Где находится номер кузова тойота королла спасио

Обновлено: 24.01.2025

Электронный блок управления имеет встроенную систему текущей самодиагностики, которая по сигналам датчиков непрерывно отслеживает состояние двигателя. В случае обнаружения неисправности эта система идентифицирует ее и информирует об этом водителя предупредительным сигналом "CHECK ENGINE", который высвечивается индикатором, расположенный на комбинации приборов. Анализируя различные сигналы (см, ниже таблицу диагностических кодов), электронный блок управления определяет отказавшую систему по величине эксплуатационных параметров, зафиксированных соответствующим датчиком или исполнительным механизмом. Световой предупредительный сигнал на комбинации приборов информирует водителя о наличии неисправности, Сигнал выключается автоматически сразу после устранения неисправности, Однако электронный блок хранит в своей памяти коды неисправностей (обычно, кроме кодов №16, 43, 51, 53), связанных с соответствующими отказами, до тех пор, пока диагностическая система не очистится (не "сбросит" информацию) путем отключения предохранителя "EFI" при выключенном зажигании.

Диагностический разъем (DL.C1).

Если была обнаружена неисправность, то при работе в тестовом режиме будет высвечиваться ее код (за исключением кодов, указанных в таблице), При этом должны быть замкнуты выводы "ТЕ2" и "Е1" диагностического разъема. При работе в тестовом режиме даже после устранения неисправности диагностический код будет сохраняться в памяти электронного блока управления и при выключенном зажигании (кроме указанных выше). Также это возможно и при работе в режиме текущей самодиагностики Выбор вида режима самодиагностики (текущий или тестовый) и вывод диагностических кодов осуществляется перемыканием выводов "ТЕГ, "ТЕ2" и "Е1" диагностического разъема.

Индикатор неисправности двигателя ("CHECK ENGINE")

1. Индикатор "CHECK ENGINE" - предупреждающий световой сигнал, представляющий собой световое табло на комбинации приборов, зажигается при включенном зажигании и при неработающем двигателе.

2. После запуска двигателя индикатор "CHECK ENGINE" должен погаснуть Если же индикатор продолжает гореть при работающем двигателе, это значит, что система диагностирования предупреждает о сбоях в работе двигателя или его систем

Вывод диагностических кодов

Внимание: при диагностике используются два основных режима: текущей самодиагностики и тестирования. Режим текущей самодиагностики

Для получения выходного диагностического кода необходимо выполнить следующие процедуры:

1. Проверьте начальные условия.
а) Напряжение аккумуляторной батареи - не ниже 11 вольт,
б) Дроссельная заслонка - полностью закрыта (выводы "IDL" датчика положения дроссельной заслонки - замкнуты).
в) Рычаг управления коробкой переключения передач - в нейтральном положении.
г) Все дополнительное оборудование выключено.
д) Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры,

2. Включите зажигание, но не запускайте двигатель

3. Замкните накоротко выводы диагностического разъема "ТЕ1" и "Е1",

4. Прочтите диагностический код по количеству вспышек индикатора "CHECK ENGINE". (Диагностические коды см. в таблице). Форма диагностических кодов
а) Нормальная работа системы (отсутствие неисправности).

Световое табло загорается и гаснет 2 раза в секунду.

б) Индикация кода неисправностей

При наличии неисправности световое табло мигает каждые 0,5 секунды. Первая последовательность вспышек соответствует первому числу диагностического кода, состоящего из двух цифр. После паузы 1,5 секунды выводится вторая последовательность вспышек, соответствующая второму числу кода При наличии двух и более кодов неисправностей при выводе между ними устанавливается интервал 2,5 секунды.

После того как все коды выведены, наступает пауза 4,5 с, а затем все они повторяются, пока выводы "ТЕ1" и "Е1" диагностического разъема замкнуты,

Внимание: в случае нескольких кодов неисправностей их индикация начинается с меньшего кода и продолжается по возрастающей.
в) Двухстадийный алгоритм определения неисправностей.

1 - фиксация неисправности первый раз (предварительное занесение в память),
2 - фиксация неисправности второй раз (высвечивание светового табло)
3 - зажигание выключено
4 - второй цикл, 5 - первый цикл, 6 - зажигание включено.

При записи некоторых кодов используется двухстадийный алгоритм Он заключается в том, что при проявлении неисправности в первый раз ее код временно заносится в память электронного блока управления Если эта же неисправность фиксируется во время второго испытательного ездового теста, то в этом случае загорается световое табло. Второй ездовой тест проводится повторно в том же режиме, (Однако между первым и вторым испытательным ездовым циклом зажигание должно быть выключено). При самодиагностике в режиме тестирования, индикатор загорается при первом проявлении неисправности

5 По окончании диагностирования снимите перемычку с выводов диагностического разъема

Режим тестирования

Внимание:
- По сравнению с обычным режимом самодиагностики, самодиагностика в режиме тестирования обладает повышенной чувствительностью к определению неисправностей,
- Это позволяет определить неисправности в электрических цепях системы пуска, системы кондиционирования воздуха, а также в электрической цепи выключателя запрещения запуска
- Самодиагностика в режиме тестирования позволяет определять неисправности, которые фиксируются и обычной самодиагностикой.

Для получения выходного диагностического кода в режиме тестирования необходимо выполнить следующие процедуры.

1, Проверьте начальные условия.
а) Напряжение аккумуляторной батареи - не ниже 11 вольт.
б) Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры.
в) Рычаг управления коробкой переключения передач - в нейтральном положении
г) Все дополнительное оборудование выключено, 2 Замкните накоротко с помощью подходящего провода выводы "ТЕ2" и "Е1" диагностического разъема, затем включите зажигание, и система самодиагностики будет функционировать в режиме тестирования.

Внимание: подтверждением того, что система-самодиагностики функционирует в режиме тестирования, является мигание индикатора "CHECK ENGINE" при включенном зажигании. При этом время между концом и началом последовательных импульсов (вспышек), то есть скважность импульсов, составляет 0,13 секунды.

3. Запустите двигатель и начните движение автомобиля со скоростью 10 км/ч или выше.

4. Имитируйте ситуации, в которых проявляется неисправность.

5. Перемкните с помощью подходящего провода выводы "ТЕ1" и "Е1" диагностического разъёма.

6 Прочтите диагностические коды по количеству вспышек индикатора "CHECK ENGINE".

7. По окончании диагностирования отсоедините провода от диагностического разъема,

Внимание:
- Система не перейдет в режим тестирования, если выводы "ТЕ2" и "Е1" будут перемкнуты после того, как включено зажигание.
- При скорости автомобиля 5 км/ч и ниже будет выводиться код №42 (датчик скорости), что не является признаком неисправности.
- Если двигатель не проворачивается стартером, будет высвечиваться код №43 (стартер), что не является признаком неисправности
- Если рычаг управления автоматической трансмиссией находится в положениях: "D", "2", Т'или "R", или если включен кондиционер, или если полностью нажата педаль акселератора, то выводится код № 51 ("включение кондиционера"), что, однако, не является признаком неисправности.

8. Прочтите диагностический код по количеству миганий (вспышек) индикатора "CHECK ENGINE" (диагностические коды см. в таблице).

Индикация диагностики

1. Если в одно и то же время появляются 2 и более кода неисправностей, то в первую очередь выводится код, имеющий наименьший номер, а далее - по мере нарастания номеров

2. Все коды неисправностей, зафиксированные в ездовом цикле, кроме указанных выше, сохраняются в памяти электронного блока управления с момента регистрации до момента стирания ("сброса"),

3, После устранения неисправности коды неисправностей исчезают с индикатором "CHECK ENGINE", но сохраняются в памяти электронного блока управления, за исключением номеров кодов, указанных выше.

Стирание диагностического кода

1. После ремонта неисправного узла диагностический код сохраняется в памяти электронного блока управления. Поэтому он должен быть удален (стерт) путем отключения предохранителя "EFI" (при выключенном зажигании).

Время отключения (не менее 10 с) зависит от температуры окружающей среды (чем ниже температура, тем дольше предохранитель должен быть отключен).

Примечание:
- Стирание может быть также выполнено путем отключения отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Но в этом случае другие системы с "памятью"(часы и др.) также "вычистятся".
- Если диагностический код не стереть, то он сохранится в памяти электронного блока управления и будет появляться вместе с новым кодом в случае появления будущей неисправности.
- В случае необходимости отключения (снятия) аккумулятора необходимо сначала прочитать коды неисправностей.

2. После операции стирания необходимо выполнить ездовой тест и убедиться, что выводится код "нормальной работы" индикатором "CHECK ENGINE".. Если тот же диагностический код вновь выводится индикатором "CHECK ENGINE", это означает, что ремонтные работы выполнены неудовлетворительно.

Проверка цепи диагностической системы

Поиск неисправностей вольт/омметром

Внимание:
- Перед началом поиска неисправностей рекомендуется проверить предохранители, плавкие вставки и состояние соединений.
- Процедуры поиска неисправностей основаны на предположении, что неисправность заключается либо в обрыве электрической цепи, либо в коротком замыкании в ней вне электронного блока управления, либо в коротком замыкании в самом блоке управления.
- Если же неисправность двигателя появляется при необходимом рабочем напряжении на выводах электронного блока управления, значит, блок управления неисправен и подлежит замене.

Процедура проверки системы электронного управления впрыском топлива

Внимание:
- Выполняйте все измерения напряжения при соединенных разъемах.
- Напряжение аккумуляторной батареи должно быть не ниже 11В при включенном зажигании. Используя вольтметр с большим собственным сопротивлением (не менее 10 кОм/В), измерьте напряжение на каждом выводе электронного блока управления.
При измерении сопротивлений:
- Не касайтесь выводов электронного блока управления и выполняйте все измерения при отключенном разъеме электронного блока управления.
- Пробники омметра вводите в разъем со стороны жгута проводов.

Проверка элементов системы впрыска с помощью осцилографа

Примечание: ниже приведены осциллограммы правильного вида для различных двигателей.

ЮТ, IGF- Е1 (4A-FE, 7A-FE) Цена деления: X - 20 мсек, Y - 2 В Режим: холостой ход.

KNK- Е1 (4A-FE, 7A-FE) Цена деления: X -1 мсек, Y - 0,5 В. Режим: частота вращения 4000 об/мин.

№10-20 - Е1 (4A-FE, 7A-FE) Цена деления: X - 20 мсек, Y - 20 В, Режим: холостой ход

Номер кузова короллообразного с мая 1997 по 2001 год (только 4WD, AT, 4A-FE)

Господа!
У кого есть короллообразное выпуска с мая 1997 года и до 2001 года с 4А-FE, АКПП и 4WD - поделитесь, пожалуйста, инфой с подкапотной таблички - номер кузова, номер коробы. До последнего знака. Кузов AE10x или AE11x. Собственно, меня интересует передаточное число главной пары и номер компа - есть желание немножко поколхозить :)
Заранее спасибо!

Я фалломорфирую и рыдаю. Уважаемый. Спасибо огромное. Только проблема небольшая - на табличке 7A-FE написано, а мне 4A-FE нужно. Каталогами пользоваться я и сам могу.

Да в голову валы и шестерню от 5А (они же "от 4А") вкатить хочу. Ну, и комп, чтобы это дело понимал, должен быть от 4А. Плюс, 4WD и ABS корректно контролируются на моей тачке только компом от короллообразного "с 1997 года" (по мурзилке). Отсюда вопрос про номер компа. Пока выходит, что комп этот имеет номер 89661-1E260.

А про циферки в коробе - вот у меня 02А. А что там в 4А-FE тачки закатывали - не знаю. Хотя, менять ГП в раздатке и редукторе - уже не хочу. Ибо гемор переходит на новый уровень.

Башка от 5А у меня валяется, ремень все равно по весне менять - чо б не попробовать поколхозить? :)

так для чего тебе знать ГП? она же ни как не влияет на работу пихла

я вот собираюсь найти пихло 7А, сравнивал по каталогу распредвалы, так они что на моей что на 7а одинаковые с 1997 года О_о.

тем более ходят слухи, при чем тут, что 7А прекрасно работает на мозгах 5А.

На пихло, конечно, не влияет. По сути ГП - это редуктор. И хочется знать, почему ГП на спасио с 7A отличается от ГП на карибе с 7A и чем эти ГП отличаются от 4A - вариантов. По идее, разные ГП ставились с учетом момента пихла и комп под это дело тоже как-то заточен.

Кстати, да, это мысль - надо пошастать по каталогу на эту тему. Была у меня королла AE100-0041642 - 1993 года. Там точно валы "старые" должны быть.

А чо б ему не работать? Только вот момент на 2800 у 7А и 4800 у 4/5A как-то не сходятся.

У меня же автомат, 4WD и ABS от компа кормятся, поэтому мне "гражданский" мозг не светит :(

Спасио и кариб не одно и тоже по весу и по аэродинамике, разные видимо для компенсации расхода и повышения динамики, хотя может быть и другие ньюансы

тут самому интересно что будет)))) вроде разные генерации А моторов идут с разными мощностными характеристиками

да момент тут мне кажется не важен, важно другое, хватит ли карт для 1762сс. Хотя не сложно и мозг от 7А механические найти ну и коробку С58))))

А почему бы его не оставить? меньше будет геморроя с перепиновкой контактов! мы недавно свапали 3S-FE на 3S-GE 3GEN, так я замучился под торпедой сидеть и перепиновать контакты под мозг ГЕ, еще пришлось кидать 5 проводов дополнительно на форсы, распределитель и систему ACIS хотя последнюю так и не подключили))))

По весу-то почему нет? Примерно 1:1.

Есть мнение, что впускной коллектор еще рояль играет. Не зря же они разные идут. И дыра в ДЗ разная. Сверху - "плохой", не годный коллектор:

Примечание. Это "ровесники", то есть, использовались параллельно.

Должно хватить. Обязано, я б даже сказал :)

Никогда не понимал, зачем нужна машина с коробкой? Тем более во Владивостоке с его сопками. Была тачка с коробой. Пересел на автомат - пожалел, что сразу автомат не взял. Спасибо, но - нет.

Мозг буду менять, чтобы использовать карты от "верхового" мотора. Перепиновки будет всего два провода, и то, если захочу кнопки PWR и MANU подключить (а я захочу) :) Ну и в самом контроллере пару концов перекинуть - это проще "дома в тепле", а не

Ты думаешь - чо я короллу сдал? На спасио дверь задняя в сборе со спойлером - за 1500 можно взять. Или стеклоподъемник на сотку за те же деньги (и хрен сыщешь). Дурдом.
А чо, все еще надо?

PS. Королла, кстати, уехала в Кемерово.

По весу-то почему нет? Примерно 1:1.

Примечание. Это "ровесники", то есть, использовались параллельно.

Вот у меня такой как сверху, а что если попробовать найти такой же, как снизу это и ДЗ с РХХ другие надо?
Вообще было бы интереснее собрать свой коллектор на заслонке от 3SGE вот там она здоровенная)))

Вот у меня такой как сверху, а что если попробовать найти такой же, как снизу это и ДЗ с РХХ другие надо? Вообще было бы интереснее собрать свой коллектор на заслонке от 3SGE вот там она здоровенная)))

ДЗ надо другой, а с КХХ - по обстановке. Надо смотреть. Там, вроде, их два типа по управлению были. Плюс, новый впуск - значит, по уму, надобен "правильный" комп. Форсунки надо бы тоже сравнить по каталогам.

Вообще, если тебя число лосей под капотом и динамика устраивает - нафига туда лезть? Ну, натянешь ты кобыл пять - сильно крутого прихода с 5А все равно не получишь. Ладно, когда все есть и нахаляву - взял, да поставил. А тут - много гемора с сомнительным результатом. Хотя, конечно, все это - теория. Может и "поедет" :) У меня был 5А с правильным впуском - пушка та еще, хоть и автомат. И с места в спинку вжимал, и на 120 при кикдауне. Очковые звуки, правда, издавал при этом :)

Расположение VIN номера и таблички двигателя Toyota Corolla

На схемах указано где расположены таблички с номерами двигателей и кузова, а так же VIN номер машины.

Для Toyota Corolla кузов Е90

Выпуск 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989 и 1990 год.

Кузов Е100

Выпуск 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 и 1996 год.

Кузов Е110

Кузов Е120

Кузов Е150

Для разных типов двигателя кузова Е150 расположение таблички будет разное.

С середины 1981 года все модели фирмы Toyota, которые экспортировались в Европу и США, имели 17-значный идентификационный номер. Имеются различия между номерами автомобилей предназначенных для европейского рынка и для американского.

VIN код располагается в левой верхней части инструментальной панели, видимой через ветровое стекло.

1. Модель автомобиля
2. Модель двигателя
3. VIN код или номер кузова
4. Код краски
5. Код отделки салона
6. Код трансмиссии
7. Код главной передачи
8. Код завода изготовителя

Номера кузова и двигателя

Собираюсь приобрести СПАСЬКУ. Подскажите,знающие люди,где смотреть номер кузова и номер двигателя?

В этой теме 4 ответа

смотря какой кузов. если 1997-2001гг (111-115 кузова), то тут: скачать файл

Нет,хочу взять 121-124 кузов. примерно 2005 года

извиняюсь. опять название ветки не посмотрел. (обычно смотрю через объединенный форум).

Номер кузова находится под прямоугольной пластмассовой заглушкой, вынимающейся из пластмассового же кожуха под щетками стеклоочистителя.
Номер двигателя в 121 кузове смотри через щели между трубами коллектора. В 122,124 кузове где-то ближе к коробке.

Сейчас на сайте

Поздравляем с днем рождения!

Исполнилось: 36 Возраст: 36

Исполнилось: 44 Возраст: 44

Исполнилось: 34 Возраст: 34

Всего 22 именниника.
В списке наиболее активные.

Где находится номер кузова тойота королла спасио

А где находится VIN на Спаске в AE115 кузове.

у нас нет вина, номер кузова, он под капотом где дворники там увидишь закрыт заглушкой.

Ну я же его где-то видел при разборке машины.Ну не помню где.

Kozei пишет:
Ну я же его где-то видел при разборке машины.Ну не помню где.

Не нах а нужен.Для заказа запчастей.Так по каталогу проще.

Kozei пишет:
Не нах а нужен.Для заказа запчастей.Так по каталогу проще.

Всё,всем большое спасибо. Нашел что искал.Тему можно считать закрытой.

Если нашёлся ВИН — то тему ненадо считать закрытой, обязательно фото в студию.

Заглушка на пластике у основания капота, чтоб к ней добраться, надо открыть капот, взглянуть на примыкание капота к пластику (из этого пластика ещё торчит привод дворников) правее центра машины, ближе к пассажирскому месту. На ней написано несколько иероглифов и слово VIN. Надо её ковырнуть и там номер кузова. который мноие и считют за VIN.

Сейчас на сайте

Поздравляем с днем рождения!

Исполнилось: 36 Возраст: 36

Исполнилось: 44 Возраст: 44

Исполнилось: 34 Возраст: 34

Всего 22 именниника.
В списке наиболее активные.

🏁Где найти и как расшифровать VIN-код Toyota

Расшифровка VIN на Toyota позволяет определить модель, место выпуска и заводской номер автомобиля. Завод-изготовитель наносит код в нескольких местах, затрудняя процедуру легализации угнанных злоумышленниками машин. Комбинация цифр и букв набивается специальным инструментом на металлических деталях, являющихся частью силового каркаса кузова, а также печатается на этикетках, расположенных в дверном проеме и на рамке ветрового стекла (либо на панели приборов).

Что такое VIN-код, и какую информацию он содержит

Код VIN (сокращение от английского термина Vehicle identification number) представляет собой комбинацию из 17 арабских чисел и букв латинского алфавита.

Информацию наносят на панели кузова, которые невозможно извлечь без разрушения конструкции, либо на специальные наклейки или металлические таблички. Элементы устанавливают на заклепках (головки креплений сжимают заводским инструментом, подделать который затруднительно).

В состав ВИН-кода на Тойоте и любом другом автомобиле входит информация о/об:

изготовителе;
модификации (в закодированном виде);
модельном годе;
заводе, собравшем машину;
серийном номере.

Расположение заводского номера авто

Место нанесения кода на автомобилях Toyota зависит от года выпуска и рынка сбыта. Например, наклейка на Камри XV40 или Королле Е150 расположена под ветровым стеклом со стороны места водителя (соответственно, место установки элемента различается для правостороннего и левостороннего расположения рулевого колеса).

На Corolla E120 или Altezza (модель предназначалась для внутреннего рынка Японии) информация набита на металлических этикетках, установленных на заклепках на моторном щите со стороны двигателя.

На приборной панели

Если для нанесения кода используется панель приборов, то на пластике имеется выемка для установки металлического элемента или наклейки, напечатанной на специальной бумаге. При сборке машины одновременно нарезается основной идентификатор на кузове и наклеиваются дополнительные этикетки. На нанесенном по периметру лобового стекла ферритовом покрытии имеется вырез прямоугольной конфигурации, через который можно считать VIN-код автомобиля.

Под сиденьем

Передние кресла машины крепятся к поперечинам, являющимся частями силового каркаса пола кузова. Детали идентификатора вырезаются гравировальной машиной с использованием оригинальных шрифтов. Для чтения кода необходимо сдвинуть левое кресло назад, а затем откинуть клапан, предусмотренный в ковровом покрытии на полу. На части машин (например, Liteace или Hiace) идентификационный номер находится на панели пола в ногах водителя.

На дверной раме

В дверном проеме со стороны места водителя наклеиваются этикетки с указанием идентификатора и дополнительных параметров автомобиля (например, информации о весе машины и возможности эксплуатации с прицепом, данных о цветовом коде окраски и салона, а также сертификации для ряда рынков сбыта). Для печати идентификатора используется специальная бумага. При отклеивании на поверхности кузова остается слой клея, видимый при свете ультрафиолетовой лампы (метод используется криминалистами при проведении экспертизы машины).

Ручная расшифровка VIN Toyota европейского типа

Владелец автомобиля может расшифровать каждый символ номера, используя таблицы. Следует учитывать, что компания Тойота в 2002 г. изменила значение ряда символов в кодировке. Идентификаторы для машин, поставляемых в Европу или Северную Америку, также имеют ряд отличий.

Независимо от даты выпуска автомобиля, идентификатор принято разделять на секции WMI (первые 3 символа) и VDS (последующие 6 знаков) и вспомогательное поле (8 символов).

Таблица символов со значением до 2002 года

В таблице приведена структура идентификатора VIN для продукции концерна Toyota, использовавшаяся до 2002 г.

Позиция символа в идентификаторе	Расшифровка
С 1 по 3	Обозначение производителя автомобиля (индекс WMI, в который входили цифры и буквы)
С 4 по 5	Идентификационный знак типа кузова (использовались как цифры, так и буквы)
6	Код двигателя, позволяющий определить поколение силового агрегата (для идентификации применялись буквы)
7	Модельная линия автомобиля (обозначалась только буквой латинского алфавита)
8 и 9	Обозначение порядкового идентификатора модели
10	Резервная позиция (использовалась цифра 0)
С 11 по 17	Серийный номер машины

Например, у владельца имеется машина Toyota Carina с VIN-номером JT1LSTBK001234567, при расшифровке которого можно получить такую информацию:

JT1 — пассажирский автомобиль произведен компанией для рынка Европы;
LS — использован 5-дверный кузов типа лифтбек;
T — установлен двигатель поколения 2Т или 3Т (отличаются рабочим объемом и системой подачи топлива, которые уточняются по документам на машину);
B — автомобиль относится к модельной линии Carina-Avensis;
K0 — модель Carina E (поколение Т190);
0 — резервная позиция;
1234567 — серийный номер.

После 2002 года

С 2002 г. структура используемого концерном Toyota VIN-кода несколько изменилась.

Данные приведены в таблице.

Позиция символа в идентификаторе	Расшифровка
С 1 по 3	Индекс WMI, позволяющий уточнить мировой индекс изготовителя автомобиля
4	Тип используемого кузова и схема привода (4х2 или 4х4)
5	Идентификатор силового агрегата (латинская буква)
6	Число порядкового номера серии (например, для обозначения Land Cruiser Prado J120 используется цифра 2)
7	Особенности установленной системы надувных подушек безопасности (позволяет определить количество и расположение элементов)
8	Определитель модели (цифра или буква латинского алфавита)
9	Знак контрольной суммы
10	Идентификатор модельного года (допускается пропуск информации, в этом случае ставится цифра 0)
11	Завод-изготовитель (для предприятий на территории Японии зарезервированы числа из диапазона от 0 до 9, заводы в мире обозначены буквой)
С 12 по 17	Серийный номер машины

Например, у владельца имеется автомобиль Corolla E120 с идентификатором SB1BZ28E53123456, декодирование которого позволяет получить информацию, что:

SB1 — машина выпущена компанией Тойота;
B — автомобиль оснащен 4-дверным кузовом типа седан и приводом на 1 ось;
Z — под капотом находится 16-клапанный 4-цилиндровый мотор серии 1ZZ-FE или 3ZZ-FE (отличаются рабочим объемом);
2 — определитель серии Е120;
8 — в салоне предусмотрены фронтальные и боковые подушки безопасности;
E — модель Auris или Corolla (построены на 1 платформе, отличаются кузовами);
5 — определитель контрольной суммы, которая вычисляется по особому алгоритму;
3 — машина относится к 2003 модельному году;
123456 — серийный номер.

Например, машины 2020 модельного года имеют в идентификационном номере обозначение L, а для 2021 г. зарезервирована литера M.

Расшифровка североамериканского рынка

Символы до 2002 года

Структура идентификационной маркировки раннего типа приведена в таблице.

Позиция символа в идентификаторе	Расшифровка
С 1 по 3	Индекс WMI для определения мирового индекса производителя машины
4	Буквенный определитель модели двигателя
5	Буква, указывающая на модель или платформу
6	Поколение модели
7	Литера или цифра, позволяющая уточнить комплектацию модели
8	Кодировка типа кузова
9	Контрольное число
10	Модельный год
11	Место сборки автомобиля
С 12 по 17	Серийный номер машины

Например, на основе кода JT2FK14F8LN123456 можно получить следующие данные:

JT2 — машина собрана для рынка США и Канады;
F — использован двигатель 1MZ-FE;
K — машина построена на базе платформы Camry;
1 — автомобиль относится к поколению MR2/Camry или SXV10 (уточняется по дате сборки);
4 — применено стандартное оснащение;
F — использован 4-дверный кузов типа седан;
8 — определитель контрольной суммы, которая вычисляется по особому алгоритму;
L — 1990-й модельный год;
N — автомобиль собран на заводе в Джорджтауне (штат Кентукки);
123456 — серийный номер экземпляра.

Номера после 2002 года

С 1996 г. в структуру идентификатора ввели ряд изменений, которые перечислены в таблице.

Позиция символа в идентификаторе	Расшифровка
С 1 по 3	Индекс WMI
4	Тип кузова и привода
5	Модель двигателя
6	Число порядкового кода серии (используется средняя цифра 3-значного идентификатора)
7	Описание числа подушек безопасности
8	Номер модели
9	Контрольное число
10	Модельный год
11	Место сборки
С 12 по 17	Серийный идентификатор машины

Например, VIN машины JT2BF18K8X14F8LN123456 в расшифрованном виде содержит информацию:

JT2 — сборка для США или Канады;
B — кузов седан с 4 дверьми и приводом на 1 ось;
F — установлен 3,0-литровый мотор 1MZ-FE;
1 — идентификатор модели;
8 — использованы 4 подушки безопасности;
K — модель Camry;
8 — определитель контрольной суммы;
X — модель соответствует 1999 г.;
N — автомобиль собран на заводе в Джорджтауне (штат Кентукки);
123456 — порядковый номер.

Где официально проверить ВИН-код

Имеющийся VIN-код позволяет запросить историю регистрации автомобиля, проверить машину на нахождение в розыске или участие в ДТП. Идентификатор позволяет просмотреть наложенные на транспорт ограничения. Вся информация доступна на портале ГИБДД и предоставляется бесплатно. Владельцу необходимо ввести код и дождаться выгрузки данных. Дополнительные проверки производятся частными компаниями, предоставляющими услуги подбора машин.

Читайте также: