Где находится номер двигателя на шевроле круз z18xer
Где найти модель и номер на двигателе Z18XER
Мне бы хотелось данную темку выделить в отдельную и довести дело до логичного конца с наглядностями, так как сам был в такой ситуации и искал этот номер будучи в сомнениях и некой растерянности (а вдруг номера уже съела ржавчина), предварительно прочитав страшные истории про номера (как они исчезают бесследно).
Думаю, будет урок и другим владельцам. Одним не нужно будет голову ломать, где искать №двигателя и его модель, и как они выглядят реально, а не в ПТС. Другим, являющимся обладателями "Астр" с аналогичным движком, заранее побеспокоиться о защите этих номеров.
Так вот, купил я в августе свою машинку Astra H (хетч, двигун Z18XER, год выпуска 2007). Начал с поиска номера и модели движка. Посмотрел форумы и наугад стал искать визуально эти долб. номера, но ничего не нашел, т.к не было конкретного ничего, только объяснения словами: посмотри там, слева от движка, внизу за маслянным фильтром и т.д. Но для новичков, это темный лес.
Вся проблема в том, что после покупки новой машины в салоне или с рук, эти номера (№ модели и № двигателя) никому, кроме владельца машины не нужен, так как талон ТО выдается для новых машин на 3 года. И в этом заключается вся беда.
На обычных регламентных техобслуживаниях на сервисах (15/45/60/. тыс. км.) спецы на сервисах осматривающие машину, особо не парятся по физическому состоянию надписи этих номеров и мало того, не предупреждают об грядущих проблемах владельцев, что они (номер и модель двигателя) могут через пару лет исчезнуть с лица двигателя и начнётся головная боль для владельца по экспертизе и идентификации двигателя. Причем первые год, два он еще может быть читаем в той или иной степени, в зависимости от интенсивности эксплуатации. Но поездив на машине еще и парочку осенне-зимне-весенних периодов, можно увидеть в том месте, где нанесена на заводе гравировка номера и модели двигателя лазерным методом, только слой темной ржавчины (ржавого налета).
Так вот, взяв в руки мелкую наждачку №800 (можно металлическую губку для посуды), я, начал тереть держа её пальцем или палочкой, поливая водой в том месте, где в книжке по ремонту и в форуме указано место нанесения № модели и двигателя. И, о чудо свершинось. Стали появляться какие-то циферки и буковки. Я сначала было обрадовался, но радость моя была недолгой. Это был не номер двигателя, а только его модель, т.е. у меня Z18XER (см. фото ниже). А где же долгожданный номер двигателя? Начал тереть чуть ниже, но других букв не было. Тут я испугался, что пипец пришёл моему № движка.
И снова полез я на форумы. Почитав всё снова и ничего наглядного и конкретного не найдя, я решил наугад тереть еще ниже № модели (как раз за полукруглым выступом). Хотя сначала у меня были сомнения. Какой идиот, догадается туда наносить № двигателя, если его считывать визуально будет очень неудобно и тяжело.
Ну вот, наконец-то, после паручасового оттирания наждачкой 800-1000 с водой, я нгаконец-то добрался до номера движка. Как оказалось № двигателя нанесен ниже через пару сантиметров после № модели и как раз начинается за круглым выступом с отверстием.
После оттирания последней цифры № двигателя, я полез в ПТС и начал побуквенно, затаив дыхание, сравнивать с гравировкой. И слава богу, что полностью сошлось. А то, всякое бывает.
Результаты моей работы можно увидеть ниже на фото для наглядности.
Итог: берегите № модели и № двигателя и ухаживайте за ними как за самим собой, периодически, особенно в осенне-зимне-весенний периоды. И будет вам счастье.
Ох намучался я с этим номером в свое время, когда машину приехал на учет ставить, хорошо хоть гаеры подсказали что где тереть.. Но мне от этого было не легче Так вот я минут 40 в обнимку с наждачкой отдирал этот номер (на грязном двигателе, будучи в белом пиджаке ). Согласен с автором, надо за номерком следить и заранее его чистить. А вообще, руки разработчикам оторвать за то что номер в такое место засунули =)
Производство — Plant Szentgotthard
Марка двигателя A18XER/Z18XER
Годы выпуска – (2005 – наше время)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 88,2 мм
Диаметр цилиндра – 80,5 мм
Степень сжатия – 10,5
Объем двигателя – 1796 см. куб.
Мощность двигателя – 140 л.с. /6300 об.мин
Крутящий момент – 175Нм/3800 об.мин
Топливо – 95
Экологические нормы – Евро 5/4
Вес двигателя — н.д.
Расход топлива — город 8,8 л. | трасса 5,3 л. | смешанн. 6,6 л/100 км
Расход масла – до 0,6 л/1000 км
Масло для двигателя Опель A18XER/Z18XER:
5W-30
5W-40
0W-30 (Районы с низкой температурой)
0W-40 (Районы с низкой температурой)
Сколько масла в двигателе Z18XER/A18XER: 4.5 л.
При замене лить около 4-4.5 л.
Замена масла проводится раз в 15000 км
В условиях города раз в 7500 км
Ресурс двигателя Z18XER/A18XER:
1. По данным завода – н.д.
2. На практике – 200-250 тыс. км
ТЮНИНГ
Потенциал – 200+ л.с.
Без потери ресурса ~150 л.с.
Неисправности, ремонт двигателя Z18XER/A18XER
Двигатель A18XER представляет собой тот же самый Z18XER, но задушенный под соответствие экологическим нормам Евро-5, этот один и тот же мотор. На территории Южной Кореи выпускают этот же двигатель под именем F18D4, для Шевроле Крузов, Опель Мокка и других авто. В отличие от малообъемных моторов, на 1.8 л. применен ресивер с переменной длиной, что дает дополнительные преимущества. На моторе Z18XER применяется хороший долговечный ремень ГРМ с периодом замены в 150 тыс. км, не используется система EGR, что скорее плюс, нежели минус. Применена система изменения фаз газораспределения на обоих валах, хорошая вещь, но часто выходят из строя электромагнитные клапана фазорегулятора и мотор издает звуки похожие на работу дизельного двигателя. Клапана начинают чистить, если же эффекта нет, то меняют. Термостат на Z18XER не самая надежная вещь и часто просит замены до пробега в 80 тыс. км
Раз в 100.000 км нужно регулировать клапана, т.к. гидрокомпенсаторов на A18XER/Z18XER нет, регулировка происходит путем подбора тарированных стаканов.
Модуль зажигания на Z18XER, как и термостат, не живет долго и в районе пробега 70-90 тыс км просит замены. Ваш двигатель троит? Возможно это именно модуль зажигания, зачастую причиной является экономия на свечах и несвоевременная их замена.
Кроме того, течи из маслоохладителя на Z18XER/A18XER обычное дело, не удивляйтесь и не переживайте, ремонт стоит копейки.
Моторесурс двигателя A18XER примерно 200-250 тыс. км и сильно зависит от эксплуатации. В целом, при выборе между 1.6 A16XER и 1.8 A18XER, выбирайте последний, при одних болезнях вы получаете более мощный и тяговитый мотор.
Тюнинг двигателя A18XER/Z18XER
Все методы повышения мощности, используемые при тюнинге A16XER, актуальны и для A18XER, к заявленным цифрам прибавляем до 15% и получаем нашу мощность, учитывая больший рабочий объем двигателя.
Основные данные для контроля, регулировки и обслуживания
Порядок работы цилиндров двигателя: 1-3-4-2
Величина компрессии в цилиндрах двигателя, МПа: 1,4 – 1,6
Максимальная разница компрессии в разных цилиндрах двигателя, МПа: 0,1
Давление масла в системе смазки прогретого двигателя при работе на холостом ходу, МПа: 0,13
Применяемое моторное масло, номер по каталогу GM: 93165557 или 1942003 (объем 5 л) 93165554 или 1942000 (объем 1 л)
Объем масла в системе смазки двигателя, л: 4,5
Масляный фильтр, номер по каталогу GM: 93185674
Уплотнительное кольцо сливной пробки масляного поддона, номер по каталогу GM: 90528145
Применяемая охлаждающая жидкость: Смесь концентрата антифриза Dex-cool с дистиллированной водой. Смешивание антифризов разных марок не допускается.
Концентрат антифриза, номер по каталогу GM: 93170402 или 1940663 (объем 1 л)
Объем охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя, л: 5,6
Момент затяжки винтов крепления декоративной накладки двигателя, Нм: 8
Свечи зажигания, номер по каталогу GM: 96476119
Момент затяжки свечей зажигания, Нм: 25
Момент затяжки винтов крепления модуля зажигания, Нм: 8
Ремень привода вспомогательных агрегатов (с кондиционером), номер по каталогу GM: 55563925
Ремень привода вспомогательных агрегатов (без кондиционера), номер по каталогу GM: 55565301
Натяжной ролик ремня привода вспомогательных агрегатов, номер по каталогу GM: 55563512
Ремень привода насоса ГУР, номер по каталогу GM: 55564676
Ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ), номер по каталогу GM: 24422964
Натяжной ролик привода ГРМ, номер по каталогу GM: 55574864
Паразитный ролик ремня ГРМ, номер по каталогу GM: 24436052
Водяной насос, номер по каталогу GM: 24405895
Внимание! Перед заказом уточняйте и проверяйте каталожные номера (некоторые номера могут отличаться)
Хотел бы сегодня показать тебе где находится номер и модель двигателя на Z18XER. И, конечно же, мы с тобой вместе попробуем его очистить и защитить в последующем от дорожных реагентов и грязи.
Как ни странно, помимо сверки номерных знаков на кузове с СТС, все чаще сотрудники гибэ два дэ сверяют номерные знаки и на агрегатах автомобиля. Простыми словами- происходит сверка номера и модели двигателя с тем, что указано в ПТС.
Не хочу вдаваться в тему правомерности этих действий. А то тема может растянуться по объему как романы Тургенева… Сегодня разговор не про то.
Модель и номер двигателя на Z18XER нанесены точечно и в таком месте, что просто караул… Со временем площадка номера корродирует, а если автомобиль гоняет там, где полно реагентов, то картина становится действительно грустная.
Место гравировки- небольшая площадка около крышки масляного фильтра со стороны аккумулятора.
Я признаюсь честно, по началу вообще его не нашел. Пришлось картинки в Яндексе искать. ))).
Ну и как обычно, он у меня был нормально так засран, что ни цифры, ни буквы было вообще не видать.
Ну что, приступаем к очистке? Что, зря мы все здесь собрались что ли.
Как обычно, нам с тобой, дружище, потребуется:
• Cilit Bang. Химия для ванной комнаты.
• Кисточка. Мне нравятся с пластиковыми ручками.
• Садовый опрыскиватель.
• Смазка, которой в последующем, после обработки химией, номер двигателя будет защищен от коррозии. Можно использовать хоть мовиль. Фантазия безгранична. Я же использовал высокотемпературную смазку.
Работа не сложная и быстрая:
• Распыляем химию для ванной комнаты на то место, где выбит номер двигателя.
• Ждем 10 минут и наносим средство повторно.
• Берем кисточку и начинаем тщательно очищать.
• Если результат устраивает и номер очищен, то переходим к следующему пункту, если результат не очень, то повторяем вышеперечисленные операции заново. В самых запущенных случаях прийдется прибегнуть в ортофосфорной кислоте, но это не наша тема…
• После этого смываем при помощи распылителя нашу химию и смываем очень тщательно!
• Прогреваем двигатель до его рабочей температуры, чтобы удалить всю влагу.
• Наносим защитную смазку/Мовиль/термолак… у кого и на что хватит фантазии и денежных средств.
Как и многие модели концерна GM российского рынка, Opel Astra в кузове J собиралась в России на Калининградском заводе Автотор. Вот только сборка сборке рознь. Машину могли изготовить из SKD комплектов, привезенных из Германии, а могли произвести по полному циклу у нас, как говорится, от и до.
Затем отгибаем лист шумоизоляции и смотрим, чтобы следы вварки отсутствовали.
Дублирующая табличка с российским VIN-номером плохо защищена от подделки. Найти её можно на левой центральной стойке кузова:
У 3-дверных версий Astra GTC наклейка будет расположена на правой стойке:
Под лобовым стеклом также можно увидеть VIN:
У чисто российского варианта сборки на лонжероне обозначения нет, только дублирующая табличка на стойке и основная маркировка в подполье пассажира справа:
Номер мотора Chevrolet Cruze вне зависимости от типа двигателя и поколения модели, располагается на утолщении блока цилиндров силовой установки, рядом с топливным фильтром. Иногда он может быть прикрыт последним, но чаще табличку с номером хорошо видно, если только он не разъеден ржавчиной. Номер может дублироваться на наклейке, которую помещают на корпус установки — обычно такое дублирование встречается на Крузе второго поколения.
В машине еще находится VIN-номер. Он содержит информацию о кузове и защищает авто от злоумышленников. Найти его можно на табличке, которая прикреплена к полу автомобиля в салоне, под ногами у пассажира. Чтобы посмотреть код, нужно поднять обивку пола или пластиковый лючок. Есть и наклейка с VIN-кодом, помещенная на среднюю левую стойку.
Мотор 1 4
В Крузе с модификацией двигателя 1,4 литра, номер установки выбит на табличке, которая расположена на утолщении блока, рядом с масляным фильтром, в верхнем правом углу. Иногда ржавчина сильно покрывает табличку, из-за чего ее бывает сложно найти. В случае с 1,4 мотором, символы хорошо читаются, несмотря на ржавчину.
Мотор 1 6
Номер находится там же — на блоке возле КПП. Именно таким его расположение было с 2010 года. В 2012 г увидела свет новая модификация второго поколения Cruze с доработанными двигателями на 1,6 литра. Это никак не повлияло на расположение символов мотора.
Двигатель 1 8
Есть ли разница в расположении номера мотора от типа кузова: хэтчбек или седан
В Крузе это не влияет на положение символов.
Не читается номер силовой установки
Повреждение таблички из-за коррозии, вследствие чего тот просто нельзя прочитать — типичная проблема для данной модели. Чтобы все-таки извлечь номер, необходимо протереть тряпочкой табличку, предварительно нанеся на нее специальный антикоррозионный раствор. Использовать в этих целях наждачную бумагу категорически нельзя.
Расшифровка кода VIN Круза
В номере содержатся немало важной информации об автомобиле, от места его производства до варианта кузова. Для примера рассмотрим код XUFJА686JC3000000:
- первые три знака обозначают место производства: XUF — для России и KL1 — Корея;
- следующий знак — модель: J – Cruze или N — Lacetti;
- пятый знак — трансмиссия: А — передний привод с автоматической коробкой передач; F — с МКПП;
- шестой и седьмой знаки — тип кузова: 19 – четырехдверный седан с 6 боковыми окнами, 35 – универсал, 68 – 4-х дверный хэтчбэк с 6 боковыми окнами;
- восьмой знак — мотор: B — 1,8 л DOHC, 6 — 1,6 л DOHC;
- девятый знак — экологический класс двигателя: J – ЕВРО4 или 1 – ЕВРО3;
- десятый знак — год выпуска: А — 2010-2011 гг, В — 2013 г или С — 2012 г;
- одиннадцатый знак — кодировка производства;
- следующие шесть знаков — серийный номер кузова.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Читайте также: