Где находится запаска у форд s max
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Ford Galaxy , неисправности Ford Galaxy , мануал Ford Galaxy , manual Ford Galaxy , схема Ford Galaxy , характеристики Ford Galaxy , устройство Ford Galaxy , ремонт Ford Galaxy , аккумулятор Ford Galaxy , не заводится Ford S-Max , неисправности Ford S-Max , мануал Ford S-Max , manual Ford S-Max , схема Ford S-Max , характеристики Ford S-Max , устройство Ford S-Max , ремонт Ford S-Max , аккумулятор Ford S-Max
3. Буксировка автомобиля
Точки крепления буксировочного оборудования
Передняя буксирная проушина
Задняя буксирная проушина
A. Место крепления задней буксирной петли.
На автомобилях с тягово-сцепным устройством буксирная петля не может быть установлена сзади автомобиля. Для буксировки другого автомобиля используйте буксировочное устройство.
Буксирная петля с резьбовым креплением хранится в вещевом отделении под полом, позади передних сидений. Буксирная петля всегда должна находиться в автомобиле. Вставьте пальцы в отверстие, расположенное в нижней части крышки для буксирной петли, и откройте крышку. Установите буксирную петлю.
Буксирная петля с резьбовым креплением имеет левостороннюю резьбу. Вворачивайте петлю против часовой стрелки, для того чтобы установить ее.
Буксировка автомобиля с опорой на четыре колеса
Во время буксировки автомобиля нужно включать зажигание. Если этого не сделать, сработает блокировка рулевого управления, а указатели поворота и стоп-сигналы не будут действовать.
Тормозной привод и насос гидроусилителя рулевого управления не работают при выключенном двигателе. Необходимо сильнее нажимать на педаль тормоза и учитывать, что тормозной путь и усилие поворота рулевого колеса становятся больше.
Слишком сильное натяжение буксировочного троса может привести к повреждению вашего или буксирующего автомобиля. Не устанавливайте на переднюю буксирную проушину жесткую буксирную сцепку.
Следует плавно трогаться с места и избегать рывков при движении буксирующего автомобиля.
Автомобили с автоматической трансмиссией
Допускается буксировка автомобиля на скорости, не превышающей 50км/ч, на расстояния до 50км. Если необходимо буксировать автомобиль на расстояние, превышающее 50км, или на скорости, превышающей 50км/ч, то следует пользоваться способом транспортировки с поднятыми ведущими колесами.
В случае механического повреждения трансмиссии ведущие колеса должны быть подняты (оторваны от опорной поверхности). Не допускается буксировка автомобиля назад.
8 лет
Стояла задача: надежно закрепить докатку за левым сиденьем третьего ряда, при этом, что бы крепление (при снятой докатке) не выступало над спинкой сиденья. Итак по порядку:
1.Снимаем сиденье, открутив 4 болта с головкой под Е50.
2. В местах показанных стрелками плоской отверткой снимаем заглушки.
3. И отворачиваем винты, находящиеся за ними.
4. Снятые винты и заглушки:
5. Снимаем заднюю панель. В районе среднего усилителя крепим стальную полосу 345х25х8 мм. Крепим в точках показанных красными стрелками. Синяя окружность - место для вворачиванияч крепления колеса
6. Приставляем полосу стали к месту монтажа, зажимаем ручными тисками и намечаем отверстия. В каркасе сиденья сразу просверливаем.
7. На сверлильном станке (желательно), но можно и релью, просверливаем в намеченных местах отверстия диаметром 6,5 мм и одно отверстие посредине. Во всех отверстиях нарезаем резьбу М8х1,25. Сперва мечиком №1 затем №2. Не забываем о смазке.
8. В каркасе сиденья увеличиваем отверстия до деаметра 8,5мм.
9. Очищаем стальную полоску от масла и стружки.
10. И прикручиваем ее двумя болтами М8х1,25 16мм. Под болты подкладываем шайбы гровера или наносим синий герметик резьбы:
11. В среднее отверстие заворачиваем шпильку М8х1,25 так, точы она выступала милиметров на 15. шпилька нужна, чтобы наметить отверстие в обшивке.
12. Приворачиваем на место заднюю обшивку и обстукиваем резиновым молотком в районе шпильки.
13. Снимаем обшивку и в обоих частях (привинчивающейся и откидной) просверливаем соосные отверстия цафенбором диаметром 22мм.
14.В неподвижную часть обшивки вставляем деталь от волги 3105 , валялись в гараже. Я думаю эта хрень в волге закрывает отверстие направляющей подголовника. С обратной стороны паяльником разводим в сторону обечайку.
15. Что бы оформить отверстиев подвижной части задней облицовки отпиливаем обечайки от обоих "хреновин" с небольшим запасом. До нужного размера доводим на точиле. Вставляем и склеиваем их цианкрилатом.
16. Собираем сиденье и устанавливаем на место. Колесо крепим шпилькой М8х1,25 120мм длиной, на которую с одной стороны навернут и законтрен рым и надета шайба. Что бы колесо не висело, под него подкладываем подставку, в моем случае продивоподкатный упор.
neck
| цитата: |
| Интересно, а как это ты собираешся убрать выпуклость? Отрезать её что ли? Она приварена к днищу Эсмакса |
Вопрос сейчас в том - поместится ли запаска в это место. Если точно поместится - то не проблемма и отрезать - машина моя - что хочу, то с ней и делаю. Если сравнить пользу от этого бардачка или от наличия запаски, то я лучше обойдусь без бардачка.
| цитата: | ||||||||
neck
Да, и не факт что такое надругательство пойдёт на пользу общей жесткости кузова - возможно, что при проектировании кузова эту нишу прилепили не только для хранения хлама пользователя, но и как элемент жёсткости задней части кузова. Одним словом, слишком много НО А вообще чем вызвано желание крепить запаску именно снаружи? Что, постоянно полный багажник, или грязное колесо в салон сувать не хотса?
В семиместном варианте это решение не проканает. В пятиместном, возможно, докатка от Симакса и уместится в эту нишу. Но пока ещё никто внятно не сказал, уместится ли. И не ясно, выдержит ли докатка от Симакса увеличившуюся массу Эски. Вернее сказать, как долго сможет выдерживать? А я что-то так и не разобрался, от чего всё-таки подходит докатка - Симакс, фф2 или что? Кто-нибудь обладает точной и окончательной информацией на этот счёт?
Да в семиместном варианте запросто полноразмерная запаска устроится. Ставим её в нишу на ребро, и боком прижимаем к сиденьям третьего ряда. Хоть жгутом резиновым. Ну а рукастый человек и приспособ может заделать, что бы гайкой крепить, а не со жгутом заморачиваться. Места в багажнике конечно, очень мало останется. Но это уже другая история. Как вариант для дальнего забега, будет нормально. А вот как с пятиместным. даже и не знаю. Ребята !! Успакойтесь .. дорого за литой диск (который мне не нужен ) , проще стальной . а вот чехол и совковая резина - это бюджетно , хорошо придумал А это все не болтается в багажнике крепить не думал CoolHard?
а вот чехол и совковая резина - это бюджетно , хорошо придумал
Жаль, конечно но, похоже, не наш вариант. Николай, вариант как раз наш. Почти наш. Но с докаткой. Машину резать не надо. Я был очень близок к осуществлению подобной идеи. И это при том, что у меня висит второй кондей, а без него плохо. Иначе срезал бы нафиг этот ящик в полу, закрыл бы листовым металлом на заклепках, обработал бы мастикой. Места бы еще добавилось. Но главное - ровная поверхность. Но это возможно на "трендах" Гэлакси и Максах. Так вот, дело было поздней осенью, пригласил хорошего сварщика. Одного светового дня не хватило, чтоб довести до ума. Оставил до лета. У "физика" очень хорошо реализован кронштейн. Эта конструкция отлично поддерживает колесо снизу, она для наших машин - идеальна! Andres505 , так показал бы свою реализацию, просто как не лепил туда фокусовскую докатку не ложится она надо срезать часть ниши которая торчит, может у тебя что то новенькое, еще пробовал на левую сторону и чуть вдвинуть в бампер не хватает сантиметров 5 - упирается опять же в нишу Так это автор, "Николай", лежа снимал, на радостях. Ежели днище из ямы рассматривать, то уж совсем кисло будет. Да и немало машин с такой конструкцией от завода-изготовителя. И запаска крепится под углом. И ничего, глаз не режет. И машины эти подороже наших будут. Niv26, показывать люблю законченные конструкции. Скажу только, что ничего резать не стал, так как 2-й кондей там, в нише, живет. "Николай" пару лет назад сделал фоторепортаж со ссылками по ходу пьесы. Он тоже ничего не "болгарил". Если добавить к его конструкции фокусовский откидной кронштейн от "физика" будет супер. Andres505 , у Николая вопервых запаска от сааба помоему , щас точно не помню вроде 115 на что то там, а фокусовская 125 это еще сантиметр разницы, вовторых надо конечно учитывать что у всех свои фломастеры , но когда что то торчит из под днища аж на 10 см по мне не айс, проходимость допустим на оттаявших посреди дороги теплотрассах ухудшится однозначно, я и так иногда да и чиркну слегонца, втретьих прибавь еще толщину кронштейна еще сантиметр как минимум и в итоге из 25 сантиметров (в лучшем случае - точно не мерял в том месте) останется около 10-15 , при высоте под задним подрамником 17 см, резина 215 на 60 помоему это не вариант, от сюда делаю вывод что все таки придется подрезать эту нишу или отказываться от идеи в пользу докатки в багажнике но в окуратном чехле , да скоро буду устанавливать фаркоп , соответственно буду разбират зад попробую еще раз примерять более основательно в левую часть задка по результатам отпишусь и еще а может чем черт не шутит отрежу половину ниши и поставлю тогда по человечьи, независимо от результата отпишусь
кстати про более дорогие машины у них запаска расположена ,точней наклонена в сторону задка машины , а у нас наоборот получается ,самая низкая точка запаски будет ближе к заднему бамперу, это относится не сколько к эстетической точке зрения, а к вопросу , что будешь этим горбом все цеплять , тем более если машина груженая
Жаль, конечно но, похоже, не наш вариант. Николай, вариант как раз наш. Почти наш. Но с докаткой. Машину резать не надо. Я был очень близок к осуществлению подобной идеи. И это при том, что у меня висит второй кондей, а без него плохо. Иначе срезал бы нафиг этот ящик в полу, закрыл бы листовым металлом на заклепках, обработал бы мастикой. Места бы еще добавилось. Но главное - ровная поверхность. Но это возможно на "трендах" Гэлакси и Максах. Так вот, дело было поздней осенью, пригласил хорошего сварщика. Одного светового дня не хватило, чтоб довести до ума. Оставил до лета. У "физика" очень хорошо реализован кронштейн. Эта конструкция отлично поддерживает колесо снизу, она для наших машин - идеальна! Andres505 , так показал бы свою реализацию, просто как не лепил туда фокусовскую докатку не ложится она надо срезать часть ниши которая торчит, может у тебя что то новенькое, еще пробовал на левую сторону и чуть вдвинуть в бампер не хватает сантиметров 5 - упирается опять же в нишу Так это автор, "Николай", лежа снимал, на радостях. Ежели днище из ямы рассматривать, то уж совсем кисло будет. Да и немало машин с такой конструкцией от завода-изготовителя. И запаска крепится под углом. И ничего, глаз не режет. И машины эти подороже наших будут. Niv26, показывать люблю законченные конструкции. Скажу только, что ничего резать не стал, так как 2-й кондей там, в нише, живет. "Николай" пару лет назад сделал фоторепортаж со ссылками по ходу пьесы. Он тоже ничего не "болгарил". Если добавить к его конструкции фокусовский откидной кронштейн от "физика" будет супер. Andres505 , у Николая вопервых запаска от сааба помоему , щас точно не помню вроде 115 на что то там, а фокусовская 125 это еще сантиметр разницы, вовторых надо конечно учитывать что у всех свои фломастеры , но когда что то торчит из под днища аж на 10 см по мне не айс, проходимость допустим на оттаявших посреди дороги теплотрассах ухудшится однозначно, я и так иногда да и чиркну слегонца, втретьих прибавь еще толщину кронштейна еще сантиметр как минимум и в итоге из 25 сантиметров (в лучшем случае - точно не мерял в том месте) останется около 10-15 , при высоте под задним подрамником 17 см, резина 215 на 60 помоему это не вариант, от сюда делаю вывод что все таки придется подрезать эту нишу или отказываться от идеи в пользу докатки в багажнике но в окуратном чехле , да скоро буду устанавливать фаркоп , соответственно буду разбират зад попробую еще раз примерять более основательно в левую часть задка по результатам отпишусь и еще а может чем черт не шутит отрежу половину ниши и поставлю тогда по человечьи, независимо от результата отпишусь
кстати про более дорогие машины у них запаска расположена ,точней наклонена в сторону задка машины , а у нас наоборот получается ,самая низкая точка запаски будет ближе к заднему бамперу, это относится не сколько к эстетической точке зрения, а к вопросу , что будешь этим горбом все цеплять , тем более если машина груженая Читайте также:
|