Где стоит топливный фильтр в ниссан навара

Обновлено: 24.01.2025

Буквально недавно (при очередном ТО - 30 000км), была решена сия проблема.
Предпосылки начались ещё где-то на 23 тыс.км.

А выглядело это так - на холостом ходу (например встав на светофоре), последующее нажатие на педаль газа не приводило к привычному резвому старту, скорее, это напоминало неспешное начало езды.
Ни о какой жинамике речь не шла в принципе.

Что делалось на первых порах проблемы -

1. при работающем двигателе, открывался капот и в ручном режиме накачивалось топливо в "грушу" (перед топливным фильтром) - она была пустая . В процессе подкачки наполнялась и дальше, машина начинала резвый рагон как и должно было быть.
2. машина парковалась справа по ходу движения и глушилась на краткий промежуток времени - нескольких секунд было совершенно достаточно.
Последующий завод двигателя и старт с места, уже также не вызывал НИКАКИХ вопросов .

После долгих раздумий и поисков очевидных причин (типа приоткрывания крышки топливного бака и езде), не привели к одидаемому результату.

Было сделано предположение, что однозначно сушествует проблема с подачей топлива или (если быть точнее) - сбросом его по обратке, назад в топливный бак (напомню вышесказанное - "груша" перед топливным фильтром была пустая). Теперь резонный вопрос - а почему оно туда сбрасывается (топливо в бак) !?

Скорее всего, напрашивался ответ - проблемы с обратным клапаном.

В итоге, при плановом ТО (попался очень грамотный спец по ТНВД, только на второй день к нему попали), выяснилось, что на холостых оборотах, давление в топливной системе было В ДВА РАЗА выше нормы .

В итоге, "мозги" это фиксировали и естессно сбрасывали "излишки" топлива по обратке назад в бак .
Этим самым, создавая проблемы в езде при старте со светофора или просто после работы на холостых - нехватка топлива .

Выяснилось также, что так называемая системы EGR (система сбросаотработанных газов), СУЩЕСТВЕННО ВЛИЯЕТ на работу двигателя .

Было сделано следующее (операция стоит примерно 700руб.) - на небольшой промежуток времени, при работающем двигателе, мастер принудительно держал открытыми клапана на цилиндрах .

Первое время, шёл ЧЁРНЫЙ паровозный дым, потом сизый и в конце безцветный.
Потом мастер обновил прошивку "мозгов" и всё .

Мастер прочистил систему EGR в принудительном порядке.
По деньгам это встало примерно (с учётом прочистки EGR), около 1500 рублей.

Машина попёрла ещё лучше и даже появилась экономия топлива .

P.S: Хотя, она и так довольно экономно до этого ела: 7-8л на 100км. пробега.

В заключение, рекомендую найти хорошего спеца по ТНВД, очистить систему EGR, обновить "мозги"и. дополнительно прочитать вот этот материал -

Давно ничего не писал, ездил потихонечку, не жужжал.
Но было несколько неприятных моментов!
1. Летом несколько раз машина глохла на холостых оборотах. Едешь такой себе, отпускаешь газ, идешь накатом до перекрестка, вдруг бах, руль тяжелый, педаль тормоза какая-то не такая и гирлянда на приборке — двиг заглох (дизельки полбака). Заводишь, едешь дальше. Три дня пришлось покататься с включенной кнопкой прогревочных оборотов и включать N когда надо тормозить. Такое себе удовольствие. Поменял топливный фильтр, вроде прошло, но какая-то неровная работа и периодические вибрации остались.
2. Сразу после того, как заведешь с утра, плавали обороты. Не всегда и немного, но все же. Зимой с понижением температуры, форсунки на холодную стали работать заметно громче (не как прошлой зимой при таких же температурах), плюс двиг подколбасивало первые 5 секунд, прогревочные обороты спасали, но работало это все жестче чем должно — факт.
3. Осенью наконец-то удалось оживить купленный год назад клон консалта 3, нашел нужный ноут, на который все встало и заработало. Так вот он показал, что давление на холостых на прогретой тачке составляет примерно 60 МПа, при нормированном значении 35 МПа. Под подозрение попал клапан-регулятор давления на ТНВД.
4. Ближе к весне не покидали ощущения что табун лошадей немного уменьшился, правда и расход пополз вниз, 8 литров на БК я до этого еще ни разу не видел:)

Ну дело ясное! Не люблю полумеры поэтому было решено:
— поменять регулятор давления;
— заменить все топливные шланги в подкапотном пространстве, протянуть/заменить хомуты (избавиться от подсоса воздуха через возможные трещины в штатных шлангах)
— вкорячить топливный от хайлюкса (избавиться от проблем с обратными клапанами оригинальных фильтров, выкинуть родную грушу, экономить на картриджах);
— скинуть бак, посмотреть что там, почистить (в итоге отказался от этой затеи, т.к. навароводы кто скидывал, говорят что ничего интересного там не нашли, все было норм).

И вот весной выдался отпуск (зимой ездил мало, поэтому забил на все эти косяки, ездил просто аккуратно), заперся я в гараже:)

1. Замена клапана-регулятора на ТНВД.
Перво-наперво что нужно знать — эти клапаны бывают разные! Вотматериал в помощь
Проще всего нырнуть под машину, снять правое колесо и локер, и посмотреть какой стоит именно на вашем ТНВД (длинный/короткий, зеленый/белый). На моей наваре 2010 года стоит вот такой: A6860-AW42B.

По самой замене все легко и просто (особенно если совместить с заменой топл. шлангов):

Демонтаж: скидываем клеммы с аккума (топливо же, огнеопасные работы!) тщательно очищаем старый клапан и ТНВД рядом со стыком, что бы не насыпать потом внутрь грязи, откручиваем два болтика шестигранником (отмочить предварительно, открутились легко), запоминаем как именно стоял старый клапан (куда ориентирован разъем) и, не поворачивая клапан вокруг своей оси, просто вытягиваем его наружу (у меня вышел оч. легко). Большое уплотнительное кольцо скорее всего останется внутри, аккуратно не используя инструмент вынимаем его и чистим посадочное место. Не использовать хлопчатобумажные перчатки и тряпки (с них сыпятся волокна) и вообще соблюдать чистоту.

Монтаж: смазываем свежим моторным маслом новое кольцо и устанавливаем его в ТНВД, так же смазываем малое кольцо на самом клапане и просто вставляем последний внутрь до щелчка (не поворачивая!). Затягиваем болты от руки, потом с моментом 9 Нм, накидываем разъем, готово.

Мысли о старом — рабочие поверхности как я понял должны быть полированные, на моем не так. Кто скажет за его состояние?

2. Замена топливных шлангов

Тут все просто, берем шланги Gates (а не русское г…) 6 мм, 8 мм, 10 мм по метру каждого (можно и меньше, но тогда высчитывайте сами, по метру точно хватит, и шланги в хозяйстве дело нужное всегда:) и меняем старясь запомнить что и куда, фото в помощь.

Замена топливного фильтра с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент по заменен топливного фильтра, а также при появлении признаков его засорения:

увеличился расход топлива
двигатель троит или глохнет на холостых оборотах, на рабочих – происходят провалы
с нижается мощность ДВС
автомобиль затормаживает без участия тормозной системы
на подъём машина движется рывками

Мы оперативно проведём замену топливного фильтра, а по необходимости – комплексное плановое ТО и диагностику топливной системы и ДВС.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ

От качества поступающего в двигатель Nissan Navara топлива напрямую зависит надежность работы, и долговечность силового агрегата. Даже прошедший многоступенчатую очистку, бензин или дизельное топливо нуждается в фильтрации. В емкостях на АЗС, да и в самом бензобаке автомобиля со временем появляются налет, образующийся естественным образом на дне и стенках. Попадание загрязненного топлива в инжектор автомобиля может привести к серьезным проблемам, связанным с питанием двигателя:

перегрузка топливного насоса и связанная с этим неравномерная подача бензина или дизтоплива;
засорение топливной магистрали и рампы, и, как следствие, нестабильность давления внутри нее;
забивание жиклеров, клапанов, внутренних топливопроводов;
преждевременный износ деталей, в первую очередь, клапанов.

Во избежание подобных проблем все автопроизводители используют топливные фильтры, которые нуждаются в периодической замене или профилактике.

ВИДЫ ФИЛЬТРОВ ТОПЛИВНОГО БАКА

1 . Фильтр грубой очистки - располагается непосредственно в бензобаке Nissan Navara и представляет собой синтетическую или металлическую сетку с мелкой ячейкой, на которой оседают крупные фракции, содержащиеся в топливе. Например, в старых автомобилях с металлическим топливным баком, элемент не допускал попадание отслаивающихся частиц внутреннего покрытия бака в бензонасос и топливопровод. Располагается фильтр топливного бака непосредственно в емкости, что несколько затрудняет его замену.

2. Фильтр тонкой очистки, монтируется на топливной магистрали Nissan Navara и имеет более сложное устройство, состоящее из:

жаро- и ударопрочного корпуса;
впускного и выпускного штуцера, в некоторых автомобилях дополнительно может использоваться возвратный штуцер, через который отводятся излишки топлива обратно в бак (при превышении давления в магистрали).
основного и дополнительного фильтрующего элементов (5-10 мкм бумага).

Фильтр тонкой очистки располагается за пределами бензобака, что делает работы по его замене менее трудоемкими. В некоторых моделях автомобилей узел располагается в подкапотном пространстве, однако в большинстве случаев элемент размещен под днищем авто в районе топливного бака.

3. В дизельных двигателях для очистки топлива, дополнительно, используется сепаратор, который отделяет воду от солярки. Сепаратор также требует периодической замены

ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

1. Возрастает расход топлива. Многие современные машины оснащены бортовым компьютером, который принимает работу форсунок за константу и пересчитывает показатели, связанные с увеличением времени впрыска. Фактический расход также несколько повышается, поскольку ДВС приходится длительное время работать в переходном режиме. И чем больше будет пробег на замусоренном ТФ, тем сильнее возрастет расход.

3. Резкие провалы в определенном диапазоне оборотов. Для большинства инжекторных двигателей провалы наступают между 2 и 3 тысячами оборотов. Двигателю просто не хватает бензина для сохранения динамики.

5. Невозможно быстро набрать скорость. Бензонасос начинает работать с перебоями, ЭБУ мотора Nissan Navara переходит в аварийный режим.

7. Автомобиль Nissan Navara глохнет без подгазовки. Нестабильный холостой ход возникает, когда износ или загрязнение фильтрующих элементов достигает критических значений.

9. Двигатель не запускается. Минимально допустимое давление в топливной рампе не набирается, смесь обедненная, ее воспламенение невозможно.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОВОДИТЬ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И ЗАМЕНУ ФИЛЬТРОВ

Оценка состояния фильтра грубой очистки производится в случае необходимости. При плановом техническом обслуживании меняют только фильтр тонкой очистки. Периодичность замены фильтров прописывается в сервисной книжке. Однако следует иметь в виду, что:

расчет ресурса фильтра производится в лаборатории, где используется уже очищенное топливо;
по мере эксплуатации автомобиля в баке появляются отложения, объем которых год от года возрастает;
при заправках на АЗС, в резервуары которых недавно был произведен слив нефтепродуктов, взвесь может попасть в бак.

В зависимости от эксплуатации замену и техническое обслуживание топливных фильтров Nissan Navara следует производить несколько чаще, чем это рекомендует производитель. При этом не стоит дожидаться даже первых признаков износа элементов.

Фильтрам необходимо уделить особенное внимание, если есть подозрение на заправку топливом низкого качества. В этом случае следует обязательно посетить авторизованный сервисный центр для прочистки и замены элементов, а также слива плохого бензина или дизельного топлива (в зависимости от типа двигателя).

ПРАВИЛЬНА ЗАМЕНА ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ

1. В зависимости от конкретной модели авто, правила замены фильтров Nissan Navara разнятся, если вы не уверены в своих силах, доверьте работу по обслуживанию и замене топливных фильтров, авторизованному техническом центру. Это позволит избежать серьезных проблем, начиная от повреждения крепежных элементов, до разгерметизации топливной магистрали. К тому же, в условиях улицы, или даже собственного гаража, работы по замене не всегда возможны – может потребоваться специальный инструмент или подъемник.

2. При обслуживании фильтра грубой очистки следует снять, промыть и просушить фильтрующий элемент. Если имеются какие-то повреждения сеточки, ее необходимо заменить. В некоторых моделях автомобилей используют картриджные фильтры, их не промывают, а осуществляют замену на новые.

3. Далеко не во всех авто возможен доступ к фильтру бака из салона или багажника. Технический регламент может подразумевать полный демонтаж емкости для ее обслуживания.

4. Фильтр тонкой очистки относится к необслуживаемым элементам, и подлежит полной замене.

5. Следует использовать только сертифицированные запчасти, рекомендованные автопроизводителем.

Может пригодиться, сыну стало нужно выяснить, где находится масляный фильтр Ниссан Навара в машине. Не трудно было найти, на данном видео вы разберетесь где расположен масляный фильтр Ниссан Навара.

Комментарии к теме где находится масляный фильтр Nissan Navara

Доброго времени суток! Подскажите, горит чек) и стрелка тахометра показует оборотов 200-300 но машина работает нормально, может ли это и быть ошибкой? Шкода Октавия тур или 4. 2001 год. Заранее спасибо за ответ.

Паменяли помба паменяли термостат поменяли ратятр палшом опароте тует карячи Мали опарлти тует халоьнт отчево пивает машина 21012)

Здравствуйте, подскажите масло MITASU CVT NS-2 FLUID 100% Synthetic можно ли его залить в вариатор Кашкая вместо ниссановского, сейчас все его так расхваливают и оно на порядок дешевле.

Всем привет подскажите пожалуйста что может быть причиной выброса масла в карбюратор через сапун ваз 2106

у меня залипает этот клапан в нижнем положении, пока не стукнишь по нему, не отскакивает, что зафигня. авто - берлинго 2007 года вот такая же тема у человека на другом авто -

'3 раза крутануть чтоб завести' происходит только лишь потому что кто то сэкономил на нормальных шлангах и поставил говно предназначенное для карбюраторов, эти шланги от давления раздуваются, к тому же от бензина их разъедает.

Рено Логан за 4 года недолил не грамма.сколько при замене по щупу налил столько через 15 т на щупе и есть.

Не перспективи, а варіанти) П.С. Не жалієш ти Олексій свою трещітку, вже не перший раз бачу, що відкручуєш нею сильно затягнуті гайки. Може їй ппц приснитись. Я свого часу так просто звернув квадрат під головку.

дорого времени суток такой вопрос кайрон дизел 2 литра плохо заводится и не набирает обороты больше 3500 тысяч на холостых двигатель трясется газ в пол резко нажимаешь не реагирует 2-3 секунды подскажи какая может быть причина

У меня три раза стоял 'родной фильтр'. Первый поменяли на Т.О.0 при пробеге 2.500. На втором на пробеге 5 000 начала верещать приборка по давлению масла. С третьим та же история, где то 5 000 и верещание приборки. Больше опытов с этим г не ставил. Кстати фильтр не разу снизу не менял, всегда сверху. Все прекрасно доступно, если сьемником неудобно сорвать - то дедовским способом, собственным ремнем из штанцов все отлично откручивается. Че там снизу лазить - ума не приложу) Видео Дениса не смотрел. Может они поменяли поставщика, хз.

увеличился расход топлива
двигатель троит или глохнет на холостых оборотах, на рабочих – происходят провалы
с нижается мощность ДВС
автомобиль затормаживает без участия тормозной системы
на подъём машина движется рывками