Гнет ли клапана на мазда фамилия
Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]
Обрыв ремня ГРМ
Вчера у меня случилось это несчастье. Дотянул. Пробег 140 000 срезало зубчики на ремне ГРМ. Следствие - загнуло клапана. Как выясняли причину, после установки нового ремня, стали мерить компрессию в цилиндрах. 0,3 0,6 0,4 0,7. Сегодня буду менять. Фотку ремня, клапанов, и стоимость материалов и работы, напишу позднее. А сейчас сам плачу и Предупреждаю - НЕ ТЯНИТЕ С ЗАМЕНОЙ РЕМНЯ ГРМ.
_________________
Mazda Familia S-wagon, 2001, ZL, 130 л/с, АКПП, серебристая Н448СХ42 - БЫЛА
Mazda 6- Баклажан.
_________________
شץ ط٣ىئسس Alexey
Mazda Familia, BJ5W, ZL-DE, МКПП, 1999
_________________
Mazda Familia S-wagon, 2001, ZL, 130 л/с, АКПП, серебристая Н448СХ42 - БЫЛА
Mazda 6- Баклажан.
_________________
شץ ط٣ىئسس Alexey
Mazda Familia, BJ5W, ZL-DE, МКПП, 1999
_________________
Mazda Familia BJ5P, АКПП, седан, 195/65/15 +20мм высоты = Маленький синий кроссовер
была Mazda Efini MS-8 V6 2.0
Ну приплыли
ZL-DE - 110л.с.
ZL-VE - 130л.с.
На Zl-VE стоит система изменения фаз газораспределения. Тоесть на малых и больших оборотах клапана открываются по разному
ПС: еще на фамилии ставили движки: FP - 130л.с.(только на 4wd дорестайл), и FS-ZE - 170л.с.(только на Sport20).
Из них, по моим свединиям, клапана гнет тока на FS-ZE
_________________
شץ ط٣ىئسس Alexey
Mazda Familia, BJ5W, ZL-DE, МКПП, 1999
я об этом и говорю клапана гнет на ZL-VE 130 лошадей.
А обычный мотор просто ZL-DE 110 лс часто пишут в ПТС как ZL как у европейцев, что позволяет изменить лошадиные силы для налоговой
_________________
Mazda Familia BJ5P, АКПП, седан, 195/65/15 +20мм высоты = Маленький синий кроссовер
была Mazda Efini MS-8 V6 2.0
Скорее всего это не гнутые клапана а не верно установленные распред валы, т.е. в такте сжатия клапан либо не закрылся полностью либо уже начал открываться.
По всем форумам не видел чтоб кто-то жаловался на загнутые клапана ИМХО
_________________
Всем удачи на дорогах!
MAZDA FAMILIA BJ5P 2001 ZL 1,5 88 кобыл
На Zl-VE стоит система изменения фаз газораспределения. Тоесть на малых и больших оборотах клапана открываются по разному
Это точно, там только смещение фаз газораспределения. Высота открывания клапана вроде такая же.
Вот только у ZL-VE степень сжатия выше: 9.4 против 9.0. При этом ход поршня одинаковый с ZL-DE. Т.е. скорее всего камера сгорания чуть меньше, т.е. расстояние от поршня до клапанов меньше в конце такта сжатия. Может и цепануло при обрыве.
Но ни разу не слышал, чтоб на ZL клапана гнуло
_________________
Mazda Familia S-Wagon RS, 2001, ZL-VE, Green была
Mazda 3 Sport Sedan LF, AT
Вчера у меня случилось это несчастье. Дотянул. Пробег 140 000 срезало зубчики на ремне ГРМ. Следствие - загнуло клапана. Как выясняли причину, после установки нового ремня, стали мерить компрессию в цилиндрах. 0,3 0,6 0,4 0,7. Сегодня буду менять. Фотку ремня, клапанов, и стоимость материалов и работы, напишу позднее. А сейчас сам плачу и Предупреждаю - НЕ ТЯНИТЕ С ЗАМЕНОЙ РЕМНЯ ГРМ.
_________________
Mazda Familia S-Wagon RS, 2001, ZL-VE, Green была
Mazda 3 Sport Sedan LF, AT
Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]
Кто сейчас на конференции
Сайт не является официальным сайтом Mazda Motor Corporation или аффилированных компаний,
все права на торговые марки Mazda и элементы фирменного стиля Mazda,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат Mazda Motor Corporation
Технические характеристики 1.6-литрового бензинового двигателя Мазда ZM-DE, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
1.6-литровый бензиновый двигатель Mazda ZM-DE выпускался компанией с 1998 по 2003 год и устанавливался на европейскую, американскую и японскую версию моделей семейства 323 BJ. Модификация мотора для европейского рынка называется просто ZM, у нее минимум отличий.
К серии Z-engine также относят: Z5‑DE, Z6, ZJ‑VE, ZL‑DE, ZL‑VE и ZY‑VE.
Технические характеристики мотора Mazda ZM-DE 1.6 литра
| Точный объем | 1598 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 95 - 105 л.с. |
| Крутящий момент | 145 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 78 мм |
| Ход поршня | 83.6 мм |
| Степень сжатия | 10 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.0 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 3 |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
Вес двигателя ZM-DE по каталогу составляет 140.9 кг
Номер двигателя ZM-DE находится на стыке блока с коробкой
MANUAL
Мануал на русском языке для Мазда 323 с этим двигателем вы найдете здесь
ARTICLE
Расход топлива Мазда ZM-DE
На примере Mazda 323 2002 года с механической коробкой передач:
На какие автомобили ставили двигатель ZM-DE 1.6 l
| 323 BJ | 1998 - 2003 |
| Familia BJ | 1998 - 2003 |
| Protege BJ | 1998 - 2003 |
Недостатки, поломки и проблемы ZM-DE
Конструкционно простой и надежный двигатель боится лишь редкого обслуживания
Не тяните с заменой свечей либо вам придется потратиться и на катушки зажигания
Регламент замены ремня ГРМ каждые 60 000 км, но при его обрыве клапана не гнет
Гидрокомпенсаторов здесь нет и раз в 100 000 км приходится регулировать клапана
На больших пробегах встречается масложор из-за износа маслосъемных колпачков
1999-01 Mazda Protege 1.6L сервисный ремень ГРМ
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Технические характеристики 1.5-литрового бензинового двигателя Мазда ZL-DE, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
1.5-литровый двигатель Mazda ZL-DE производился японской компанией с 1998 по 2003 годы и устанавливался только на азиатские модификации семейства 323, более известные как Familia. Версия данного мотора для европейского рынка называется просто ZL, но особых отличий нет.
К серии Z-engine также относят: Z5‑DE, Z6, ZJ‑VE, ZL‑VE, ZM‑DE и ZY‑VE.
Технические характеристики мотора Mazda ZL-DE 1.5 литра
| Точный объем | 1489 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 110 л.с. |
| Крутящий момент | 137 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 78 мм |
| Ход поршня | 78.4 мм |
| Степень сжатия | 9.0 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.2 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 3 |
| Примерный ресурс | 320 000 км |
Вес двигателя ZL-DE по каталогу составляет 127.9 кг
Номер двигателя ZL-DE находится на стыке блока с коробкой
MANUAL
Русскоязычный мануал по ремонту и обслуживанию Мазда 323 вы найдете тут
ARTICLE
Расход топлива Мазда ZL-DE
На примере Mazda 323 1999 года с механической коробкой передач:
На какие автомобили ставился двигатель ZL-DE 1.5 l
Недостатки, поломки и проблемы ZL-DE
Это надежный мотор и большинство его проблем связано с плохим обслуживанием
Рекомендуем не тянуть с заменой свечей, тут довольно нежные катушки зажигания
Ремень ГРМ меняется раз в 60 000 км, но при обрыве клапана почти никогда не гнет
Раз в 100 000 км проводится регулировка клапанов, так как гидрокомпенсаторов нет
После 200 000 км из-за износа маслосъемных колпачков может появится жор масла
Mazda 323 ZL (Familia) - подробная замена ремня ГРМ
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Mazda familia Bj 5w, ZL
1) На светофоре при нажатии педали тормоза по движке идет очень сильная тряска -сек 1-2, затем наблюдается провал в мощности.Проедешь метров 100 все восстанавливается и так от светофора к светофору. Коробка при этом дергается- видимо не понимает почему при выжатой педали газа так тихо едем. Чем теплее,тем в меньшей степени трясет. Заглянул под капот, порван патрубок от инжектора к воздушному фильтру ( широкая трещина) думаю, может из за него, в любом случае собираюсь менять, может у кого было так? ОБОРОТЫ ПЛАВАЮТ, хоть тахоеметра нет, но слышно, звук такой как будто двига задыхается)
2) Загибаются ли клапана ,когда рвется ремень.
1) Порван патрубок - подсос воздуха, следовательно компьютер производит неправильную корректировку смеси. Проще говоря - бензина мало, воздуха много,обороты не держит. Меняй патрубок, некоторые приспосабливали пыльник амотризатора от Волги 3110. Если и замена проблемы не исправит то следующим шагом считаю прочистить БДЗ.
2) Да, гнёт. замена стоит немалых средств так что затягивать с заменой ремня ГРМ не советую. И менять лучше вместе с роликами, и пружиной натяжного ролика(не помню, есть ли на ZL она). А если есть средства то и помпу поменять чтобы туда уже точно не лезть. Удачи.
у меня был порван патрубок, ничего такого не было. наоборот машина лучше ехала! Но лучше надеяться что в нем причина. ГРМ каждые 60т.км меняется или когда?
та же фигня с трясучкой, на дроме и маздовском форуме эта тема обсосана и вылизана, но одного решения нет и не будет для мазды, капризная она
Читайте также: