Где находится реле стартера тойота карина ат 170
Последние полгода наблюдается такая проблема - иногда при запуске двигателя, при повороте ключа, старта движка не происходит, из под капота слышатся щелчки, как будто срабатывает какая то релюшка. Иногда двигатель все таки стартует после 5-6-10-20-30 поворотов ключа. Иногда, если повернуть ключ и подержать в таком состоянии несколько секунд, двиг. запускается. Замечено, что пуск проходит легче, если отключить все потребители - магнитолу, вентиляторы климат-контроля, и пр. В основном такая проблема возникает при старте на холодном двигателе, например после ночной стоянки. На горячую гораздо реже.
Для решения проблемы было сделано:
1. переборка стартера - не помогло.
2. Замена контактной группы замка зажигания - не помогло.
3. Замена стартера 2 раза - не помогло.
Что интересно, если от стартера отключить штатный провод, и на стартер подать напругу напрямую с клеммы аккумулятора, все запускается как часы.
Загонял в сервис, они ничего не нашли, зато подарили кусок провода, на экстренный случай рекомендовали так заводить.
Подскажите, в чем собака порылась, может у кого была подобная проблема.
Авто - Toyota Carina ST-170, двиг. 4S-Fi, 1989 г.
Вот ты и сам ответил, к стартеру идет два провода, один на прямую подключен постоянно, а второй через замок зажигания. Вот и проверь и не просто а под нагрузкой, в виде лампочек влюченных парально, что бы ток побольше проходил и проверь сначала провод от замка зажиганиая а потом который идёт напрямую с аакума, на лицо плохой контакт, вот тока где его искать?
тебе Madnest jndtnbk почти правильно. один из проводов - это толстый провод от + 12 вольт Второй соответственно (запускатель). так ты его от стартера отключи и нагрузи его простой лампочкой и поверни ключ.
по состоянию горения лампы можно понять что там происходит с напряжением , которое должно приходить на (запускатель). у тебя после замка зажигания скарее всего напряжение идет на релюху, которая наверное и дурит. после коророй нет норманьного (напряжения или тока , то есть мощности ) для (запускания) стартера
Такиеже проблемы никак нинаиду причину. уже тумблер вывел в салон плюс с ак---ятора на втягиваюшие но бывает не срабатывает. наидеш причину напиши.
Тоиота-корона st-170 4s-fi 88г
Toyota Carina V поколения с обозначение АТ 170 выпускалась в 1988, 1989, 1990, 1991, 1992 году. В некоторых странах известна под названием Toyota Сorona at 170. В данной статье мы представим описание предохранителей и реле Тойота Карина (Корона) АТ 170 со схемами блоков и местами их расположения. Отметим предохранитель прикуривателя.
Сверяйте назначение элементов со своими схемами крышке блока.
Блок в салоне
Основной блок предохранителей и реле в салоне находится под панелью приборов.
Фото – пример исполнения
Предохранители
Пример схемы с крышки блока
Описание
- 15A FR FOG – Передние противотуманные фары
- 15A CIG – Прикуриватель
- 7.5A RADIO – Радио, аудиосистема
- 15A ECU-B – ABS и SRS
- 10A MIR-HTR – Обогрев зеркал
- 10A VSV – Электромагнитный вакуумный клапан
- 15A TAIL – Габаритные огни, подсветка номера
- 10A ENGINE – Управление двигателем
- 10А TURN – Указатели поворотов
- 15A STOP – Стоп сигналы
- 7,5A IGN – Электронный блок управления двигателем, система впрыска
- 20А WIPER – Очиститель / омываетль стекла
- 15А ECU-IG – Блок управления
- 7.5A GAUGE – Приборы
Схема
Обозначение
| 82672A COVER, JUNCTION BLOCK | КРЫШКА, СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК |
| 81980 FLASHER ASSY, TURN SIGNAL | ПРОБКА В СБОРЕ, СИГНАЛ ПОВОРОТА |
| 82671A BLOCK, JUNCTION | БЛОК, СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ |
| 82641 RELAY, INTEGRATION NO.1 | РЕЛЕ ВСТРОЕННОЕ №1 |
| 85930 RELAY ASSY, POWER WINDOW | РЕЛЕ В СБОРЕ, ЭЛЕКТРО ПРИВОД ОКОН |
| 85916D RELAY, FOG LAMP | РЕЛЕ, ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА |
| 85916 RELAY, LIGHT CONTROL | РЕЛЕ, УПРАВЛЕНИЕ СВЕТОМ |
| 82650 BREAKER ASSY, WIRING CIRCUIT, NO.1 | ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ, № 1 |
| 85912 RELAY, DEFOGGER | РЕЛЕ, ОБОГРЕВ СТЕКЛА |
| 82600F FUSE, FUSE BLOCK | ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ |
| 85933 COMPUTER, SHIFT LOCK CONTROL | КОМПЬЮТЕР, УПРАВЛЕНИЕ БЛОКИРОВКОЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ |
| 85910C RELAY ASSY (FOR HEATER BLOWER MOTOR) | РЕЛЕ В СБОРЕ (ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ НАГРЕВАТЕЛЯ) |
| 84727 SWITCH, SHIFT LOCK CONTROL | ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ БЛОКИРОВКОЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ |
| 86530 RELAY ASSY, HORN | РЕЛЕ В СБОРЕ, СИГНАЛ |
Блок под капотом
Основной блок предохранителей и реле в мотором отсека находится рядом с аккумулятор и закрыт защитной крышкой.
Toyota Carina E представляет 6 поколение модельного ряда Carina, которая выпускалась в 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997 и 1998 году с кузовами хэтчбэк (лифтбек), седан, и универсал (вагон). За это время она прошла рестайлинг. Данная модель является Европейской версией 9 поколения леворульной Тойота Корона Т190. Данные машины очень схожи, ключевое отличие в расположение рулевого управления. В данной публикации вы сможете найти описание предохранителей и реле Тойота Карина Е (Корона Т190) со схемами блоков и местами их расположения. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
Исполнение блоков и назначение элементов в них может отличатся и зависит от региона поставки (Карина Е либо Короно Т190), уровня электрического оснащения, типа двигателя и года выпуска.
Блок в салоне
В салоне основной блок с предохранителями находится в панели приборов за защитной крышкой.
Фото – схема
Описание
| а | 40A АМ1 (цепь вывода АМ1 замка зажигания (выводы ACC. IG1. ST1) |
| b | 30A POWER (стеклоподъемники, люк и центральный замок) |
| с | 40A DEF (обогреватель заднего стекла) |
| 1 | 15A STOP (стоп-сигналы) |
| 2 | 10A TAIL (габариты) |
| 3 | 20А TAIL MAIN (габариты) |
| 4 | 15А ECU-IG (электроника трансмиссии. АБС, замок системы управления (АКПП) |
| 5 | 20А WIPER (стеклоочистители) |
| 6 | 7,5А ST (система запуска) |
| 7 | 7,5А IGN (зажигание) |
| 8 | 15А CIG & RAD (прикуриватель, магнитола, часы, антенна) |
| 9 | 10А TURN (сигналы поворота) |
| 10 | 15А ECU-В (АБС, электро питание центрального замка) |
| 11 | 7,5А PANEL (освещение приборов. освещение перчаточного ящика) |
| 12 | 30А FR DEF (обогреватель заднего стекла) |
| 13 | 10А GAUGE (приборы) |
| 14 | 20А SEAT HTR (подогреватель сидений) |
| 15 | 10А MIR HTR (обогреватель зеркал) |
| 16 | 20А FUEL HTR (подогреватель топлива) |
| 17 | 15А FR DEF IAJP (повышение частоты вращения холостого хода при включении обогревателя ветрового стекла) |
| 18 | 7,5А RR DEF 1/UP (повышение частоты вращения холостого хода при включении обогревателя заднего стекла) |
| 19 | 15А FR FOG (противотуманные фары) |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 8 на 15А.
Блоки под капотом
В моторном отсеке возможно расположение несколько блоков с предохранителями и реле.
Toyota Corona Premio с обозначением Т211 так же известна под названием Toyota Carina T210 / Т211 / Т212 и выпускалась в 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 и 2001 году в кузове седан, лифтбэк и универсал. За это время модель прошла обновление. Отличительная особенность в данных моделях – расположение рулевого управления. В данной статье в найдете места расположения всех электронных блоков управления, подробное описание предохранителей и реле Тойота Корона Премио (Карина т211) со схемами блоков и фото примерами исполнения. Отметим предохранитель прикуривателя.
Количество элементов в блоках может отличатся от представленного и зависит от года выпуска, региона поставки и уровня комплектации Вашего автомобиля.
Общая схема
Общая схема расположения электронных блоков управления
Описание
- правый передний датчик SRS
- блок реле №5 (модели до 12.1997 г.)
- датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (3S-FSE)
- датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (3S-FSE)
- датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (кроме 3S-FSE и дизельных моделей)
- датчик давления наддува (дизельные модели)
- датчик давления наддува (абсолютного давления во впускном коллекторе) (2С-Т)
- блок управления и модулятор ABS (модели с 12.1997 г.)
- блок управления форсунками (с 12.1997 г.)
- реле свечей накаливания (дизельные модели)
- блок реле №2
- монтажный блок в моторном отсеке
- блок плавких вставок
- левый передний датчик SRS
- блок системы навигации
- усилитель стерео системы (модели до 12.1997 г.); ТВ-тюнер (модели с 12.1997 г.)
- блок управления форсунками (модели до 12.1997 г.)
- реле очистителя заднего стекла
- держатель разъёмов
- реле блока управления форсунками (модели до 12.1997 г.)
- реле топливного насоса
- блок управления ABS (модели до 12.1997 г.)
- реле управления форсунками (модели с 12.1997 г.)
- блок реле №4
- реле “EFI-2” (модели с 12.1997 г.)
- электронный блок управления двигателем
- реле управления замками дверей
- интегрированное реле
- реле обогревателя зеркал
- блок реле №1
- кронштейн крепления разъемов
- монтажный блок в салоне
- реле обогревателя переднего стекла (антиобледенителя щеток)
- центральный монтажный блок
- реле ETCS
- реле “EFI-2” (модели до 12.1997 г.)
- реле селектора АКПП
- центральный датчик SRS
- датчик замедления ABS.
Монтажный блок в салоне
Монтажный блок предохранителей и реле на общей схеме обозначен под цифрой 32. Находится в панели за защитной крышкой.
Схема
Назначение
| 1 | 5А DEFOG / IDLE-UP – Система повышения частоты вращения холостого хода, электронный блок управления двигателем |
| 2 | 30А DEFOG – Обогреватель заднего стекла |
| 3 | 15А ECU — IG – Анти блокировочная система тормозов, система блокировки переключения передач |
| 4 | 10А TAIL – Передние и задние габариты, подсветка номерного знака |
| 5 | 5А STARTER – Стартер, блок управления двигателем |
| 6 | 5А IGNITION – Зажигание, Электронный блок управления двигателем |
| 7 | 10А TURN – Указатели поворотов |
| 8 | 20А WIPER – Стеклоочистители и омыватели |
| 9 | 15А METER – Комбинация приборов |
| 10 | 7,5А PANEL – Подсветка комбинации приборов и выключателей |
| 11 | 15А LIGHTER / RADIO – Электропривод боковых зеркал, прикуриватель, часы, магнитола |
| 12 | 15А FOG – Передние противотуманные фары |
| 13 | 30А DOOR – Центральный замок |
| 14 | 15А STOP – Стоп-сигналы |
Предохранитель отвечающий за прикуриватель расположен под номером 11 на 15А.
Corona AT170 5A. не крутит стартер, реле щелкает
Вобщем такое дело. На днях приехал и поставил машину во двор. С утра сажусь - не заводится. Поврачиваеш ключ, щелкает реле в панели (где-то по центру), и все, ноль эмоций.
Раньше такое бывало, но или сразу заводилась со следующего раза или через некоторое время после молитв. Сейчас же вапще никак не заводится.. Как подобратся к стартеру тоже не знаю.. Можно ли вообще его снять без ямы?
Что это может быть такое? Прошу помощи)
Стоп. Сигналка стоит? Был такой глюк у меня на калдине. Сигнализаторщики реле блокировки зажигания цепанули тупо к замку зажигания к проводам которые на стартер идет. В момент холодного запуска идет просадка и реле тупо размыкалось и начинало счелкат. Отыскал эту заразу и убрал из цепи. У одного другана ваще тупо такая релюха на сигналке сдохла. Ищи где щелкает. Родное от добавленного надеюсь отличишь
Реле щелкает в панели, а на стартер в панели нету никаких релюх роднях. Тока от сигналки или доп оборудования
Стоп. Сигналка стоит? Был такой глюк у меня на калдине. Сигнализаторщики реле блокировки зажигания цепанули тупо к замку зажигания к проводам которые на стартер идет. В момент холодного запуска идет просадка и реле тупо размыкалось и начинало счелкат. Отыскал эту заразу и убрал из цепи. У одного другана ваще тупо такая релюха на сигналке сдохла. Ищи где щелкает. Родное от добавленного надеюсь отличишь
Но в том то и дело что до "просадки" не доходит, т.к. втягивающее на стартере даже не срабатывает, в просто в момент поворота ключа в в положение "старт" щелкает только это реле в панели.
Но в том то и дело что до "просадки" не доходит, т.к. втягивающее на стартере даже не срабатывает, в просто в момент поворота ключа в в положение "старт" щелкает только это реле в панели.
ну так начнем с того что надо эту зверушку найти и установить её личность и плясать далее, ядумаю это проще сделать чем снимать стартер, а там уже и видно будет
Стартер легко проверить не снимая оного . достаточно на плюсовую клемму стартера накинуть толстый проводок и чиркнуть по плюсу аккума . если заработает хреновина ( одновременно втягивается тяговое реле) значит стартер не причём, А ещё если был конструктор то совет. проверь, тупо, плетёнку или провод массы (-) на двигатель с корпуса или с аккума.
Стартер легко проверить не снимая оного . достаточно на плюсовую клемму стартера накинуть толстый проводок и чиркнуть по плюсу аккума . если заработает хреновина ( одновременно втягивается тяговое реле) значит стартер не причём, А ещё если был конструктор то совет. проверь, тупо, плетёнку или провод массы (-) на двигатель с корпуса или с аккума.
Было бы так легко подлезти к стартеру, не было бы столько вопросов. Там карбюратор сверху с кучей трубок, его там даже видно с трудом, не то что провода накинуть. Будем рассматривать вариант с реле.
Стоп. Сигналка стоит? Был такой глюк у меня на калдине. Сигнализаторщики реле блокировки зажигания цепанули тупо к замку зажигания к проводам которые на стартер идет. В момент холодного запуска идет просадка и реле тупо размыкалось и начинало счелкат. Отыскал эту заразу и убрал из цепи. У одного другана ваще тупо такая релюха на сигналке сдохла. Ищи где щелкает. Родное от добавленного надеюсь отличишь
Кстати насчет сигналки. Стоит старлайн А9. Читал в соседнем разделе про калдину. Глохла после 1-2сек.. Такая же беда.. Завел, обороты начинают падать и глохнет. Тоже говорят из-за сигналки.. Ох уж эта сигналка..
Читайте также: