Где включается подогрев сидений рено меган

Обновлено: 09.01.2025

Система отопления (кондиционирования) и вентиляции салона, установленная на автомобиле, эффективно действует при закрытых окнах и представляет собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в автомобиле независимо от погодных условий и температуры окружающей среды. Температура в салоне регулируется смешиванием холодного и горячего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования снижает температуру и влажность воздуха, очищает его от пыли. Отопитель повышает температуру воздуха при любых режимах работы системы.

Система отопления (кондиционирования) и вентиляции салона обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, практически не зависящее от скорости движения автомобиля. Количество поступающего в салон воздуха в основном определяется режимом работы вентилятора, поэтому его нужно включать даже во время движения с высокой скоростью.

В зависимости от комплектации на автомобиль устанавливается блок ручного (рис.

1.12) или автоматического (климат-кон- троль) (рис. 1.13) управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции.

Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах и воздухозаборник, расположенный перед ветровым окном.

Воздух из воздухозаборника может поступать в салон автомобиля через сопла обдува ветрового окна, боковые и центральные сопла и через нижние сопла.

Направление потока воздуха в центральных соплах влево-вправо изменяют поворотом рукоятки влево-вправо.

Направление потока воздуха в центральных соплах вверх-вниз изменяют поворотом рукоятки вверх-вниз.

Рис. 1.12. Блок ручного управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции: 1 - выключатель режима рециркуляции; 2 - переключатель режимов работы электровентилятора; 3 - регулятор температуры подаваемого в салон воздуха; 4 - регулятор выбора режима распределения воздушных потоков; 5 - выключатель обогрева заднего стекла; 6 - выключатель системы кондиционирования

Направление потока воздуха в боковых соплах вверх-вниз изменяют поворотом центральной рукоятки вверх-вниз.

Направление потока воздуха в боковых соплах влево-вправо изменяют поворотом нижней рукоятки влево-вправо.

В ручном режиме управление системой отопления (кондиционирования) и вентиляции осуществляется нажатием и поворотом соответствующих выключателей и регуляторов.

1. Для обеспечения циркуляции воздуха внутри салона переведите выключатель 1

режима рециркуляции в верхнее положение (см. рис. 1.12). Поступление наружного воздуха в салон прекращается, а вентилятор обеспечивает циркуляцию воздуха внутри салона. Этот режим используют для быстрого прогрева салона в холодное время года, а также при повышенной запыленности и загазованности окружающего воздуха. При переводе выключателя в нижнее положение режим рециркуляции отключается.

Для ускорения охлаждения можно на непродолжительное время включить режим рециркуляции воздуха.

2. Для выбора скорости вентилятора поверните переключатель 2 режимов работы электровентилятора в соответствующее положение.

3. Регулятором 3 установите желаемую температуру подаваемого в салон воздуха.

Теплопроизводительность системы зависит от температуры охлаждающей жидкости. Полной теплопроизводительности можно достигнуть только после прогрева двигателя.

4. Для выбора режима распределения воздушных потоков поверните регулятор 4 выбора режима распределения воздушных потоков в одно из пяти положений.

5. Для включения обогрева заднего стекла нажмите на клавишу 5. Для отключения обогрева повторно нажмите на клавишу.

6. На автомобилях, оборудованных системой кондиционирования, для охлаждения воздуха, поступающего в салон автомобиля, нажмите на клавишу 6 выключателя системы кондиционирования. Для выключения системы кондиционирования повторно нажмите на эту клавишу.

Настройка автоматической системы управления микроклиматом осуществляется простой установкой необходимого значения температуры воздуха в салоне. Управлять отоплением и кондиционированием можно и в ручном режиме. В таком случае система последовательно переключается в те режимы, которые выбраны в порядке переключения их кнопками.

Для более эффективного действия вентиляции и отопления при скорости движения автомобиля менее 50 км/ч и при проезде очень запыленных участков дорог с закрытыми окнами (для создания избыточного давления воздуха в салоне, предотвращающего подсос пыли) рекомендуем включать переключателем вентилятор отопителя на малую или максимальную скорость.

Для ускоренного устранения запотевания стекла двери задка и освобождения его от наледи и снега включите обогрев стекла. Если вы не используете кондиционер продолжительное время, необходимо раз в неделю ненадолго включать его при работающем двигателе для восстановления слоя смазки на деталях компрессора и уплотнениях.

Видео по теме "Renault Megane 2. ОТОПЛЕНИЕ (КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ) И ВЕНТИЛЯЦИЯ САЛОНА"

ОТОПЛЕНИЕ/ВЕНТИЛЯЦИЯ Дезинфекция кондиционера на Рено Чистка испарителя кондиционера Renault Megane 2

Во многих автомобилях подогрев сидений уже присутствует как встроенная опция. Тем не менее, при его отсутствии есть возможность установить его самостоятельно. Для этого потребуется приобрести специальные нагревательные элементы на сиденья Рено Меган 2 под артикулом 873359592R. Они используется на автомобилях Logan 2 поколения, но хорошо подходят для установки на Меган. Кроме этого, они гораздо дешевле, чем оригинальные. Необходимо приобрести 2 таких комплекта, чтобы подключить его на правое и на левое сиденье.

Помимо этого, понадобятся кнопки управления подогревом сидений. Можно использовать детали с артикулом 8200407423 / 8200407422. Важно помнить, что эти кнопки немного различаются, бывают для фазы 1 и 2. Необходимо использовать кнопки для фазы 2, поскольку 1 схема имеет немного другое подключение и будут проблемы с распиновкой. При этом не будет оповещения на щитке, индикация будет осуществляться светодиодом на кнопке.

Реле нагрева для Рено Меган 2, артикул 7700841004А размещается под сиденьем.

Для того, чтобы расположить кнопки можно приобрести панель подлокотника 8200491150.

После того, как все компоненты имеются в наличии, можно переходить к монтажу.

Установка подогрева.

Чтобы смонтировать нити обогрева необходимо снять обшивку с сидений.

После чего необходимо закрепить нити на наполнителе.

На рисунке показано расположение проводки и устройств.

Следует учесть, что в автомобиле уже присутствует штатная проводка, поэтому большого вмешательства в систему не потребуется. Достаточно лишь будет проложить соединительный провод от клеммы R2 до R341/R342 (сиденье водителя/переднего пассажира) чтобы подключить подогрев сидений Рено Меган 2.

Чтобы подключить сиденье необходимо запитать пины 18,19,20,21,22.

Они подключаются в колодку отдельно.

Готовый разъем.

После клемм под сиденьем подключаемся от разъема R341 к тем, что расположены на полу.

Необходимо найти черный разъем, от которого в дальнейшем будем тянуть провода.

ответная часть разъема R2

После соединения пинов, разъем закрепляется под сиденьем.

После подключения можно проверять систему. Оптимальной температуры подогрев достигнет в течение 2-3 минут. Данная система не имеет регулировки, всего два положения – отключены и включено. Но при этом большой плюс в том, что она устанавливается в штатные места и не требует прокладки большого количества проводов.

Переключатель расположен вверху на центральной консоли.

1 Нормальный обогрев сиденья водителя

2 Нормальный обогрев сиденья переднего пассажира

3 Ускоренный обогрев сиденья переднего пассажира

4 Ускоренный обогрев сиденья водителя

► Поверните ключ в замке зажигания в положение 2.

Включение обогрева сидений

► Нажмите на переключатель 1 или 2.

Контрольная лампа в переключателе загорается.

Выключение обогрева сидений

► Нажмите повторно на переключатель 1 или 2.

Контрольная лампа в переключателе гаснет.

Включение быстрого обогрева сидений

► Нажмите на переключатель 3 или 4.

Обе контрольные лампы в переключателе загораются.

Примерно через 5 минут обогрев сидений автоматически переключается на нормальный режим обогрева. Продолжает гореть только одна контрольная лампа.

Выключение быстрого обогрева сидений

^ Нажмите повторно на переключатель 3 или 4.

Обе контрольные лампы в переключателе гаснут.

Если включено много потребителей электроэнергии или аккумуляторная батарея недостаточно заряжена, обогрев сидений автоматически переключается на более низкую ступень обогрева. В этом случае мигает одна или обе контрольные лампы.

Если напряжение снова станет достаточным, обогрев сидений автоматически переключается на выбранную Вами ступень обогрева.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Для начала были закуплены реле и нагревательные элементы. Реле такие:

Ранее закупленные кнопки оказались второй фазы, внешне похожие, но принципиально отличающиеся от таких же от первой фазы. В связи с чем, первые были подарены а вторые закуплены на замену первым. Внешне первофазные не имеют дополнительного светодиодного индикатора включения (на первой фазе имеется индикация на панели приборов) и имеют оранжевую подсветку.
Рассмотрев закупленные маты, предусмотренные для установки в Largus понял, что схематически исполнены они в угоду маркетологам, дабы удешевить всё что только возможно. Так кнопки включения питания установлены напрямую в разрыв силового провода, что чем-то напомнило электрические переключатели поворотников на советских мотоциклах, которые вечно нагревались и перегорали после первого сильного дождя. В электросхеме Мегана2 все сделано по- человечески, через реле, дабы избежать вышеописанных проблем. С нагревательными приборами шутить низзя!)). На каждом мате было оставлено по одному разъёму, остальные удалены и использованы в ответной части проводки сидений. Получилось так:

Уважаемый Hoshikuzu на вопросы в личку чем можно заменить пины разъёмов, недостающих в проводке Мегана, дал несколько советов и даже кинул в меня ссылкой на готовую проводку сидения, которой я воспользовался и получил образец пинов разъёма. Не могу утверждать точно, но фишки подключаемые к кнопкам подогрева сидений имеются у всех под щитком, разделяющим ручник и подлокотник. Черная и коричневая на подогрев, красная и синяя на парктроник. Меняем щиток, ставим кнопки подключаем фишки к кнопкам и в этой части салона всё)). Далее приятный сюрприз от моего авто, точнее его изготовителя. Заглянув в блок предохранителей увидел установленный пред, идущий на подогрев (!).

Далее было демонтировано кресло водителя под которым основной разъём R2, состоящий из двух- черного и серого. Нам нужен черный. Рассоединяем его и заглядываем внутрь.

В подводящей части (маминой))) провода на подогрев и управление реле подогрева имеются! Вторая удача! В ответной части разъема (папиной) провода отсутствуют. Отсюда и будем копать. На разборе были закуплены по смешным ценам (50 руб. штука) два чёрных разъёма R2 (женских) один разъём R 342 (мужской), второй был закуплен с проводкой сидения.

и один разъём проводки двери (мужской).

R2 черные в качестве доноров предпочтительнее серых так как имеют два больших пина против одного в сером. Нам нужно четыре больших пина для установки в подводящую часть разъёмов 341, 342. Маленькие пины (4 шт) подходят из разъёма блока АБС, который я демонтировал в связи с заменой на блок АБС/ЕСП. . В Фазе 2 понадобится 6 штук, разница в схемотехнике подробно разжевана у Hoshikuzu. – радуемся! Ответную часть 341, 342 разъёмов доукомплектовываем пинами из донорских 341, 342. Переходим к ответной части разъёма R2 (мужской) туда необходимы два больших пина и три маленьких (все соответственно мужские), которые берём из разъёма проводки двери

на обоих концах проводки расположены женские пины для установки в питающую часть разъёмов 341, 342:

Всю проводку для подогрева сидений идущую по кузову авто собирал на основе трёхметровых проводов. Сечение управляющих проводов(идущих на реле) выбрал 0.75, а силовой (непосредственно на питание матов)- 2.5 мм. Сразу оговорюсь –длины проводов не хватило, чтобы проложить жгут по периметру кузова авто, поэтому мне пришлось проложить от разъёмов R2 до заднего дивана, далее вдоль заднего дивана на 2/3 длины и далее напрямик под переднее пассажирское сидение, что не есть очень хорошо, посему либо точно измерьте необходимую длину, либо не поскупитесь накинуть метр к выбранной мной длине. Сам жгут собрал припаивая огрызки проводов с пинами к основному проводу и изолируя термоусадкой. Под водительским сиденьем расстояние между разъёмами R2 и R341 небольшое, я отмерил от одного края жгута 20 см и сделал Т-образно ответвление 10 см на разъём R2. Массовые провода к матам подогрева приготовил (также сечением 2.5) длиной по 1 м, чтобы уже по месту припаять к скруткам MZ и MAQ. Эти метровые провода заканчивающиеся мужским большим пином, добавляем к основному нашему жгуту фиксируя изолентой на расстоянии 15 см от краёв жгута, оставляя весь провод свободным чтобы потом подпаять эти провода к массовым скруткам основного жгута проводки машины. Далее установка в машину. Всё очень подробно расписано во второй ссылке, указанной в начале поста. Проводка, используемая в сидениях одна у меня имелась штатная, а вторую я использовал по аналогии с первой. Разъём под реле очень легко найти в автомагазинах прихватив с собой само реле, потратил на него аж 60 рублей.

Единственное, в этой фишке провода, которые включают питание на маты я бы заменил, на провода с большим сечением. Из неоднозначного- На разъёме R341 (водительское сидение) в подающей (мамы) части, пины от АБС защёлкнулись отлично,

а на R342 (пассажирское сидение) я так и не смог зафиксировать, пришлось питание на маты обогрева подавать через штатный разъём, а управляющие (на реле) колхозить через отдельный разъем.

Чтобы не путаться на каждый провод лепил изоленту с номером пина в колодке. При распиновке разъёмов использовал Экстракторы с Али

Ну и вожделенный результат : *опе тепло!

Данный трактат не является самодостаточным опусом, и служит лишь дополнением к обозначенным в его начале постам . Просим пардона за хаос сумбур и неразбериху!