Где стоит термостат на мерседес
Компактные Mercedes W176 пользуются популярностью в своем классе. Эти автомобили привлекают автолюбителей стильным дизайном, неприхотливостью и комфортом при эксплуатации в городских условиях. Представители A-класса оснащаются современными силовыми агрегатами, которые при ненадлежащем обслуживании могут доставлять проблемы владельцам.
В сервисный центр Mercedes-Pro обратился владелец Mercedes A 180 для проведения диагностики и устранения неисправности, которая вызвала проблемы в системе охлаждения двигателя. Владелец обратил внимание на медленный прогрев силового агрегата и нестабильность поддержания его рабочей температуры. Результаты диагностики выявили неисправность термостата.
Термостат отвечает за поддержание необходимого температурного режима при работе двигателя. Выход из строя этого компонента охлаждающей системы может привести к повреждению силового агрегата. Проблема с термостатом является типовой для мотора M270, который устанавливался на модели Mercedes A 180 W176. Из-за конструктивных особенностей со временем клапан термостата заклинивает и перестает срабатывать. Нередко поломка возникала по достижению 50 тыс. км пробега. Проблема решается заменой поврежденного компонента.
Перед заменой термостата выполняется слив антифриза, снятие выпускного коллектора и сервомеханизма дроссельной заслонки. Далее мастер отсоединяет шланги системы охлаждения, разъединяет электрическое соединение на нагревательном элементе термостата и высвобождает жгут электропроводки мотора. Теперь можно снять термостат.
Для замены мы использовали оригинальный термостат Mercedes.
Мастер подсоединяет патрубок и подготавливает новый компонент к установке.
Распространенной причиной неисправности является окисление и выход из строя термоэлемента, что приводит к последующему заклиниванию термостата. Чаще всего клапан термостата заклинивает в открытом положении, при этом охлаждающая жидкость проходит по большому контуру, препятствуя прогреву двигателя.
Установка нового термостата выполняется в обратном порядке. При замене также используется новая уплотнительная прокладка.
После установки мастер проверяет герметичность системы охлаждения, заливает новую охлаждающую жидкость и сбрасывает интервал сервисного обслуживания. Исправный автомобиль отправляется на мойку и затем будет передан своему владельцу.
Мы рекомендуем выполнять регулярную диагностику автомобиля. Это позволит вовремя устранить неисправности и избежать серьезных поломок. Владельцам Mercedes с пробегом более 50 тыс. км следует проверять состояние системы охлаждения и выполнять обслуживание перед началом летнего сезона.
1. Симптомы.
С наступлением холодов стало заметно увеличиваться время, необходимое на прогревание двигателя. Если начать движение автомобиля при непрогретом двигателе, то его температура начинала стремительно снижаться и достигала рабочей температуры спустя определенное количество времени.
2. Подготовка к ремонту.
— Уточняем номер запчасти. В моём случае это А2722000115.
— Подбираем запчасть. Выбор пал на Wahler 4834.100D (именно он используется в качестве оригинала) (2 887 р.).
Тут следует оговориться, что я не полностью сливал антифриз, т.к. для этого необходимо сливать его не только из радиатора, но и из двигателя. Но я не нашел в интернете информацию, где находится сливное отверстие на самом блоке (оно где-то в районе 4-го цилиндра), кроме того мой антифриз был вполне адекватного цвета, поэтому полная замена не требовалась.
3. Замена термостата и антифриза.
Данную работу необходимо осуществлять при остывшем двигателе.
3.1. Демонтируется пластиковая защита, которая находится под радиатором (8 саморезов);
3.2. Сливаем антифриз из радиатора.
Для этого открываем крышку расширительного бачка. Далее сливаем антифриз из радиатора. В моём случае сливная горловина находилась с левой стороны от радиатора, если стоять лицом по ходу движения автомобиля (красная крышка под плоскую отвёртку). Сразу под красной крышкой находится сливная горловина в виде маленькой конусообразной трубки. Для удобства потребуется резиновый шланг. В результате было слито порядка 5 литров антифриза.
3.3. Далее смотрим видео и выполняем в такой же последовательности.
Отличие от видео состоит в том, что антифриз предварительно не сливается из двигателя и радиатора, поэтому заливает все внутренности. Мне этого совсем не хотелось.
3.4. Проверка уровня антифриза.
После того, как всё собрали в обратной последовательности, ещё раз залезаем под машину, проверяем, закрыто ли сливное отверстие. Далее разводим антифриз с дистиллированной водой и МЕДЛЕННО заливаем во избежание образования воздушных пробок. Заливать антифриз нужно до уровня чёрной отметки в расширительном бочке.
Не закрывая крышку расширительно бочка, заводим автомобиль и включаем отопление (печку) на максимальную температур и максимальный обдув. Визуально контролируем уровень антифриза, при необходимости доливаем.
Даём двигателю дойти до температуры 60-70 С, после чего закрываем крышку расширительно бочка и даём двигателю поработать на повышенных оборотах (1500-2000 об/ мин) до момента, когда включится, а затем выключится вентилятор.
Далее необходимо дать двигателю возможность полностью остыть. Затем ещё раз проверяется уровень антифриза в расширительном бочке и при необходимости доливается.
Если всё было сделано в данной последовательности, воздушные пробки не должны были образоваться. Если такие сомнения всё-таки имеются, то можно на работающем двигателе при рабочей температуре рукой (в перчатке естественно) несильно сдавливать шланги, которые соединяют двигатель и радиатор (их два — один идёт справа вверху к термостату, другой внизу слева — если стоять лицом к автомобилю).
Немного об автомобиле: рестайлинговый Mercedes Е200 W212 2.0 турбо (184 л.с.) с двигателем М274. Рядный 4-цилиндровый бензиновый мотор, пришедший на смену М271, устанавливается продольно под капотом автомобиля.
После существенных доработок новый силовой агрегат показал себя достаточно неплохо по сравнению с предшественниками, однако любая проблема температуры двигателя, например, перегрев для него критичен. В связи с этим при разработке двигателя уделялось пристальное внимание системе охлаждения мотора Mercedes. Однако, температура и интенсивность циркуляции ОЖ регулируется электроникой, которая может давать сбои.
- Сколько стоит поменять помпу и термостат на Mercedes E 212?
Стоимость замены помпы - онлайн калькулятор (запчасти + работа)
Стоимость замены термостата - онлайн калькулятор (запчасти + работа)
Где же находится термостат в Мерседес W212?
В двигателе М271 на передней крышке, необходимо снять воздуховод, бачок ГУРа и с/у термостат. В двигателе М274 термостат стоит сбоку под впускным коллектором. Нужно снять воздуховоды и впускной коллектор.
Так как термостат неразборный, он не подлежит ремонту и меняется на новый, что и сделали наши специалисты.
Часто встречается вопрос - как самому поменять термостат в Мерседес?
Отвечаем, что на двигателе М271 это можно делать самостоятельно, так как термостат там легкодоступен. А вот на двигателе М7274 термостат расположен под впускным коллектором, поэтому как заменить термостат на Мерседес должны решать специалисты автосервиса.
В процессе проверки специалистами немецкого концерна системы охлаждения мотора M274, помпы и расходников на герметичность, выяснилось, что имеет место заводской просчет. Регулировочный болт в помпе имел неподходящую длину, из-за чего происходило заклинивание заслонки и повреждение рычажка насоса. Производитель предлагает замену дефектного болта, если насос еще не пришел в негодность. В крайнем случае, помпа идет под замену.
После работ, проведенных нашими специалистами, проблема с поддержанием рабочей температуры двигателя была решена.
Также встречаются ситуации, когда в Мерседес Е-класса всасывает шланг системы охлаждения. В этом случае нужно проверить давление в системе охлаждения, так как проблема может заключаться как в самом шланге или крышке расширительного бачка, так и в прокладке ГБЦ. Если Вы столкнулись с аналогичной ситуацией, мы рекомендуем незамедлительно обращаться в сервисный центр, так как перегрев двигателя, ситуация когда "прыгает" температура ОЖ, а также неисправный насос или термостат могут привести к выводу из строя силового агрегата и дорогостоящему ремонту.
Мы предлагаем выгодные условия по обслуживанию и ремонту автомобилей немецкого производителя, индивидуальный подход к решению Вашей проблемы и квалифицированный сервис!
Добрый день. Стал я замечать что стрелка термостата в последнее время не поднимается выше 60 градусов. Потрогал патрубки – теплые – по ощущениям похоже что термостат находится в приоткрытом состоянии постоянно. Термостат купил на 87 градусов (Mahle TH387).
термостат Mahle TH387
Для начала надо снять короб воздушного фильтра, так как термостат находится под ним. Для этого откручиваем 2 винта, которые держат “мозги”, затем снимаем их. Затем откручиваем еще 2 винта, снимаем патрубок справа от воздушного фильтра и вынимаем сам короб фильта. Под ним мы уже видим сам термостат.
Сливаем антифриз. Сливной “крантик” находится снизу радиатора. Если смотреть на решетку радиатора с переди то с правой стороны. Нужно отвернуть как бы колпачек – он под отвертку плоскую, но ей туда не подлезть. Я откручипал пасатижами. Колпачек этот красного цвета. Откручиваем и увидим как сбоку колпаска из штуцера потечет антифриз.
термостат Mahle TH387
термостат Mahle TH387
термостат Mahle TH387
термостат Mahle TH387
Термостат на Mercedes W169 A150 прикручен на 3-ех винтах. Для начала нам надо снять партубки – их всего 2, побольше и поменьше. Патрубки фиксируются пружинными хомутами. Я снял их пасатижами, а вот одеть обратно смог только ключем ( смотрите фото дальше). По этому следует сразу приобрести или такой ключ как у меня, или специальный инструмент для снятия пружинных хомутов
термостат Mahle TH387
Термостат Мерседес W169
Перед тем как снять термостат не забываем отсоединить фишку от датчика температуры, который вставлен в корпус термостата. Кстати сам датчик идет новый вместе с новым термостатом. Ослабляем хомуты и сдергиваем патрубки. Откручиваем термостат и снимаем его. Новый термостат идет с прокладкой, не потеряйте ее.
Прикручиваем новый термостат, одеваем патрубки, если у вас специальный инструмент для хомутов – проблем не будет, если такой ключ как у меня – придется немного помучаться.
термостат Mahle TH387
Собираем все обратно и заливаем антифриз. Я залил G11 синего цвета допуск MB 325.0 в авто A150 c вариатором – 6,5 л, а вот к примеру А160 CDI – уже 8,0 л надо, а в A200 CDI аж 9,7 литра. ( по этому посмотрите мануал по своему автомобилю). Кстати в мануале написано что заводской антифриз необходимо поменять через 15 лет эксплуатации или через 250000 км пробега.
Мерседес – замена термостата
Мерседес – замена термостата
Наслождаемся результатом – теперь температура стоит на 80 градусах как вкопаная!
Место установки термостата:
Перечень инструментов и расходных материалов для замены термостата:
Замена термостата ml 320 порядок работы:
Загоняем автомобиль на яму
Так как крана для слива антифриза на этом автомобиле не предусмотрено откручиваем хомут от нижнего патрубка радиатора и сливаем антифриз в подготовленную емкость ( у меня получилось слить 11 литров т.е. доливать пришлось всего литр). Можно не делать этого, и залить антифризом ремень генератора, (но это неправильно и убежит около 3х литров).
Снимаем ремень генератора (можно не снимать, но он мешает откручивать один из болтов корпуса термостата). Я ослабил натяжитель и скинул ремень только с верхнего ролика.
Снимаем верхний патрубок радиатора и откручиваем 2 болта корпуса термостата.
Достаем термостат. Если вы приобрели термостат с корпусом, то просто меняем. Если термостат без корпуса – он вынимается очень легко – нажимаем на планку и поворачиваем ее на 30-40 градусов и вынимаем термостат из корпуса. Если термостат был без корпуса обязательно замените уплотнительное колечко (можно и на герметик поставить, но не желательно).
Собираем все в обратной последовательности, выводим уровень антифриза и считаем сэкономленные деньги. В сервисе за замену термостата с меня попросили 1600 рублей, и именно из-за жадности я поменял его сам.
Вся работа занимает 10-30 минут в зависимости от того будете вы откручивать нижний патрубок и сливать антифриз или смиритесь с потерей 3х литров антифриза и заливанием ремня.
Как проявляется неисправность термостата на ML 320?
У термостата бывает 3 неисправности:
- заклинивание в закрытом положении,
- заклинивание в открытом положении,
- изменение температуры срабатывания.
При заклинивании термостата в открытом положении автомобиль долго прогревается на холостом ходу и в холодное время года не прогреется выше 40-60 градусов. Следствием недогрева становиться повышенный расход топлива и негреющая печка.
При изменении температуры срабатывания двигатель будет быстро прогреваться, но не прогреется выше определенной температуры. Именно такая неисправность и была у меня. Термостат отказал после того как машина постояла на морозе 35 градусов в течение недели. Прогревалась она быстро, но не выше 60 градусов.
При заклинивании термостата в закрытом положении двигатель будет перегреваться, и будет выкипать антифриз…. Перегрев для 112 двигателя очень опасен, и эксплуатировать двигатель с перегревом нельзя……
Если у вас остались вопросы, по замене термостата на ML320 задавайте их в комментариях.
Читайте также: