Где собирают шкода кодиак

Обновлено: 08.01.2025

Skoda Kodiaq 2021. Фото: VladTime

Skoda Kodiaq российской сборки

На всех стадиях сборки проводится жёсткий контроль — от проверки соответствия оттенков кузовной эмали до подгонки механизмов и компонентов. На заводе в Нижнем Новгороде установлено самое современное оборудование и работает команда профессионалов.

Салон Skoda Kodiaq

Active (1 902 000-2 183 000 руб.)
Ambition (2 150 000-2 509 000 руб.)
Style (2 396 000-2 698 000 руб.)

С моторами сочетается механическая коробка передач либо АМТ. Привод — передний или полный. Детальнее о характеристиках и комплектациях Skoda Kodiaq 2021.

Кроссовер встал на конвейер завода в Квасинах в 2016 году. Здесь он выпускается вместе с моделями Superb, Yeti и Roomster по полному циклу.

Импортная версия Scout

Scout (3 498 000-3 551 000 руб.)
SportLine (3 519 000-3 572 000 руб.)
Laurin & Klement (3 740 000-3 793 000 руб.)

В чём отличия?

Вариант SportLine

Например, чешские модификации могут похвастаться удобными сиденьями с комбинированной обивкой из материалов высокого качества, карбоновой отделкой салона, акустическими стёклами и наличием механизма защиты кромки дверей.

Топовый Laurin & Klement

Бытует мнение, что российские Skoda Kodiaq имеют оффроуд-пакет, специальные настройки амортизаторов и пружин, за счёт чего едут немного иначе, чем чешские экземпляры. Однако блогер Елена Лисовская протестировала обе машины и сделала вывод, что разницы в езде нет никакой, и это миф.

Так стоит ли переплачивать?

Мы не можем сказать, что покупать дорогие импортные варианты из Чехии не имеет смысла. Но это не лучшая идея, если денег впритык.

Представлен бронированный Land Cruiser 200 с шикарным салоном

Тот случай, когда Toyota оказалась роскошнее Lexus.

Техосмотр в России по новым правилам: что поменялось и как проходить

Интересно

Большой кроссовер чехи продают два полных года, и он уже стал бестселлером в России. Skoda Kodiaq после локализации производства (машины для России собирают на заводе в Нижнем Новгороде) стабильно входит в топ-25 самых популярных моделей на рынке. В этом году дилеры продали уже 19 881 машину, обеспечив кроссоверу 21-е место в общем рейтинге. Впрочем, гораздо важнее то обстоятельство, что у Kodiaq лучшая динамика спроса среди всех иномарок: рост продаж составил около 50% при общем падении рынка в России.

Во-первых, это автоматическая защита дверей при открывании (пластиковые накладки, которые самостоятельно прикрывают кромки). В локализованных Kodiaq этой полезной функции нет ни за какие деньги, а вот в чешских — пожалуйста. Во-вторых, на российских версиях с 33-й недели производства исчезла шумоизоляция капота. Наконец, на российских версиях есть омыватель светодиодных фар, а на кроссоверах из Чехии эта опция отсутствует, что придется по душе тем, кто не хочет лить на фары незамерзайку.

Тест-драйвы 10 октября 2019 Кроссовер на максималках. Тест-драйв Skoda Kodiaq Scout

Тест-драйвы 16 октября 2018 Сила духов. Тест-драйв Skoda Kodiaq российской сборки

Здесь есть цифровая приборка с крутой графикой, умная мультимедиасистема с гигантским экраном и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, интерьерная подсветка, трехзонный климат-контроль, система кругового обзора, адаптивный круиз-контроль и полностью светодиодная оптика.

Турбированный мотор TSI плюс преселективная коробка DSG — лучшее сочетание, если помимо огромного багажника и вместительного заднего дивана нужна еще и динамика. В топовом варианте у Kodiaq двухлитровый мотор мощностью 180 лошадиных сил. Этот цепной мотор CZPA с чугунным блоком ставят и на соплатформенный Volkswagen, где он в зависимости от прошивки выдает до 220 лошадиных сил.

Kodiaq превосходен в городском цикле: при расходе в 10-11 л в рваном режиме он удивляет классной динамикой. До 100 км/ч топовая Skoda разгоняется за 7,8 с, но после 130–140 км/ч большой и не самый легкий кроссовер снаряженной массой 1,7 т ожидаемо сдается. Запаса мощности на трассе, конечно, хватает, но не ждите от него подвигов.

Skoda Kodiaq с двухлитровым TSI — это единственный автомобиль в классе, который выезжает из восьми паспортных секунд. Subaru Forester, Mazda CX-5 и Nissan X-Trail ощутимо медленнее в любом из режимов.

Если Skoda Kodiaq сравнивать с одноклассниками только по габаритам, то окажется, что у него вообще нет конкурентов. Он самый вместительный в сегменте: колесная база больше примерно на 10 см, чем у конкурентов, а максимальный объем багажника достигает рекордных 1980 литров. Kodiaq можно заказать даже с тремя рядами сидений. За эту опцию в любой из комплектаций придется доплатить 64 900 рублей.

И все-таки главный аргумент для покупки Skoda Kodiaq за три с лишним миллиона — это уникальность комплектации. По большому счету версия Laurin & Klement стала демонстрацией достижений бренда: систем безопасности, мультимедийных возможностей и прочих благ цивилизации. И если вам все это не нужно, то даже не смотрите в сторону Skoda, продающейся по цене BMW.

Среднеразмерный кроссовер Шкода Кодиак производится чешским автоконцерном с 2016 года. Построена модель на базе Volkswagen Group MQB. На ней основано и транспортное средство Фольцваген Тигуан и другие марки машин. Главное отличие Кодиак – большая длинна. Кроме этого, среднеразмерный кроссовер предложен в двух вариантах комплектации – пяти и семиместная.

В целом авто имеет положительные оценки. У него просторный и комфортный салон, надежные силовые установки и отличное соотношение цена-качество. Модель признана самым лучшим семейным автомобилем 2016 года.

Где производят Шкода Кодиак?

Сборка модели осуществляется в разных странах:

Чехия г. Квасины;
Словакия г. Братислава;
Россия г. Нижний Новгород.

Производство в России

Собирают среднеразмерный кроссовер и в России на нижегородском заводе. Он пришел на смену компактному паркетнику Yeti. Помимо Кодиака здесь собирают Шкоду Октавиа, Фольцваген Йети.

К выпуску модели тщательно готовились. На это ушло 1,5 года и потрачено чуть меньше 90 млн евро. На Горьковском автозаводе производство осуществляется по полному циклу. Выполняется сварка, грунтование и окраска кузова. Для России доступны автомобили с базовым двигателем 1,4 л мощностью 125 л.с. и переднеприводные модификации. Кроссоверы чешской сборки оснащены только полным приводом. Линейка двигателей богаче – 1,4 л мощностью 150 л.с., 2,0 л мощность 150 л.с. и 2,0 л мощностью 180 л.с.

Отличия российской сборки от чешской

На российском рынке можно встретить, как отечественной сборки, так и чешской Шкоду Кодиак. У наших авто несколько отличий:

Отсутствует механизм защиты кромки двери;
Недоступна комбинированная обивка сидений;
Доступна бюджетная версия авто, которая оснащена мотором CZCA 1,4TSI 125 л.с.

В остальном автомобили идентичны. Качество и оснащение не имеют различий.

Что такое вин код и где его искать?

Вин код – главный источник информации об автомобиле. Он указан не только в паспорте транспортного средства, но и на нем самом. VIN номер один и дублируется в разных местах.

У Skoda Kodiaq его можно найти:

Под лобовым стеклом в левом нижнем углу;
В багажнике – на полу под ковриком;
На опоре амортизационной стойки;
Между моторный отсеком и салоном.

Благодаря вин номеру можно узнать много чего про авто. Например, место сборки. У каждого завода-изготовителя свои символы:

Пример вин номера чешской сборки — TMBLD9NS5J8073416, российской — XW8JA4NS0LH409080.

Плюсы и минусы российской сборки

Отечественная сборка Skoda Kodiaq впечатляет своими достоинствами. Машина точно реагирует на движения руля. Габаритным кроссовером легко и просто управлять. Он быстро разгоняется – за 8,2 секунды. Внутри просторно и комфортно. Много ниш и ящиков для хранения мелочей. Вместительный не только салон, но багажник. Его объем – 512 л.

Авто уверенно себя чувствует на разных дорожных покрытиях. Ему не страшны ни крутые съезды, ни подъемы. Благодаря тому, что днище плоское, ним непросто зацепится при езде по бездорожью. Клиренс достаточно высокий.

Не исключены и недостатки:

Низкое качество покраски. На кузове видны потеки и капли краски;
Плохо переносит стыки, ямки и другие не ровности на российском асфальте;
Высокая стоимость богатых модификаций.

Заключение.

Шкода Кодиак – практичное и хорошо управляемое авто. Привлекает доступной ценой и просторным салоном. Ходовые качества и другие показатели не зависят от места сборки машины. Они превосходные, как у чешского, так и российского производства.

Момент щенячьей радости понемногу поутих и начал обращать внимания на различия авто с вином XW8 (то есть сделанной на нашем заводе в РФ ) и TMB ( заграничная штучка :))
Когда покупал автомобиль, менеджеры особо ничего не говорили на этот счет, да и разница в пару 100к отбивает все желание рассматривать авто чешской сборки. Тем паче, что будучи сотрудников оф.дилера (кем я ранее работал ) убедился в абсолютной необоснованности мнения о том что автомобиль чешской сборки лучше чем нашей (сейчас разговор именно про сборку, а не комплектацию авто) .
Могу и похвастаться и тем, что несколько раз был на заводе в Калуге, на линии производства и техническая оснащенность, организация производства не на сантиметр не уступает, производству в той же Германии (касаемо Фольца) или Чехии. Возможно скажете, что менталитет другой…и вроде как наши соотечественники более разгильдяйски подходят к выполнению своих должностных обязанностей, на этот счет можно много дискуссировать:), но сейчас постараюсь уйти от этого и скажу, что на линии производства такого уровня предусмотрен особый выходной контроль, который в случае выявления недостатков надает по шапке всей бригаде (т.к. на переделку времени нет, а линию никто не останавливает).
Ну так продолжим касательно основной темы…прошу меня простить за лишнюю воду в теме.
Значит, что обнаружено в моем автомобиле, отечественной сборки, чего не досталось ему сравнивая его с "Чехом".
Начнем о моей комплектации, что-бы никто не подумал что я купил авто, как принято говорить в народе комплектации "барабан" и сетую тут на отсутствие электропривода сеток в задних дверях автомобиля:))
Моя комплектация:
Kodiaq Style 2.0 TDI (150 л.с.) авт.-7 (DSG) 4x4
+Зимний пакет 2 (включающий себя подогревы задних сидений, стояночный отопитель с дист.управлением, эл.подогрев рулевого колеса и лобового стекла)
+функциональный пакет Style 4 (Сиденья кожа с вентиляцией, электропривод багажника, электропривод передних сидений с памятью, и акустика Canton )
+ 19 диски TRIGLAV на фото они ( я за ними не рвался, просто какая была в поставках, такую и взял)
+ центральный замок KESSY
Может что и забыл…если что потом допишу. Вся эта радость вышла мне 2107000руб.

Чего не было или что изменено (что заметил на момент написания) :
-Отсутствует защита кромок дверей (говорят на отечественной сборке нет)
-Отсутствует рычаг опускания спинок задних сидений из багажника
— Изменено зеркало заднего вида, на "чешках" оно модное без рамок, смотрелось очень стильно… У меня обычное с рамкой (сфоткаю пришлю)

Итак, друзья, продолжаем собирать самую ценную аудиторию — хейтеров, а также, понемногу будем пополнять пул отписавшихся от этого занудного заносчивого очкарика (меня то бишь). Иными словами — выявляем тех, кто не любит смотреть правде в глаза, а любит только "халва-халва, да он же лучший в классе и вообще альтернатив нет!11" :)

Сначала, в первый же день, я увидел один моментик, потом второй. Сегодня, протирая драгоценную покупку, наткнулся уже на третий. :) Разумеется, таких "особенностей" будет ещё вагон, и я обязательно посвящу этому отдельный видеовыпуск после сбора достаточного количества интересных материалов. А сегодня, так казать, демо-версия в текстовом формате — всё как вы любите.
--------------
Итак, сначала я обнаружил криво воткнутую пробку-заглушку в торце двери. На очень видном, в общем-то, месте. Конечно, я её выковырял и поставил ровно, но прилегание деформированной её части уже не такое плотное, как должно быть. Посмотрим — может, ещё усядется.

Далее обнаружился варварски, криво оторванный куском ковролин. Под ним — такая же искорёженная шумоизоляция. Конечно, всё это я заботливо уложил на место — правда, куска ковролина так и не хватает. Что-ж, переживём. "Там же не видно". Собственно, этим железобетонным аргументом ребята в славном Нижнем Новгороде и руководствовались. :) До сих пор не пойму, что им там понадобилось — никакого повода лезть под рулевую колонку не было — никаких нештатных систем у машины нет. А весь навязанный при продаже дилером мусор ставится снаружи.

Это уже прилизанный и причёсанный мной вариант. Изначально было ощущение, как будто из района рулевого вала вылупился и выпрыгнул Чужой. Отсутствует один крепящий ковролин резьбовой пистон. Жаль, не сделал фото сразу. :)

Вишенка на торте (на сегодняшний день, разумеется) — зазоры задних дверей. В последний раз я такое видел… Да недавно совсем видел, на днях — на своём УАЗе. :) Шкода тоже не посрамила честь бренда "локализация сборки" — кромки задних дверей висят совершенно по-разному: правая выше и "наружнее", левая — примерно по-середине, зато сильно "внутреннЕе". :) Фото передадут лучше:

--------------
Пока так! Заранее готов ответить на бОльшую часть комментариев, дабы вы не утруждались их писать:

— Да, обязательно "фото, юриста, и в суд, на возврат машины" — так и поступлю. Ровно по вашему личному примеру. :)
— Нет, на гарантию не поеду. Ведь мне проще ныть, чем что-то делать…
— "Посмотри на корейцев, у них вообще моторы сразу под переборку попали" — согласен! Отличное оправдание. Это даёт полную индульгенцию другим маркам так же забивать на всё железобетонный болт. :)
— Да, я нытик, и не видел что брал изначально. Я вообще в машинах не разбираюсь — неоднократно говорил.
— Нет, я не продам и не поменяю на другую — я принципиально буду ездить на этой и бесить вас своими "неугодными" постами. :)
--------------
Всем спасибо за внимание! Ну и традиционно — тем, кто готов видеть и слышать не только хвальбы, но и суровую правду, а также тем, кто хочет узнать по машине то, что другие будут вечно стыдливо скрывать — всегда вэлкам! Я не ваголюбер, мне фиолетово. :) Что хорошо — скажу. Что плохо — тоже не постесняюсь открыто и в подробностях показать.

P.S.: Ах, да, последнее дополнение. На Superb чешской сборки у меня такой буйни не было, господа. И близко не было.

Читайте также: