Где находится топливный фильтр на шевроле эванда

Обновлено: 07.01.2025

Замена топливного фильтра в бензиновом двигателе 2,0 л (для применения на моделе Chevrolet Epica)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Chevrolet Epica , моменты затяжки Chevrolet Epica , система питания дизельных двигателей Chevrolet Epica , система питания дизельных двигателей Chevrolet Epica , электросхема Chevrolet Evanda , моменты затяжки Chevrolet Evanda , система питания дизельных двигателей Chevrolet Evanda , система питания дизельных двигателей Chevrolet Evanda

Топливный фильтр в бензиновом двигателе 2,0 л

Примечание:
В бензиновом двигателе 2,5 л топливный фильтр встроен в топливный модуль.

1. Топливный фильтр расположен справа (если смотреть по ходу движения) на днище автомобиля, возле топливного бака.

Примечание:
Перед снятием топливного фильтра рекомендуется открутить крышку топливного бака.

2. Устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду, или поднимаем автомобиль на подъемнике, чтобы можно было добраться до топливного фильтра. Также выключаем зажигание и все электропотребители и извлекаем ключ из замка зажигания.

3. Ключом с головкой на 8 отворачиваем болт крепления защитного кожуха топливного фильтра, расположенного на основании кузова.

4. Сзади выводим из зацепления крючок и затем снимаем защитный кожух топливного фильтра.

5. Чтобы в дальнейшем нам не мешал, отсоединяем от топливного фильтра провод “массы” и убираем его в сторону.

6. Протираем чистой ветошью топливный фильтр и подсоединенные к нему соединения топливопроводов, при необходимости наносим на соединения топливопроводов проникающую жидкость. Готовим для сбора топлива небольшую емкость.

7. Отверткой или любым другим подходящим инструментом снизу разжимаем усики…

… и затем поднимаем фиксатор топливопровода вверх.

8. Таким же образом извлекаем фиксатор второго топливопровода.

9. Придерживая топливный фильтр и аккуратно, чтобы сильно не разбрызгать топливо, последовательно отсоединяем топливопроводы от штуцеров фильтра (при необходимости поддеваем топливопроводы отверткой). Сливаем топливо из фильтра и топливопроводов в заранее подготовленную емкость.

Внимание:
— Топливо в топливопроводах находится под давлением (3-5 бар). Во время отсоединения топливопроводов может брызнуть топливо. Соблюдайте осторожность, чтобы топливо не попало в глаза.
— Рекомендуется обернуть салфеткой или ветошью соединение топливопровода со штуцером фильтра, чтобы при отсоединении топливопровода топливо не разбрызгивалось.
— Соблюдайте осторожность, чтобы в отсоединенные топливопроводы не попали частички пыли или грязи.

Топливопровод, идущий от топливного бака

Топливопровод, идущий к двигателю

10. Извлекаем топливный фильтр из держателя по направлению вперед.

Примечание:
При извлечении фильтра соблюдайте осторожность, из него может вытекать топливо. Вытекающее топливо соберите в подставленную емкость.

11. Удаляем старый топливный фильтр в отходы, предварительно слив из него остатки топлива в емкость.

12. Берем новый фильтр и удаляем с его штуцеров заглушки. Затем правильно ориентируем фильтр и вставляем его держатель по направлению назад.

Примечание:
Перед установкой нового фильтра, обращаем внимание на его корпус, где имеется стрелка, которая указывает направление движения топлива по магистрали. Имейте в виду, стрелка должна быть направлена вперед по ходу движения автомобиля (т. е. идти от топливного бака к моторному отсеку). Также учитываем, что контакт для подсоединения провода “массы” должен быть направлен к задней части автомобиля.

13. До характерных щелчков подсоединяем фитинги топливопроводов к штуцерам топливного фильтра.

Примечание:
После подсоединения убеждаемся, что фитинг правильно зафиксировался.

14. Затем закрепляем фитинги топливопроводов фиксаторами. Проводим испытание топливопроводов на растяжение, чтобы убедиться в надежной фиксации топливопроводов.

15. Несколько раз включаем и выключаем зажигание, чтобы топливный насос закачал топливо в систему.

16. Запускаем двигатель и проверяем соединения топливопроводов на отсутствие утечек топлива.

17. После проверки обратно устанавливаем провод “массы” и защитный кожух топливного фильтра. Затем затягиваем болт крепления с моментом затяжки в 10 Н∙м.

Всем привет решил выложить свою первую запись о замене фильтра бензонасоса.

На этом этапе нужно отключить разъем бензонасоса, трубки подачи и обратки топлива. Предварительно снять клемму с аккумулятора или вытащить предохранитель в целях безопасности. Кольцо держатель получилось провернуть отверткой и молотком хотя наверно есть какой то специальный инструмент.

Что бы добраться до сеточки нужно его разобрать. Отключаем поплавок и все что крепится к колбе, все провода в натяжку так что аккуратней.

Все готово! Собираем обратно! Сложность всего этого мероприятия составила разборка и сборка бензонасоса.

Надеюсь кому то будет полезно! Строго не судите, это моя первая запись!
Всем хорошего настроения!

Запчасти

Chevrolet Evanda 2006, двигатель бензиновый 2.0 л., 131 л. с., передний привод, механическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Комментарии 10

Спасибо за отчёт, помог 😀

Интересно на Эпику этот фильтр подойдет))

Возможно! У них очень много общего.

Интересно на Эпику этот фильтр подойдет))

У моей бывшей Эпики наружного фильтра не было, хотя по схеме в другой комплектации он идет.Так что он мне потом пригодился и подошел на Эванду.Я думаю у них насос ставится от модификации двигателя.

Не было, потому что у вас был мотор 2.5 и там нету топливного фильтра под правым порогом машины, в отличии от двигателя 2.0

Прочитал твою запись и решил у себя тоже поменять сетку. Нигде не мог ее найти ) затем в чисто-случайном автомаге мне ее заказали и обошлась в 100₽)
Делал все так же как у тебя в описании, только не стал скидывать датчик уровня топлива, только поплавок от него отстегнул. натяг проводов устранил отстегиванием фишек от верхней крышки корпуса бензонасоса -та еще гинекология )) Собирать оказалось проще и быстрее) спасибо тебе за опытный рассказ!

Давно хотел поменять этот расходник поскольку я был больше чем уверен, что за 100 тыс пробега туда точно никто не полез бы. Обычно я заправляюсь на одном и том же бренде, но так получилось, что пришлось пару раз залиться на других, видимо что-то бадяжное попалось. Плохо обороты начали набираться, или не набираться, а потом выстреливать. Симптомы мне знакомы по мытарствам со своей старой машиной) Спалил почти полный бак, и поехал менять сетку.

Снял задний ряд сидений, добрался до крышек и строительным феном грел по кругу каждую крышку, пока она с легкостью не отходила.

С пылесосом и щеткой на расставался надолго — нужно все вычистить, чтобы ничего в бак потом не залетело.

Далее ничего особо сложного, но есть пара моментов:

1) как правильно мне подсказал xnile для того, чтобы проще вытащить весь бензонасос в сборе — нужно скинуть переливной шланг с забора с другой половине бака, вот зачем мы открываем обе крышки. Протащил веревку вместе с ним, когда вытаскивал, чтобы с легкостью его прокинуть потом обратно.

2) Нужно снимать стопорное кольцо (сбоку корпуса) и не забыть его поставить обратно!

3) чтобы фильтр сел на место — нужно аккуратно ударить по нему молотком

4) Обратить внимание на резиновую заглушку, она так и наровит выскочить при сборке.

Перед установкой бензонасоса в бак — смазал моторным маслом уплотнительные резинки, лишним не будет. Крышки опять грел, чтобы лучше сели.

Залился, поехал тестировать)) Затупов никаких нет, рывков тоже. Покатался по городу/КАДу — средний расход 12.9л/100км (средняя скорость 59 км/ч), но я думаю он еще подскочит, поскольку в пробках особо не стоял. Но все-равно приятно, что сделал машинке легче)

Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.

Поднять топливный бак до нужного положения.
Установить хомуты топливного бака.
Установить крепежные винты хомутов топливного бака.

Снять топливную крышку.
Снять предохранитель топливного насоса с блока предохранителей двигателя.
Запустить двигатель и заглушить его.
Провернуть коленчатый вал двигателя еще в течение 10 секунд.

Почистить сопряженные поверхности прокладки на топливном баке.
Установить на место новую прокладку.
Установить топливный насос в топливный бак на то же место для облегчения установки топливопровода и разъема.
Установить замковое кольцо и повернуть его по часовой стрелке до упора в баке.
Присоединить разъем топливного насоса.
Установить подающий топливопровод топливного насоса.
Установить обратный топливопровод топливного насоса.
Установить технологическую крышку топливного насоса.
Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Проверить работоспособность топливного насоса.
Установить заднее сиденье. См. раздел 9Н, "Сиденья".

Примечание: Без правильной установки датчика уровня топлива, контрольная лампа уровня топлива будет реагировать неточно.

Установить новый топливный фильтр в зажимную скобу. Обратить внимание на направление потока.
Установить топливный фильтр.
Присоединить входные/выходные топливопроводы. Закрепить топливопроводы замком разъема.

Примечание: Перед снятием топливную рампу можно почистить аэрозольным чистящим средством согласно инструкции по применению. Не погружать топливные рампы в растворитель. Топливную рампу снимать осторожно, не допуская повреждения электрических разъемов и наконечников форсунок. Не допускать попадания грязи и других загрязнений в открытые трубопроводы и каналы. Во время обслуживания фитинги должны быть закрыты крышками, а отверстия заглушками.

Важно: Если форсунка отделяется от рампы и остается в головке цилиндра, заменить уплотнительное кольцо и зажимной хомут.

Важно: Разные форсунки откалиброваны на разный расход топлива. При заказе новой топливной форсунки заказывать только идентичный узел по номеру на старой форсунке.

Смазать уплотнительное кольцо. Установить уплотнительное кольцо на корпус регулятора давления топлива.
Вставить регулятор давления топлива в корпус топливной рампы.
Установить стопорный зажим регулятора давления топлива.

Сбросить давление в системе охлаждающей жидкости.
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ).

Примечание: С датчиком температуры охлаждающей жидкости обращаться осторожно. Поврежденный датчик повлияет на работоспособность системы впрыска топлив.

Смазать резьбу датчика ECT герметиком.
Установить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя в крепежном переходнике клапана рециркуляции отработавших газов.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Снять патрубок впуска воздуха и резонатор.
Отсоедините разъём датчика угла открытия дроссельной заслонки (TP).
Снять крепежные болты и датчик положения дроссельной заслонки.

Установить датчик положения дроссельной заслонки на валу при закрытой дроссельной заслонке. Совместить датчик положения дроссельной заслонки с отверстиями под болты.
Установить крепежные болты датчика положения дроссельной заслонки.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (IAT).
Отсоединить сапун от крышки головки цилиндров.
Снимите трубку впуска воздуха.

Примечание: Закрыть отверстие впускного коллектора после снятия корпуса дроссельной заслонки. Это предотвратит попадание предметов или мусора в двигатель, что может вызвать его повреждение.

Примечание: Осторожно счистить старый уплотнительный материал с обработанных алюминиевых поверхностей. Острый инструмент может повредить уплотнительные поверхности.

Примечание: Корпус дроссельной заслонки после демонтажа можно почистить в погружном очистителе. Датчик положения дроссельной заслонки и клапан регулятора холостого хода не должны вступать в контакт с любым растворителем или очистителем, так как могут быть ими приведены в негодность.

Важно: Убедиться, что тросы дроссельной заслонки / круиз-контроля не удерживают дроссельную заслонку открытой. При остановленном двигателе убедиться в том, что педаль акселератора свободна.

Примечание: Датчик кислорода (O2S) имеет неразъемный гибкий вывод и разъем. Этот гибкий вывод не снимать с датчика О2S. Повреждение или снятие гибкого вывода или разъема может повлиять на работу датчика О2S. С датчиком О2S обращаться осторожно. Не ронять датчик О2S.

Примечание: Датчик кислорода трудно снимается при температуре двигателя ниже 118°С (48°F). Чрезмерные усилия могут повредить резьбу в выпускном коллекторе.

Важно: Для резьбы датчика кислорода используется специальный противозадирный состав. Этот состав состоит из жидкого графита и стеклянных шариков. Графит выгорает, а стеклянные шарики остаются и облегчают снятие датчика. Новые или отремонтированные датчики уже имеют состав, нанесенный на резьбу. Если датчик снимается с двигателя или переустанавливается, то на резьбу обязательно нанести противозадирный состав перед повторной установкой.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоедините электрический разъем.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (IAT).
Снять датчик температуры впускного воздуха, вынув его из патрубка впуска воздуха.

Установить датчик температуры впускного воздуха на патрубок впуска воздуха.
Присоединить разъем датчика температуры впускного воздуха.
Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Снять впускной резонатор.
Отсоедините разъем клапана регулирования подачи воздуха на холостом ходу (IAC).
Снять крепежные болты клапана регулятора холостого хода.

Примечание: Не нажимать на иглу клапана регулятора холостого хода, прошедшего ремонт. Усилия, необходимые для перемещения иглы, могут повредить резьбу на изношенном приводе.

Важно: При установке нового клапана регулятора холостого хода, заменить его идентичным узлом. Форма иглы клапана регулировки холостого хода выполнена с учетом специального применения. Измерить расстояние между насадкой клапана регулировки холостого хода и крепежным фланцем. Если расстояние больше 1.1 inches (28 мм), надавить пальцем на иглу, чтобы немного убрать ее. Усилие, необходимое для убирания иглы, не повредит клапан регулятора холостого хода. Регулировка 1.1–inch (28 мм) нужна для того, чтобы не допустить касания седла иглой клапана регулировки холостого хода. Эта регулировка 1.1–inch (28 мм) является адекватной настройкой регулируемого холостого хода при повторном запуске.

Узлы и детали, используемые в неавтоматических системах, описываются в других разделах настоящего руководства.

Электровентилятор.
Шланги обогревателя.

Датчик давления кондиционера.
Шланг с компрессора на конденсатор.
Компрессор.
Конденсатор.
Трубка с испарителя на компрессор.
Трубка с испарителя на ресивер-осушитель.
Ресивер-осушитель.

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
Снять декоративную панель аудиосистемы. См. раздел 9F, "Аудиосистемы".
Открутить крепежные винты блока управления.
Вытянуть узел наружу, чтобы получить доступ к задней части.
Отсоединить электрические разъемы.
Снять воздухозаборную трубу.
Снять блок автоматического регулирования температуры.

Присоединить воздухозаборную трубу.
Присоединить электрические разъемы.
Установить блок автоматического регулирования температуры и закрутить крепежные винты.

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
Снять перчаточный ящик. См. раздел 9E, "Приборы/система информирования водителя".
Снять приводной шток, освободив его от рычага с помощью острогубцев.
Снять приводной рычаг.
Отсоединить электрический разъем.

Установить электромотор.
Закрутить крепежные болты электромотора и затянуть их.

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоединить электрический разъем.
Снять шток электропривода, освободив его от рычага с помощью острогубцев.

Установить электропривод заслонки режима.
Закрутить крепежные болты электромотора и затянуть их.

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
Снять нижнюю крышку панели перчаточного ящика. См. раздел 9E, "Приборы/система информирования водителя".
Отсоединить электрический разъем.
Снять приводной шток, освободив его от рычага с помощью острогубцев.

Установить электропривод заслонки регулирования температуры.
Закрутить крепежные винты и затянуть их.

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
Снять нижнюю крышку панели перчаточного ящика. См. раздел 9E, "Приборы/система информирования водителя".
Повернуть датчик, чтобы освободить его от блока кондиционера.
Отсоединить электрический разъем.

Установить датчик температуры охлаждающей жидкости в блок кондиционера и повернуть его, чтобы зафиксировать.
Присоединить электрический разъем.
Установить нижнюю крышку панели перчаточного ящика. См. раздел 9E, "Приборы/система информирования водителя".
Присоединить отрицательный кабель аккумулятора.

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
Отключить электрический разъем датчика температуры наружного воздуха.
Открутить крепежную гайку с кронштейна.
Снять датчик температуры наружного воздуха.

Установить датчик температуры наружного воздуха в его кронштейн.
Закрутить крепежную гайку на кронштейне.

Затянуть крепежную гайку на кронштейне датчика температуры наружного воздуха с моментом 6 Н•м (53 фунт-дюйм).

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
Снять нижнюю крышку панели приборов. См. раздел 9E, "Приборы/система информирования водителя".
Открутить винты крепления датчика температуры в салоне и снять его с трубкой.

Установить датчик температуры в салоне.
Закрутить крепежные винты датчика температуры в салоне и затянуть их.
Установить воздухозаборную трубку и подключить электрический разъем.
Установить нижнюю крышку панели приборов. См. раздел 9E, "Приборы/система информирования водителя".
Присоединить отрицательный кабель аккумулятора.

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
Осторожно отжать рычагом датчик солнечного освещения, чтобы снять его.

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
Снять кронштейн панели приборов в сборе. См. раздел 9E, "Приборы/система информирования водителя".
Слить систему охлаждения. См. раздел 1D, "Охлаждение двигателя".
Откачать хладагент. См. раздел 7В, "Система отопления, вентиляции и кондиционирования с ручным управлением".
Открутить крепежные гайки, удерживающие соединительные блоки всасывающего шланга и жидкостной трубки испарителя на противопожарной перегородке.

Примечание: Во избежание повреждения трубок теплообменника обогревателя следить за тем, чтобы они не касались краев отверстий в противопожарной перегородке.

Затянуть крепежные гайки всасывающего шланга и жидкостной трубки испарителя с моментом 10 Н•м (89 фунт-дюйм).

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
Реле расположено спереди электровентилятора.
Снять нижнюю крышку панели перчаточного ящика. См. раздел 9E, "Приборы/система информирования водителя".
Отделить реле от разъема.
Открутить винты и снять реле высокой скорости вентилятора.

Установить реле высокой скорости вентилятора и закрутить винты.
Присоединить электрический разъем.
Установить нижнюю крышку панели перчаточного ящика. См. раздел 9E, "Приборы/система информирования водителя".

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
Снять нижнюю крышку панели перчаточного ящика. См. раздел 9E, "Приборы/система информирования водителя".
Отключить электрический разъем резистора.
Открутить винты с резистора.
Снять резистор с блока кондиционера, осторожно потянув резистор вниз.

Снять нащельник капота.
Снять панель обтекателя. См. раздел 9D, "Система стеклоочистителей/омывателей".
Снять крышку воздушного фильтра.

Установить воздушный фильтр в его выемку в противопожарной перегородке.
- Перед тем как вставить фильтр на место, совместить ребра на пластмассовой рамке фильтра с пазом в держателе.
Установить крышку воздушного фильтра.
Установить панель обтекателя и закрутить винты.
Установить нащельник капота.

Очистить области вокруг уплотнительных колец от загрязнений.
Надеть новые уплотнительные кольца на трубки испарителя.
Установить новый расширительный клапан на трубки испарителя.
Вставить болты расширительного клапана через расширительный клапан в монтажную поверхность фланца испарителя.

Затянуть крепежные гайки всасывающего шланга и жидкостной трубки испарителя с моментом 10 Н•м (89 фунт-дюйм).

Снять блок кондиционера с автомобиля. См. "Блок кондиционера" в этом разделе.
Снять жгут проводов с блока кондиционера.

Установить корпус обогревателя/воздушного распределителя в сборе. См. "Блок кондиционера" в этом разделе.
Открутить винты крепления половинок корпуса испарителя.
Снять крышку корпуса теплообменника испарителя.
Сдвинуть вверх опорную пластину фланца испарителя, чтобы облегчить снятие испарителя.

Надеть уплотнительные кольца на трубки испарителя.
Установить расширительный клапан кондиционера. См. "Расширительный клапан кондиционера" в этом разделе.

Соленоид муфты.
Ведомый диск и ступица муфты в сборе.
Ротор и подшипник муфты.
Расположение компонентов компрессора V5.
Управляющий клапан в сборе.
Уплотнительное кольцо между цилиндром и передней крышкой.
Проверка утечки (внешней).
Предохранительный клапан.
Задняя крышка, прокладка, распределительная пластина, пластина с лепестковыми клапанами и уплотнительное кольцо.
Замена уплотнения вала.

Компоненты системы - функционирование.
Система кондиционирования V5.
Компрессор V5 - описание функционирования.
Компрессор V5 - общее описание.

Система кондиционирования управляется посредством переключателей на панели управления. Установленная на консоли система управления отоплением и вентиляцией содержит следующие органы управления и индикаторы:

Для повышения температуры поступающего в салон автомобиля воздуха нажать верхнюю клавишу с красной стрелкой вверх.
Для понижения температуры поступающего в салон автомобиля воздуха нажать нижнюю клавишу с синей стрелкой вниз.
Воздушная смесительная заслонка управляется электроприводом.
Температура регулируется смешиванием воздуха, проходящего через теплообменник обогревателя, с воздухом, пропускаемым в обход теплообменника.

Каждое нажатие клавиши изменяет заданную температуру с шагом 0,5°C (1°F). Она показывается на индикаторе температуры функционального дисплея.

Это жидкокристаллический дисплей, отображающий состояние выбранного параметра управления. На индикаторе отображаются (слева направо) следующие параметры:

Заданная температура - показывает температуру, установленную регулятором температуры.
Состояние автоматического управления - показывает, в каком режиме работает система (автоматическом или ручном).
Значок обогрева стекол - показывает ручное включение режима полного обогрева стекол.
Режим - режим, включенный системой в автоматическом режиме (или водителем в ручном режиме), отображается светящимися стрелками, показывающими направления распределения воздуха.
Кондиционер - значок снежинки показывает, включен или выключен кондиционер.
Скорость вентилятора - показывает скорость вентилятора светящимися полосками, начиная с одной на самой низкой скорости, и последовательно добавляя сегменты до пятого на самой высокой скорости.

Полный обогрев стекол - электроприводы заслонок режима направляют весь воздух на лобовое стекло и выпускные отверстия на окнах для быстрейшего удаления инея со стекол.
Подача воздуха - переключение между подачей свежего воздуха (исходное состояние) и рециркуляцией воздуха. Стрелки воздушных потоков показывают включенный режим.
Включатель автоматического режима - установленная температура поддерживается автоматически. В этом режиме система автоматического регулирования температуры (FATC) управляет следующими элементами:
- Электропривод воздушной смесительной заслонки.
- Электропривод заслонки режима.
- Скорость электровентилятора.
- Электропривод впускной воздушной заслонки.
- Включение и выключение кондиционера.
Главный выключатель - выключает автоматическую систему кондиционирования и вентиляции.
Переключатель режима - позволяет вручную установить направление воздушного потока.
- Выбранный режим отображается на функциональном дисплее.
- При каждом нажатии клавиши переключателя режима отображается следующая функция.
Выключатель кондиционера - позволяет вручную включить и управлять кондиционером.
Переключатель управления вентилятором - позволяет вручную установить одну из пяти скоростей вентилятора.
Переключатель обогрева стекол - включает электрообогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего обзора, если автомобиль оборудован обогреваемыми зеркалами.

Датчик давления выполняет функции отключающих реле высокого и низкого давления вместе с реле периодического включения вентилятора. Датчик давления расположен в линии жидкого хладагента высокого давления вблизи правой передней амортизационной стойки, между амортизационной стойкой и воздушным фильтром. Выходной сигнал с датчика давления поступает на контроллер электронной системы управления двигателем (ECM), который управляет работой компрессора в зависимости от сигнала давления.

При ускорении на полном газу датчик положения дроссельной заслонки (TPS) посылает сигнал на контроллер ЭСУД, управляющий муфтой сцепления компрессора.

Когда обороты двигателя достигают максимального предела, контроллер ЭСУД разъединяет муфту сцепления компрессора до тех пор, пока двигатель не снизит обороты.

Читайте также: