Где находится термостат на мицубиси кольт
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Mitsubishi Lancer , вентилятор охлаждения Mitsubishi Lancer , радиатор охлаждения Mitsubishi Lancer , схема системы охлаждения Mitsubishi Colt , вентилятор охлаждения Mitsubishi Colt , радиатор охлаждения Mitsubishi Colt
2. Обслуживание системы охлаждения
Замена охлаждающей жидкости
Внимание:
Никогда не снимать крышку радиатора при нагретом двигателе. При снятии сначала следует слегка повернуть крышку, понизить давление, затем полностью отвернуть ее.
Перед тем, как открыть крышку радиатора, обмотать ее плотной тряпкой.
При сливе охлаждающей жидкости с двигателя следить за тем, чтобы она не попала на компоненты электрооборудования автомобиля или на лакокрасочное покрытие. Удалять пролившуюся охлаждающую жидкость немедленно.
Примечание:
При проверке уровня охлаждающей жидкости убедиться в отсутствии коррозии возле наливной горловины. При необходимости заменить охлаждающую жидкость.
Смешивать рекомендованный антифриз с соответствующим количеством воды в чистом контейнере.
Внимание:
Не использовать спиртосодержащую охлаждающую жидкость.
Использовать только дистиллированную воду.
1. Снять крышку радиатора и отвернуть сливную пробку блока цилиндров.
2. Слить охлаждающую жидкость в подходящую емкость.
3. Открыть болт для прокачки (бензиновые двигатели объемом 1.6 л и 1.8 л).
4. Убрать расширительный бачок, чтобы слить охлаждающую жидкость.
5. Промыть систему охлаждения водой, пока не исчезнуть цветные полосы, затем полностью слить жидкость.
6. Нанести на резьбу сливной пробки герметик и затянуть с моментом 40 Н·м.
7. Установить расширительный бачок.
8. Залить охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля в радиатор, пока она не начнет вытекать из болта для прокачки (бензиновые двигатели объемом 1.6 л и 1.8 л).
9. Медленно налить охлаждающую жидкость в горловину радиатора и расширительный бачок до отметки FULL
10. Надежно затянуть сливную пробку радиатора.
11. Запустить двигатель и прогреть его, пока не откроется клапан термостата.
12. После того, как клапан открылся, поднять обороты двигателя до 3000 об/мин, затем опустить (3 раза).
13. Выключить двигатель. Проверить уровень охлаждающей жидкости при холодном двигателе и, при необходимости, долить охлаждающей жидкости.
Проверка герметичности
1. Подсоединить прибор для проверки герметичности к наливной горловине радиатора.
2. Создать давление 160 кПа в системе.
Внимание:
- При снятии прибора не допускать вытекания охлаждающей жидкости.
- При снятии и установке прибора не повредить горловину радиатора.
3. Убедиться, что давление постоянно. Если давление не постоянно, значит, система не герметична.
Проверка давления открытия клапана крышки радиатора
1. Установить крышку на тестер с помощью переходника.
2. Создать давление, пока индикатор на приборе перестанет перемещаться. Стандартное значение: 75 – 105 кПа. Предельно допустимое значение: 65 кПа.
3. Если измеренное значение меньше предельно допустимого – заменить крышку радиатора.
Примечание:
Перед началом проверки очистить крышку радиатора. При наличии коррозии и инородного материала на уплотнении крышки измеренное значение окажется не верным.
Датчик температуры охлаждающей жидкости - проверка и замена Mitsubishi Colt
Внимание! Нельзя отсоединять датчик до тех пор, пока двигатель не остынет.
1. Если датчик температуры охлаждающей жидкости не работает, сначала необходимо проверить предохранители.
2. Если датчик температуры показывает чрезмерно высокую или низкую температуру, следует прогреть двигатель.
6.3б На некоторых моделях датчик температуры охлаждающей жидкости (указано стрелкой) расположен внизу впускного коллектора, позади распределителя.
3. Если датчик температуры показывает высокую температуру, когда двигатель еще не прогрелся, отсоедините провода от датчика (6.3а,6.3б). Если наблюдаются перепады температуры, тогда датчик следует заменить. Если датчик показывает высокую температуру, значит провода закорочены.
4. Если после прогрева двигателя датчик температуры все еще не функционирует, а предохранители проверены, заглушите двигатель. Отсоедините провод от датчика и заземлите его на корпусе двигателя. Включите зажигание, не запуская двигатель. Если датчик показывает высокую температуру, его следует заменить.
5. Если датчик температуры все еще не работает, значит, он неисправен, либо цепь может быть разомкнутой.
6. Когда двигатель полностью остынет, отсоедините кожух радиатора, сожмите верхний шланг радиатора и замените крышку.
7. Отсоедините датчик от электричества.
8. Приготовьте новый температурный датчик.
9. Установите новый датчик.
10. Аккуратно вставьте датчик и подсоедините жгут проводов.
11. Долейте охлаждающую жидкость и заведите двигатель. Проверьте систему на наличие утечек.
Видео про "Датчик температуры охлаждающей жидкости - проверка и замена" для Mitsubishi Colt
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Проверка Датчик температуры двигателя - что это, как выглядит Как поменять датчик температуры на митцубиси челенжерВсем привет! Как говорится, готовь сани летом, а телегу зимой а антифриз меняй осенью 😄. Вот и решил я его перед зимой поменять. А за одно поменять и термостат на более горячий, потому как при моих коротких пробегах предыдущей зимой двигатель не успевал нормально прогреться. И вот что интересно, до апреля 2010 года на кольты ставили термостат на 82 градуса (партномер Mitsubishi MN 176384), а начиная с мая 2010 начали ставить на 87 градусов. С чем это было связано — не известно.
Взял оригинал Mitsubishi 1305A280 на 87 градусов.
Долго читал про антифризы и их разновидности, решил взять зеленый антифриз TCL LLC -50C, 4л. Партномер LLC01229.
Прогрел авто градусов до 70-80, заглушил, снял пыльник двигателя и приступил к процессу удаления из системы охлаждения старой охлаждайки. Внизу радиатора есть специальный "краник", на него нацепил силиконовую трубку, дабы не залить все вокруг старым антифризом.
Слилась старая жижа без особого криминала, грязи не было. Лишь под конец в силиконовой трубке увидел немного песчинок. Также решил слить остатки охлаждайки из блока двигателя, без особого труда открутив пробку шестигранником (думал, прикипела намертво).
Далее, настала очередь замены термостата и тут меня ждал сюрприз! Чертовы инженеры митсубы! Они сделали так, что чтобы снять патрубок и поменять термостат, нужно либо снять генератор, либо снять впускной коллектор (при этом сняв клапан EGR, который тоже хрен открутишь), либо иметь тонкие азиатские ручонки, которые все равно придется сломать в трех-четырех местах, откручивая пару болтов 😂😂😂 Из всех зол я решил скинуть впускной коллектор.
Открутив патрубок термостата, достал старый термостат и установил новый. Устанавливать "писюном" вверх.
Далее, перед заливкой свежего антифриза, решил промыть систему дистиллированной водой. Промывал на два раза. Залил — завел двиг — прогрел — заглушил — слил.
Антифриз заливал через крышку радиатора. Чтобы ускорить процесс, откручивал болтик для выпуска воздуха. И вот тут меня ожидал еще один сюрприз. Уже после промывки всей системы и перед заливкой свежей охлаждайки, откручиваю этот пластиковый болтик и он обламывается. То ли от старости, то ли от перепада температур. Эпоксидным клеем склеил его и аккуратно вкрутил. Но все же, через день антифриз начал через него протекать. Обнаружилось это по небольшой лужице под бампером. Пришлось на пару дней стать пешеходом, пока ехал контрактный тройник с болтиком с разборки.
Ну и в результате всех манипуляций, открытие термостата происходит на 86-87 градусах и далее температура двигателя держится в диапазоне 91-93 градуса.
Ездил в плотном потоке в часы пик пока стояла жара, двиг грелся до 96 градусов, далее срабатывал вентилятор и скидывал температуру до 89 градусов. За время поездки вентилятор включался 3-4 раза. Ну и ладно. Лето в Сибири не такое жаркое, а вот зимой, думаю, в авто будет потеплее)) Также перед зимой поменял салонный фильтр, потому как печка стала плохо дуть. Поставил Hepafix EF-303.
Общее описание системы охлаждения
Схема системы охлаждения 1 - насос охлаждающей жидкости; 2 - трубопровод; 3 - блок цилиндров; 4 - термостат; 5 - корпус термостата; 6 - радиатор отопителя; 7 - радиатор. Все автомобили оборудованы системой охлаждения с.
Элементы системы охлаждения
Элементы системы охлаждения двигателей SOHC 1 - насос охлаждающей жидкости; 2 - кронштейн; 3 - корпус термостата; 4 - датчик аварийной температуры охлаждающей жидкости; 3 - термостат; 6 - крышка термостата; 7 - датчик температуры.
Проверка уровня и доливание охлаждающей жидкости
Проверка Несмотря на наличие контрольной лампы аварийном температуры и уровня охлаждающей жидкости вы не должны полностью полагаться на нее и, время от времени, проверять уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке в.
Слив, промывка и заполнение системы охлаждения
Слив охлаждающей жидкости Автомобиль должен находиться на горизонтальной поверхности. Слейте охлаждающую жидкость следующим образом: Если двигатель холодный, открутите крышку радиатора и расширительного бачка. Если двигатель.
Радиатор — снятие, промывка и установка
Установочные элементы радиатора 1 - радиатор; 2 - расширительный бачок; 3, 5 - верхняя опора радиатора; 4 - крышка радиатора; 6 - верхний шланг радиатора; 7 - сливная пробка; 8 - шланг охладителя автоматической коробки передач; 9.
Термостат — снятие, проверка и установка
На всех моделях устанавливается бескорпусной термостат. Отсоедините провод массы от аккумулятора. Слейте охлаждающую жидкость. Снимите все детали, ограничивающие доступ к корпусу термостата (см. рисунки). Отверните болты и.
Насос охлаждающей жидкости — снятие и установка
Снятие Установите автомобиль на подъемник или эстакаду или воспользуйтесь смотровой ямой. Слейте охлаждающую жидкость в специальную емкость. Снимите переднюю крышку зубчатого ремня. Снимите ремень привода генератора, а также.
Электрический вентилятор — снятие и проверка
Электрический вентилятор системы охлаждения укреплен на кожухе радиатора. Для его снятия отсоедините кожух (3) от радиатора, отсоедините штекер вентилятора и снимите вентилятор (2) вместе с кожухом (3). Затем вентилятор можно.
Датчик температуры охлаждающей жидкости — снятие, установка и проверка
Бензиновые двигатели оснащены 2 температурными датчиками, дизельные двигатели имеют один двойной датчик температуры. Они состоят из NTC-элемента (NTC - отрицательный температурный коэффициент), сопротивление которого уменьшается.
Поиск и устранение неисправностей в дороге
Если во время движения остановился вентилятор, сделайте следующее. Отсоедините штекер от термореле. Перемкните два контакта штекера отрезком заизолированного провода. Если вентилятор заработает, значит неисправно термореле.
Расширительный бачок — снятие и установка
Расширительный бачок охлаждающей жидкости установлен в отсеке двигателя на верхней части левого брызговика и не требует обслуживания. Очень важно не вынимать пробку бачка, пока двигатель не остыл. Если возникает необходимость.
Антифриз и ингибиторы коррозии — общие сведения
Если ожидается, что температура понизится ниже 0°С, необходимо слить часть воды и добавить соответствующее количество этиленгликолевого антифриза в систему охлаждения. Если антифриз не используется, рекомендуется добавить в.
Шланги системы охлаждения — обслуживание и ремонт
Элементы магистрали охлаждающей жидкости 1 - трубопровод системы охлаждения; 2 - шланг нижнего патрубка радиатора; 3 - корпус термостата; 4 - шланг отопителя; 3 - шланги; А - модели DOHC; В - модели SOHC. Шланги системы.
Диагностика неисправностей системы охлаждения
Система охлаждения двигателя обеспечивает его работу, в оптимальном температурном режиме, равном 82-95°С при различных условиях эксплуатации. ВНИМАНИЕ: Некоторые модели автомобиля имеют другой оптимальный температурный режим.
Читайте также: