Где находится масляный фильтр на лифан х50

Обновлено: 08.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Lifan X50 , замена масла Lifan X50 , давление масла Lifan X50 , масло для Lifan X50 , как проверить уровень масла Lifan X50

Элементы системы смазки

Компоненты

Датчик давления моторного масла
Соединительный патрубок масляного фильтра
Масляный фильтр
Масляный поддон
Прокладка сливной пробки
Сливная пробка
Шпилька
Гайка
Болт
Уплотнительное кольцо
Трубка масляного щупа
Болт
Масляный щуп
Масляный насос
Болт

Проверка на автомобиле

1. Проверить уровень моторного масла.

(a) Остановить автомобиль на ровной поверхности, выждать не менее 5 минут и заглушить двигатель после прогрева.

(б) Проверить уровень моторного масла и убедиться, что он находится между двумя отметками на масляном щупе, затем извлечь масляный щуп.

Подложить кусок ткани под конец масляного щупа и извлечь масляный щуп из направляющей трубы.
Вытереть масляный щуп дочиста и снова установить его на место.
Извлечь масляный щуп и проверить уровень масла.

2. Проверить качество масла.

(a) Проверка по внешнему виду.

Извлечь масляный щуп и осмотреть масло при хорошем освещении. Оно должно быть чистым и прозрачным, линии масляного щупа должны хорошо просматриваться. Если линии масляного щупа не видны через масло или в масле присутствуют различимые невооруженным глазом частицы, следует немедленно заменить масло, поскольку оно слишком грязное.

(б) Проверка по запаху.

Извлечь масляный щуп и понюхать масло. Масло должно иметь слегка уловимый нейтральный запах. Масло с интенсивным или раздражающим запахом является некачественным и подлежит немедленной замене.

Примечание:
Четко различимый (неприятный) запах топлива является признаком наличия в моторном масле примеси топлива. Выполнить проверку на предмет утечки топлива.

Примечание:
Вдыхать запах масла следует с определенного расстояния. запах масла определяется сразу же, а не в течение длительного времени.

(в) Проверка по тактильным ощущениям.

Взять немного масла и растереть между пальцами. Масло не испорчено и может использоваться дальше, если для него характерны вязкость и тягучесть, в противном случае заменить масло.

Примечание:
После определения немедленно вытереть масло с пальцев и очистить руки.

(г) Проверка при наливе.

Взять немного масла из масляного поддона и поместить в емкость. Медленно выливая масло из емкости, наблюдать за блеском и вязкостью масла. Если масло переливается тонкой, равномерной струей, то оно не содержит примесей и может использоваться постоянно, в противном случае заменить масло.

Примечание:
Наличие у масла явных следов расслоения и появление воды в нижнем слое является признаком смешения масла с водой. Следует выяснить, откуда вода попала в масло.

(д) Проверка капли масла.

Нанести каплю масла на лист белой бумаги.

Если центральная, самая темная точка капли масла имеет очень большой размер, темно-коричневый цвет (даже при отсутствии частиц) и окружена незначительным количеством желтого фильтрата, то масло испортилось и подлежит замене; если центральная, самая темная точка невелика, имеет светлый цвет и окружена большим количеством желтого фильтрата, то масло можно использовать.

3. Проверить давление моторного масла.

(a) Очистить поверхности датчика давления моторного масла.

Примечание:
Очистить соединительную часть датчика давления масла и блок двигателя сжатым воздухом, чтобы избежать проникновения пыли и других посторонних частиц в масляный канал и предотвратить быстрое загрязнение масла.

Примечание:
при работе со сжатым воздухом персонал должен носить защитные очки и маски, чтобы избежать травмирования разлетающимися частицами загрязнений.

(б) Снять датчик давления моторного масла.

(в) Подсоединить манометр для измерения давления моторного масла к монтажному отверстию датчика давления масла.

Примечание:
Соединение манометра должно точно подходить под монтажное отверстие датчика давления моторного масла. В противном случае применять усилие запрещается.

(г) Запустить двигатель и оставить его работать до достижения рабочей температуры, наблюдая за показаниями манометра для измерения давления моторного масла.

Примечание:
Давление моторного масла будет увеличиваться при запуске двигателя и возвратится к нормальному значению после прогрева двигателя.

Примечание:
Если после запуска двигателя давление масла не увеличивается в течение 15 секунд, следует заглушить двигатель, чтобы предотвратить его внутреннее повреждение.

(д) Записать величину давления моторного масла на холостом ходу двигателя.

Частота вращения холостого хода: 748 об/мин.

Давление моторного масла на холостом ходу: 80–300 кПа.

(е) Привести частоту вращения двигателя к номинальному значению и выждать 30 секунд. Записать значение давления моторного масла при работе двигателя с номинальной частотой.

Номинальная частота вращения: 4000 об/мин.

Номинальное давление моторного масла: 330–430 кПа.

(ж) Выключить двигатель и подождать, пока двигатель остынет.

(з) Снять манометр для измерения давления масла после охлаждения двигателя.

(и) Установить датчик давления моторного масла.

Моторное масло

Замена

Примечание:
Не начинать работу, пока двигатель полностью не остыл. Во время работы держать под рукой кусок ткани для вытирания брызг моторного масла. Не допускать попадания моторного масла на приводной ремень. Полностью удалить следы масла с двигателя или кузова автомобиля.

(a) Поместить подходящую емкость под сливную пробку масляного поддона.

(б) Снять сливную пробку с масляного поддона и слить моторное масло в емкость.

Примечание:
При отворачивании сливной пробки держать руки параллельно поверхности земли, чтобы пролившееся масло не стекало по рукам.

(в) Установить сливную пробку масляного поддона и прокладку. Момент затяжки: 30 Н•м.

2. Залить моторное масло.

(а) Снять крышку маслозаливной горловины двигателя.

(б) Залить моторное масло. Заправочная емкость: 3,2 л.

Примечание:
- Выбирать масло для регулярного использования следует в соответствии с температурой окружающей среды (как показано на рисунке).
- Использовать масляный щуп для проверки уровня моторного масла.

(в) Установить и затянуть крышку маслозаливной горловины двигателя.

Масляный фильтр

Замена

1. Снять масляный фильтр.

(a) Слить моторное масло.

(б) Снять масляный фильтр с помощью съемника для масляного фильтра.

2. Установить масляный фильтр.

(a) Очистить поверхность основания масляного фильтра от инородных частиц.

(б) Нанести слой чистого моторного масла на уплотнительное кольцо нового масляного фильтра.

Примечание:
- Использовать оригинальный масляный фильтр.
- Убедиться, что уплотнительное кольцо установлено в пазу надежно и без перекосов.

(в) Установить масляный фильтр с помощью съемника для масляного фильтра.

Примечание:
При установке масляного фильтра сначала вручную установить его на основание таким образом, чтобы уплотнительное кольцо полностью прилегало к основанию, а затем повернуть фильтр на 270–360° с помощью специального инструмента.

(г) Залить моторное масло.

(e) Запустить двигатель и проверить место установки масляного фильтра на отсутствие утечки.

Масляный поддон

Замена

1. Снять масляный поддон.

(a) Слить моторное масло.

(б) Отвернуть крепежные болты и гайки масляного поддона.

Примечание:
При снятии следует начать с боковых сторон масляного поддона, а затем перейти к его середине.

(в) Ровно вставить скребок для удаления прокладки масляного поддона между масляным поддоном и блоком цилиндров, как показано на рисунке.

Примечание:
Масляный поддон, как правило, отделяется при первом применении скребка. Ровно вставить скребок, чтобы обеспечить идеальное соприкосновение режущей кромки с ограничивающей гранью.

(г) Нажимать на скребок вдоль наклонной поверхности, чтобы обеспечить горизонтальное перемещение.

(д) Отделить уплотнительную поверхность масляного поддона от блока цилиндров с помощью скребка и снять масляный поддон.

Примечание:
При установке скребка для удаления прокладки масляного поддона проверить монтажное положение болта. При установке скребка следует медленно перемещаться вдоль масляного поддона, не затрагивая поверхность, чтобы не повредить посадочную поверхность масляного поддона и не вызвать утечку масла.

2. Установить масляный поддон.

(a) Равномерно нанести герметик на монтажную поверхность масляного поддона.

Примечание:
Перед нанесением герметика следует полностью удалить остатки старого герметика с поверхности масляного поддона и блока цилиндров.

(б) Установить масляный поддон на блок цилиндров, установить болты и гайки крепления и затянуть их. Момент затяжки: 10 Н•м.

Примечание:
При затягивании болтов и гаек следует начинать с середины, а затем перейти к боковым сторонам масляного поддона.

(в) Залить моторное масло.

Масляный насос

Проверка

1. Проверить детали масляного насоса.

(a) Измерить радиальный зазор между ведущим и ведомым роторами масляного насоса с помощью плоского щупа. Если радиальный зазор превышает допустимую величину, заменить масляный насос.

Стандартная величина зазора: 0,06–0,18 мм

предельная величина зазора: 0,35 мм

(б) Измерить осевой зазор между двумя роторами и корпусом масляного насоса с помощью плоского щупа и поверочной линейки. Если зазор превышает допустимую величину, заменить масляный насос.

Стандартная величина зазора: 0,02–0,07 мм

предельная величина зазора: 0,10 мм

(в) Измерить радиальный зазор между ведомым ротором и корпусом масляного насоса с помощью плоского щупа. Если зазор превышает допустимую величину, заменить масляный насос.

Стандартная величина зазора: 0,10–0,18 мм

предельная величина зазора: 0,20 мм

(г) Нанести слой чистого моторного масла на поршень клапана ограничения давления. Убедиться в том, что поршень свободно перемещается внутри отверстия клапана под действием собственного веса.

В противном случае следует заменить поршень. При необходимости заменить масляный насос.

Замена

1. Снять масляный насос.

(a) Слить моторное масло.

(б) Отвернуть регулировочные болты генератора и компрессора кондиционера, затем снять приводные ремни генератора и компрессора кондиционера.

(в) Отвернуть крепежные болты компрессора кондиционера и снять компрессор кондиционера.

(г) Снять генератор с кронштейном в сборе.

(д) Снять натяжитель приводного ремня компрессора кондиционера с кронштейном.

(е) Отвернуть крепежные болты катушки зажигания и снять катушку зажигания.

(ж) Отвернуть крепежные болты клапанной крышки и снять клапанную крышку.

(з) Отвернуть крепежный болт шкива коленчатого вала.

Примечание:
При отворачивании крепежного болта шкива коленчатого вала вставить стержень между шкивом коленчатого вала и кожухом ремня привода ГРМ, чтобы предотвратить вращение коленчатого вала.

(и) Снять шкив коленчатого вала и сегментную шпонку.

(к) Отвернуть крепежные болты кожуха ремня привода ГРМ и снять кожух ремня привода ГРМ.

Примечание:
Из-за герметика снять кожух ремня привода ГРМ может оказаться непросто. Для удобства снятия можно постучать по кожуху ремня привода ГРМ резиновым молотком.

Примечание:
Не стучать по кожуху металлическим молотком или твердыми инструментами

(л) Отвернуть крепежные болты натяжителя ремня привода ГРМ и снять натяжитель вместе с пружиной.

Примечание:
Чтобы предотвратить вращение коленчатого вала и повреждение клапанов или других деталей двигателя, после снятия ремня привода ГРМ следует провернуть коленчатый вал и установить поршни всех цилиндров в среднее положение между верхней и нижней мертвыми точками.

(м) Снять ремень привода ГРМ.

(н) Снять стопорное кольцо зубчатого шкива коленчатого вала.

(о) Снять зубчатый шкив коленчатого вала и сегментную шпонку.

(п) Отвернуть крепежные болты трубки масляного щупа и снять масляный щуп.

(р) Снять масляный поддон (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

(с) Отвернуть крепежные болты и гайки маслозаборника и снять маслозаборник.

(т) Отвернуть крепежные болты масляного насоса, снять масляный насос и его шайбу.

Примечание:
Запрещается повторно использовать шайбу после снятия. Для замены использовать только новые шайбы.

2. Разобрать масляный насос.

(а) Отвернуть крепежные винты крышки масляного насоса и снять крышку масляного насоса.

(б) Снять ведущий и ведомый роторы масляного насоса.

Примечание:
При снятии ведущего и ведомого роторов масляного на-соса следует нанести сборочные метки для облегчения последующей установки.

(в) Снять стопорное кольцо, затем снять тарелку пружины, пружину и поршень.

3. Собрать масляный насос.

(a) Установить поршень, пружину и тарелку пружины в монтажное отверстие.

(б) Установить стопорное кольцо в монтажное отверстие. Сжать пружины при помощи круглой трубы (ее наружный диаметр должен быть меньше внутреннего диаметра стопорного кольца).

Установить стопорное кольцо на круглую трубу и передвинуть его по трубе в монтажное положение. Установить стопорное кольцо с помощью клещей для стопорных колец.

(в) Установить ведущий и ведомый роторы масляного насоса.

Примечание:
Установить роторы масляного насоса в соответствии с метками.

(г) Установить крышку масляного насоса, установить и затянуть крепежные винты. Момент затяжки: 10 Н•м.

4. Установить масляный насос.

(а) Установить масляный насос и шайбу на блок цилиндров, установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 23 Н•м

Примечание:
Установить направляющий палец масляного насоса, совместив его с отверстием в блоке цилиндров.

(б) Установить маслозаборник на блок цилиндров, установить болты и гайки крепления и затянуть их. Момент затяжки: 10 Н•м.

(в) Установить масляный поддон.

(г) Установить на место трубку масляного щупа, затем установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 10 Н•м.

(д) Установить зубчатый шкив коленчатого вала и сегментную шпонку.

Примечание:
При установке зубчатого шкива коленчатого вала совместить сборочные метки.

(е) Установить стопорное кольцо зубчатого шкива коленчатого вала.

(ж) Установить ремень привода ГРМ.

(з) Установить натяжитель ремня привода ГРМ и пружину, затем установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 22–25 Н•м.

(и) Установить на место кожух ремня привода ГРМ, затем установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 10 Н•м.

(к) Установить на место шкив коленчатого вала и сегментную шпонку, затем установить и затянуть крепежный болт. Момент затяжки: 145 Н•м.

Примечание:
При затягивании крепежного болта шкива коленчатого вала вставить стержень между шкивом коленчатого вала и кожухом ремня привода ГРМ, чтобы предотвратить вращение коленчатого вала

(л) Установить на место клапанную крышку, затем установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 12 Н•м.

(м) Установить катушку зажигания на клапанную крышку, установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 12 Н•м.

(н) Установить на место натяжитель приводного ремня компрессора кондиционера с кронштейном в сборе, затем установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 49 Н•м.

(о) Установить на место генератор с кронштейном в сборе, затем установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 25 Н•м (короткий болт), 54 Н•м (длинный болт).

(п) Установить компрессор кондиционера в монтажное положение, затем установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 49 Н•м.

(р) Установить и отрегулировать натяжение приводного ремня генератора и компрессора кондиционера.

Примечание:
При нажатии на ремень с усилием 100 Н прогиб ремня должен быть 13–14 мм (9–10 мм для нового ремня).

(с) Залить моторное масло

Датчик давления моторного масла

Проверка

1. Осмотреть датчик давления моторного масла.

(а) Проверить датчик давления масла на отсутствие деформации и повреждений, при необходимости заменить датчик.

(б) Проверить металлический корпус датчика давления масла на отсутствие серьезных повреждений, при необходимости заменить датчик.

2. Проверить датчик давления моторного масла.

(a) Подсоединить источник постоянного тока (напряжение 5 В ± 0,25 В), датчик давления моторного масла и цифровой мультиметр, как показано на рисунке.

Примечание:
Переключить цифровой мультиметр в режим измерения тока.

(б) Проверить и записать силу тока датчика. Заменить датчик давления моторного масла, если результаты проверки не соответствуют требованиям. ток: 2–8 мА.

Замена

1. Снять датчик давления моторного масла.

(a) Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

(б) Отсоединить разъем датчика давления моторного масла.

(в) Снять датчик давления моторного масла.

2. Установить датчик давления моторного масла.

(a) Установить датчик давления моторного масла на двигатель и затянуть его. Момент затяжки: 30–40 Н•м.

Примечание:
Перед установкой нанести герметик на резьбу датчика давления моторного масла.

Французы идиоты, убили такую идею с 3008. Предыдущая генерация получилась просто отличная. Современная полный шлак ещё и дорогой в дурнину.

Здравствуйте! У меня ЗАЗ Ланос,но суть та же,грм похож. При газу как раз появляется вой такой,что это может выть?Ролик? Звук прям как у этого парня

Желательно в деталях по масляному фильтру объяснил бы! Добрый день, На Витаре коробка TF-73SC, фильтр внутри коробки Безопасно ли менять первый раз масло без замены фильтра на 50000, и когда, все же, если нужно, разбирать коробку чтобы поменять фильтр? Думаю этот вопрос волнует многих

Мне друг сказал с масляным фильтром на лифан до сих пор без особых проблем >) фильтр надо менять,а так деньги на веер

Я и так снимаю поддон тоесть картер коробки и меняю фильтра но радиатор непробывал читить :) Трудности с масляным фильтром не так и страшны >)

Где ключ ? Ну или его полное название скажите пожалуйста.Посл едний рас пришлось к варварским методам прибегать к зубилу и молодку. Так что нужен очень.

Вот вы долили и видень результат вес двигатель м масле :) У меня на x50 с масляным фильтром до сих пор все нормально )

1-катализатор ничего не дожигает. Учите мат.часть.2-не каждый автомобиль можно прошить по человечески,можно получить много гемора с электрикой.3-за сумму в 10000 рублей можно поставить и универсальный катализатор. ну и в четвёртых,не можеш содержать автомобиль,ходи пешком

Геморрои с масляным фильтром уже достали… После завода движка при процедуре вытеснения старого масла через патрубок радиатора - нужно переключать передачи? или коробка в режиме паркинг должна находиться?

В общем хотел я попасть на то-1 к дилеру,даже записался но увы,не получилось приехать.а потом уже пробег перевалил за 3т.км.Было решение делать всё самому,загнал на яму и понеслось.Для замены масла мне потребовалось ключи на 15,16,масло в двигатель,масло в коробку,фильтр масляный,шприц для закачки масла в КПП и не помешало бы ещё присбособа для откручивания масляного фильтра,т.к родной прикручен намертво и подлезть руками там очень проблемно.Удалось даже сделать фото,т.к авто у меня в комплектации комфорт то защиты картера там не предусмотрено.Есть проблемы с рейкой,небольшие стуки на кочках.Разглядел регулировочный винт рейки,думаю если будет прогрессировать,то изобрету собственный ключ и попробую подтянуть.

2 Ответ от Grigory 2015-10-03 00:14:46

Спасибо. Очень полезный пост. Если можно по подробнее про изобретение ключа для рейки. Нужен какойто не стандартный?

3 Ответ от ice666 2015-10-03 21:36:55

Спасибо. Очень полезный пост. Если можно по подробнее про изобретение ключа для рейки. Нужен какойто не стандартный?

ну подлезть к этому болту можно,т.е где я делал фото.Т.е получается так,если смотреть сзади то идёт сначала подрамник потом рейки.так вот там расстояние порядка 10-12 см.Что мне сразу пришло на ум,так ето взять подходящий болт чтобы шляпка была по размеру с гайкой рейки и на др конец наварить рычаг.ну вариантов то море на самом деле.если будет необходимость то обязательно сварю или мож у кого раньше будет нужда,милости просим)))

4 Ответ от mednyi 2015-10-03 23:28:25 (2015-10-03 23:31:22 отредактировано mednyi)

Уважаемый ice666，распишите пожалуйста подробнее сколько ушло масла в двигатель и сколько в коробку， какой фильтр Вы ставили и под каким номером он в каталоге? Есть ли уплотнительные кольца на сливных отверстиях и нужны ли новые?

5 Ответ от Перехватчик 2015-10-04 06:18:21

ну подлезть к этому болту можно,т.е где я делал фото.Т.е получается так,если смотреть сзади то идёт сначала подрамник потом рейки.так вот там расстояние порядка 10-12 см.Что мне сразу пришло на ум,так ето взять подходящий болт чтобы шляпка была по размеру с гайкой рейки и на др конец наварить рычаг.ну вариантов то море на самом деле.если будет необходимость то обязательно сварю или мож у кого раньше будет нужда,милости просим)))

И самое главное: Никаких корейских, немецких и тем более японских аналогов! Только ОРИГИНАЛЬНЫЕ КЕТАЙСКИЕ запчасти!)))
Не забываем указывать в профиле место жительства! Стесняетесь назвать город- пишите хотя бы регион!
X50 беленький Comfort А113ТЕ 174rus

На оригинальной канистры VAG должно быть 5 машинок, а на фото 7. А посливной пробке мастер прав, поддон алюминиевый и если не хочешь попасть на его замену лучше менять пробку при каждой замене масла, в нем новую резьбу не нарежишь. Мне друг сказал и без масляного фильтра на х50 много чего чинить )

Задолбался платить на сто за замену масла, хочу сам начать менять масла в аккп, не так уж это и сложно.

Проблемы с масляным фильтром это еще что… уууу, и фильтр масляный, конечное дерьмо из-за которого движки летят. он рассчитан на Ниссан движки 1,6;1,8

О масляном фильтре можно говорить бесконечно :) Я сам владелец ауди а4 б8 2013 у оф дил если приехать с хозяином то история авто бесплатно живу в Латвии

У моего друга и без масляного фильтра на лифане куча чего полетело ))) Т20 на топливном фильтре,Т25 на воздушном.

Специально проверил. Машина ваз 2114 стояла 2 дня в гараже. Откручиваю фильтр он с маслом. 2 дня стояла не час как сказал. А еще я масло всегда заливаю изначально налив по уровню щупа в двигатель потом в фильтр и ставлю. Зачем мне потом второй раз по уровню заливать когда пустой фильтр насосет в себя. А он впитывает не быстро. Гемморой будет с пустым фильтром.

ненавижу таких владельцев машин как твой папа-просто безмозглые твари ))) Желательно в деталях порекомендовал бы по масляному фильтру на x50,

Мне друг сказал на лифан и без масляного фильтра полно чем заниматься. а нах ты её вообще чинишь? выкини этот хлам . и не иби мозг. сколько можно уже делать контент на старых немецких вёдрах?

Привет уминя токая проблема крайслер вояджер 1998 3.3 бензин заехала во двор сама нормально. Сутра ехать, АКПП не переключает ни вперёд ни назад. едва плавно толкнет,как бы трогаясь и все. Пробуксовка. Масло чистое и в уровне. Прошу помогите

I just learned a HORRIBLE LESSON! - I took my Lexus to Midas for an Oil change and they . my tire pressure sensors (TPMS). Lexus charged me $726 to repair my car, and Midas doesn't want to pay for what they broke. You can read the whole crazy story on ProvenHelper com. I just linked it do the description of this video. DEALTIME Take your car to the Dealer for an oil change and ask for them to give you the coupon price! But PLEASE AVOID Midas!

За 5 лет на цересе я даже и не думал про фильтр,вскрыл и ОМГ что я увилел! такого г*на я не ожидал увидеть) спс за видос,всё сделал и теперь я доволен как дует печка)

Спасибо большое за видео. Гарантия на моей тачанке кончилась, теперь буду всё делать сам. Предстоит замена масла, не могу выбрать, т.к. меня мучает один вопрос: почему везде на сервисах льют 5w40, а в рекомендациях производителя указано 5w30?

Hey Scotty I have a 1990 Ford Bronco II. It has a distributor would you possibly know where the camshaft position sensor is? Is it inside the distributor? Thanks.

Привет у меня такая проблема горит чек и как будто за жопу держат скидываю ошибку начинает ехать как только загорается чек появляются провалы и перестаёт тянуть и тяжело набирает скорость

Здравствуйте у всех лифанах штоли такая болезнь у меня тоже при трогании иногда глохнет иногда перегазую не пойму думал сам не правильно трогаюсь как раз искал такое видео.машину недавно купил.автору респект

Is it normal for the reading on the oil dipstick to be normal on the marked side, then almost all the way up the entire dipstick on the other side? The engine was cold and the car was on a level surface.

Когда мне говоря ну уж поверьте мне обычно полный пиз..ж. Ролик больше похож на фэйк. Показали масло, напугали народ. Клиентов больше привлечь хотите. Диз, информативности ноль.

Замена свечей накала-на горячий двигатель! Откручивать желательно с помощью динамометрического ключа-ставим на 40н-м,если не откручивается,есть риск залома,замачиваем и ездим неделю,затем пробуем снова!

Читайте также: