Где стоит насос вебасто audi 100 c4

Обновлено: 24.01.2025

Здравствуйте,как купил машину в 2012 году,горела лампа абс,она(абс)точно не работает ни когда,на диагностике сканер абс не видит(1992 год,не читается ещё абс),проверил уже всё что можно,гранаты с гребёнками все родные,всё чисто везде,датчики все проверил,и на сопротивление и крутил все колёса руками и мерил на напругу на снятой колодке с мозгов абс под сиденьем,всё нормально,датчики точно все рабочие и выставлены по глубине на местах как надо(около 1мм),предохранитель на абс точно исправный,второй пред который стоит в реле за накладкой у левой ноги тоже целый,все реле(3 штуки)разбирал,проверял,на вид как новые,без обрыва обмотки,сами мозги абс тоже вскрывл,на вид там всё в порядке.Не снимал только сам гидроблок абс под капотом,открывал только крышку где стоят два реле,может что то в гидроблоке не работает?Лампочка абс горит всегда,как включаешь зажигание,не тухнет после заводки двигателя(бортовое питание при заведёном двигателе намерил 13,8 вольт у аккумулятора),лампочка на нажатие кнопки абс на панели реагирует(иногда моргает),реле что у левой ноги щёлкает,и те реле которые стоят в гидроблоке абс тоже щёлкают(может какое то одно,но щёлкает два раза),куда ещё лезть не знаю,что менять, мозги или гидроблок абс?Тормоза все хорошо прокачены,воздуха нет,берут на щебне все четыре юзом.

Ну что,по моему вопросу не знает ни кто что может быть,что мне с абс то делать,я уже не знаю что придумать,если тока гидроблок снять и разобрать,но не охота разгерметизировать тормоза,потом опять прокачивать замучаюсь,и тормозуху опять покупать надо,у меня оригинал залита,может у кого какие мысли есть?

Два дня уже убил лазя с цешкой,на эту абс,всё опять проверял,все реле,преды,датчики проверил по новой-всё в порядке,но абс так и не работает,прозвонил все провода на обрыв,провода в порядке,кнопка точно работает,нажимаешь на неё,реле в кабине у левой ноги щёлкает и питание на реле(которое на 50 ампер,на 4 контакта,оно включает насос) в гидроблоке не подаётся,нажимаешь снова на кнопку,второе реле на 6 контактов в гидроблоке,щёлкает два раза,и питание снова подаётся на первое реле (на 50 ампер которое)Вот здесь почитал -Песнь о ремонте АБС - или куда не стоит лезть - если лезть туда не стоит.
Наиболее распространенная проблема - АБС отключается внезапно и перестает АБСить - оная проблема может заключаться в:
• Низкое или высокое напряжение бортсети.
• Отцепился разьем от датчиков, причем любого - достаточно одного
• Вывалилась релюха в гидроблоке
• Выпала из панельки релюха под торпедой - ибо она висит там всю жизнь вниз головой и это не любит ест-но
• Если АБС вырубилась - а лампочка на панели не светится - значит еще и предохранитель приплыл который стоит на релюхе под торпедой.
Это причины - если никто в машину не лазал
Если в машину лазали - добавляется еще:
• Неправильная установка датчиков - как правило далеко.
• Сломали трещотку в любом месте - это уже надо отслеживать осциллографом - видно хорошо как обрыв синусоиды при вращении колеса.
• грязная трещотка - само по себе обычно не может служить причиной неисправности - но в комплексе с не очень новыми датчиками как раз и может сделать пакость…… Чистится легко - снимается датчик (у меня внутренний шестигранник на 5) и туда просовывается кисточка или просто отвертка с тряпкой за неимением лучшего. Ну и колесо медленно поворачивается - грязи оттуда лезет - тьма.
Итак - АБС у нас отказалась работать. Что мы делаем в первую очередь
В первую очередь вспоминаем, как она у нас отказала
Еcли она у нас периодически отключалась при кочках и поворотах…потом это становилось хуже и хуже - и потом перестало включаться вообще - го-ту датчики.
Если она у нас отключалась, не пойми когда - и не пойми когда включалась заново - в том числе и стоя на месте - го-ту реле под торпедой
Если АБС отключается при трогании с места и некотором разгоне - то это вообще неработающий один из датчиков
Если АБС не включается после запуска и нажатия клавиши (у кого оная есть) - то смотрим реле под торпедой и реле в гидроблоке (которое на 40A).Также смотреть в этом случае надо бы и блок управления АБС - стоит под задним сидением - но это бесполезно подручными средствами - там надо тестер специальный.
Также комментарий - если резина лысоватая (особенно впереди) то возможна сработка АБС при торможении и потом отпускании педали - и опять торможении - дело в том что при этом передок приподнимается - и в какой-то момент колеса уходят на грань блокировки - вообще АБС - весьма чувствительная девайса и работа ее начинается даже ранее того, чем водитель мог бы заметить начало приостановки колес
Хотя спор на тему - как лучше тормозит машина и как короче тормозной пробег - с АБС или без - беспредметен - поскольку лучше чем позволяет данный тип резины и дорожного покрытия тормозить машина не будет - АБС просто оптимально использует все эти факторы. А случай когда на дороге тонкий ледок - тут АБС может даже и проиграть - потому что при торможении без нее колеса просто сорвут этот лед - и тормозной пробег окажется короче - у меня был случай как я отрубив АБС сумел увернуться от аварии…. Но это отдельный рассказ и тут ему не место.
Итак сведем все наши слова в одну общую таблицу - так проще:
Неисправность Возможная причина Устранение
АБС не включается,
лампа горит
Напряжение в борт сети меньше или больше нормы Найти причину просадки или повышения (таблетка или диодный мост). Может аккумулятор свалился - клемма.
Реле под торпедой не включается Проверить реле. На ноге 29 разъема блока управления должно быть напряжение питания и провод идет к гидроблоку
Обрыв проводки по питанию от реле до гидроблока или от гидроблока до блока управления Проверить 10 гидроблока ->
29 АБС
2 гидроблока к реле
4 к питанию (30)
13 к питанию (30)
Предохранитель сказал “кря” 15 нога блока АБС не питается - заменить предохранитель в блоке предохранителей - номер найдете сами.
АБС не включается лампа не горит Беда в реле под торпедой или сгорел предохранитель или обрыв проводки Посмотреть на реле и внутрь реле - проверить предохранитель - проверить наличие напряжения на подводе к нему и от него. Проверить напругу на ноге разъема АБС 15 и 29 - должно быть = питанию
АБС выключается по достижении определенной скорости…… разной кстати для разных блоков Неисправность блока управления АБС Увы. Тут я не знаю что делать.
Неисправность любого из датчиков - или проводки до них Взять тестер и померить сопротивление датчиков - будет где-то 1.1Kom летом 1Kom и менее зимой.
Взять и осциллографом посмотреть амплитуду - у меня было от 2в до 10в.
RR ноги 26 24
RF ноги 21 23
LR ноги 9 7
LF ноги 5 4
Все на блоке АБС.
Сломана трещотка - любая Надо осциллограф - на синусоиде видно провал. Иначе не поймать.
АБС выключается непонятно когда - понятно одно - на кочках или поворотах….и это прогрессирует - ПОМОГИТЕ . Обрыв проводки (перетерлась на изгибах) к датчикам (мой случай) или неисправен блок АБС. Продергать все провода - один с омиком - другой дергает. Если не помогло - увы - надо снимать по очереди датчики и тоже самое делать с ними в снятом виде - а то можно и не засечь. Потом аккуратно надрезать провод в месте предполагаемого обрыва и запаять - потом заизолировать и залить любым герметиком.
Забита грязью трещотка. Снять датчик и почистить трещотку.
Тут говорилось про люфт подшипников - от коего может такое быть - но я в сказки не верю. Может вы верите - тогда регулируйте.
АБС включается - лампа мигает и гаснет при запуске - но на педали не чувствуется толчков и вибрации при торможении - и колеса блокируются - после чего АБС исправно вырубается. Неисправен гидроблок В оный я не лазал - но по-моему его починить сложно - пора на развалы ехать…… И запасаться тормозухой - надо будет все прокачивать.
Иногда раздается при торможении звон и несколько пульсаций педали - особенно в конце торможения…… Ну братан ты и доездился - меняй резину скорее - убьешься. Она у тебя ЛЫСАЯ. Смотри - это уже не игрушки……
На ноге 29 разъема блока управления должно быть напряжение питания и провод идет к гидроблоку----вот на этой ноге 29 на разъёме у мозгов абс нет питания почему то,с этой ноги идёт красно-жёлтый провод на прямую на колодку гидроблока на 7 контакт,не знаю только откуда должно подаваться питание по этому проводу от гидроблока или от мозгов абс,чтоб определить что не исправно(блок управления или гидроблок).Попробую закажу блок управления с разборки,он не дорогой,и поменяю,если не заработает,останется только гидроблок менять.

Для себя схему нарисовал,как на машине у меня проложены провода от гидроблока до блока управления

Нашёл причину не работающего абс,дело было в не исправном блоке управления абс,который стоит под задним сиденьем,заказал на разборе точно такое же,поменял и лампочка абс потухла,абс точно срабатывает когда нужно,проверял на щебне тормозя в пол,нажимаю на кнопку абс и оно отключается,загорается лампочка на панели и машина тормозит уже юзом.Только почему то лампочка тухнет почти сразу как включаю зажигание,не заводя двигатель,включаю зажигание,лампочка мигает два раза и тухнет,завожу двигатель,лампочка больше не загорается,хрен знает почему так,вроде должна лампа тухнуть толко после того как заведёшь двигатель и моргать не должна а просто гореть,ну меня в принципе устраивает,абс стала работать.

грязная трещетка если ты имеешь ввиду гребенку для считывания (фоническое кольцо) еще как может влиять на неправильную работу АBS .единственное что хорошо что эта гребенка литая и добротная а на грузовиках тоненькое колечко с прорезями как из консервной банки.так вот оно у них разрушается от соли забивается грязью и 90% обращений на ABS как показывает практика это или забитое грязью кольцо или гребенка либо криво установленое рукожопым механиком.я к тому что гребенка не малую роль играет в правильной работе авs

Да спс,по гребёнкам понятно,я их давно почистил,были забиты грязью,все зубья кстати были в порядке,причина была в не исправном блоке абс,поменял и всё заработало.

Да, работа проделана большая и описание достойное. У моей" старушки" тоже проблема с АВС, купил ее такой,лампа горит всегда. Реле под левой ногой знаю, а реле которое весит вниз головой где оно поточнее или номер ее.Напряжение на блоке АВС всегда есть или когда повернеш ключ ,если осциллограмма будет хорошей то значит датчики в порядке и установлены верно и гребенки чистые ,я правильно понимаю .

Реле которое вниз головой стоит я так понял на 44 кузове стоит,на 45- 3 реле,одно справа в ногах водителя, в него ещё пред вставлен,два в гидроблоке под капотом,снимаешь крышку с гидроблока и смотришь,если лампа всегда горит,то попробуй на заведёной понажимать кнопку абс,лампа хотябы должна или моргнуть или чуть тусклее гореть,если никогда не гаснет,то дело скорей не в датчиках,надо смотреть предохранители,на вид могут быть целые,надо прозванивать мультиметром,смотреть провода питания абс,ну и сами мозги абс под задним сиденьем,я их разбирал всё на вид как новое было,но абс не работало из за них,лампа тоже всегда горела,поменял мозги и всё заработало,по номерам они отличаются от кватро и на передний привод,надо смотреть.

solo3321 писал(а): Реле которое вниз головой стоит я так понял на 44 кузове стоит,на 45- 3 реле,одно справа в ногах водителя, в него ещё пред вставлен,два в гидроблоке под капотом..

Ауди-100quattro,1990,МКП, 2,3
NF;кожа,клима,эл.люк-зерк. под.сид,ПЭП,ABS. ПРОДАНА. на данный момент - чёрний Калин-седан 1,4, 2011г.

Реле под капотом я както проверял,блок под сиденьем менял с другой машины,кнопка отключения АВС нажимаю лампа как горела так и горит.Реле под ногами не проверял проверю позже.Насчет осциллограм размах какой ,открыты входом мерил или закрытым, питание не блоке АВС было или ставил щуп на датчики и крутил колесо.

Проверь кнопку и штекер к ней,должно приходить питание постоянно на одном проводе,кнопка размыкает либо подаёт питание на второй провод,он идёт на реле в салоне,оно должно щёлкать при нажатии кнопки,в это реле вставлен пред,его надо прозвонить,мозги если ставил с такой же машины и приводом и оно на ней работало,значит не в этом дело,датчики проверял так,каждое колесо вывешивал,подцеплял мультиметр к проводам датчика на мульте ставил измерение переменного тока и крутил рукой колесо,чем быстрее крутишь тем больше напруги показывало,не помню сколько,если ни чего не показывает,то датчик под замену.

У меня с абс такая ситуация. Оно не работает, машина ведет себя так, как будто его не существует. Кнопки абс не работают, у меня их с какого фига две. Лампа не горит. С4 ааR 92 год. Начинать с предохранителей, затем к релюшкам, потом по проводам, чистим около колес зубчатые круги(не знаю как называются), выставляем датчики 1мм и плавно переходим к блоку. Я все правильно уловил??

Mr.Bentz писал(а): У меня с абс такая ситуация. Оно не работает, машина ведет себя так, как будто его не существует. Кнопки абс не работают, у меня их с какого фига две. Лампа не горит. С4 ааR 92 год. Начинать с предохранителей, затем к релюшкам, потом по проводам, чистим около колес зубчатые круги(не знаю как называются), выставляем датчики 1мм и плавно переходим к блоку. Я все правильно уловил??

У АБС-ки 1 клавиша включения-отключения,к ней подходит штекер с 4-мя проводами.Вооружившись схемой и мультимером,проверку проще начинать,сняв штекер с ЭБУ АБС. Проверить лампу АБС в прибоке,на предмет её целостности.

Всем привет!
Хочу поделиться моим вариантом установки Webasto на Audi C4, так как все и везде устанавливают сам котёл под левое крыло. Я посчитал такой вариант не совсем безопасным да и не удобным по подключению патрубков, поэтому установил его так!

Убрал расширительный бачок ГУР и вместо него установил котёл.

Бачок ГУР я взял с Volkswagen Passat изготовил крепление к впускному коллектору, длинны родных шлангов как раз хватило.

Глушитель поселился на креплении арки переднего левого колеса

Ну а топливный плунжер закрепил ближе к бензобаку и прокинул топливо провод по линии тормозных трубок.

Далее остаётся электрическая часть и управление. Пульт можно в любое место установить я его поставил под рулём

Затем подключаем климат контроль

Вот как то так, надеюсь мой опыт будет кому то полезен)))

Audi S6 1995, двигатель бензиновый 2.2 л., 230 л. с., полный привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Комментарии 23

Приветствую, подскажи пожалуйста по подключению к климату, у меня thermo top e, не могу найти (

На память уже не помню, я схему нашел в интернете, их валом было, ищи на тор с, одно и тоже.

Схему то я нахожу вебастовскую, я не вкуриваю как к климату подсоеденить

Да тут на драйве, где то есть пост подробный подключения на ауди.

Нашел, через 5и контактное реле. А расскажи как она работает? Ну в смысле её можно в любой момент запустить? Или на заведённом моторе она не пустится? И ещё вопрос, когда она к климату подключается, котел запускается при определенном режиме? Или как?

блин у вас максимум минус 20 и то несколько дней

Тепла много не бывает!

Привет не когда не сталкивался с такой приблудой тока слышал, особенно с дизельными двигателями! Расскажи помогает еще какие плюсы от него?

Плюс в том что машина в любой мороз заводится, и всегда тепло в ней…

Привет. Пластину крепления котла сами изготавливали? Крепили на штатное место бачка гур? Сам котел жестко стоит или на кронштейне болтался? Упор, вниз с лонжерон, не делали? Заинтересовало это место установки, хочу повторить.

Да все крепления кастом, нижнее к abs крепится.

я на штатное место поставил хорошая вещь вебасто

И сколько комплект вышел?

Это родной котел?

ну а с чего ты решил что там не безопасно?
обслуживать там неудобно. то это так.
а вот в твоем варианте если котел находиться чуть выше трубки которая выходит из головы (ОЖ) то еть вероятность что там будет воздушная подушка.
особенно если машину поставить левым боком выше автос. и можно без труда спалить котел…
а вообще место удобно неплохое

Просто при дтп весь удар как раз туда придётся и котлу придёт хана, на счет воздуха он стоит ниже верхней точки жидкости. У нас горная местность и я как только не ставил машину всё норм работает, так же у котла есть защита от перегрева…

подключал к системе охлаждения через обратный клапан или напрямую?
доп аккум ставил?

УУУУУУУУУУУУРРРРРРРРРААААААААААААА!
И так начнем…
Юбилейная запись БЖ)))
Сбылась мечта идиота!
Еще при покупке авто хотел себе сей девайс…
но никак он мне при покупке не попадался…
Для тех кто не знает что такое Автономный отопитель.
(это кароче такая штука…которая включается по таймеру или с пульта… и греет мотор автомобиля и (или) салон… (если она сухая))…
Прошлой зимой как поездил на соске пару дней
и увидев что она СЖЫРАЕТ за первые 5 км пока не проерется 1,5 литра саляры
было решено немедленно ставить автономку…
Это древний котел еще из далеких 90… (древнее ауди а6 с4)…
Но работает он как часы…
И прост в обслуге как ничто другое…
Значит прикупил я на разборке комплет бензиновый…
Доосностил ее оригинальным креплением…

(Спасибо хорошему челу из Москвы (фанату Ауди))
доосностил ее топливным… дозирующим насосом…
50$

Временно установил на гтц… в дальнейшем найдем более подходящее место. а в идеале поставить у бака или добавить отдельный бачек…

Купил новую дизельную (с дыркой) испарительную фибру…
10$
И оригинальное крепление таймера в двери

Так как я патриот… то купил от МАЗа обратный клапан в систему охлаждения для подключения автономки…(почти как оригинальный.
ток еще разборный)
отличие ток в расположении одного из верхнних штуцеров…
Для удобства монтажа системы, клапан разобрался и перевернули штуцера в другую сторону…

Сделал профилактику котлу…
Разобрал весь… и понял принцип действия из нутри…)))

сдел профилактику жидкосному насосу.
Пока второй аккум не ставил… хватает и так…
Но если че то дабавим… как Дима gizmonder
Но его автономка 7 киловат… а у меня ток 4,6…
Сдесь расписан принцип ее работы
Вот инструкция по установке
Это каталог запчастей
Всасывающий патрубок подогнали от планара. или бинара. какойто отечественной автономки.
Длинна около метра. меньше шума…
Искрагаситель был в комплекте… Гофры тоже…

Выхлоп направил на КПП и поддон…
(нечего выбрасывать зря столько тепла в мороз…)
Так же по правильно схеме от Димы gizmonder подрубил автономку к климе… теперь она врубается на 22 градуса и 4 деления вентилятора
Сам котел поставил в штатное место…

а мозги затянул к трапеции дворников…

там же расположил и релле климы.
На моторном щите расположил блок предохранителей…

Все делалось для удобства обслуживания… и куда хватало проводов…
т.е. под себя
Пользовоние сиим агрегатом одно удовольствие.
радует меня он уже 1,5 недели…
Пользуюсь каждое утро и вечер…
Ток положительные эмоции…
На автономке стоит защита от понижения напруги до 10-9,5 Вольт…
А так же уже есть в наличии еще около полу дестка таких же котлов и эберов для докомплектации с последующей их продажей

Перечень необходимых элементов
1 Крепление котла + болты и гайки.
2 Котел, фибра, сетка
3 Насосы; жидкостной, топливный, воздушный
4 Фишки проводка (провода); в двери, на котел на мозги, на свечу, топливный насос, пин для климата,
5 Крепление в двери + таймер
6 Шланги трубки; для ОЖ + клапан, шланги трубки для топлива
7 Хомуты для ОЖ + топливо, на котел и насос ОЖ, для гофры
8 топливный бачек, всас воздуха
9 Предохранительный блок, реле, колодка реле
10 Пламегаситель гофра
Принадлежности
Инструменты, сверла, дрель, болгарка, паяльник, изолента, герметик.
Всем Удачи…

Swyat писал(а): Я смогу блок увидеть с верху или нужно поднимать машину? Неужели управление Вебастой могло быть только дистанционное? В таком случае вопрос: можно ли найти пульт управления если Вебаста все-таки стоит?

Дружище, у тебя стоит автономная ВЕБАСТО, которая сама включается при определенной температуре. Залезь под низ,должен увидеть блок с надписью ВЕБАСТО, к которому подходят провода и трубка с топливом. А также из ВЕБАСТО выходит маленькая выхлопная труба, входящая в общую выхлопную систему, или выходящая под колесо!

Swyat писал(а): . Вопрос к спецам по ЕТКЕ, указанное выше в скобках означает, что у меня стоит Вебаста или нет? Т.к. никакого радиоуправляемого пульта у меня нет. Объясните пожалуйста!

A6Q C4 2,5TD i 448,6 тыс. км. проехала при мне и уехала в г. Мосты. Quattro грязи не боится!
"Жизнь – бревно, Смерть – опилки, Бог – хозяин лесопилки. Я – вон тот жучок в углу, зря полезший под пилу". © Беня

Вот ВИН WAUZZZ4B42N055647

Где находится автономный отопитель? И есть ли он?

Извиняюсь за оффтопик, но значит, что блок стоит искать в заднем левом крыле? Управление только с пульта?

Да, действительно, в левом крыле стоит Вебасто. Без управления. Как включать?

Модераторам: если не по теме, перекиньте в соответствующую, я не нашел, хотя и старался.

Это левое крыло. Я вроде ошибся и Вебасто здесь не вижу. На снимке я вижу чейнджер и по-моему блок парктроника. Так где она должна стоять, если по ЕТКЕ она в левом крыле?
Что такое под номером 1 и 2?

А че смешного? Включается сама и выключается только ни когда захочется а когда это надо, есть автономные отопители и дополнительные отопитетели, друго дело на С5 кузов доп отопители думаю не ставили а вот на С6 точно есть как и на Q7 на дизельных моторах, на корчвагенах тураны пассаты, на С5 кузове сам блок отопителя стоит с левой стороны под передним брызговиком глушак прямо прикручен к защите двигателя на трех болтиках.

DIA , у петровича с пульта запускается. можно таймер поставить. как раз автономный - вебаста. Доп на туранах стоит - догреватель. А тах в определённое время подогревает охл.систему и гоняет её по движку. можно и на салон пускать.

Это мне, друг, надо ржать с таких незнаек! А еще с тебя может ржать весь Атлант-м и Ауди центр! Ты к ним позвони и узнай все поподробней про автономные отопители, а потом с себя ржи с утра до вечера!

DIA писал(а): А че смешного? Включается сама и выключается только ни когда захочется а когда это надо, есть автономные отопители и дополнительные отопитетели, друго дело на С5 кузов доп отопители думаю не ставили а вот на С6 точно есть как и на Q7 на дизельных моторах, на корчвагенах тураны пассаты, на С5 кузове сам блок отопителя стоит с левой стороны под передним брызговиком глушак прямо прикручен к защите двигателя на трех болтиках.

Спасибо за поддержку , вот это настоящая информация, а не ливер.Когда я ездил на пассат В6, 2,0 ТДИ, общался с мастером Атлант-м, так он еще тогда ржал,что мол дамочки новый авто купят, утром заведут зимой, а из под машины дымяра валит черная (включился автономный отопитель), так они то в севис ломятся, то в пожарку! И еще полезная инфа: при наличии в авто автономного отопителя нельзя доводить авто до отсутствия топлива в баке и долго ездить на лампочке, иначе отопитель блокируется. Разблокировка стоит Вашего времени и денег!

zuk писал(а): Это мне, друг, надо ржать с таких незнаек! А еще с тебя может ржать весь Атлант-м и Ауди центр! Ты к ним позвони и узнай все поподробней про автономные отопители, а потом с себя ржи с утра до вечера!

Вложения Нажимаешь сюда Видишь это Потом крутишь джойстик до этого Нажимаешь на сам джойстик Видишь это Крутишь джойстик до этого - потом нажимаешь (ты уже умеешь это делать) И входишь в режим управления ВЕБАСТО. Путем нехитрых манипуляций - разберешься, что с ней делать(интуитивно понятно)

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

Где стоит насос для вебасто и ошибка 01406

Всем привет.
Подскажите пожалуйста где стоит топливный насос для бензиновой вебасты. На ауди а8 4.2 BFM .2004 года
Есть ошибка 01406 .( при работающем моторе тоже выключается через мин 5-6.)
Вроде начинает дуть теплым с глушитяля 3 мин потом переходит плавно на холодный еще дует 3 мин и выключается. В баке щелкает и водяной насос кочает . Есть предложение что бензиновый насос не качает или плохо качает .но не уверен .но проверить надо !
Если кто думает что другое подкиньте идею .
И спасибо за понимание и ответ.

Где стоит насос для вебасто и ошибка 01406

Ок спасибо всем за быстрый ответ.
Тогда еще вопрос .
Морда с большой решоткой . Чтоб снять его, надо будет бампер с фарой снять или ?
Чтоб мозги пропаять .

Где стоит насос для вебасто и ошибка 01406

alexxoxol , Если стоит там же где на д2, под правой фарой,
то я первый раз снимал с ямы + снятие защиты и фару и все, а второй раз снимал когда бампер красил передний,
так со снятым бампером вообще сказка)) Смотрите как удобней и все.

Где стоит насос для вебасто и ошибка 01406

alexxoxol , А напрямую насос включали? работает?
Я когда со своей мучался, все перепробовал и вебасту на стенд даже вешал,
в итоге мозги пропаяли и все решилось, там буквально пару моментов пропаять и все,
в инете поищите проблема распространенная и рассказано что паять надо и где.

Читайте также: