Гольф 4 не открывается с брелка сигнализации

Обновлено: 08.01.2025

У меня недавно машину вскрыли ночью, стекло выбили, я думаю может стеклышко где-то попало, может такое быть?
Сорри за офф. А как открыли дверь через разбитое стекло? Это же невозможно.

Сорри за офф. А как открыли дверь через разбитое стекло? Это же невозможно.

ну по логике окно разбили для того что бы туда пролезть, без открытия

Дверь не открывали! Просто разбили окно и перевернули весь салон, навигатор уперли, я его по тупости в бардачок бросил. На выходных буду разбирать дверь смотреть, думаю что ничего серьезного, т.к. работает через раз, ключом открывает без проблем, буду ставить сигналку с датчиками объема т.к мужики на сто когда стекло ставили сказали, что разбили таким образом, что даже если бы сига была то не сработала бы, только с датчиками объема. Разбили с помощью отвертки вставили между стеклом и рамкой двери и немного приподняли отвертку и все оно само высыпается если пленки нет.

ABT, Имею такую же проблему. К зиме и морозу отношения не имеет. Началось летом. То работает, то нет. По месяцу. Еще не разбирался, т.к. только собирешься, а он как на зло начинает работать. Проводку у себя смотрел еще летом, вроде все в норме. Если с первого раза не открыл нажимаю еще несколько раз и тяну за ручку, несильно так.. Открывается! Проблемку отложил до тепла.

ABT, Думаю да. Мне в мае у ОД разбирали эту дверь, может что накосячили. Но проявилось ближе к осени. На ОД обид не держу. Была закисшая личинка замка, пришлось проливать разными средствами, может тогда что-то не туда стекло с личинки. Причинно-следственную связь можно установить после разборки.

ABT,
зачем сразу разбирать. тему по ссылке в 10-м посте до конца прочитали? пролить можно попытаться и не разбирая дверь

Георгич, проблему описал в теме по ссылке.
Рядом с механической частью замка в торцевой части двери есть отверстие, закрытое заглушкой. Оно расположено как раз напротив привода центрального замка. Сам механизм и его исполнительные механизмы можно рассмотреть подсветив фонариком или при дневном свете и понажимав кнопки на пульте. Вот этот механизм не жалея аэрозольной силиконовой смазки я и забрызгал через трубку. Сейчас замок работает нормально. Редко когда приходится повторно на кнопки жать.

С вечера закрыл без проблем (до этого тоже без проблем).

Утром с брелка открыть не смог. При нажимании на любую кнопку на брелке мигает кр. светодиод. но машина на это никак не реагирует.
Открыл дверь ключом и завел.
Сегодня поменял батарейку но результат тот же. Что с брелком произошло за ночь?
Может он "потерялся" и его надо прописать?:grust:

У меня было подобное, все разрешилось после замены батарейки в ключе

батарейку заменил. ориг. панасоник.

С вечера закрыл без проблем (до этого тоже без проблем).

Вот что есть для вас по этой теме возможно поможет, если что отпишитесь может еще кому будет полезно.

"В случае, если автомобиль при нажатии соответствующей кнопки радиоключа не отпирается, следует предположить, что коды радиоключа и блока управления на автомобиле больше не совпадают. Это может произойти, если до этого кнопки управления часто нажимали за пределами зоны действия системы.
Необходимо провести вновь синхронизацию радиоключа. Процесс синхронизации должен длиться не более 1 мин и заключается в следующем:
1 – нажмите один раз примерно на одну секунду или кнопку отпирания 1, или кнопку запирания 2 радиоключа дистанционного управления. Автомобиль остается запертым. Однако блок управления распознает существующий фиксированный код;
2 – один раз отоприте или заприте автомобиль механически при помощи бородки в радиоключе;
3 – бородка ключа был опознана как действующий механический код. Одновременно был согласован новый динамический код между радиоключом и блоком управления. Процесс синхронизации закончен."

А подскажите что делать если при нажатии разблокировать двери все открываются кроме водительской?спасибо

Ruzoff, +1.
И невозможное возможно))

n1cer, поиск в помощь)

И невозможное
возможно))
А чего гадать? Скорей всего контакт солиноида окис, нет сигнала нет и эффекта:)

На всякий случай вот еще вариант, если первый не поможет.

VW синхронизация ключа.

1. Захлопнуть вод. дверь.
2. Вставить ключ в личинку двери
3. Повернуть ключ на открытие 3 раза с интервалом 0.5 сек.
4. вытащить ключ из личинки, нажать и удерживать кнопку на закрытие.
5. Удерживая кнопку на закрытие, нажать 3 раза кнопку открытия и отпустить кнопку закрытия.
При этом светодиод в ключе вспыхнет 5 раз. Всю процедуру необходимо выполнить в течение не более 15 сек.

А мне удалось синхронизировать так:
Ключ в дверь, поворачиваем на открытие-нажимаем в повёрнутом состоянии кнопку "открыть", при этом ключ немного шевелиться от приводов замка.
То же самое делаем с закрытием.

Вот что есть для вас по этой теме возможно поможет, если что отпишитесь может еще кому будет полезно.

Мне на Golf-4 помогло. Огромное спасибо.

Гольф 5 2006 года не один из способов синхронизации не подошел,может еще кто нибудь еще знает как?
В блоке комфорта 46 у меня так:
галка стоит 8 байт, 3 бит - Manual Remote Control learning/unlearning active.
Может в этом причина?

Гольф 5 2006 года не один из способов синхронизации не подошел,может еще кто нибудь еще знает как?

Тоже никак !
А кого что в сервисной книге писано по этому поводу ?
У меня вот так .
Только как это сделать - не понимаю (через открытое окно пробовал).

Моя прелесть производства апрель 2006 года, в итоге неделю назад разрядились оба, слегка не дотянув до 6 лет!
Я сломал свой инженерный мозг, одним пользовались каждый день, другим пару раз за 6 лет, а разрядились в 1 день.
Поменял батарейки в обоих - работают как часы, ничего не синхронизировал.

Поменял батарейку и перестал работать брелок.

Перестал работать как - даже светодиод не мигает ?
Если так, то - проверить батарейку (например вернуть старую), проверить полярность установки батарейки.

Попробую и этим методом salana. Только малость смущает слово "нового".
Благодарю за идеи.

Только малость смущает слово "нового".
Блин ну все у меня словарный запас кончился больше вариантов нет. Правда, что то еще написано в мануале на машину ну думаю, что тоже самое что уже упоминалось, книга в гараже.

Батарейку не правильно поставил - переверни и будет все гуд !

Полный бред. Зачем людям советовать. Это все равно что "по колесам попинать" или "зеркала протереть" .
СВЕТОДИОД МИГАЕТ.

у меня сегодня такая же беда случилась, кто как решил проблему?

VyacheslaW, ты вылечил проблему с брелком?

у меня тоже такая же проблема, двери закрывает с брелка, но не открываются.. светодиод мигает. Пробывал второй брелок, тоже самое.

Случается это у меня раза 2 в месяц, После мойки через день опять все работает гуд. Может так она просится "помой меня"))

в общем удалось мне снять ручку наружнюю и заглянуть внутрь двери.
проблема такая, лапка красная, которая при закрытии/открытии ЦЗ ходит вверх и вниз, заклинила в положении закрыто и никакие попытки её сдвинуть результата не дают. я уже её и отверткой подцеплял и тянул в положение открыто, сопротивляется она и когда отпускаешь норовит вернуться в закрытое положение.
Мужики, кто разбирал замок, подскажите что может быть?
как её расшевелить?

Rusik,т.е. они тебе блок ЦЗ поменяли и дверь открылась? как они её тебе открыли? резали что то?

и ещё, у тебя моторчик работал(на слух) при открытии/закрытии замка с ЦЗ или ключа? У меня при открытии(с ключа) замок щелкает 2 раза, а при закрытии всё путём, один раз, как и все остальные двери. А если открывать/закрывать через кнопку на вод.двери, то хоть открываешь, хоть закрываешь, 2 раза клацает и никакого результата.

Я пытался тупо, механически, повернуть сэйф-защелку(у тебя на фото голубая она) при снятой АКБ, толку 0, будто, что то заклинило в замке.

у тебя так же было?

N.E, сбросили на несколько минут клемму с АКБ и потом накинув начал клацать на ключе ц.з. и в это время я отпускал и тянул за внутр.ручку открытия двери из салона.Мне повезло и дверь открылась.
Потом открутили наружную филёнку двери и поменяли блок ц.з.

"gogot:помой меня я вся чешусь,а у меня с кнопки открывания закрывания багажника ничего непроисходит всмысле незакрывает неоткрывает багажник,а с опщей кнопки закрытия закрывает все двери и дверь багажника

Encore, Проблема не в брелках, в двери. Тем несколько было.
skruga, Закрывать кнопкой багажник -. Открывать- да, подержав несколько секунд кнопку нажатой. У меня получается. Очень удобно.

а у меня нехотит открывать,думаю попробовать вторым ключем

т.к. явных причин неисправности, таких как: съеденная шестерня, задиры в сопряжённых деталях или изношенный вал червячной передачи, обнаружено не было. то решил хорошенько всё смазать.
в механической части использовал литол, в электрической - диэлектрический вазелин.

Собрав всё назад решил проверить работоспособность замка, подсоединил к клемме дверной и пару раз закрыл-открыл ЦЗ. на третий раз замок заклинило вновь:grust:

но в итоге ДВЕРь ОТКРЫТА БЕЗ МЕХАНИЧЕСКИХ ПОВРЕЖДЕНИЙ и это радует:D

если у кого-то есть опыт ремонта замка, то прошу поделиться.
можно тут можно в ЛС
если у кого-нибудь есть предположения почему ещё может клинить замок, то прошу высказываться =)
за качество фото простите.

Проблемма: перестала открываться пассажирская дверь. При нажатие на кнопку центрального замка, раздается два щелчка. Такое ощущение, что замок начинает работать и сразу откатывается назад. Что может быть? Лечинка замка закисла?
Дверь разбирать очень не хочется(((((

Дверь разбирать очень не хочетсяа придётся,у меня на задней двери при закрывании происходило такое,оказалось причина в электронной части замка,пропаял хорошо и заработал как положено.диагностика показывала ошибку в этой двери.

всё один в один как и у меня было. вердикт-разбирать. больше ничего не поможет. да и не так уж сложно дверь разобрать.

возникла такая же в точности проблема - двойное срабатывание механизма без открытия двери.

Можно, пожалуйста, подробнее инструкцию что и как разобрать. Машина не подводила еще, сам там практически ничего не делал.

ничего в этих долбаных(другого слово не найду)замках не меняется:grust:,при чём от поло до туарэка проблемы как и замки те же,основные проблемы как всегда всё те же микрики и непропай,особо это относится к выносному,внутренние не так подвержены износу,дорожки могут вовсе сгнить
PavelX чё разбирать-то,когда причина ещё не ясна,хоть бы ошибки почитать для начала:confused:

Господа, прошу проконсультировать по похожему вопросу
водительская дверь закрывается центральным замком (брелком сигнализации), а вот открывается только ключем, звуков щелканья в двери не слышно, все остальные двери открываются. это сначала проявлялось не всегда, сейчас не открывает всегда
проводку между дверью и кузовом посмотрел - обрывов не увидел
если разобрать обшивку и снять замок - его разборка что ни будь даст или здесь неисправность другого устройства
при открывании ключем как должен работать замок?
дилер взял тыщу за диагностику "жалоба клиента не работает замок - диагностика выявила что замок не работает" мне б такие деньги за такие советы

при открывании ключем как должен работать замок?
попробуй-узнаешь,без проблем должно быть.
"жалоба клиента не работает замок - диагностика выявила что замок не работает"
смешно. а распечатку ошибок хоть дали?

я хотел сказать, что сейчас постоянно пользуюсь ключом что бы открыть дверь, изнутри пока тоже открывается, опасаюсь что в чудный морозный день буду лазить через пассажирку сидящую впереди, а не все они достаточно морально устойчивы.
дилер ничего кроме вышесказанной записи в картнаряде не дал.

К центральному блоку управления системами обеспечения комфорта подключена антенна дистанционного управления,кто знает где ее искать?

Ну и сама проблема в том, что радиус брелка резко уменьшился!

У меня беда немного другая. Одним брелоком пользуюсь постоянно - он открывает/закрывает только с близкого расстояния, чуть ли не вплотную к водительской двери, центральная кнопка никак не откликается кроме мигания светодиода на брелоке (при закрытом авто). А вот второй брелок делает все как надо издалека и центральная кнопулька открывает багажную дверь. Вопрос как вылечить первый брелок, центральную кнопку? Ах, да батарейка меняна на оригинальную 3,1 Вольт замерял. Синхронизация при помощи второго ключа через открытое окно.

з.ы. моторчик этот на 24В.

Та же самая проблема: через раз разблокируется задняя пассажирская дверь на GOLF-V-PLUS.
Почитав форум понял, что дело в замке двери. Не имея условий и времени разбираться самому купил новый замок: неоригинал VIKA 90949 (2000р. в Exist). Поехал в сервис - поставили замок, но как водится криво :grust:
Симптомы: заблокированная дверь не разблокируется механически ручной изнутри (на др. дверях: тянешь первый раз - разблокируется, тянешь второй - открывается), при блокировке двери с центрального замка дверь блокируется но сигнальная лампа ЦЗ на водительской двери не загорается (типа не поступает сигнал от замка о срабатывании блокировки).
Собираюсь ехать ругаться, но предварительно хотелось бы получить мнение о возможных проблемах от людей самостоятельно менявших замок.
Моя версия: Думаю элементарно не отрегулирован тросик управления замком от ручки двери (замок неоригинальный, размеры крючков/рычагов могут отличаться от оригинала - нужна регулировка).
Какие есть соображения?

а какие здесь соображения могут быть,в этом деле главно не спешить и собрать как было аккуратно,регулировку уже там по месту нужно смотреть

Спасибо. Доки уже нашел и скачал . )))
Хотелось бы знать: может ли натяжение тросика между внутренней ручкой открытия двери и замком привести к несрабатыванию микрика индицирующего блокировку замка?

Проблема прояснилась: новый замок (неоригинал VIKA 90949) оказался, мягко говоря, не лучшего качества - механическая часть работает туговато, в электрической вообще оказался брак - не срабатывает микрик индикации блокировки замка - вот почему индикатор блокировки ("замочек" )на водительской двери не загорался.
Резюме: описанное изделие не рекомендуется к использованию.

На всякий случай вот еще вариант, если первый не поможет.

VW синхронизация ключа.

1. Захлопнуть вод. дверь.
2. Вставить ключ в личинку двери
3. Повернуть ключ на открытие 3 раза с интервалом 0.5 сек.
.

Большое спасибо! Vw sharan 2008 помогло :super:

есть запасной ключ, открывает и закрывает авто, заводит, но авто сразу глохнет.. вопрос почему? кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?

wh75, мигает при этом пиктограмма иммо на панели?
если да! то ключ не привязан к иммобилайзеру автомобиля, а имеет только механическую совместимость с замком зажигания

так и есть, можно что-то сделать?

Коллеги, на шестом гольфе процедура выполняется с помощью диагностического сканера.
1. Заходим в блок комфорта
2. Заходим кодирование и выбираем канал №1
3. Записываем в этот канал новое значение "2"
4. В течение одной минуты на всех пультах ДУ по очереди нажимаем любую клавишу, чтобы блок почуял их и моргнул в ответ аварийкой. Не забываем про ключ, вставленный в замок зажигания (зажигание должно быть включено по ходу выполнения процедур)
5. Вауля!

Современные автомобильные охранные системы надежно защищают от угона, но и сами могут стать источником проблем. Наиболее распространенная из них – сигнализация не реагирует на брелок, не позволяя снять авто с охраны или включить её.

Привыкший обходиться без ключа владелец авто иногда даже не может попасть в салон без посторонней помощи. Чаще всего виновником подобных неприятностей является сам брелок, однако не исключены и выход из строя основного блока охранной системы или внешние факторы.

О том, как найти причину неполадок и что делать, когда машина не реагирует на брелок сигнализации и не позволяет разблокировать двери, вы сможете узнать из нашей статьи.

Почему машина не реагирует на брелок сигнализации

Причиной отсутствия реакции сигнализации на нажатия кнопок брелка может быть как выход из строя компонентов самой охранной системы – брелка, передатчика, основного блока, так и внешние барьеры, препятствующие передаче и приему сигнала. Понять, почему не получается снять машину с охраны или включить сигнализацию брелком, можно по совокупности характерных признаков. В этом поможет расположенная ниже таблица.

Дисплей не светится.
При нажатии кнопок не меняются режимы и не загораются индикаторы, отсутствуют звуки.
Сигнализация не откликается даже при многократных попытках нажатия кнопок.
Сигнализация нормально реагирует на второй брелок или метку (при наличии кнопки в метке).

Неисправен или отключен/заблокирован брелок.
Села батарейка в брелоке.

Брелок реагирует на нажатие кнопок (звуковые сигналы, индикация на дисплее).
Горит индикатор отсутствия связи с основным блоком.
Нет обратной связи с сигнализацией даже при многократных нажатиях кнопок рядом с авто.
Запасной брелок и метка не срабатывают.

Вышел из строя или отключен приемопередатчик (блок с антенной).
Неисправность/программный сбой (отвязка брелков) основного блока сигнализации. .

Проблемы со связью возникают только в определенных местах.
Связь устанавливается после нескольких попыток.
Основной и запасной брелоки лучше срабатывают в непосредственной близости от авто.
Проблемы отсутствуют при управлении сигнализацией через GSM или Интернет.

Внешние помехи от мощных передатчиков. Обычно наблюдаются рядом с аэропортами, военными и промышленными объектами, телевышками и т. д.

Связь брелка с центральным блоком сигнализации может отсутствовать, если АКБ автомобиля полностью разряжена. О том, как открыть авто, если сел аккумулятор, написано в отдельной статье.

Помимо собственно неисправностей и помех, причиной того, что сигнализация не реагирует на брелок, может быть неподходящий чехол. Чаще всего такая проблема возникает при использовании нештатных изделий из силикона без прорезей под кнопки. У владельца может возникнуть ощущение, что брелок реагирует на нажатие кнопок через раз. На самом деле они просто не утапливаются до конца и не замыкают контакт.

Основные неисправности брелка автосигнализации

5 возможных причин поломки брелка: видео

Если сигнализация не реагирует на брелок по причине внешних помех, поможет лишь смена места парковки или замена охранной системы на более помехоустойчивую, с управлением по GSM или через мобильное приложение. Чтобы восстановить вышедший из строя основной блок автосигнализации, обычно требуются навыки SMD монтажа и паяльная станция. А вот самостоятельно починить брелок сигнализации в некоторых случаях вполне реально без специальных знаний и инструментов. То же касается небольших программных сбоев в работе охранной системы и нарушения его связи с антенным блоком. Описание основных причин отсутствия реакции брелока сигнализации на нажатие кнопок и способов решения проблемы представлено ниже.

Отключение или блокировка. Большинство брелоков сигнализации можно отключить или заблокировать, нажав определенную комбинацию кнопок. Прежде чем искать неисправность, проверьте, не отключился ли брелок и не была ли активирована защита от случайного нажатия кнопок.

Обычно в этом случае при нажатии кнопок на экране появляется надпись типа “Блок” и “Lock”, символ в виде замка, отображаются параметры автомобиля или светятся все символы, но может и не происходить ничего. Комбинации для разблокировки и включения/отключения брелка для своей модели охранной системы можно найти на сайте производителя или узнать по телефонам горячей линии, или попробовать одну из перечисленных ниже.

Марка охранной системы	Комбинация включения/разблокировки
Pandora, Pandect серии D, X, DXL	Нажать и удерживать 3 секунды кнопку 3 (F)
Starline А63, А93, А96	Одновременно нажать кнопки 2 (стрелка влево) и 4 (точка)
Starline А91	Одновременно нажать кнопки 2 (открытый замок) и 3 (звездочка)
Tomahawk TW 9010 и TZ 9010	Одновременно нажать кнопки с символами “открытый замок” и “ключ”
Alligator TD-350	Последовательное нажатие кнопок “открытый багажник” и “F”
SCHER-KHAN Magicar 7/9	Одновременно нажать кнопки с символами III и IV
CENTURION XP	Кратковременно нажать кнопку с символом “открытый багажник”, затем нажать и удерживать 2 секунды “закрытый замок”

Окисление контактов после попадания влаги,
нажмите для увеличения

Отсутствие питания. Если брелок сигнализации перестал реагировать на кнопки, то самая распространенная причина – севшая батарейка. В ситуации, когда заменить элемент питания невозможно, но нужно срочно открыть двери и снять машину с охраны, можно попробовать извлечь батарею и слегка сжать её в центре или просто постучать ею о твердый предмет, например о колесный диск. Это приведет к активизации химических процессов и появлению заряда, которого будет достаточно для одного срабатывания.

Замыкание и окисление контактов. Часто сигнализация перестает реагировать на брелок после его попадания под дождь или падения в лужу. Причиной окисления контактов может быть и вытекающий из изношенной батареи электролит. В случае намокания брелока следует как можно скорее извлечь элемент питания, разобрать корпус, тщательно просушить платы. Образовавшиеся окислы удаляются с помощью мягкой зубной щетки и смоченной в спирте ватной палочки или спиртовой салфетки.

Механические повреждения кнопок, шлейфов и компонентов. При сильном сотрясении корпуса брелока может пропасть контакт между его платами в результате ослабления и смещения контактов или отсоединения шлейфов. Если брелок сигнализации перестал работать после падения, необходимо вскрыть корпус, проверить целостность плат, шлейфов, контактных площадок.

При отсутствии видимых повреждений попробуйте отсоединить и вновь присоединить разъемы. В тех случаях, когда брелок сигнализации не реагирует на нажатие отдельных кнопок, особое внимание стоит обратить именно на них. Проверить работоспособность можно, подсоединив щупы тестера в режиме прозвонки к выводам микропереключателя и нажав на кнопку.

Замена износившихся кнопок,
нажмите для увеличения

При отсутствии сигнала её придется заменить. В этом случае потребуется паяльник, а сам микропереключатель можно подобрать по размеру в магазине радиодеталей.

Программный сбой (отвязка брелка). При установке сигнализации проводится процедура прописывания брелков в основном блоке охранной системы. При программном сбое, ошибках при настройке сигнализации, отключении питания, а также при попытке взлома возможен сброс инициализации. В этом случае от сигнализации отвяжутся все ранее привязанные брелоки.

В этом случае процедуру необходимо проводить заново с помощью кнопки Valet, специального ПО, подключив ПК или ноутбук кабелем к разъему в основном блоке сигнализации либо по беспроводному каналу (такая возможность есть у некоторых современных моделей охранных систем).

Порядок прописывания брелков можно посмотреть в руководстве по эксплуатации. Изредка устранить сбой позволяет перезагрузка основного блока, которую можно выполнить, сняв клеммы с АКБ на 20–30 секунд. Если модуль сигнализации оснащен собственной батареей, обеспечивающей автономное питание, этот способ не поможет!

Отвалившаяся антенна брелка сигнализации

Неисправности антенны. Приемопередатчик охранной системы может находиться внутри основного блока сигнализации или в отдельном корпусе. Последний обычно крепится на лобовом стекле. При механическом повреждении выносной антенны дальность связи с брелком сильно упадет и срабатывать он будет только в непосредственной близости от авто или внутри неё. Если же случайно перетрется или будет отрезан провод, соединяющий передатчик с центральным блоком, основной и дополнительный брелоки полностью потеряют связь с машиной.

Причиной сбоя в работе брелка может быть и повреждение его собственной антенны при падении. Обычно антенна выполнена в виде пружинки и припаяна к приемопередающей плате. Если связь ухудшилась после падения или удара брелока, при этом дополнительный работает корректно, следует разобрать основной пульт и проверить состояние соединения антенны с платой и контакт приемопередатчика со второй платой брелока.

Что делать, если брелок сигнализации не реагирует на нажатие кнопок

Когда не получается открыть или закрыть машину брелоком сигнализации возле дома, прежде всего надо попробовать повторить действия с помощью запасного брелка и метки. Успешное снятие авто с охраны с их помощью указывает на неисправность конкретного пульта дистанционного управления.

Что делать если сигнализация не реагирует на брелок: видео

Если сигнализация не реагирует на дополнительные брелоки, либо они недоступны, а описанные выше быстрые способы устранения основных неполадок не помогают, возможно несколько вариантов.

Отключить сигнализацию на машине позволят 3 способа:

деактивация командой с телефона (доступна только для моделей с GSM-модулем);
секретной кнопкой Валет;
физическое отключение блока сигнализации.

Включение и отключение охраны через GSM/GPRS-модуль

Управление сигнализацией и дополнительными опциями через мобильное приложение

Подходит только для современных охранных систем, оснащенных GSM/GPRS-модулем. Для снятия с охраны необходимо запустить приложение на смартфоне или подать USSD-команду (например, *0 для Pandora или 10 для StarLine), предварительно набрав номер SIM-карты, установленной в модуле. Если звонок осуществляется с телефона, не прописанного в системе в качестве основного, дополнительно потребуется ввести сервисный код (по умолчанию обычно 1111 или 1234).

Аналогичные действия можно выполнить с помощью мобильного приложения с привязанного устройства или с сайта охранной системы, войдя в личный кабинет – для входа используются логин и пароль с сервисной карты, входящей в комплект сигнализации.

Аварийное отключение сигнализации кнопкой Valet

Для снятия автомобиля с охраны нужно попасть в салон, открыв дверь ключом или альтернативным способом. Отключить сработавшую при этом сирену можно, перекусив и отсоединив один из идущих к ней проводов под капотом, предварительно отключив АКБ. Если сигналы тревоги при физическом открытии двери отсутствуют, следует проверить заряд аккумулятора – возможно, проблема именно в нём.

Отключение сигнализации производится путем последовательного нажатия сервисной кнопки Valet в определенной последовательности при включенном зажигании. Место расположения кнопки Валет и комбинация будет индивидуальной для конкретной модели сигнализации (всегда есть в руководстве к ней).

Физическое отсоединение основного блока сигнализации от проводки автомобиля

Причиной поломки может быть перегоревший предохранитель, находится обычно возле блока сигнализации

Выполнение данной операции лучше доверить специалистам установочных центров охранных систем.

Самостоятельный поиск и демонтаж всех блокирующих работу двигателя и зажигания модулей займет несколько часов, а выполнение ремонта при отсутствии навыков и инструмента связано с риском повреждения элементов салона, штатной проводки и электроники.

Относительно легко демонтируются только простейшие блоки сигнализации без обратной связи и иммобилайзера при наличии схемы подключения.

Перечень возникающих проблем может быть самым разным – от полного отсутствия какой-либо реакции на нажатие кнопок, до срабатывания только кнопки блокировки замков. В некоторых случаях, при диагностике автомобиля с данной неисправностью диагностируется код DTC 00956 005 (отсутствие или неправильные базовые настройки / адаптация в результате потери синхронизации). Прежде чем принимать решение о замене пульта дистанционного управления, критически важным является правильная диагностика автомобиля и проведение процедуры синхранизации автомобиля с ключом. Вот как она выглядит

A5 Jetta, GTI / Golf, Eos, Tiguan, Jetta Sport Wagen

• Включить зажигание с запасным ключом.

• Открыть дверь водителя вручную, вставив основной ключ в цилиндр замка двери водителя.

• Нажать кнопку разблокировки один раз на пульте дистанционного управления.

• Удалить запасной ключ от замка зажигания цилиндра.

• Закрыть дверь водителя и проверить работу ключа с пультом управления.(B6) Passat

• Открыть дверь водителя вручную с запасным аварийным ключом.

• Включить зажигание с основного.Touareg и Phaeton

• Открыть дверь водителя вручную с помощью ключа, вставленного в замок двери.

(B5) Passat, Passat Wagon, A4 Гольф / Jetta, Euro Ван, ГородГольф / Jetta, New Beetle

• Нажать кнопку блокировки/разблокировки дверей и удерживать её в течение одной секунды.

• Автомобиль останется закрытым.

• Выполните блокировку/разблокировку автомобиля с мастер-ключом.

• Процедура завершена. (Будьте внимательны: блок управления распознает только один ключевой код с помощью мастер-ключа).

• Если после этой процедуры пульт ДУ не работает, выполните следующие действия:

• Удалите батарею из пульта дистанционного управления.

• Выполните тест емкостного разряда, нажав и удерживая в течение пяти секунд любую кнопку на пульте дистанционного управления со снятой батареи.

• Установите новую батарею и соберите пульт дистанционного управления.

• Проверьте работу пульта.Если и после этого пульт дистанционного управления не заработал, действйте по следующему алгоритму:

• Извлеките новый аккумулятор пульта и убедитесь, что он выдает напряжение не ниже 3.0V.

• Выполните дополнительный емкостный тест, надавив на любую кнопку на пульте дистанционного управления и удерживая её в течение 5 секунд без аккумулятора. Это сотрет память батареи пульта дистанционного управления.

• Установите новую батарею и соберите пульт дистанционного управления.Убедитесь, что при нажатии кнопки на пульте загорается красный светодиод.

• Перепрограммируйте пульт дистанционного управления с помощью диагностического прибора VAS 5051/5052.

• Если и после этой процедуры пульт дистанционного управления остается в нерабочем состоянии и все диагностические направления были исчерпаны, заменить пульт дистанционного управления.

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

• Не пытайтесь повторно использовать оригинальную батарею независимо от напряжения аккумуляторной батареи. Если вы вынули оригинальную батарею из пульта, обязательно используйте новый аккумулятор.

• Не пытайтесь отделить часть ключа с пульта дистанционного управления на Touareg или Phaeton. Существует съемная крышка для доступа к аккумулятору,

• Нажатие на любую кнопку пульта дистанционного управления в течение пяти секунд перед установкой нового аккумулятора приводит к стиранию памяти пульта. Если не сделать этого, дистанционное управление дверями с помощью пульта будет невозможным.

• Нет никакой необходимости перепрограммировать пульт, если вы просто меняете батарею. Перепрограммирование необходимо запускать только в том случае, если замена батареи не помогает.

Читайте также: