Где находится музей камаза
25 декабря 1980 года на улице Рубаненко был открыт Дом дружбы (Интерклуб).
Алую ленту разрезал в тот день Насакин Алексей Иванович - начальник управления внешних связей (УВС) КАМАЗа.
Радченко Зинаида Васильевна (внизу на фотографии) - переводчик Интерклуба КАМАЗа (1980 - 1997) передала в Музей КАМАЗа свой рассказ о Доме Дружбы.
Предлагаю его вашему вниманию.
«В архитектурный замысел здания Интерклуба КАМАЗА большой вклад и интересные предложения внесли ведущие специалисты по работе с иностранными представителями стран-поставщиков Камского автогиганта, одним из них был Песин Яков Семёнович.
На третьем этаже здания Интерклуба размещались переговорные комнаты, библиотека и читальный зал, залы для бильярда и тенниса. В переговорных комнатах были оформлены стенды с подарками от иностранных делегаций, вымпелами фирм-поставщиков КАМАЗА.
На втором этаже здания Интерклуба находился уютный кинозал, оригинальный танцевальный зал, бар.
Ирина Муравьева, Елена Яковлева
и многие другие.
Стены Интерклуба были украшены картинами художников нашего города, многие произведения сейчас находятся в галереях и частных коллекциях разных стран. А для молодых дарований это был великолепный трамплин для развития своего мастерства и прославления талантов нашего города.
Первым директором Интерклуба была Аракчеева Валентина Александровна, она занимала эту должность в период с 1980 по 1991 годы.
На фотографии слева направо: 1. Качусова (Кагуй) Наталья, 2. Петрова Фания Ангамовна, 3. Аракчеева Валентина Александровна, 4. Радченко Зинаида Васильевна.
На фотографии слева направо: 1. Качусова (Кагуй) Наталья, 2. Петрова Фания Ангамовна, 3. Аракчеева Валентина Александровна, 4. Радченко Зинаида Васильевна.
Организацией мероприятий в Интерклубе также занимались Шаров Д.А.- начальник ВТФ КАМАЗА и Низамова Наиля Фатыховна - директор Интерклуба (1991- 2003).
В Интерклубе проходили международные встречи стран-членов СЭВ, а в 1982 году – Всесоюзное совещание Союза архитекторов СССР.
Фото №883370. Петрова Надежда Николаевна, директор Музея КАМАЗа
Музей истории КАМАЗа сейчас небольшой. Планируется его расширение. В экспозиции музея представлено большое количество архивных материалов. Коллекция значков, связанных с КАМАЗом. Вымпелы, которым награждалась социалистического соревнования. Кубки, сувениры к памятным датам. Фотографии, удостоверения, грамоты, спецодежда. Знамёна предприятия.
Фото №883394. Памятный знак "За высокую эффективность и качество работы в десятой пятилетке"
Фото №883410. Л.Б. Васильеву в связи с пятидесятилетием. Коллектив кузнечного завода. Февраль 1975
Фото №883414. Комсомольцы КАМАЗа
Фото №883438. Знамена КАМАЗа
Фото №883450. Фото: Еа ПРЗ изготовлена первая кабина. 19 декаюря 1975
Фото №883418. Переходящий приз журнала "Огонёк"
Музей в настоящее время принимает по 1–2 группы (20–40 человек) в день. Во время посещения музея в программу экскурсии входит просмотр двух фильмов о КАМАЗе.
Фото №883454. Фото: Первый трамвай в городе, 8 октября1973
Фото №883458. Фото: Первый автомобиль "Ока", 1987
Фото №883462. Фото А.Мошина: Главный конвейер автомобильного завода, первая рама. Деакбрь 1975
Фото №883474. ФотоД. Ушакова: Первая деталь на КАМАЗе. Цех металлоконструкций. Промбаза за станком Буртовой В.П., 1 октября 1971
После посещения музея вновь продолжается автобусная экскурсия.
Фото №883490. Номер на автомобиле КАМАЗ (проба)
Доверить сборку грузовика школьнику? Сложно представить. Сегодня, но не в 1970-е. Тогда в один из дней в сборочный цех КАМАЗа пришли на экскурсию двенадцать восьмиклассников.
– Как ваш бригадир, очень строгий? – спрашивают шёпотом у молодого оператора.
– Скорее мягкий, – улыбается тот.
– А можно и нам попробовать собирать валы? – осмелев, задают вопрос ребята бригадиру.
Отчего же нет? Растолковал им правила техники безопасности, объяснил, что да как, и вот за обеденный перерыв в актив бригады было записано двенадцать сверхплановых валов. Между прочим, хорошего качества.
ДЛЯ ТЕХ, КТО СТРОИТ
История КАМАЗа – это история страны. 1970‑е собрали тогда в ещё небольшом городке на Каме комсомольских романтиков со всего Советского Союза. Гигантский автозавод был сдан в рекордные сроки. Рядом, тоже молниеносно, вырос город. Такой ударной стройки не знал не только Советский Союз – весь мир.
Начало было положено 13 декабря 1969 года, когда в районе стройбазы был вынут первый ковш земли. Честь сделать это выпала экскаваторщику Михаилу Носкову. Он был лучшим из лучших машинистов Камгэсэнергостроя, а тогда, говорят, были такие умельцы, что могли тяжеленным ковшом экскаватора спичечный коробок с земли поднять. В музее хранятся фотографии легендарного события. А также воспоминания самого Михаила Носкова.
«Было это в декабре 1969 года. Поздним вечером 12-го числа погрузили мы с помощником экскаватор на трайлер и тронулись на будущую строительную площадку. Темень, пурга, ветер с ног сшибает. Проехали километров двадцать, потом свернули в сторону от Мензелинского тракта и остановились. Там уже ждали со своими машинами бульдозеристы Данилов, Бухаров, Минигареев, скреперист Насыров. Чуть рассвело. Это уже 13-го числа. Прицепил я клин-бабу, взрыхлил мёрзлую землю. Подошли КрАЗы. Бульдозеры расчистили дорогу к отвалам.
– Ну, Михаил Тимофеевич, начинай! – скомандовали мне.
Проектные мощности автогиганта поражали – 150 тысяч автомобилей и 250 тысяч силовых агрегатов и двигателей в год! Станки и оборудование для нового завода шли со всего мира. В музее хранятся документы, по которым можно составить географию этих поставок. Холодноштамповочные прессы приехали в Челны из ГДР, электропогрузчики из Болгарии. Чехословакия, Польша, Венгрия также приняли участие в укомплектовании завода… По словам директора музея Александра Чухонцева, бывали дни, когда на подъездных железнодорожных путях в районе Круглого Поля, Сидоровки скапливалось до тысячи вагонов! Поистине, КАМАЗ строила вся страна.
А вот этот артефакт – справочное пособие для заводчан – нынешние предприятия могут взять на заметку. Подготовлено специально работниками отдела кадров КАМАЗа. Ещё бы, ведь ежедневно на автогигант прибывали десятки, а то и сотни работников. Из пособия новички узнавали об условиях труда, социальных льготах, о повышении квалификации и многом другом.
Как думаете, сколько стоил такой грузовик в далёкие 70-е? И на этот вопрос в музее найдётся ответ. Итак, листаем отчёт: в 1976 году себестоимость модели 5320 составляла целых 29,2 тысячи рублей при оптовой цене на автомобиль всего 15,4 тысячи рублей. Спустя почти десять лет ситуация болееменее выровнялась: при ожидаемой себестоимости в 12,5 тысячи рублей оптовая цена составляла 13,7 тысячи. Как известно, круг покупателей КАМАЗов был строго ограничен предприятиями и организациями необъятного СССР. Продажи частникам, да за наличные, были разрешены только в 1988 году.
Редкое фото 1972 года. Причал, куда прибывало самое тяжёлое оборудование с неразделимыми частями до 500 тонн. Оно приходило в Набережные Челны по Каме.
8 июля 1979 года. Первый автокросс грузовых автомобилей в Набережных Челнах. Посвящён 60‑летию комсомольской организации Татарии
Трагический день в истории КАМАЗа – 14 апреля 1993 года. В считаные минуты пламя охватило завод двигателей, уничтожив производственный корпус и технологическое оборудование.
В музее хранится необычная кепка – негласный талисман КАМАЗа. Именно в ней на многих фотографиях можно увидеть первого гендиректора предприятия Льва Васильева.
При подготовке материала также использовалась информация из блога директора Музея истории КАМАЗа А. Чухонцева.
Вот так в 1982 году выглядел концепткар магистрального тягача с односкатной ошиновкой, пневмоподвеской и подъемной задней осью КАМАЗ-6410.
По словам Азаматова Рамиля Абдреевича эта машина содержала целый ряд революционных решений которые были впоследствии использованы НАМИ при разработке своего концепткара "Русь" и Renault в проекте "Вираж". Именно для этой машины была разработана новая кабина и в ноябре 1988 года были изготовлены 4 "высокие" кабины, о которых идёт речь.
А вот так выглядела новая, разработанная камазовскими конструкторами,кабина автомобиля КАМАЗ-6410 образца 1988 года.
Внизу на фотографиях КАМАЗ с кабиной DAF.
Вот ещё фотографии магистрального тягача КАМАЗ-6410:
А вот ещё фотографии уникальной модели камазовского концепткара, которую мало кто видел. Эта модель перспективного тягача в масштабе 1:15 была разработана и изготовлена Екимовым Сергеем Варламовичем в 1976 году, в то время работавшим дизайнером в Управлении Главного Конструктора КАМАЗа. Фотографии этой модели были сделаны в студии и на проспекте 50-летия СССР в Набережных Челнах.
А брат Азаматова Рамиля Абдреевича - Ягудин Виль Васильевич, работавший архитектором в Ленинграде, загорелся идеей создания тягача КАМАЗ-6410 и "в пику" камазовским разработкам сделал свой проект, изготовил макет, привёз в Набережные Челны и поставил в кабинет Азаматова Рамиля Абдреевича. По словам Азаматова Р.А. камазовские конструкторы дружно критиковали макет, как неавтомобильный, дилетантский, но все признавали, что сделан он был неплохо. Вот фотографии модели, разработанной Ягудиным В.В. и Парфёновым:
Выставка-гостиная "БЫТОВКА" запись закреплена
Игорь Князев
40 лет Легендарному Дворцу Культуры!
13 декабря 1980 года Государственная комиссия приняла в эксплуатацию 10 летний долгострой Дворец Культуры КАМАЗа. После окончания торжественного митинга ДК КАМАЗа был снова закрыт. СМУ-51, которое строило ДК КАМАЗ, сдало дворец культуры с многочисленными недоделками.
Выставка-гостиная "БЫТОВКА" запись закреплена
Игорь Князев
Хроника 1981 года :
20 января собран первый полноприводный автомобиль KAMA3-4310
Показать полностью.
16 февраля Госкомиссия приняла производственные мощности второй очереди "КАМАЗа".
14 сентября вышел Указ Президиума Верховного Совета СССР о присвоении звания Героя Социалистического Труда начальнику Камгэсэнергостроя Е. Батенчуку, бригадирам строителей Н. Абдуллину, В. Мавликову, а также бригадиру наладчиков агрегатного завода "КАМАЗа" Н. Мальневу и бригадиру плавильщиков литейного завода Г. Боровикову. 1377 камазовцев награждены орденами и медалями.
Выставка-гостиная "БЫТОВКА" запись закреплена
Молодежный центр "Заман" г. Набережные Челны
Выставка-гостиная "БЫТОВКА" запись закреплена
Молодежный центр "Заман" г. Набережные Челны
По улицам родного города
Первыми участниками мероприятия стали учащиеся 5-6 классов СОШ №15.
Показать полностью.
Ребята полностью погрузились в атмосферу семидесятых – первых лет начала строительства города Набережные Челны и Автогиганта КАМАЗ: выполнили ряд заданий, связанных с историческими фактами и знаковыми событиями тех лет.
Завершила мероприятие - тематическая викторина, в ходе которой ребята проверили себя и оценили полученные в ходе квеста знания.
Основные цели и задачи мероприятия:
• Развитие и углубление знаний детей и молодежи об истории и культуре родного города и края;
• формирование социально-активной личности гражданина и патриота, обладающей чувством национальной гордости, гражданского достоинства, любви к родному городу.
Выставка-гостиная "БЫТОВКА" запись закреплена
Записано 21.01.1976 – Набережные Челны
Я так понимаю, что в 1973 году ни милиции в Челнах, ни ЛОВД в Бегишево еще не было. Весь правопорядок держался на таких вот сказочниках.
Читайте также: