Но не только Фольксваген подорожал , выросли цены на весь автопром, причем существенно, даже Гранта которая на старте продаж в 2011 году стоила чуть больше 200 тыс.руб., в начальной комплектации подобралась полумиллионной отметке, а в топовой комплектации стала стоить почти 700 тыс.руб.
К сожалению зарплата с тех пор у большинства поднялась не настолько или вообще осталась на прежнем уровне, поэтому те кто покупал 7-8 лет назад новую иномарку Б класса, теперь или залазят в большие кредиты или рассматривают более бюджетные автомобили, самый популярный из них Гранта, не даром она занимает первую позицию в рейтинге продаж новых автомобилей.
Вот так и случилось с моим знакомым , в 2014 году он купил Фольксваген Поло седан на механике, с мотором 85 л.с. за шесть лет он проехал 197 тыс.км., пробег не детский, пришло время менять машину, промониторил цены, оказалось, что за 550 тыс.руб., среди новых автомобилей кроме Гранты, больше ничего не купить, Поло покупался за 580 тыс.руб., спустя шесть лет был продан за 410 тыс.руб..
Сходил в автосалон Лада, прошел тест драйв, в целом машина понравилась. Решено было брать Гранту , в кузове Лифтбек в комплектации комфорт, с мотором 106 л.с. на механике.
Если сравнить Поло с Грантой, то владелец отметил три плюса и пять минусов Гранты:
Плюсы Гранты:
- Дорожный просвет 180 см;
- Большой багажник и практичный кузов лифтбек;
- Динамика, Гранта со 106 сильным мотором едет для своего класса весьма неплохо, Поло мотора 85 л.с. явно не достаточно, особенно это ощущается на трассе.
Минусы Гранты по сравнению с Поло:
- К коробке передач на Гранте нужно привыкнуть, чтобы при переключении не происходило толчка, а также коробка на Гранте подвывает, при переключении на пониженную;
- Эргономика и качество сборки, в салоне Поло на момент продажи практически не было сверчков, у Гранты сразу после покупки начали скрипеть центральные воздуховоды, владелец решил проблему антискрипом;
- Места в салоне, чтобы там не говорили, что Поло тесный, но в Гранте места ещё меньше, при росте водителями от 180 см при удобных настройках водительского кресла, за ним сесть практически не возможно;
- Расход топлива, на Гранте в смешанном цикле он выше в среднем на 2 литра на 100 км, чем у Поло;
- Поло по сравнению с Грантой, имеет более информативный руль и лучшую управляемость.
По кузову и салону Поло сохранился достойно, на кузове не было даже намека на ржавчину.
Расскажу о ремонтах на Поло:
- 80 тыс.км. и 150 тыс.км., втулки стабилизатора и стойки стабилизатора;
- 110 тыс.км., вентилятор отопителя;
- 120 тыс.км. , помпа и термостат;
- 150 тыс.км. , передние амортизаторы;
- 155 тыс.км. , шаровые и рулевые наконечники;
- 170 тыс.км., ремонт выпускного коллектора;
- 175 тыс.км., замена комплекта цепи ГРМ;
- 180 тыс.км. , ремонт рулевой рейки и замена задних амортизаторов;
- 183 тыс.км. , на шестом году эксплуатации замены потребовал штатный АКБ;
- 185 тыс.км. , сайлент-блоки задней балки, задние тормозные колодки, передние тормозные колодки менялись в среднем раз в 50-60 тыс.км.;
- 190 тыс.км. , сайлент-блоки рычагов передней подвески;
- 193 тыс.км. , комплект сцепления.
Подведем итог: как мы видим, все ремонты на Поло в основном связанны с естественным износом, до 110 тыс.км., автомобиль вообще не требовал к себе внимания, кроме замены масла и фильтров. Как покажет себя Гранта, время покажет, но цена на Поло сейчас явно завышена, многие бы рады купить Поло или другую иномарку хотя бы Б класса, но влазить в долги из-за железяки которая теряет с каждым годом в цене. Хотя каждый решает сам, на мой взгляд, машина должна быть по средствам.
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки.Статьи на канале выходят каждый день
Иван, привет в гранте тише и ана пошустрей, вот стою перед выбором в салон фольц сказали что разнецы 0
Половик на много бодрее гранты, во всем, коробка механика не времен наполеона, качество материалов наголову выше, да и эргономика и ходовая не чита гранте. Нашли что сравнивать.
Поло по комфорту почти как Гранта. Тот же дешманский пластик. Так же узко внутри.
Только Гранта она выше по клиренс, а поло не любит встречи с бордюрами, даже чуть чуть. Экран трескается он там пластиковый.
Огромный плюс поло это надежность.
У самого гранта стандарт с крашенными бамперами, а на работе поло катаюсь на нем сутками, моя гранта вся проклеена кроме пола и торпеды. Так вот моё мнение , что поло в чем то НЕМНОГО лучше , опять же в чем хз, но цена в 2 раза выше гранты и явно эти чуть чуть не оправданы. У поло мне лично нравится только коробка так как они обе троссиковые , но воя НЕТ и переключения все же мягкие довольно таки по сравнению с грантой. Но и не цветёт вроде так сильно как гранта.
Рамазан Садуев ![]()
запись закреплена
Что лучше взять ПОлО БУ или новую гранту? Может кто владел. Честно покатался на обеих. Разницы не почувствовал.
почувствуешь, как обслуживание начнется. , поло хоть какой и никакой одновременно- но немец. До этого акцент был, я по ночам плачу за запчастями по 500 рублей.
Павел, у соседа взяли, не бит, весь в стоке, пробег 60к , три года в семье пробыл, где только не ездил, не разу не подвел, весь сервис в 1500 рублей за раз, объявление о продаже даже выставить не успели, знакомый, знакомого, знакомый примчался, как услышал, что в продажу уходит., забрал не глядя. У нас на юге акценты по конским ценам стоят - 350к
Павел, ага как же, был у меня акцент. Хорошая машина не спорю, и цены на запчасти адекватные, но после 100 тыщ я перебрал ее полностью, абсолютно полностью, кузов родной остался, брал с пробегом 94 тыщ ( может крученый) 1 владелец, дед, пересел на Поло (не хотел, не нравился он мне) взял 2013 года Хайнлайн + пакет премиум. Ни сколько не жалею что пересел м акцента, но за свои деньги акцент огонь, если найти живого
Комплектацию комфорт хотел изначально: для поездок на море без кондиционера никак, да и вообще летом часто и раньше пользовался, для передних сидений есть обогрев (супер, если нужно прыгнуть в холодную машину и сразу ехать), мощности мотора хватает для прицепа и активного движения за городом, не нужно регулировать клапана, присутствует пассажирская подушка безопасности (в более простых комплектациях ее нет), есть дневные ходовые (жаль только противотуманок нет).
Сравнивать Гранту буду с Поло седан, так как на нем проездил раньше долго. Еще до покупки на тест-драйве отметил некоторые моменты, о которых расскажу и которые сподвигли купить Гранту. Понравилась легкость и короткоходность педали сцепления, но вот срабатывание педали тормоза какое-то ватное. По газу вопросов нет, переключение передач не настолько четкое, как на Поло, но не критично. По шуму в салоне одинаково не очень, а вот подвеска Гранты немного мягче.
В первые дни после покупки пришлось покататься и по городу, и в деревню съездить. Нашел и минусы:
- на первых двух передачах коробка завывает, шумоизоляция вернее ее отсутствие дает о себе знать;
- управляемость конечно не такая как на Поло
- машину на скорости сносит ветром. Конечно не критично и только если ветер действительно сильный, но на Поло. не замечал такого
- дневные ходовые светят не очень, уже можно было бы светодиодными их сделать, цена в 100 рублей;
- при омывании стекла дворники перемещаются пять раз, хотя достаточно 3-4 раз;
- что-то бренчит справа в торпеде. И это практически выехал из салона;
- подрулевые переключатели хлипкие, сэкономили на пластмассе.
Плюсы:
- радует штатная магнитола, монохромный дисплей классный, управление логичное и четкое;
- отличная мягкая подвеска, с легкостью проглатывающая дорожную гребенку и ямки. По проселочной дороге можно топить под 60 и особо не напрягаться;
- клиренс больше, чем был у Поло, хотя по характеристикам заявлен вроде как одинаковый: на знакомой деревенской дороге, где Поло цеплял днищем, Гранта проезжает ничего не замечая;
- посадка, в сравнении с Поло, удобнее, чего даже не ожидал: в немце коленки упирались в левую дверь и в торпеду справа, а здесь можно без проблем развалить ноги (кстати, рост всего 171 см);
- руль достаточно тяжелый и удобный, на трассе удобней чем на Поло;
- информативный борткомпьютер с указанием вольтажа батареи и температуры мотора (в Поло этого не было, по крайней мере в моем 6-летнем);
- видно сколько осталось омывайки в бачке. Мелочь а приятно. В Поло его спрятали под крыло
Багажник – отдельный плюс! Седан больше не хотел, замаешься что то дельное перевозить. В лифтбэке разлаживается сиденье, можно постелить матрас и спать нормально в салоне, что очень удобно при поездках на море.
В целом учитывая что Гранта на 300 тысяч дешевле Поло а во многом его даже лучше я очень доволен машиной.
Поздравляю с приобретением! Все верно написали, у самого гранта на АМТ 2016 год. Гранта - хороший, практичный, недорогой авто. Смысл переплачивать 300 т.р. за поло когда уже можно взять LAda Vesta, а это уже совершенно другой уровень комфорта.
Очередной вазофоб сказочник. У меня это уже вторая гранта, так что я в отличии от диванных экспертов я знаю о чем говорю. Друг на своей гранте 2014 года проездил до августа 2018. Никаких поломок, а тем более намека на ржавчину не было. Продал в хорошем состоянии, взял новую более дорогой комплектации. Кузов гранты оцинкован с завода, днище авто и полости покрыты антикором, металл не консервная банка. Так что чушь про рыжики можете втирать тем, у кого этого автомобиля никогда в личном пользовании не было.
У меня был датсун 2014 года, сгнил пипец, красил по гарантии, капот , крышку багажника 2 задние двери, крышу, т.к. на стыках были рыжики. Панель гремела с завода. штатные колонки [censored]
[quote name="Алексей"] Очередной заказной отзыв о помойки на колесах
А что такого он написал? Все по делу - древний поло явно проигрывает современной машине, хоть и не во всем. Про ржавчину бред, двигатель нормальный - что еще надо? А если ты криворукий - там и иномарка не поможет.
Поздравляю! Парусность,это из за высокого клиренса и небольшого веса. Управляемость,д а,спецефичная из за отсутствия "нуля" в руле. Вой кпп,это не из за шумки,это такая коробка. Стеклоочистител и,поправимо,я поставил программируемое реле. Цена вопроса 150рублей. Теперь дворники делают при коротком включении омывателя 2взмаха,при длинном три, плюс можно изменять интервал паузы.
Читайте также: