Geely mk чем прошить

Обновлено: 09.01.2025

Но плата отличается от ЭБУ 797 ВАЗа. Есть фото правда неочинь качество но что то видно.

Прошу прощение за глупый вопрос (новичек)

Тоже была сегодня Geely Otaka, только обозначение на блоке МР 4290а, модель двигла такая же. Для того, что бы снять ЭБУ, надо изрядно повозиться. Создаётся впечатление, что закрепили его, а потом поставили панель. Так и не допёр, как его снять

alex35

Спасибо Всем Кто отозвался. Я разобрался с этими блоками там стоит аналог Бош 7.9.7 и 7.9.7+ паяются точно так как и Вазовские для перевода в режим програмирования. Кстати Geely FC 1.8 также как и выше сказаное.

Немного дополнительной инфы:

На джели СК первых моделей стоит БОШ 7.9.7, на более поздних 7.9.7+
На всех МК стоит +

В МК блок находится под бордачком, крепится 4 болтами, доступ к нему отличный.

†PROROK†

в блоке 7.9.7+ (HP M 479 QA-X) нужно перепаивать резистор с одного места на другое, затем возвращать назад.
Кто может подсказать, кто пробовал или знает, можно ли оставить возможность перешивки блока без возврата резистора? Может туда просто добавить резистор 6,8к или можно просто перепаять и оставить без возрата?

Всем добрый день, недавно столкнулся с подобной проблемой.

При перепрошивке автомобиля Geely (там был установлен блок следующей маркировки: BOSCH 0 261 201 117 Made in Chine M7.9.7 HP-MR479QA)

При вскрытии блока оказалось, что это Бош 7.9.7+ но никак не Бош 7.9.7

Парадокс, так как у меня встречался установленный на Джиле блок Бош 7.9.7 (именно без плюса) и на этикетке была такая же маркировка.

Прошивал комбилоадером 2.1 но не все так просто, когда перепаял сопротивление 6.8кОм с одного места на другое, как указанно в документации, то блок на связь вышел, прошивку стандартную считал с него, но вот записать туда невозможно, выдает вот такую ошибку, прикрепляю скриншот.Перепробовал различные режимы и скорости соединения.

Есть вариант, что нужно впаять вместо 6.8кОм сопротивление меньшего номинала, скажем 2-5кОм, но не успели сделать, заказчик спешил.

Всем привет. В общем есть у меня уже прошивка под Delphi MT20U2(фото дам), тут уже вопрос, чем прошить ЭБУ? У нас в области таким никто не занимается, нету у кого и спросить даже, так что помогайте) Можно ли прошить каким то флешером через обд2? Как пример с БоШ) Буду рад если кто то поможет в этом деле)

Джили МК 1.5 2011

Geely MK 2011, двигатель бензиновый 1.5 л., 94 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 10

Кондей меньше чувствуешь, перегазовка осталась. Расход как по мне даже упал. Теперь меньше газуешь что бы разогнаться.

Себе шил прошивку от Андрея Хеш. Есть тут на драйве. Надо найти мастера по прошивке. Андрей, ему вышлет прошивку, а он зальёт. Андрею, написать в личку.

С ним уже списывался) Проблема в найти мастера) Точнее сам не дурак, но покупать все что б прошиться дорого(

У меня такой же блок.действительно, прошивает мало кто.в прошлом году горел этим.но по отзывам почитал, и даже хешу писал, но по отзывам, кроме того что летом с кондиционером лучше едет, особо мощности или економичности прошивка на этом блоке не даёт.даже видел темы где люди перепрошивали еще раз, потому что появился жор бензина.но это только моё наблюдение.
У вас есть перегазовка?всё что бесит меня в этом блоке, это зависающие обороты.но сих пор, эта проблема не решаеться прошивкой.это единственное, из за чего я бы сменил это авто.

Короче значит затея так себе я уже понял) Зависания есть после 3000 тысяч) Немного бесит)

Раньше, когда контроллеры были немного не такие как сейчас, в ней менялась микросхемка памяти, которая называлась чип. С тех пор и пошло чип-тюнинг. Тюнинг как мы понимаем это настройка. Соответственно название пошло оттуда. Что именно мы делаем? Теперь контроллеры все уже нового типа и его не нужно выпаивать, можно делать через диагностический разъем автомобиля. Все делается быстро и без вреда для самого контроллера.

Что непосредственно происходит?

Когда не было электронного впрыска, а все машины были на карбюраторах, тогда люди для того, чтобы настроить машину крутили винт качества смеси, количества, меняли кулачки на ускорительных насосах карбюратора, меняли диффузоры, ставили их больше или меньше, носики ускорительного насоса перемещали в одну камеру, меняли настройку трамблера для того чтобы зажигание было раньше либо характеристики меняли трамблера. Сейчас мы все это делаем в электронном виде более точно и качественно потому, как контроллер позволяет это делать.

Еще часто задают вопрос как изменится расход

Обычно расход не меняется. Либо становится немного больше, либо меньше. Еще один очень важный вопрос: почему завод не сделал сразу все хорошо, почему приходится доделывать переделывать, почему какой-то тюнер может это сделать, а завод не сделал. На заводе могли все сделать сразу, но у завода другие приоритеты. Завод делал программу для усредненного пользователя. По статистике большое количество людей ездят на оборотах до 3000. Еще завод делал большой упор на экологию, экономию топлива и на ресурс.

Почему лучше делать программу индивидуально?

Потому, что все машины разные, все моторы разные. Если взять две карбюраторные машины. На одной идеально настроить карбюратор, переставить на другую машину. Он не будет работать также. Его нужно будет подстраивать под этот мотор. Поэтому индивидуальная калибровка гораздо лучше. Многие ездят на обычных прошивках.

Стоит ли отключать лямбда зонд?

Не стоит. Лямбда зонд это один из важнейших датчиков впрыского мотора и по этому датчику контроллер видит насколько правильно он приготовил смесь, и корректирует ее до нужного состояния. На машинах Евро-2 лямбда зонд один. На машине Евро-3, 4 их два. Второй датчик для экологии. Он контролирует насколько хорошо сработал катализатор, насколько велика разница между показателями первого датчика и второго контролер понимает насколько эффективен катализатор. Когда датчики одинаковые начинаются ошибки, что катализатор не в порядке. Если катализатор мы удаляем, то и второй лямбда зонд мы отключаем. Он больше нужен для экологии. Для приготовления смеси он нам не нужен. Первый обязательно оставляем.

Чем может быть чип-тюнинг полезен остальным людям, кроме тех, которые хотят ездить быстро

Чип-тюнинг может быть полезен всем. Во-первых, можно откорректировать включение вентилятора, что позволит машине не перегреваться. Включение вентилятора при температуре за 100 для двигателя не полезно, поэтому мы смещаем температуру включения датчиков на пару тройку градусов пониже. Опять же, для удаления катализатора, т.е. ездит человек и у него рассыпался катализатор. У него ест два варианта: покупать его или вставить туда вставку катализатора или же прошиться с удалением 2-го лямбда зонда.
Еще есть такой момент как обновление прошивок завода. Завод выпускает машину с версией прошивки. Со временем по поступающим жалобам на сервис прошивка обновляется и делается чуть исправленной. И так бывает 2, 3, 4 раза. Сервис, который обслуживает машину должен менять прошивки на обновленные без просьб или заявлений, но у нас этого не происходит. Сервисменам лень, а на гарантии наши люди машины редко оставляют потому как гарантийные обязательства редко выполняются, поэтому с гарантии машины снимаются. Соответственно многие люди об этом даже не знают и ездят на прошивках, которые работают не совсем корректно. Даже если залить последнюю версию прошивки в машину она будет ехать гораздо лучше и качественнее, чем на первых версиях этой прошивки. Поэтому чип-тюнинг может быть полезен всем.

Подведем итог

Чип-тюнинг — это обычная настройка, обычное исправление калибровок, подгонка под нужны клиента. Машине ничего от этого не будет. Машина будет ехать в стандартных режимах, позволит снимать немного больше момента и мощности. Его нужно и можно делать.
PS: самые дешевые устройства, которыми можно загрузить прошивку в ЭБУ двигателя (их даже программаторами не назовешь) — это K-line адаптер и bluetooth ELM327, купить

Прошивки для Lifan Breeze с эбу Siemens Vagon VAx от Ledokol

Прошивки для чип тюнинга Lifan Breeze с эбу Siemens Vagon VAx от Ledokol. Комплект прошивок предназначен для чип тюнинга автомобилей лифан бриз

Прошивки для Great Wall с эбу Bosch M1.5.4 и EDC16 от (Vasiliy Armeev) ADAKT

Коммерческие прошивки от ADAKT для автомобилей Great Wall с блоками Bosch EDC16 и Bosch M1.5.4. Комплект прошивок служит для чип-тюнинга дизельных и

Прошивки ledokol kitai Kefiko 797, ME797, MT20U, MT20U2, MT22U

Коммерческие прошивки ledokol Китайского автопрома с ЭБУ Kefiko 797, ME797, MT20U, MT20U2. Динамичные и очень эластичные версии. Исправлены баги

Прошивки от Ledokol для Bosch ME7.8.8

Комплект прошивок от Ledokol для чип тюнинга Brilliance, Changan, Chery, Great с эбу Bosch ME7.8.8. В комплект вошли следующие софты

Прошивки от Paulus для блоков M7.8 China.

Коммерческие прошивки Paulus для блоков M7.8 китайского автопрома. Прошивки от паулюс для чип тюнинга китайского автопрома для следующих

Прошивки от Ledokol для Bosch M7.8

Коммерческие прошивки Ledokol для блоков Bosch M7.8. Chery A13 LV1104 LV110466 Bonus IS1104 IS110401 Geely МК QF1003 QF100301 СК QG1105 QG110502

Прошивки для Chery, Great Wall, Byd, Brilliance эбу Delphi MT-20U, MT-20U2, МТ-22U от ADAKT

Коммерческие прошивки ADAKT для автомобилей Chery, Great Wall, Byd, Brilliance с ЭБУ Delphi МТ2Ххх. Прошивки предназначенных для чип-тюнинга

Коммерческие прошивки ADAKT для автомобилей Chery, Great Wall, Byd, Brilliance с ЭБУ Delphi МТ2Ххх.

Прошивки предназначенных для чип-тюнинга автомобилей Chery, Great Wall, BYD, ZX, Lifan с установленными ЭБУ Delphi MT-20U, MT-20U2, МТ-22U.

Доступны прошивки для следующих автомобилей:

Если вам нужна какая то одна прошивка и она еще не загружена для скачки, напишите нам её название из списка и мы её загрузим.

Все выше представленные файлы в одном архиве
Весь комплект: ADAKT_MT20U_MT20U2_MT22U.rar

Калибровки: (С) Саша

Описание: Все представляемые прошивки оптимизированы по топливоподаче и УОЗ,увеличен крутящий момент на низких оборотах и эластичность в диапазоне малых и средних нагрузок.
В комплекте под каждый идентификатор прошивки под нормы токсичности Е3, Е2, Е0 позволяющие полное удаление ДК и катализатора.
В комплект прошивок для SUV включена прошивка "TROFI" для любителей активного отдыха на бездорожье.

Комментарии (11)

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Читайте также: