Где находится предохранитель от сигнализации старлайн а9
Здравствуйте, Minas.
Есть вопрос - БЫЛА ВКЛЮЧЕНА ЧЕРЕЗ ПУЛЬТ СИГНАЛИЗАЦИИ на прогрев? Потом Вы пришли, сняли с охраны, НО НЕ ВОТКНУЛИ и НЕ повернули ключ, и НЕ НАЖАЛИ ТОРМОЗ (не опустили ручник, если МКПП)? Если ДА, то все на борту машины питалось ЧЕРЕЗ СИГНАЛИЗАЦИЮ. -!
И тогда
была включена печка и подогрев обоих сидений, через прикуриватель включен компрессор (подкачивал колесо), вдруг компрессор отключился, машина заглохла, свет потух, остались работать печка и свет в салоне, лампы на приборной панели не горят,
ЛОГИЧНО - сгорел (или отгорела его колодка и потерялся контакт) предохранитель сигнализации 30А (зеленый),
но НЕ ЛОГИЧНО
потому что сама сигнализация питается через другой предохранитель (синий 15А)
Как проверяли?
Особенно с учетом
Странно и подозрительно и то, что
Это возможно , только если ГОРЕ-установщики не нашли ничего в машине, xnj можно заблокировать И ПОРВАЛИ ЗАЖИГАНИЕ на замке зажигания дополнительной блокировкой.
Если же автомобиль был заведен КЛЮЧОМ, то значит не факт, что сигнализация виновата. Ну если только блокировка сделана по варианту "ЗАЖИГАНИЕ НА ЗАМКЕ".
О результатах просьба сообщить.
И на будущее - обрежьте на шнурке компрессора фишку для прикуривателя. Купите в магазине два подходящих КРОКОДИЛА - один с красной меткой, другой с черной. Припаяйте их к проводам компрессора И ЦЕПЛЯЙТЕ ЕГО НА КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА.
Здравствуйте, Старик, спасибо что откликнулся!
Машина изначально была заведена с помощью автозапуска, потом для удобства подкачки одного из колес, машину передвигал, т.е. снял с сигналки. Где, как и когда устанавливалась сигнализация не знаю, машину брал с рук, до меня 2 хозяина.
Долез до блока сигнализации, нашел зеленый предохранитель - он целый, рядом идут 2 красных предохранителя (такое может быть?), - они тоже целые, признаков сгоревшей проводки нет, отгоревших колодок тоже нет. Синего предохранителя я там не нашел.
Аккумулятор живой т.к. печка и лампа освещения салона, сигнал работают исправно, изменений в работе, как при севшем аккумуляторе, нет!
Сегодня попробую проверить есть ли там напряжение, все предохранители под капотом и в салоне, только не понимаю какая связь между ними и сигнализацией!?
Вычитал в интернете, что сигналку можно обойти путем подключения черно-белого провода "12 из шлейфа на массу, чтоб обойти блокировку двигателя, и ехать к устанвощикам. Это нормально?!
Такое ощущение что где то рпедохранитель сгорел, или некачесвтенный ремонт прошлых автоэлектриков.
| Вычитал в интернете, что сигналку можно обойти путем подключения черно-белого провода "12 из шлейфа на массу, чтоб обойти блокировку двигателя, и ехать к устанвощикам. Это нормально?! |
Да возможно, если конечно есть внешняя блокировка. Попробуйте, не сгорит ничего. Если ничего не произойдет, после посадки черно белого провода на массу, то или блокировки не сделано, или неисправность в машине в другом.
Проверяйте все предохранители, под капотом и в салоне.
Если все тщетно, то тащите на веревке или эвакуаторе машину на СТО.
Да возможно, если конечно есть внешняя блокировка. Попробуйте, не сгорит ничего. Если ничего не произойдет, после посадки черно белого провода на массу, то или блокировки не сделано, или неисправность в машине в другом.
| "Причина в другом" - в смысле не сигнализация виновата, а электрика самого авто!? |
Похоже на то. Мы по форуму помочь не сможем. Нужно смотреть машину, все проверять. Диагностику сделать.
Похоже на то. Мы по форуму помочь не сможем. Нужно смотреть машину, все проверять. Диагностику сделать.
Спасибо Старик и RA9UBD, что откликнулись на мою проблему, у нас похолодало очень (-35), не полезу пока чинить машину, потеплеет, разберусь с произошедшим - отпишусь!
Здравствуйте. Вчера вечером приехал на каток, вышел из машины, с брелка заглушил и ушёл. Через час, завёл машину с брелка. Подошёл к ней, но с брелка не снять с сигнализации и не открыть. Брелком заглушил. Ключом открыл. Сигнализация орёт. Двигатель не запустить. В чем проблема? Помогите пожалуйста. Может какие кнопки в кармане нажались не те.Машина фольксваген пассат б5. Дизель.
Всё, поломку сделал. Оказалось, первая кнопка отключилась. Перепрограммировал её на пульте, и всё заработало. Следить надо, что происходит у тебя в кармане.)))
Всё, поломку сделал. Оказалось, первая кнопка отключилась. Перепрограммировал её на пульте, и всё заработало. Следить надо, что происходит у тебя в кармане.)))
Перепутал полярность клемм аккумулятора при подключении, пробила мощная искра и машина не заводится, стартер не крутит. На приборной панели не горит часть лампочек. Надеюсь, что погорел только предохранитель на самой сигналке или она сама, т.к. другие потребители в этот момент были отключены.
Сигналка Стар-Лайн А8.
Не могу найти предохранитель, поэтому и обращаюсь сюда - подскажите, где обычно устанавливают блок управления сигналкой и предохранитель на Витцах, мужики ?
Или всё еще хуже на самом деле ?
Перепутал полярность клемм аккумулятора при подключении, пробила мощная искра и машина не заводится, стартер не крутит. На приборной панели не горит часть лампочек. Надеюсь, что погорел только предохранитель на самой сигналке или она сама, т.к. другие потребители в этот момент были отключены.
Сигналка Стар-Лайн А8.
Не могу найти предохранитель, поэтому и обращаюсь сюда - подскажите, где обычно устанавливают блок управления сигналкой и предохранитель на Витцах, мужики ?
Или всё еще хуже на самом деле ?
ну, как бэ предохранители и нужны, чтобы сгорать, предохраняя остальную аппаратуру.
так что, скорее всего именно они.
проверять все подряд, начиная с + клемы, потом подкапотные, потом салонные.
Блок сигналки установщики ставят куда глаз ляжет. под панелью смотри. но это уже второе дело.
Подкапотные и салонные проверю, конечно, но раз стартер не включается, думаю, что предохранитель сигналки скорее всего погорел, потому что и кнопка "валет" тоже не отключает сигналку, видимо она обесточена.
Водители с работы пугают, что и мост в генераторе мог сжечь.
Так - не так ?
Подкапотные и салонные проверю, конечно, но раз стартер не включается, думаю, что предохранитель сигналки скорее всего погорел, потому что и кнопка "валет" тоже не отключает сигналку, видимо она обесточена.
Водители с работы пугают, что и мост в генераторе мог сжечь.
Так - не так ?
Так об том и речь, что сам блок найти не могу, потому и спрашиваю - где их обычно на Витцы ставят ?
И где предохранитель искать - в самом блоке или вне его ?
Будто бы предохранитель находится на плюсовом проводе в пучке проводов сигналки, но где искать ?
Я не уверен, но попробуй снять крышку предохранителей салона справа под рулем и посмотри там хорошенько.
Так об том и речь, что сам блок найти не могу, потому и спрашиваю - где их обычно на Витцы ставят ?
И где предохранитель искать - в самом блоке или вне его ?
Будто бы предохранитель находится на плюсовом проводе в пучке проводов сигналки, но где искать ?
Хоть и не Vitz, но у меня под приборкой справа блок сигналки вкорячен, преды на жгутах, там же.
Так как-то .. У меня.
Да понял я, а ты посмотри сверху, он возможно там установлен, сервисная кнопка точно там должна быть. Торпедо разбирали не раз, там его точно нет.
КрасаVitz, сервисная кнопка именно там, за крышкой блока штатных предохранителей, а "там его точно нет" - чего и где нет, не понял ?
Преды в самой "+" клемме сгорели,наверное.Там проволочки-перемычки.Читал где-то пост про это.У самого не сгорали ни разу.
КрасаVitz, сервисная кнопка именно там, за крышкой блока штатных предохранителей, а "там его точно нет" - чего и где нет, не понял ?
Прав оказался maximax_24. Погорела плавкая вставка на 100А именно на + клемме под крышкой. Их там всего 3 штуки - 2 по бокам с бело-желтоватым маркером и 1 в центре с синим маркером, вот она и погорела.
Объехал все возможные магазины, нигде таких не оказалось, даже не видели раньше.
Вернулся и из медной проволочки сечением 0,3-0,4 мм сделал жучка. Сразу все заработало. Эх, еще бы родную штатную плавкую вставку найти, а то с жучком опасно, вдруг снова полярность перепутаю я или кто-то другой (((
Увидел что сигналка ерундит - мигает 3 раза с перерывом диодная лампочка в салоне при работающем двигателе и магнитола не включалась. Еще раз проверил предохранители под капотом и заменил один синий на 15А.
Все встало на свои места. Ура !)
Спасибо всем за участие, жму руку :)
Вернулся и из медной проволочки сечением 0,3-0,4 мм сделал жучка. Сразу все заработало. Эх, еще бы родную штатную плавкую вставку найти, а то с жучком опасно, вдруг снова полярность перепутаю )
Ну с таким жучком неопасно, если б ты гвоздь воткнул!! А так на минимуме - ампер 30 -40 максимум!
Но родную надо один хрен.
FeodorSon, а какая тут зависимость - чем тоньше проволочка, тем меньше амперность или наоброт ?
Что-то я закон Ома подзабыл.
FeodorSon, а какая тут зависимость - чем тоньше проволочка, тем меньше амперность или наоброт ?
Что-то я закон Ома подзабыл.
А кто у нас жег недавно предохранители, что бы глянуть соответствие номиналам? Помнится опыт был печальный - до 30-50% превышение. (может китайские амперы хиленькие - не такие как у нас)
с такими предами, лучше жучек правильно рассчитать, по крайней мере будешь уверен, что номинал соблюден. Но для этого надо четко знать, что ты делаешь.
Внимание,вопрос:где же собственно взять орижинал пред для "+" клеммы?Колхозить япоэлектрику в случае чего нет большого желания. сгорит авто к едрене фене от короткого замыкания. А закон Ома вроде бы такую формулировку имеет:сила тока равна напряжению,делёному на сопротивление линии(жучка,предохранителя). I=U/R. Но при этом нужно учесть материал жучка и площадь его сечения,длинну.Т.е.расписать знаменатель про сопротивление:R=длинна*сечение и,видимо,коэффициент теплопроводности какой-то.Обычная физическая школьная задачка,надо только моск напрячь немного.))Давно это было! Но у нас задача противоположная:зная силу тока(номинал преда),например 100А, для необходимой длинны(помещался чтоб в + клемме на штатном месте) и площади сечения жучка,высчитываем такие параметры,чтобы жучок не вывез))) нагрузку в 100А.Если не хочется моск лохматить,то можно воткнуть проволочку из несильно тугоплавкого материала:меди,например,а не нихрома,который 100А вероятнее всего переживёт))Напряжение берём 12 В?Подытожим:100А=12В/R.Надо найти R.Точнее,его параметры.
За мои "размышлизмы" просьба сильно не пинать)))На лавры А.Энштейна и Н.Тесла не претендую)))))))И вообще,кроме высшего образования необходимо иметь хотя бы среднее воображение и начальное воспитание))Пошёл гуглить тему!))
Короче считал-считал и так и не пришёл к окончательному мнению о параметрах жучка)))По грубым прикидкам проволочка диаметром 0,5-1мм из меди,длинной около 3 см 100А нагрузки не вывезет и перегорит.ПОМОГИТЕ подсчитать!Разомните свой мозг)))А каков материал арижинал перемычко?Длинна?Диаметр или сечение?
Всем привет. Проблема такая: сига Старлайн Б9 с утра с брелка включил прогрев, а/м моргнул 1 раз и не запустился. Сигнализация перестала реагировать на брелок. Когда вышел на улицу и открыл с ключа, сига даже не пикнула. Индикатор сигнализации не горит. Зажигание включается, панель загорается, электрика вся работает, но с ключа не заводится, стартер не крутит. Прежде чем вызывать эвакуатор и тащить машину на СТО, куда залезть глянуть, может предохранители или банальный неконтакт?
А я думаю предохранитель сдох на сигналке или контакты на разъеме по питанию на центральном блоке подплавились. Тащи электрикам.
К установщикам. Если делали не криворучки, должны были оставить телефон на такие вот случаи. Либо в любой нормальный центр по установке. Лезть без специальных знаний самому - чревато. Если проблема не лежит на поверхности (банальный тупёж сигналки, который по питанию сбрасывается), то всё остальное лучше спецу искать. Даже сгоревший предохранитель сгорает по какой-то причине.
Последний ответ очень похож на правду. Предохранитель целый, колодка подплавлена. Пред уже не вытащить без разрушения колодки, пока пытался вытащить его все заработало. В выхи поеду к установщикам. Всем спс.
5 лет на старлайне 9, один в один, оплавилась колодка и спекся предохранитель,
разобрал за приборкой нашел и то и другое, все под замену, новую предохранительную колодку
обязательно при установке пропаять места соединения.
Заменил колодку и предохранитель. На вопрос о том, откуда такая беда пришла ко мне получил следующий ответ: При автозапуске с включенной печкой или дворниками случается, что
повышенные. Глаза установщика в этот момент были честные, но ответ меня не удовлетворил если честно. Хотя возможно что не стоит искать скрытый смысл там где его нет.
Как бы там ни было проблема исчезла, более того исчезла другая проблема о которой я тут писал уже, автозапуск открывал стекло багажника и сига начинала орать. Вылечилось заменой колодки и преда.
Мда. Интересно, а как себе этот установщик представляет цель автозапуска?
Судя по всему - никак не для прогрева машины. И уж дворники тут совсем не причём! Ладно бы ещё свалил на электрообогрев заднего стекла и дальний свет в фарах.
Заменил колодку и предохранитель. На вопрос о том, откуда такая беда пришла ко мне получил следующий ответ: При автозапуске с включенной печкой или дворниками случается, что
повышенные. Глаза установщика в этот момент были честные, но ответ меня не удовлетворил если честно. Хотя возможно что не стоит искать скрытый смысл там где его нет.
Как бы там ни было проблема исчезла, более того исчезла другая проблема о которой я тут писал уже, автозапуск открывал стекло багажника и сига начинала орать. Вылечилось заменой колодки и преда.
был сей трабл, ночью при автопрогреве открывалось заднее стекло, шухер был еще тот, вылечили путем посадки на корпус вроде как коричневого провода с центрального блока. Установщики сказали что в момент пуска по доп.каналу на котором весит замок заднего стекла возникает слабый импульс который и открывает замок. Началась эта хрень года чере 3 после установки сиги.
Очень похоже на плохой контакт на плюсовом проводе сигнализации, а точнее в предохранителе на 30А, который на красном проводе в 10 см от блока сигнализации. Это болезнь у старых Старлайнов. Вам нужно обратиться к специалисту что бы он это посмотрел. Судя по тому что вы пишите, сами не сделаете.
kolik
Очень похоже на плохой контакт на плюсовом проводе сигнализации, а точнее в предохранителе на 30А, который на красном проводе в 10 см от блока сигнализации. Это болезнь у старых Старлайнов. Вам нужно обратиться к специалисту что бы он это посмотрел. Судя по тому что вы пишите, сами не сделаете.
Плюс к этому посмотрите разъем антенны(трансивера), вытащите и вставьте несколько раз разъем из антенны что приклеена на стекле.
Ну а дальше к установщикам и полная ревизия.
Игорь00000
Игорь00000
Я вот не совсем понял , теперь мне нужно по схеме, проводить концевик и от него цеплять последовательно датчик t двигателя?!
kolik
Я вот не совсем понял , теперь мне нужно по схеме, проводить концевик и от него цеплять последовательно датчик t двигателя?!
Нет, по схеме это параллельно)))) но сначала нужно убедится что на оранжево/сером проводе больше не чего не вист.
Игорь00000
Старик
__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.
Игорь00000
Помимо оранжевого и черного был отдельно еще один черный , и эти 3 провода были прицеплены на блок гайкой м6! А вот что к нему прицеплену завтра поеду к установщикам пусть копаются, покажу схемы ! Концевика даже штатного не нашел!
Старик
Добрый день, РоманТРВ.
Купил авто с установленной сигой, поэтому точно какая модель мне не известно.
Брелоки моделей А8 и А9 отличаются тем, что КУРСОР (темная иконка на экране - среди квадратиков по низу) остается там, где её остановили, перестав перемещать короткими быстрыми нажатиями кн.3, а у модели А9 КУРСОР САМОСТОЯТЕЛЬНО перепрыгивает через пару-тройку секунд на иконку CHECK - вторая слева нижнем ряду. А плюс модели А9 в том, что запуски мотора у неё - по температуре датчика , крепящегося к мотору (у А9 - по температуре САЛОНА, точнее - коробочки с рожками на лобовом стекле. )
Так что у Вас может быть и А9.
Авто Kyron c АКПП, иммо есть. На ручник ставить не забываю. Даже специально проверил один раз вечером - приехал домой машину запер, запустил автозапуск. всё сработало.
Стало понятнее. Так как авто с АКПП, а у этой модели сигнализации только один провод контроля ТОРМОЗА, то контроль цепи ТОРМОЗ прицеплен скорее всего к лампам СТОП и дерганье/недерганье ручника роли не играет для Вашей модели сигнализации.
Тут всё просто . утром авто никак не реагирует на нажатие кнопок (автозапуск или просто постановка на охрану) на брелке сиги. Даже после того как я подхожу к авто в плотную. Ни рядом с машиной ни сидя в машине. НИКАК.
Всё меняется стоит мне проехать на ней до работы (5 минут). Тут же сига начинает реагировать на нажатие. срабатывает автозапуск и постановка на охрану. всё становиться ОК.
У этой модели сигнализации ДВА ПРОВОДА питания - один СИЛОВОЙ с толстым красным проводом и предохранителем 30А зеленого цвета (для цепей запуска) и питающий "мозг" - с красным проводом потоньше и предохранителем 15А синего цвета. Подозреваю, что пропадает/появляется контакт в колодке СИНЕГО предохранителя ПРИ ПЕРЕПАДАХ температуры. Опыт из урока физики помните с нагревом ШАРА? Который не проваливается в кольцо, пока горячий (нагретый пламенем спиртовки), но через некоторое время с грохотом падает на пол, когда остынет (и проходит через отверстие кольца). Тут тоже самое - за ночь колодка и предохранитель остыли - контакт пропал. Вы поехали, включили печку, все в панели прогрелось - все расширилось, предохранитель коснулся ламелей колодки и законтачил. Советую проверить СИНИЙ пред на красном проводе потоньше, разобрать его колодку, поджать ламели слегка, чтобы пред влез в них с натягом. Аналогично имеет смысл поступить c зеленым предом. если он со следами перегрева/оплавления - заменить его, а возможно и колодку с ламелями.
НУ понимаю что бывает что плохие контакты и всё такое.. но почему ту идёт явная привязка к длительности простоя машины. Днём она тоже вроде около офиса стоит часов 9 подряд, но заводиться же. А около дома за ночь стоит 12 часов и уже не заводиться. Может на сиге есть аккумулятор который надо заменить, может он не выдерживает простоя 12 часов. Я не знаю.
Ну вот так совпало, что за 9 часов еще НЕТ, а за 12 (да еще ПРИ БОЛЕЕ НИЗКИХ НОЧНЫХ температурах) - ДА.
Аккумулятора в сиге нет. Разбирайте торпедо, советую начать с вытаскивания доски приборов. Основной блок и предохранители скорее всего за ней. Уточнить можно по щелчкам реле в блоке. включите БЕЗЗВУЧНУЮ ОХРАНУ и вызовите тревогу. Сирена орать не будет, а фонарики моргать будут, а в блоке будет щелкать реле, ими управляющее - это поможет найти блок.
Удачи. О результатах просьба сообщить.
Для Игорь00000:
Игорь00000, ну Вы блин даете.
Помимо оранжевого и черного был отдельно еще один черный , и эти 3 провода были прицеплены на блок гайкой м6!
Это Вы нашли на блоке двигателя ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ДАТЧИК, а не клемму заземления. Вы хоть фотки гляньте по ссылкам, что я Вам дал.
Это дельная мысль. А то по интернету мы еще пару страниц испишем, а дело так и не сдвинется. пока его кто-то двигать не начнет.
Вам уже сказали - где штатный. А так же и то, что ЛУЧШЕ УСТАНОВИТЬ для сигнализации свой - индивидуальный ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ НЕШТАТНЫЙ.
__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.
Игорь00000
Для Игорь00000:
Игорь00000, ну Вы блин даете.
Это Вы нашли на блоке двигателя ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ДАТЧИК, а не клемму заземления. Вы хоть фотки гляньте по ссылкам, что я Вам дал.
Это дельная мысль. А то по интернету мы еще пару страниц испишем, а дело так и не сдвинется. пока его кто-то двигать не начнет.
Вам уже сказали - где штатный. А так же и то, что ЛУЧШЕ УСТАНОВИТЬ для сигнализации свой - индивидуальный ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ НЕШТАТНЫЙ.[/quote]
Не буду глупыми вопросами нагружать , завтра отпишусь ))) спасибо ! Заводится все таки по t салона ))))
Читайте также: