Где находится стартер в мазда 323ф
здравствуйте! проблема такая ключ проворачиваю машина не заводится слышен один щелчок и всё. подозрения на стартер ! вот как до него добраться не пойму что бы лишнего не снимать! поисковик отчёт о снятие стартера не выдал только о ремонте! может кто чем поможет!
с ямы 2 болта и само снятие стартера + 1 болт со стороны аккумулятора сверху.
Скорее всего со втягивающем проблемы.
с ямы 2 болта и само снятие стартера + 1 болт со стороны аккумулятора сверху.
Скорее всего со втягивающем проблемы.
Я бы сначала в полной боеготовности АКБ убедился (а то вдруг там тупо вольтов с амперами не хватает) а потом уже дальше копал.
Тады копай в сторону стартера, как выше Стас написал. Хотя, я бы все же убедился в исправности АКБ и его подключении, а именно в зачистке клемм и надежного контакта.
Я бы сначала в полной боеготовности АКБ убедился (а то вдруг там тупо вольтов с амперами не хватает) а потом уже дальше копал.
Ещё предохранитель проверить можно из простого)))
А из сложного у меня есть стартер хороший рабочий продам)
с ямы 2 болта и само снятие стартера + 1 болт со стороны аккумулятора сверху.
Скорее всего со втягивающем проблемы.
Если не ошибаюсь один болт снизу а не два. У меня так было. Т.е. в сумме два болта.
Ну и повторюсь) если изощриться-можно обойтись без ямы.
тригонатнай
на 24 ау юзай поиск запчастей. Я в хоккайдо покупал за 2000 руб.
и еще.Постучи небольшим молоточком по стартеру и попробуй завести после этого.Если заведеться,то износ щеток.
Их смысла менять нет, надо брать контрактный.
Я бы сначала в полной боеготовности АКБ убедился (а то вдруг там тупо вольтов с амперами не хватает) а потом уже дальше копал.
и еще.Постучи небольшим молоточком по стартеру и попробуй завести после этого.Если заведеться,то износ щеток.
Их смысла менять нет, надо брать контрактный.
не в щетках, а во втягивающем. щетки как раз-таки без проблем поменять, но чтобы их сточить в ноль, пробег должен быть примерно 400 ккм.
Если не ошибаюсь один болт снизу а не два. У меня так было. Т.е. в сумме два болта.
Ну и повторюсь) если изощриться-можно обойтись без ямы.
тригонатнай
на 24 ау юзай поиск запчастей. Я в хоккайдо покупал за 2000 руб.
У меня один болт с низу через сартер в колокол и два сверху через колокол в стартер))
Замена двигателя ZL-DE от рестайла 2WD на дорестайл 4WD
не в щетках, а во втягивающем. щетки как раз-таки без проблем поменять, но чтобы их сточить в ноль, пробег должен быть примерно 400 ккм.
Ниче се у меня пробег оказывается))) а говорят маздовские движки слабые (на панели 210 000)
год назад свой менял -щетки почти в ноль были.
На карине менял тоже щетки в ноль были, и именно как стукнешь-она заводилась. С дуру перепаивать пытался, почти год отьездил на таких.
ну во первых есть шарашкины конторы, которые могут и со старой машины продать, да и с рук не бери.
Надо чтобы без пробега по рф был, иначе через год опять сдохнет и все заново делать
Ниче се у меня пробег оказывается))) а говорят маздовские движки слабые (на панели 210 000)
год назад свой менял -щетки почти в ноль были.
На карине менял тоже щетки в ноль были, и именно как стукнешь-она заводилась. С дуру перепаивать пытался, почти год отьездил на таких.
ну во первых есть шарашкины конторы, которые могут и со старой машины продать, да и с рук не бери.
Надо чтобы без пробега по рф был, иначе через год опять сдохнет и все заново делать
порядка 260 000иникакойзамен Щеток,,до 13лет и баттарея была родная Панасоник
слабый это про крутящий момент ,а не про долговечность
если 250 в японии откатано то не спорю) возможно и такое
А когда заводишь в -35 там не то что щетки. втулки вырабатываются.
Была такая ерунда - крякнулся аккумулятор. От прикуривания (при подключенном моем аккуме машина не заводилась). Завел только после замены аккумулятора на рабочий. Крякнулся в одночасье, заглушил - через пару минут уже не завел
здравствуйте! проблема такая ключ проворачиваю машина не заводится слышен один щелчок и всё. подозрения на стартер ! вот как до него добраться не пойму что бы лишнего не снимать! поисковик отчёт о снятие стартера не выдал только о ремонте! может кто чем поможет!
совет от дилетанта: если опустить рассказ про снятие стартера и свежий аккумулятор, то далее: накидываем клеммы на стартер и на втягивающее реле (если цепь разомкнута) и крепко держим его в руках, либо размещаем в более удобном месте. Просим помощника повернуть ключ в замке зажигания, далее по факту пытаемся разделить мух от котлет:
1) если стартер крутит и втягивающее выдвигает шестеренку - ставим его обратно на место - проблема незавода не в нем, ищем в другом месте
2) если стартер крутит, но втягивающее не выдвигает шестеренку - разбираемся со втягивающим реле
3) если стартер не крутит, а втягивающее выдвигает шестеренку - разбираемся со стартером (щетки, плохой контакт и др.)
3) если и стартер не крутит и втягивающее не выдвигает шестеренку - выбрасываем этот хлам и бежим в магазин за новым или за контрактным
p.s. всегда ваш КЭП :) соблюдаем технику безопасности
Недавно начал выпендриваться стартер.
Втягивающее реле клацает, просадка напряжения, а мотор не крутит.
Подумал было, грешным делом, что это мотор клин словил температурный, ибо первые пару раз это проявлялось на горячую.
Но как потом оказалось — догадка была неверна. На передаче мотор отлично проворачивался, а стартер не крутил. Значит, дело в самом стартере.
Сперва покопался на экзисте и заказал дешманский Motorherz STM0640RB
Забрал, повертел в руках…
На следующее утро понёс сдавать, как-то он не соответствует, на мой взгляд, заявке "стартер оригинальный, восстановленный".
Заказал другой, Jakoparts J5213009
С этой конторой я знаком давно, немало этих деталек ставил.
Этот уже выглядит более прилично. И стоит почти в 2 раза дороже предыдущего варианта)
В понедельник, после работы, схватил стартер и поехал на подъемник, благо рядом с домом, 300р час.
Слепыш завелся на паркинге отлично, а вот прямо перед въездом на подъемник закапризничал, и на подъемник я его затолкал с помощью мужика с конторы "мистер-мастер".
Спасибо тебе, мужик!
Поскольку времени — полдесятого вечера, а ночью я люблю спать, делал все шустро, фотки фоткать было не с руки.
Завел лапы подъемника, открутил гофру впускную.
Не очень вольготно, но к двум верхним болтам так подлезть можно.
Стартер у меня стоит оригинальный, с доп распоркой с креплением к опоре впускного коллектора. Посему старый стартер снять было немного сложнее, нежели установить новый.
На новом нет креплений под эту распорку, да оно и к лучшему, пожалуй. Смысла в ней немного.
По пути понял, что открутить клемму стартера аккуратно не выйдет, надо отключать акб — ведь силовой кабель на стартер идет напрямую с плюса акб. Феерверк устраивать под вечер не входило в мои планы.
Пришлось опускать машину, отключать акб и поднимать вновь. А подъёмник этот опускает дииико медленно.
Вот уже стартер снят:
Выхлоп немного мешает этому мероприятию: мало того, что стартер вылазит впритык, так он еще и горячий — руки обжигает.
Новый стартер занял свое место, все болты наживлены:
Все подключаем, протягиваем, но без фанатизма. Все болты на медную смазку, клемму втягивающего мазанул смазкой для контактов акб.
Опускаем машину, протягиваем верхние 2 болта, ставим впускную гофру.
На все про все у меня ушло 45 минут времени 😉
Звук стартера стал потише, но поприятней.
В старом стартере — огромный люфт игольчатого подшипника. Видимо, это и было причиною всех бед.
А ведь когда-то, лет 5-6 назад, я этот стартер перебирал: менял бендикс, подшипник, втулку… Теперь уже очевидно, что перебрал криво.
Для запуска двигателя внутреннего сгорания необходим стартер. Стартер должен разогнать двигатель до 300 об/мин. Это происходит только тогда, когда стартер работает безупречно и батарея достаточно заряжена. Стартер состоит из корпусов привода, полюсов и коллектора. В корпусах полюсов и коллектора находится якорь и коллектор, а также щеткодержатель. В щеткодержателе находятся угольные щетки, которые являются изнашивающейся деталью. При сильном износе угольных щеток стартер не может нормально работать.
В переднем корпусе привода размещен шестеренный привод. При включении стартера тяговое реле, находящееся на стартере, сдвигает шестерню к зубчатому венцу маховика. Когда шестерня доходит до упора, она надежно соединена с маховиком. Теперь стартер может разогнать двигатель до необходимого числа оборотов. Когда двигатель запускается, шестерня разгоняется двигателем и отходит от маховика.
Так как для запуска двигателя необходимо большое потребление тока, в рамках технического обслуживания необходимо следить за безупречным состоянием кабельных соединений. Корродированные контакты очистить и смазать защитной смазкой для полюсов.
В зависимости от двигателя на mazda 323 устанавливаются стартеры различной мощности: бензиновые двигатели: 0,85/0,95 кВт; дизельные двигатели: 1,4/2,2 кВт.
В зависимости от типа стартер может быть возвращаемым элементом, это значит, что стоимость старого стартера засчитывается при покупке нового, старый стартер должен быть сдан при покупке нового.
Снятие на бензиновом двигателе
- Вставить стартер снизу, затянуть 3 болта с усилием 50 Нм. Момент затяжки для автомобилей до 9/89 г. вып.: 40 Нм.
- Привинтить провод к клемме 30 (В) с усилием 10 Нм.
- Подключить штекер к клемме 50 (3), он должен защелкнуться.
- Вставить опору впускной трубы и привинтить с усилием 50 Нм сверху и снизу. Затянуть болт крепления на креплении стартера с усилием 25 Нм.
- Опустить автомобиль, см. Главу Введение.
- Установить батарею, см. Раздел Снятие и установка батареи.
- Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.
Снятие для дизельного двигателя
При этом стираются данные из памяти неисправностей двигателя или защитный код радиоприемника. Перед отключением батареи следует прочесть указания в Разделе Снятие и установка батареи.
- Вставить стартер сверху, затянуть 2 болта с усилием 50 Нм.
- Привить провод к клемме 30 (В) с усилием 10 Нм.
- Подключить штекер к клемме 50 (s), он должен защелкнуться.
- Опустить и привинтить резонансный канал, надеть воздушный шланг.
- Подключить кабель массы к батарее.
- Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.
Видео про "Снятие и установка стартера" для Mazda 323
СНЯТИЕ СТАРТЕРА С МАЗДЫ 323 1987г в ДВИГАТЕЛЬ В5. УНИВЕРСАЛ BW Как снять стартер на Мазда 323F BG Снятия стартера на MAZDA 626 GEВсем привет!
Подпалил я этой зимой свой стартер. Он конечно работал, но уже не так как раньше. Недавно решил его снять и провести деффектовку. Разборка показала что ротор больше мертв чем жив, а щетки почти закончились.
И вот, в июле я созрел на переборку. Нашел фирму, где продаются новые запчасти к генераторам и стартерам. Переборку стартера решил совместить с заменой всех жидкостей в авто, маслянного датчика и раскоксовкой. Самое трудное в переборке стартера - это снятие и установка самого стартера. Он держится на двух болтах на 12.
Итак, первым делом мы снимаем аккумулятор. Один болт стартера находится сверху, в районе аккумулятора, второй снизу - откручивать только с ямы. Верхний болт увидеть нереально - как я только не толкал голову под капот, так и не смог его увидеть. Попытался максимально показать на снимках где его примерно искать на ощупь. Удобнее всего откручивать этот болт, используя трещетку с удлиннителем на 10 см.
Миниатюры
Нижний болт откручиваем из ямы. Лучше использовать удлиннитель на 20-25 сантиметров и карданчик - расположение болта крайне неудобно. Открутив оба болта, пытаемся завести заднюю часть стартера вверх, вытаскивая его из мотора. Затем опускаем стартер, мордой вниз. Стартер остается висеть на проводах. Тоненький провод - это фишка, просто стягиваем его с клеммы. А толстый - силовой. Его клемма находится в пластиковой коробочке (забыл сфотать). Открываем ее, откручиваем гайку на 12, провод снимается. Все! Стартер у нас в руках.
Миниатюры
На задней части стартера откручивает два болта на 10. Придерживайте все части стартера - разваливается на куски только так =) Разобрав, у нас получается собственно сам электромотор и бендикс с втягивающим.
Миниатюры
Снимаем корпус мотора, вытаскиваем ротор из щеточного узла. При необходимости меняем какие-либо части. Если не меняете ротор, обязательно зашкурите коллектор - наверняка его состояние не лучше чем на фото. Щеточный узел держится на двух болтах под крестовую отвертку.
Миниатюры
Снимаем втягивающее (два болта, крестовая отвертка) и протираем его. Ни в коем случае ничем не смазываем - зимой замерзнет, хрен заведетесь. Придется на морозе снимать стартер и тащить его домой чистить. Сняв втягивающее, все остальное можно мыть целиком, там все не настолько уж и грязное. Не забудьте потом смазать шестеренки, посадочные места под вал ротора. И не потеряйте шарик, на который опирается ротор (см фото выше). Собираем все в обратном порядке и устанавливаем на двигатель.
З.ы. Новый ротор обошелся 2000 рублей, щеточный узел 800 рублей.
Миниатюры
О, молодец! Душевно формлено и описано )
А втягивающее как и на B6 - а сам немного не такой. Правда на 2х болтах? Дырки то 3 - у нас 2 болта со стороны отсека, 1 со стороны впускного коллектора.
Дырок действительно 3, а болта 2. Хз, может кто-то раньше снимал и не вкрутил третий. Но стартер хорошо работает и на двух болтах.
Да не вопрос, он и на одном будет работать ) - но резьбы то в нем 2, а один в блок вворачивается. Точно посеяли! Облегчали видимо
Демонтаж и монтаж стартера
Для запуска двигателя внутреннего сгорания необходим стартер. Стартер должен разогнать силовой агрегат до 300 об/мин. Это происходит только тогда, когда стартер работает безупречно и батарея достаточно заряжена. Стартер состоит из корпусов привода, полюсов и коллектора. В корпусах полюсов и коллектора распологается якорь и коллектор, а также щеткодержатель. В щеткодержателе находятся угольные щетки, которые являются изнашивающейся деталью. При сильном износе угольных щеток стартер не может нормально работать.
В переднем корпусе привода размещен шестеренный привод. При включении стартера тяговое реле, находящееся на стартере, сдвигает шестерню к зубчатому венцу маховика. Когда шестерня доходит до упора, она основательно состыкована с маховиком. Теперь стартер может разогнать силовой агрегат до необходимого числа оборотов. Когда силовой агрегат запускается, шестерня разгоняется двигателем и отходит от маховика.
Мазда 323 снятие установка стартера
Так как для запуска двигателя нужно внушительное потребление тока, в рамках технического обслуживания нужно следить за безупречным состоянием кабельных соединений. Корродированные контакты расчистить и смазать защитной смазкой для полюсов.
В зависимости от двигателя на Mazda 323 монтируются стартеры различной мощности: бензиновые двигатели: 0,85/0,95 квт; дизельные двигатели: 1,4/2,2 квт.
В зависимости от типа стартер может быть возвращаемым элементом, это значит, что стоимость прежнего стартера засчитывается при приобретении нового, прежний стартер должен быть сдан при приобретении свежего.
Демонтаж на бензиновом двигателе
План Осуществления
Демонтировать батарею, см. Пункт Демонтаж и монтаж батареи.
Приподнять транспортное средство. отвинтить крепление -2- впускного коллектора.
Отделить провод -3- клеммы 3 (обозначается также как клемма 50).
Открутить провод -4- клеммы В (обозначается также как клемма 30).
Открутить стартер (3 болта). 6 = крепление стартера. вынуть стартер вниз.
Монтаж
План Осуществления
Вложить стартер снизу, зажать 3 болта с давлением 50 Нм. Момент затяжки для автомобилей до 9/89 г. вып.: 40 Нм.
Прикрутить кабель к клемме 30 (в) с давлением 10 Нм.
Подсоединить разъем к клемме 50 (3), он должен защелкнуться.
Вложить подпорку всасывающий трубы и прикрутить с давлением 50 Нм сверху и снизу. Зажать болт фиксации на креплении стартера с давлением 25 Нм.
Спустить автомобиль, см. Главу Введение.
Поставить батарею, см. Пункт Демонтаж и монтаж батареи.
Если имеются, поставить время на часах и задать защитный код радиоприемника.
Мазда 323 снятие установка стартера
Демонтаж для дизельного двигателя
План Осуществления
Отключить провод массы от батареи.
При этом стираются данные из памяти поломок двигателя или защитный код радиоприемника. Перед отключением батареи надлежит прочесть рекомендации в Разделе Демонтаж и монтаж батареи.
отвинтить резонансный канал, отделить воздушный трубопровод. Обе части отложить в сторону.
отсоединить провод -2- клеммы 3 (обозначается также как клемма 50).
Открутить провод -3- клеммы В (обозначается также как клемма 30).
Открутить стартер -4- (2 болта) и извлечь вверх.
Читайте также: