Где находится лямбда зонд пассат б6
оживляем лямбда зонд (датчик кислорода)
Доброго времени уважаемы форумчане! около 7ти месяцев мучает вопрос о замене лямбда зонта, но его цена никак не давала решиться на покупку нового. Все чаще стала выскакивать ошибка о "неактивности лямбда зонта" примерно 2 раза в месяц в последнее время,мультипликатив и аддитив по нулям, коррекции нет,тест не проходит! вчера погуглив, решил ее частичной трепонации и промывке!сложный способ-если есть токарный станок, срезать у основания по кругу и снять колпачек,после чистки приваривать стальной проволокой и аргоном,но такого добра не у каждого найдется поэтому идем более простым путем! Итак для того чтоб промыть ее потребуется ортофосфорная кислота, где взять? все просто в радиодеталях продают пузырьками для пайки нержавейки и высокотемпературных металлов, кисточка мягкая длинной ворса около 1.5см! Выкручиваем лямбда зонд, желательно на горячем катализаторе, у многих он мог прикипеть,(я открутил на теплый т.к. ранее уже снимал), несем домой и пропиливаем в нем окно,желательно два(у меня терпения не хватило),как видим на фото лямбда имеет два контура, далее я трогать не стал, в принципе окно можно не пропиливать если лямбда такой-же конструкции как у меня на фото,помещаем в кислоту минут на 20-30, берем кисточку и аккуратно начинаем мыть( за неимением таковой, позаимствовал у супруги отщепнув от ее косметического помозка, примотав к зубочистке нитками получаем то что надо),засовываем в дырочки и аккуратно крутим, если окно не пропиливали то вся чистка происходит через одно отверстие поцентру с торца, после чистки окно загнул обратно,промываем в воде,идем ставить. Греем авто.подключаем ваг-ком, перед проверкой затер ошибки, проверяем показания-зашел в 32 группу показания пошли аддитив 0.4, мултипликатив 0.8 (или наоборот), заходим в 34 группу(я делал в базовых установках), мотор прогрет,кат.прогрет, начинаем тест на старение, держу тормоз и газ на оборотах 2000-2100 не больше не меньше( автоматически газовать при тесте у меня не газует как и у многих) тест проходит результат- отклик 0.72, думаю для 12 летнего зонда результат не плохой
Изображения
За эксперемент канеш респект, но у нас на ATW стоит узкополосный ЛЗ и туда прекрасно встает от ТАЗа за тыщу рублей и работает и работает и работает. 2 года динамик фактор 0,61
Кстати вместо кислоты можно использовать любой преобразователь ржавчины из авто химии. Они все поголовно содержат ортофосфорную кислоту.
Audi a4 B5 1.8T ATW Quattro сарай на ручке, еще Audi 80 Quattro 1983г - неубиваемый трактор, Audi S4 2.2T - бензопоглатитель
И так убив жабу и заплатив тугрики, решил сам заменить и сделал правильно, делал впервые раз, ушло 17 минут и это с восстановлением родного крепежа, клипсы были сломаны.
Спец ключ решил не покупать, в конце концов не автосервис чтобы ради 1 лямбды ещё и ключ брать…
Разъединяем фишку, берём рожковый ключ на 22 и небольшое усилие, все выкручивается достаточно легко, у меня стоит кастомный коллектор и замена довольно лёгкая была.
Номера на лямбде найти не смог, полностью ржавый, должен стоять ещё родной с завода, 14 лет и 140ткм
Берём новый зонд и вкручиваем в коллектор, затягивал на глаз с усилием, по нормативу 50Н
Проложил провод на свое место, стер ошибки
Тапка в пол, прокатился по парковке, все отлично, машинка ожила, ощущение затупа пропало
Запчасти
Volkswagen Passat 2006, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 12
Какой именно 2.0 FSI у вас?
А были какие то еше признаки смерти ? кроме как ошибк? у меня ошибок нету, но расход по городу вся 20. вот думаю сейчас почистить дроссель и лямбду глянуть. что еще может быть?
Расход был больше чем надо, клапан вкг ещё глянь, мембрану
Предохранители какие смотреть? Обрыв цепи подогрева тоже выскочил.
Непомню уже, под капотом смотрел, где то была фотка на драйве, но судя по отчётам, проблема в предохранителе 1 из 100
Если правильно понял, не в панели салона а под капотом 🤔
Да блок под капотом
Коллектор выпускной от чего?
Кастомный из нержы сварили
Свою жабу побороть не смог — поставил Fae 75055 (~5т.р.), exist обещал совместимость. Норм.
Разъём подходит, голова самого датчика несколько меньше оригинала, но по посадочному месту — проходит.
Старый скрутился нормально, но через приличное усилие после замачивания WD40. Не лишним оказалось снятие с клипс соседней трубки антифриза.
Затягивать видимо следует до сплющивания шайбы. с первого раза не дотянул — повалил дым, со второго раза легко дотянулось и больше не дымило :)
У меня коллектор не родной, поэтому заиягивал с усилием, но без фанатизма, уже 10т.км проехал
Чек-инжин датчик Лямбда-зонда
B6 20 BVY 2007 78000
пару недель назад начал загораться "желтенький двигатель"
заехал прочитать ошибку, приговор:
"замена датчика Лямбда-зонд до катализатора" 9100 деталь + 2,3 н.ч.
а ваще - ехай и не замечай.
я бы и не замечал, но планирую выставлять авто на продажу.
Сам бы я с такой неисправностью не купил, поэтому вопрос формулируется так: как бы подешевле погасить "желтенький двигатель"?
ну или где бы его добыть подешевле?
купи бош, каталожный номер 0258017241
поменять его 15мин времени, он сверху торчит, понадобится только ключ для откручивания/закручивания
Всем привет.Имею пассат б6 2007 года 1,8tsi 160сил bzb.Решил поменять лямбду .По каталогу нашел-Bosch 0 258 006 986 .Но при замене выяснилось,что у старого датчика чуть-чуть другой разъем.Естественно не лезет.Перелопатил весь экзист,но там либо фото разъема который я купил,либо вообще чертеж.Самое интересное,что старый датчик тоже меняный,и,по-видимому,хозяин тоже не нашел датчик с таким разъемом и вкорячил туда новый датчик обрезав провода и подпояв новый.Не хотелось бы колхозить опять,так как надо быть уверенным,что со стороны датчика все окей.А разъем у старого датчика по конфигурации одинаков,только с боку шлиц, а с другой стороны квадратный выступ.Сам разъем коричневый.И еще,если не найду,как правильно соединять провода-пайкой или еще как?
roggy, Вы купили такой набор?
Родное соединение с одной стороны 1j0973704 или одинаковое по конструкции 8k0973704.
С другой стороны 1k0973804
Вытащить контакты из своей колодки и вставить в купленную.
Сегодня съездил на сервис простоял в очереди пару часов чтобы показать что за хрень на катализаторе присабачено.
Так вот на входе стоит обычная лямда как от бош (четырехпроводная сказал можно поставить от ваз2110) а на выходе мастер бывалый говорит что это не лямда а датчик температуры выхлопных газов.
Я вслед спрашиваю для чего он там, мастер отвечает что когда каталик забитый он нагревается выше положенной температуры что вследствие мозги дают сигнал "аларма" катализатора(САТ)
В моем случае еще лампочка САТ не горит, т.е. горит только при включении зажигания а при запуске движка гаснет. Этот датчик служит только для информативности состояния катализатора со слов мастера ЕВРО МОТОРС.
И предложили если катализатор забитый выпотрашить содержимое (керамическую соту) и сделать из корпуса катализатора пламягаситель и вкрутить бошовскую лямду и все это обойдется всего 3000р.
Залимхан
Завсегдатай
BlackKnight
Завсегдатай
Сегодня съездил на сервис простоял в очереди пару часов чтобы показать что за хрень на катализаторе присабачено.
Так вот на входе стоит обычная лямда как от бош (четырехпроводная сказал можно поставить от ваз2110) а на выходе мастер бывалый говорит что это не лямда а датчик температуры выхлопных газов.
Я вслед спрашиваю для чего он там, мастер отвечает что когда каталик забитый он нагревается выше положенной температуры что вследствие мозги дают сигнал "аларма" катализатора(САТ)
В моем случае еще лампочка САТ не горит, т.е. горит только при включении зажигания а при запуске движка гаснет. Этот датчик служит только для информативности состояния катализатора со слов мастера ЕВРО МОТОРС.
И предложили если катализатор забитый выпотрашить содержимое (керамическую соту) и сделать из корпуса катализатора пламягаситель и вкрутить бошовскую лямду и все это обойдется всего 3000р.
На основании чего мастер сделал вывод о том, что за катом датчик температуры выхлопных газов?
У Вас случайно двигатель не турбированый?
5845463
Мастер советчик
BlackKnight
Завсегдатай
BlackKnight
Завсегдатай
Прошу прощения у Залимхан, присутствует информационная брешь. После изучения документации всё прояснилось. На автомобилях типа VW предназначенных то-ли для американского, то-ли для японского рынка присутствует датчик температуры катализатора и лампочка CAT, сигнализирующая о перегреве катализатора.
Залимхан
Завсегдатай
Вроде по VIN коду произведено в германии а для кого я незнаю .
По поводу датчика температуры на катале мастер из евромоторс показывал литературу где указано что на выходе каталика стоит датчик температуры .
И колхоза там нет все стоит заводское.
Купил лямду от ваз 110 бошевскую хочу поставить. Родну купить как говорят жаба душит (аш 7000р в экзисте и еще неизвестно что привезут под видом оригинала).
michailJ
Участник
Ответ запозал, но я решил свою проблемку.
Все оказалось просто:
Установил универсальный резонатор и новый лямбда зонд Бошевский. Расход сразу снизился. Сейчас по городу расход 10-12 в зависимости от загруженности дорог. По трассе 7-8 л на 100 км,в зависимости от скорости. В последний раз ехал 140 км/ч. Расход по МФА 7,4. Фактически очень близко к этому.
Да прежние хозяева машиной не очень-то занимались. Приходится разбираться и доводить до хорошего. Мне нравится когда машина работает как часы
Шкодоводъ 57 rus
Помогаю кому делать нечего .
Подскажите какая это лямбда
Выпала ошибка "p0146 лямбда-зонд 3, ряд 1 - активность не обноружена" , горид чек. Но знаю что лямбд несколько. Вот про какую говорит? Какую менять? Инет почему то молчит про нее. Если можно и номер ее и в какой части она находится. Заранее спасибо. Passat b6 07 BVY
Это которая b1s3 на картинке?
COOLLER, я когда снизу увидел впервой BVY, думал там как минимум 6 горшков конструкторы в 2005 отожгли нормально
да я знаю а коллектор-то какой. две трубы как у нормальных v6
p.s друг в немецкой фирме работал и в 2005 приехал на таком конторском НОВОМ сарае в гараж (я тогда на Б3 или Б5 чтоль ездил) прям слюни пускал весь облазил
а щас дануегонах
главное чтоб кол-во проводов было одинаковое
я ставил на мазду(родную фишку только перепаял), все ок
но сначала проверь проводку у этой лямбды. мож где проводок оголился/обломился
С одним НО. паять провода зонда ДО фишки строго запрещено. Тебе нужно купить тогда ЛЗ от ВАЗ и ответную часть. Стоит она 50р. Отрезать родную фишку от старого зонда и прикрутить к ВАЗ фишке, и затем ВАЗ ЛЗ через этот новый переходник подключить к машине.
Паять зонд до ФИШКИ НЕЛЬЗЯ. Резать тоже. Иначе правильно работать не будет. Просто работать будет, а правильно нет!
COOLLER, да ладно осцилографом проверяли мне в маздосервисе и все ок было. там точку паялом поставил и в кембрик
Машина другая(Опель Корса), но суть одинаковая.
В центре стыковка ВАЗовской лямдбы с ВАЗовской ответной частью. Справа на фото родной разъем от старой мертвой ЛЗ и там же ответная часть проводки в автобиле.
Слева провод уходит на зонд.
Как видишь скрутка/спайка после фишки.
Это обусловлено тем, что датчик дышит через межжильное пространство центрального провода, и запаяв или скрутив провода ты лишаешь его кислорода. Тем самым датчик будет привирать в показаниях.
COOLLER, да ладно осцилографом проверяли мне в маздосервисе и все ок было. там точку поставил и в кембрик
Чего тебе проверяли? Она работает. но другой вопрос, а ты уверен, что она правильно работала? Что она выдавала истинные показания?
Леша kalex писал про спайку и дышалку ЛЗ, я думаю ты спорить не будешь с ним
Читайте также: