Где находится сливная пробка на блоке опель астра
Давно хотел начать вести БЖ, но все никак не приучу себя брать фотик при проведении работ с машиной.
А тут еще и ужасно неудобный новый дизайн сайта. Неужели опыт кинопоиска … да хотя бы авто-ру ни о чем не говорит?
Ну да ладно.
Итак, скоро будет два года владения Астрой. За это время помимо замены расходников (масло, фильтры, свечи, помпа, колодки, тормозная жидкость) в машине менялись стойки стабилизатора и сайлентблоки задней балки, а также устранялись мелкие косяки: какие-то были оставлены заводом (например, текущие динамики двери), а какие-то появились со временем (сгорели дорожки на одном зеркальном элементе, довольно сильно потела одна фара и пр.).
Что-то делал сам, что-то делали знакомые, помпу менял на сервисе (хотя теперь и понятно, что это элементарная работа). Антифриз самому менять тоже хотелось не сильно. Но показалось, что либо из-за большого количества занимаемого этой операцией времени выйдет неплохая сумма, либо скорее сделают видимость замены, чем заменят "на совесть". В общем, решил заняться сам, тем более, что пока я ненадолго взял отпуск :)
Что потребовалось:
— концентрат GM dex-cool, 1л — 3 штуки, плюс в багажнике катался разбавленный, еще 700-800 грамм, 1050 рублей, не считая последнего;
— дистиллированная вода, 3 штуки по 5 л для промывки системы и 2 штуки по 1,5 литра для разведения концентрата, всего 220 рублей;
— средство для промывки системы охлаждения Liqui Moly, 530 рублей;
— воронка из Ашана со съемным длинным носом (нос не пригодился), покупалась года полтора назад рублей за 35;
— шланг "бачок-радиатор" от семерки Жигулей и хомут на него;
— пустая тара для сливаемого с движка (у меня в итоге получилось 4 пятилитровых баклашки), плюс одна канистра из-под тосола (в нее сливать удобнее, и не скукожится, если будет слишком горячо), плюс одна канистра из-под антифриза для разведения в ней концентрата;
— из инструментов хватило одной плоской отвертки: для затягивания хомута и сливной пробки.
Первым делом машину загнал в гараж, т.к. опасался, что пойдет дождь. Заехал передними колесами на кирпичи: вроде и поудобнее, и сольется чуть получше.
Бачок ОЖ за 7,5 лет без замены антифриза выглядел вот так:
На вид вроде бы и нестрашно, тем более, что АФ от GM сам по себе мутного оранжево-коричнево-розового цвета.
Скручиваем крышку бачка, залазим под машину, находим около правого колеса сливную пробку, надеваем на нее шланг с хомутом. Приоткручиваем пробку так, чтобы жидкость полилась в тару, но еще не пошла из-под пробки:
После того, как все слилось, у меня получилось пять литров, закручиваем пробку (затягивать отверткой необязательно), заливаем в систему баклашку воды и полбанки промывки. Полбанки хватает как раз на 5 литров, а остальное я решил оставить про запас. Далее закручиваем крышку и заводим машину на 30 минут, как написано на ликвимоливской банке. Можно погазовать при желании, температуру можно отслеживать через тест-режим БК:
Через полчаса глушим двигатель, сливаем воду с химией из системы, заливаем чистую воду для промывки системы от ликвимоли :) Снова запускаем на 30 минут.
Затем снова сливаем и снова заливаем воду, т.к. пока еще вода сильно пачкается и цепляет много остатков старого антифриза и промывочной жидкости. Запускаем движок в третий раз. После этого раза вода идет уже вполне чистая, можно закругляться.
При помощи простейших арифметических действий вычисляем, что раз в последние пару заходов из системы выливалось около 5,2 л жидкости, значит, около литра воды там все-таки остается. Поэтому я разбавил концентрат где-то на четыре его части три части воды, долил в общую канистру остатки из багажника. Но и этого показалось мало, поэтому в систему для начала плеснул поллитра чистого концентрата. Чтоб наверняка.
Заодно заглянул в ГРМ, т.к. с момента покупки ни разу им не интересовался, а предыдущему владельцу "доверяй, но проверяй". Подозрений ГРМ не вызвал.
Со слов первого хозяина заменено у оф. дилера на 60 тысячах, т.е. 40 тысяч назад, ремень оказался Gates.
После заливки нового антифриза снова завел машину на полчаса, для усваивания.
Ну и напоследок вот что вылилось из системы охлаждения, в хронологическом порядке:
На сколько мне известно, сменить масло в двигателе можно тремя способами:
1. Классический (дедовский) метод;
2. В автосервисе спецоборудованием;
3. Приобрести Чудо насос на AliExpress
К последнему методу планирую перейти уже в этом году, при следующей замене масла.
Достоинствами считаю:
1. Оперативность данной процедуры;
2. Мобильность;
3. Окупаемость;
4. Сливная пробка будет жить вечно (резьба и резиновая прокладка).
Как говорится — сколько людей, столько и мнений.
Как хотите, так и делайте )))
Данную процедуру делал 10 октября 2016г.
Для замены масла в двигателе, мне понадобилось:
2.Фильтр масляный GM (артикул 0650172) — 1шт. Комплектация: сам фильтр, резиновое уплотнительное кольцо
4.Ключ с торцевой головкой, либо гаечный ключ "на 13" (для снятия защиты картера, у кого она имеется);
5.Удлинённый ключ с торцевой головкой "на 24" (для снятия крышки масляного фильтра).
6.Ёмкость (не менее 5 л) для сливаемого масла;
7.Металлическая щётка для очистки загрязнений;
8.Чистая ветошь.
Полезные советы из руководства по ремонту
Масло сливайте после поездки, пока двигатель ещё не остыл. Если двигатель холодный, пустите и прогрейте его до рабочей температуры.
Заливайте масло той же марки, что и у масла, которое было в двигателе. Если вы всё же решили заменить марку масла, промойте систему смазки промывочным маслом или маслом той марки, которая будет использоваться.
Для этого после слива старого масла залейте новое до нижней метки маслоизмерительного щупа. Пустите двигатель и дайте ему поработать 10 мин на холостом ходу. Слейте масло и только после этого замените фильтрующий элемент масляного фильтра. Теперь можете залить новое масло до требуемого уровня (до верхней метки на щупе).
Итак, по порядку:
Металлической щеткой, а затем тряпкой, очищаем пробку сливного отверстия масляного картера двигателя (красная стрелка). Ключом Torx T45 откручиваем её, предварительно подставив емкость и сливаем масло.
Предупреждение!
Будьте осторожны: масло горячее!
Резиновое кольцо вынимается легко. Я его не менял, просто почистил и смазал тем же новым маслом. После установки на место — подтёков не обнаружено, всё ГУТ)
— Не забудьте! Слили масло, заворачиваем сливную пробку на место.
Старый и новый фильтр. Крышка фильтрующего элемента отмыта бензином, в неё уже установлен новый фильтр, новое резиновое кольцо слегка смазано новым маслом
— Устанавливаем фильтрующий элемент масляного фильтра в порядке, обратном снятию.
— Убираем в сторону пробку маслозаливной горловины.
— Заливаем чистое моторное масло.
— Устанавливаем на место пробку маслозаливной горловины.
— Запускаем двигатель и даём ему поработать на холостом ходу несколько минут (сигнальная лампа аварийного падения давления масла должна погаснуть через 2–3 после пуска двигателя). Во время работы двигателя проверить, нет ли потёков масла из-под пробки сливного отверстия и крышки масляного фильтра.
— Остановить двигатель, проверить уровень масла, при необходимости долить масло, подтянуть пробку и крышку фильтра.
— Устанавливаем защиту картера двигателя.
Мои расходы на ТО:
02.03.2017 (ODO 139537)
1. Чистка дроссельной заслонки;
2. Замена воздушного фильтра FILTRON AP051 — 256 руб.
ИТОГО: 256 руб.
19.03.2017 (ODO 140023)
1. Замена моторного масла MOTUL SPECIFIC DEXOS2 5W30 5L (102643) — 2938 руб.;
2. Замена масляного фильтра GM 0650172 — 339 руб.
ИТОГО: 3277 руб.
26.03.2017 (ODO 140171)
1. Замена мембраны картерных газов — 800 руб.;
2. Замена прокладки клапанной крышки GM 55354237 — 880 руб.;
3. Замена свечей зажигания NIPPON DENSO k16tt — 135 х 4 = 540 руб.
ИТОГО: 2220 руб.
08.04.2018 (ODO 148465)
1. Замена моторного масла Top Tec 4600 5W-30 5L (8033) — 3100 руб.;
2. Замена масляного фильтра MANN HU6122X — 298 руб.
ИТОГО: 3398 руб.
22.04.2019 (ODO 155031)
1. Замена моторного масла Top Tec 4600 5W-30 4L (8033) — 2610 руб.;
2. Замена воздушного фильтра FEBI 30368 — 332 руб.
3. Замена масляного фильтра MANN HU6122X — 386 руб.
4. Замена свечей зажигания NIPPON DENSO k16tt — 160 х 4 = 640 руб.
ИТОГО: 3968 руб.
01.07.2020 (ODO 162161)
1. Замена моторного масла Top Tec 4600 5W-30 5L (8033) — 2610 руб.;
2. Замена масляного фильтра MANN HU6122X — 386 руб.
ИТОГО: 3968 руб.
29.05.2021 (ODO 171216)
1. Замена моторного масла Top Tec 4600 5W-30 4L (3763) — 3113 руб.;
2. Замена воздушного фильтра FILTRON AP051 — 434 руб.;
3. Замена масляного фильтра MANN HU6122X — 386 руб. (прошлогодний закуп);
4. Замена свечей зажигания NIPPON DENSO k16tt — 209 х 4 = 836 руб.
ИТОГО: 4769 руб.
В системе охлаждения Opel Astra J в качестве рабочей жидкости используется антифриз, который отводит тепло от трущихся деталей. Тем самым поддерживая нормальную рабочую температуру, не допуская перегрева. Как и у любой технической жидкости свойства ОЖ со временем ухудшаются, поэтому она подлежит замене.
Этапы замены охлаждающей жидкости Опель Астра J
Конструкторы компании производителя, разработали систему слива, добраться к которой достаточно просто. Но она подразумевает только слив через радиатор, на блоке сливного отверстия нет. Поэтому для полной замены нужно делать промывку системы охлаждения.
Модель имеет и другие названия, под которыми она поставлялась на различные рынки, ведь в концерн GM входит много торговых марок:
- Опель Астра Джи (Opel Astra J);
- Опель ОПС Джи (Opel OPC J);
- Воксхолл Астра Джи (Vauxhall Astra J);
- Бьюик Эксель ИксТи (Buick Excelle XT);
- Холден Астра (Holden Astra).
В России популярность приобрели бензиновые двигатели объемом 1.6 и 1.4 литра, а также их турбо версии. Мы рассмотрим замену, на модели с мотором 1.6 115 л.с, который является, пожалуй, самым популярным в линейке.
Также мы описывали процесс замены для прошлого поколения этой модели. На самом деле у них очень много общего.
Слив охлаждающей жидкости
Иногда встречаются рекомендации, что для аккуратного слива необходимо наличие ямы, чтобы снять защиту и добраться до сливного крана. Но это совсем необязательно, так как дотянуться до сливного отверстия можно из-под бампера.
Поэтому устанавливаем наш Опель Астра J на ровную поверхность, даем мотору немного времени для остывания и начинаем слив:
-
Сперва откручиваем крышку расширительного бака, чтобы убрать вакуум (Рис.1).
Теперь старый антифриз аккуратно через шланг сольется в емкость, при этом, не попадая ни на защиту, ни на механизмы машины. Обычно удается слить до 5 литров жидкости, некоторая часть остается в блоке, так как на нем нет сливного отверстия.
При откручивании сливного вентиля, возможно придется воспользоваться плоскогубцами. Так как иногда он прикипает и от руки открутить становится проблематично.
Промывка системы охлаждения
Перед заливом нового антифриза, охлаждающую систему рекомендуется промыть дистиллированной водой. Таким образом мы вымоем полностью все остатки, чтобы они не смешивались с новой жидкостью и не ухудшали ее свойства.
Для промывки необходимо закрыть сливной краник и наполнить систему дистиллированной водой через расширительный бачок. После этого закручиваем на нем пробку и запускаем двигатель. После полного прогрева глушим, ждем остывания и сливаем воду. 3-4 раза повторяем промывку, чтобы сливаемая вода имела прозрачный цвет.
Если в бачке наблюдается масленая эмульсия или другие отложения, то промывку нужно выполнять специальными средствами. Хорошим вариантом будет LIQUI MOLY Kuhlerreiniger, это проверенное средство от известного производителя автохимии. Также хорошие отзывы у автолюбителей о промывке LAVR.
При сильном загрязнении самого бачка, его необходимо снять и промыть. Для этого необходимо отсоединить патрубки, а также 2 защелки. После чего он вынимается движением на себя и вверх. Для удобства демонтажа можно снять аккумулятор, так места для маневра будет больше.
Заливка без воздушных пробок
Чтобы залить в систему охлаждения Опель Астра J новый антифриз без образования воздушных пробок, в автомобиле для этого имеются специальные места для выпуска воздуха. Поэтому переходим к заливу и постепенному стравливанию воздуха:
-
В самом верху радиатора, со стороны сливного крана имеется специальная пластиковая пробка, которую немного отворачиваем, используя широкую отвертку (Рис.3). Начинаем заливать новую охлаждающую жидкость в расширительный бачок. Пока из пробки не выйдет весь воздух и не потечет жидкость.
На этом процесс замены завершен, осталось прогреть машину с небольшими перегазовками, заглушить, дать немного остыть и при необходимости долить жидкость. Как видим, в замене своими руками нет ничего сложного.
Периодичность замены, какой антифриз заливать
Исходя из инструкции по эксплуатации автомобиля Опель Астра J, замена антифриза должна производиться на каждом 3-ем ТО. То есть, через 45000 километров, либо по прошествии 3 лет эксплуатации.
В качестве жидкости рекомендуется использовать концентрат, а не готовый продукт. Концентрат можно легко развести с учетом оставшейся в системе дистиллированной воды. Которую мы использовали для промывки.
Основной рекомендованной жидкостью является GM Dex-Cool Longlife, это оригинальный продукт, созданный специально для автомобилей корпорации Дженерал Моторс. Он выпускается в виде концентрата, а также имеет все допуски.
В качестве замены можно рассматривать концентрат Havoline XLC, а также готовую жидкость, не требующую разведения Coolstream Premium. При выборе аналогов, стоит обратить внимание на AWM Glysantin G30.
Сколько антифриза в системе охлаждения, таблица объема
| Модель | Объем двигателя | Сколько литров антифриза в системе | Оригинальная жидкость / аналоги |
|---|---|---|---|
| Опель Астра J | бензин 1.4 | 5.6 | Genuine General Motors Dex-Cool Longlife |
| бензин 1.6 | 5.9 | Havoline XLC | |
| бензин 1.8 | 5.9 | Coolstream Premium | |
| бензин 2.0 | 7.1 | Glysantin G30 | |
| дизель 1.3 | 6.5 | ||
| дизель 1.6 | 6.8 | ||
| дизель 1.7 | 7.1 | ||
| дизель 2.0 | 7.1 |
Протечки и проблемы
Протечки в системе охлаждения Опель Астра J случаются, они могут возникнуть из-за износа патрубков либо в местах соединения. Также случается, что течет антифриз из-под трубки термостата. Поэтому нужно следить за уровнем ОЖ, чтобы обнаружить проблему как можно раньше.
Но основной проблемой считаются протекающие прокладки теплообменника. В этом случае можно наблюдать масло в антифризе. В этом случае прокладки нужно заменить, а систему охлаждения промыть с использованием специальной промывки. Так как попавшее масло нарушает теплообмен системы и может вызвать выход из строя ее деталей. Очень часто от этого страдают термостат и помпа.
Для работы без повышенного износа двигателю автомобиля Opel Astra H необходим нормальный температурный режим. Поэтому важно следить за состоянием охлаждающей жидкости и при необходимости производить ее замену.
Этапы замены охлаждающей жидкости Опель Астра H
Слив антифриза в данной модели производится через специальный сливной краник, находящийся внизу радиатора. А вот слив с блока двигателя не предусмотрен, поэтому логичным будет выполнить промывку. Что полностью исключит наличие старой жидкости в системе, и не ухудшит свойства нового антифриза.
Как известно в корпорацию GM входит много торговых марок, в связи с этим на разные рынки автомобиль поставлялся под разными названиями. Поэтому по данной инструкции можно выполнять замену на следующих моделях:
- Опель Астра Н (Opel Astra H);
- Опель Астра Классик 3 (Opel Astra Classic III);
- Опель Астра Фэмили (Opel Astra Family);
- Шевроле Астра (Chevrolet Astra);
- Шевроле Вектра (Chevrolet Vectra);
- Воксхолл Астра Н (Vauxhall Astra H);
- Сатурн Астра (Saturn Astra);
- Холден Астра (Holden Astra).
В качестве силовой установки на автомобиль устанавливались, как бензиновые, так и дизельные двигатели с различным объемом. Но самыми популярными считаются бензиновые двигатели z16xer и z18xer, объемом 1.6 и 1.8 литра соответственно.
Слив охлаждающей жидкости
Для слива антифриза у Опель Астра Н конструкторами был предусмотрен достаточно продуманный и легкий доступ. При этом жидкость не разольется по деталям и защите двигателя, а аккуратно стечет через одетый шланг в подставленную тару.
Операцию можно выполнять даже в полевых условиях, наличие ямы для этого не требуется, просто устанавливаем машину на ровную поверхность. Дожидаемся остывания мотора, минимум до 70°C, как рекомендует производитель и приступаем:
-
Откручиваем крышку расширительного бачка, чтобы снизить давление, а также дать приток воздуха для более быстрого слива жидкости (Рис.1).
Это весь процесс слива, разобраться и сделать это своими руками сможет каждый. Таким методом выходит примерно 5 литров старой жидкости. Еще литр, оставшийся в системе охлаждения, рекомендуется удалить, производя промывку.
При сливе, вентиль необходимо откручивать не полностью, а только на несколько оборотов. Если открутить сильнее, то жидкость пойдет не только из сливного отверстия, но и из-под вентиля.
Промывка системы охлаждения
После полного слива, устанавливаем все на свои места, закрываем сливные отверстия. Заливаем дистиллированную воду в расширитель. Закрываем крышку, даем прогреться до рабочей температуры и открытия термостата. Во время прогрева периодически повышаем обороты до 4 тысяч.
Глушим, ждем остывания, минимум до 70°C, сливаем воду. Повторяем этот порядок действий 3-4 раза, или пока вода при сливе не будет прозрачной. После этого система Опель Астра H считается промытой от остатков старого антифриза.
Заливка без воздушных пробок
При замене выполняемой с промывкой системы, обычно в качестве новой жидкости используют концентрат. Это обусловлено тем, что остается не сливаемый остаток дистиллированной воды. И при использовании готового антифриза он с ней смешается, что ухудшит его температуру замерзания. А используя концентрат, его можно развести учитывая этот остаток.
Итак, концентрат разведен с учетом остатка воды в системе, теперь его заливаем в расширительный бак. Следуя рекомендациям в инструкции, заливать нужно чуть выше уровня KALT COLD обозначенного стрелочками на бачке.
Закрываем крышку бачка, устанавливаем регулятор температуры в положение HI, запускаем двигатель. Прогреваем машину до рабочей температуры с периодическим повышением оборотов до 4000.
Если все сделано правильно, воздушной пробки быть не должно, а печка будет дуть горячим воздухом. Можно глушить мотор, после его остывания остается только проверить уровень ОЖ, если нужно, то долить.
Периодичность замены, какой антифриз заливать
Первая замена антифриза в данной модели производится через 5 лет эксплуатации. Далее производить замены нужно основываясь на рекомендации производителя охлаждающей жидкости. Используя продукцию, изготовленную по современным технологиям от известных брендов этот срок, также будет не меньше 5 лет.
В качестве заливаемого антифриза рекомендуется использовать General Motors Dex-Cool Longlife. Который является оригинальным продуктом со всеми необходимыми допусками. Артикулы, по которым его можно заказать 93170402 (1 л.), 93742646 (2 л.), 93742647 (2 л.).
Его аналогами являются концентрат Havoline XLC, а также готовый к применению продукт Coolstream Premium. Кулстрим поставляется на конвейеры для заливки в новые машины собираемые на территории России.
Главным критерием в выборе охлаждающей жидкости для Астра Н является допуск GM Opel. Если жидкость им обладает, то ее можно использовать. Например, отличным аналогом для данной модели будет немецкий антифриз Hepu P999-G12.
Сколько антифриза в системе охлаждения, таблица объема
| Модель | Объем двигателя | Сколько литров антифриза в системе | Оригинальная жидкость / аналоги |
|---|---|---|---|
| Опель Астра Н | бензин 1.4 | 5.6 | Genuine General Motors Dex-Cool Longlife |
| бензин 1.6 | 5.9 | Havoline XLC | |
| бензин 1.8 | 5.9 | Coolstream Premium | |
| бензин 2.0 | 7.1 | Hepu P999-G12 | |
| дизель 1.3 | 6.5 | ||
| дизель 1.7 | 7.1 | ||
| дизель 1.9 | 7.1 |
Протечки и проблемы
Система охлаждения автомобиля Астра АШ герметична, но со временем могут возникать течи в различных местах, через которые уходит антифриз. При обнаружении стоит обращать внимание на патрубки, места соединений. Также встречается течь, где находится дроссельная заслонка.
Некоторые автолюбители обнаруживают масло в антифризе, причин этому может быть много, вплоть до пробитой прокладки. Но точную информацию можно получить только на сервисе, при детальном изучении проблемы.
Согласно рекомендации завода-изготовителя охлаждающую жидкость следует заменять через 45 тыс. км пробега или 2 года эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше).
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, охлаждающая жидкость, чистая тряпка, емкость не менее 10 л для сливаемой охлаждающей жидкости, пассатижи.
Применяйте охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля (антифриз).
Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе.
Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с ней.
При пуске двигателя пробка расширительного бачка должна быть закрыта. Заворачивайте пробку бачка плотно. Система охлаждения при работающем двигателе находится под давлением, поэтому из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость.
1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку.
2. Отверните пробку расширительного бачка.
3. Наденьте на патрубок сливного крана на радиаторе системы охлаждения, расположенного в нижней части бачка с правой стороны радиатора, отрезок шланга подходящего диаметра, подставьте емкость под шланг и, отвернув кран…
4. …слейте жидкость.
Антифриз смертельно ядовит для всего живого. Для того чтобы не загрязнять окружающую среду, сливайте его из радиатора через воронку (например, изготовленную из пластиковой бутылки). Если у вас не нашлось шланга подходящего диаметра, можно воспользоваться, например, обрезанной канистрой.
5. Для обеспечения полного слива жидкости из системы и гарантированного удаления из нее воздуха при заправке сожмите усики хомута крепления шланга подогрева дроссельного узла, сдвиньте хомут по шлангу и снимите шланг со штуцера дроссельного узла.
6. Заверните сливной кран.
Если расширительный бачок сильно загрязнен, снимите (см. Снятие и установка расширительного бачка) и промойте его.
7. Промойте систему охлаждения, для чего установите на место шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу и медленно наполните систему водой через расширительный бачок до уровня пароотводящей трубки.
8. Пустите двигатель и дайте ему поработать до момента включения электровентилятора.
9. Заглушите двигатель и слейте воду.
10. Промывайте систему охлаждения до тех пор, пока не начнет сливаться чистая вода.
11. Снова отсоедините шланг от штуцера промежуточной трубки подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу.
12. Заполните систему охлаждения двигателя, заливая охлаждающую жидкость в расширительный бачок до тех пор, пока она не начнет выливаться из штуцера дроссельного узла и из снятого шланга. В момент начала вытекания жидкости установите шланг на место и закрепите хомутом.
При работе двигателя наблюдайте за стрелкой указателя температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов. Если стрелка переместилась в красную зону шкалы, а вентилятор радиатора не включился, включите отопитель и проверьте, какой воздух через него проходит. Если отопитель подает подогретый воздух, скорее всего, неисправен вентилятор, а если подает холодный воздух, значит, в системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка. Для ее удаления заглушите двигатель, дайте ему остыть и отверните пробку расширительного бачка. Пустите двигатель, дайте ему поработать в течение 3–5 мин и заверните пробку бачка.
Для лучшего заполнения системы без воздушных пробок периодически прожимайте шланги радиатора рукой.
Через несколько дней эксплуатации автомобиля после замены охлаждающей жидкости проконтролируйте ее уровень. При необходимости восполните уровень.
Читайте также: