Главный цилиндр сцепления паджеро 2 от чего подходит
доброго времяни суток собратья возникла проблемма пропало сцепление .
а бы всё так кончилась жидкость я долил зароботоло потом вдруг перестало дя через два - три и сейчас то есть то нету передачу втыкаеш через силу и машина едет хотя при этом педаль выжата а иной раз работает безупречно и чередуется это и на ходу и на старте
сцепление менял комплектом окола года назат поставил соч
подскажите люди добрые вчём проблемма.
Вероятно, потеряна герметичность рабочего цилиндра, манжета подтекает, в системе воздух. Либо главному хана. Мониторить наличие течей, сцепление прокачать.
MITSUBISHI CRAZY CD5W
ну как обычно, проще погуглить было, один педалью давление накачал, другой под машиной с рабочего цилиндра скинул, открутив тавотницу, потом закрутил, первый опять накачивает, ну и главный цилиндр так же можно, бачок перед прокачкой рекомендуют открывать, потом не забыть закрыть крышечку после окончания.
это понятно что один качает другой стравливает я там тавотницу неузрел ещё раз полезу осматривать !
спасибо!!
замена рабочего целиндра не принесла изменений скорости по прежнему не включаются первая и задняя остольные на ходу как родные (наверное правильная скорость и обороты при переключении)
рабочий целиндр двигается давит на лапку а эффета почти ни кокого правда иногда всётоки чувствуется что сцепление работает
ноооо проблемма остоётся
заметил что "толкатель" немного наварен может нихватает хода.
Первым делом, проверь работу визуально. Т.е. Во включенном состоянии, лапка, сдвигающая выжимной, должна находиться в положении, при котором рабочий цилиндр находится в почти сжатом состоянии. С выжатой педалью сцепления шток рабочего цилиндра должен перемещаться где-то сантиметра на два. Короче, примерно на 2\3 рабочего хода поршня. Ну и остаётся еще главный цилиндр сцепления.
З.Ы.: и еще одно. При замене сцепления могли слишком глубоко закрутить упор лапки и теперь ей не хватает хода.
Это, конечно, если траблы именно со сцеплением. В ушатанной коробке, прежде всего, перестаёт втыкаться какраз первая передача.
MITSUBISHI CRAZY CD5W
Привет всем. Паджерик ездит и не ломается. И это радует. Но недавно стал замечать жирный подтек на резиновом коврике с водительской стороны. Догадался сразу, что цилиндр сцепления погнал.
Потек вот отсюда, из-под пыльника
Можно было купить новый цилиндр, его номер для моего паджерика MB555391, но есть недорогие ремкомплекты. Заказал ремкомплект TRW SP7437
Замена простая, ничего сложного. Нужно по максимуму откачать шприцем тормозуху из цилиндра
Расшплинтовать и вынуть палец из педали сцепления, открутить трубку, открутить две гайки крепления цилиндра к кузову. Одна снаружи, другая внутри, вот эта
и вынуть цилиндр
Далее вытащить стопор под пыльником и вынуть внутрянку
Все вымыть в бензине, смазать перед сборкой цилиндр и новый поршень свежей тормозухой. Собрать и установить в авто
Осталось залить тормозухи и прокачать систему от воздуха.
Заметил после мойки цилиндра небольшие задиры в нем. Будем глядеть дальше, может придется цилиндр менять. Так же нужно заменить крышку бачка. На ней разъехалась резинка и вся тормозуха в бачке черная. Она есть только в оригинале.
Вот и все, всем удачи!
Всем доброго времени суток, запись скорее для себя сделал ( так на всякий случай ) но и грех не поделиться с с опытными джиперами ! может кто, что еще подскажет . Всем здоровья и вашим коням тоже ))))
4. Втулка нижнего уха заднего амортизатора — Сайлентблоки нижнего рычага от ВАЗ-2106
8. Задние амортизаторы — Передние амортизаторы от УАЗ-3162
9. Сайлентблок рычага заднего передний MB809388 — Резинка крепления кабины Газели
10. Отбойник на задний мост — От Газели
11. Втулки рессоры передние – От Москвича
12. Втулки рессоры задние – от Волги
13. Втулка переднего амортизатора П1 — Сайлентблоки от Волги
1. Колодки передние П1 — От Нивы
3. Накладки колодок ручника П2 — От "Волги", УАЗа и Запорожца
6. Уплотнитель манжеты главного тормозного цилиндра – От Москвича
7.Ремкомплект передних суппортов П1- Волга-Газель.
1. Вязкомуфта 6G72 SOHC — От Галлопер 3,0 л
2. Бачок омывателя П1 — От ВАЗ – 2101
4. Термостат 4М40 — От УАЗ
5. Патрубок обратки системы охлаждения 4D56 -От Нивы
7. Водяной насос 4D56 – От Галлопера
2. Бензонасос 6G72 – От Daewoo Espero
3. Тросик педали газа П1 4D56 — От Газели
2. Генератор П1 4D55 и 4D56 – От Ниссан-Патрол 1
3. Нижняя салазка генератора П1 4D55 и 4D56 – От УАЗ
5. Датчик скорости спидометра П2 — От Галлопер
6. Прикуриватель П2 — От Газели
7. Насос омывателя фар П2 — Meyle 3130670001
10. Датчик положения дроссельной заслонки П2 6G72 — От Галлопер 3,0 л
15. Эл.клапан отключения переднего моста П2 — Эл.клапан холостого хода от Волги
16. Датчик давления масла — От VW Passat B3
17. Освещение заднего номера П2 – От ВАЗ 2110
18. Свечные провода 6G72 — От ВАЗ 2110
20. Реле свечей – От дизельного ЗИЛа
21. Фары круглые – От ВАЗ-2101
22. Датчик температуры воздуха в салоне – Терморегулятор на 1000Ом с маркировкой В57045-К 102-К
1. Задние подушки ДВС/КПП MR133663 – Подушки раздатки от Нивы (viewtopic.php?f=1&t=7919&start=105)
2. Шланг сцепления MB012254 – Передний тормозной шланг от Тайоты ЛК 80 №90947-02612
4. Вакуумный усилитель тормозов с главным тормозным цилиндром П1 – От ВАЗ – 2110
5. Пыльник пневмопривода подключения переднего моста — от рулевой рейки Ауди 80 № 104 154 546 )
6. Маховик МКПП – От Галлопера
1. Сальник насоса ГУРа П1 — Сальник нижней звездочки ремня балансиров 4D56
Ребята предлагаю рассказать , кто ставил на наши ПАДЖЕРЫ запчасти от других авто . У меня был такой случай. На выходные полетел бензонасос а авто был нужен позарез , так вот до этого я в инете прочитал , что подходит бензонасос от ВАЗ десятки . Пошёл купил , поставил за полчаса и авто в бою . Думаю многих выручит такая инфа .
Серёга, Владимир, Валёк, значит и задние колодки тоже подходят . Постепенно у нас ПАДЖЕРОВАЗ получается .
и мне это интересно-про моторчик.еще бы новые форсунки на инжектор 6-3000 150лс от чего подошли бы.вчера узнал ценник на них-маленький самолетик))-7.300р х 6 ого.
суппорта задние от ваз 2108 ставятся наоборот,левый на правую сторону правый на левую,надо доработать в литом корпусе из алюминьки посадочные места на 5мм где то,скобу оставить родную можно но есть много нюансов,колодки вазовские толще и либо их стачивать ,либо дорабатывать скобу.от себя добавлю,что через это прошел и потом вернулся\к родным суппортам и колодкам,
далее:вентилятор кондея подходит от ваз 2109,резинки клюшки от резиновой втулки кабины газели,режем пополам её и ставим,пыльники рулевых и шаровых от москвича можно подобрать
Колодки на задние барабаны от уазика один в один.Передние амортизаторы от старого москвича разборные,жидкость в них поменял на моторную отработку.Машина пошла приятней,и по выше задрать можно не теряя мягкости и устойчивости по сильному бездорожью.Несколько колей по диагонали проходит на ура.Под кузов наставил дополнительно подушки от уазовских амортизаторов-к кузову широкой частью,поднялся кузов на оптимальную высоту,все трубки,шланги остались не тронутыми.Если эта информация была полезной,то я всегда рад помочь,я много лет занимаюсь ремонтом авто от А до Я.
Проблема с главным циллиндром сцепления и прокачкой
Модераторы: mek, indy
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Проблема с главным циллиндром сцепления и прокачкой
Перестали нормально включаться передачи. Передние можно было с натягом воткнуть, задняя - вообще не включалась. Причина - недостаточно выжималось сцепление.
Решили прокачать. Сначала качали по правилам, т.е. доливали жидкость в бачок и открывали/закрывали штуцер прокачки нажимая/отпуская педаль. При первом же открытии штуцера педаль сцепления стала мягкой и сцепление пропало окончательно. Несколько часов прокачки закончилось ничем. Жидкость все время выходила с пузырями и как-то совсем небольшими порциями. Из бачка, соответственно, тоже уходила медленно.
Продули все трубки. Проверили, что нигде никаких утечек. Когда это занятие окончательно надоело, решили пойти другим путем. Соединили прокачной штуцер со штуцером на тормозном суппорте и прокачали "в обратную сторону" под далением из тормозной системы. Так дело пошло "веселее". Педаль стала жесткой сцепление заработало. Поездил немного для проверки - все было нормально.
После этого не ездил несколько дней. А когда понадобилось, оказалось, что сцепление опять не работает (не выжимается). Сделали вывод, что сдох главный циллиндр. Т.к. ремкомплекта найти не удалось, то купил б/циллиндр в сборе. Заменили. Начали прокачивать. Опять та же хрень - не прокачивается.
Разобрали старый циллиндр, прочистили/промыли/продули. Проверили, заливая в него жидкость - жидкость выдавливалась нормальной струёй. Поставили его обратно на машину. Залили жидкость в бачок и заметили, что жидкость пошла самотеком вплоть до рабочего циллиндра. Обрадовались, закрутили штуцер. Попробовали педаль - жесткая. Решили все-таки качнуть на случай если где-то остался воздух. После первого же отворачивания штуцера все началось по новой - педаль мягкая, прокачка не идет.
Мыслей что делать дальше почти нет. Вот решил обратиться на форум. Правда походу до кучи возникла еще и с форумом проблема - не смог залогиниться в старый аккаунт и пришлось сделать новый.
Если у кого-то есть какие-то идеи, помогите, пожалуйста.
Читайте также: