Где находится компьютер тойота ипсум
Заранее прошу без насмешек (сам не электрик) на днях услышал инфу, что можно осуществить сброс настроек борт компа путем отсоединения проводов от аккумулятора и замыканием снятых проводов (без подключения к аккуме) на 2-3 минуты. Якобы после этого комп начинает новую настройку (читание по новой работы датчиков и т.д.), насколько это соответствует истине?
да заменил кислородный датчик, но как то изменений не заметил, где-то читал, что вслучае неисправности датчиков и т.д. компьютер их запоминает и даже при установке нового датчика воспринимает его как старый т.е. выдает в работу как с присутствием неисправности, для того чтобы читалась замена нужно обнуление компа, вот как-то так. А по поводу смыкания клемм хотел бы сам понять истину (хоть если честно отношусь как то к этому скептически). Но говоривший про это человек сказал, что у него Калдина как бы перенастроилась (дв. 3SFE).
При замыкании клемм максимум разрядишь электролитические конденсаторы в устройствах.
Слепая вера в чудо -зло.
ну дак а что стоит проверить - взять ключик на 10 и потратить 15 минут времени. Сразу все станет ясно!
Обесточивание EFI для сброса ошибок и "обнуления" оперативной памяти - не чудо и не шаманство, а обыкновенная практика.Замыкать ничего не надо - сбрось на 10 -15 мин. минус-клемму АКБ.
Не перепрошиваются - соглашусь, а не настраиваются - не соглашусь. Настраивается и подстраивается и перенастраивается , но сам по зашитой программе. и причем постоянно в зависимости от состояния датчиков.Вручную не настраиваются, но можно поизгиляться, после каждого манёвра и манипуляции выключать зажигание . и потом обозвать эти действия - "настраивание компа" :)))
я отдавал комп на пропайку. человек специализируется на ремонте именно автомобильных блоков управления. так вот, когда я забирал комп, он мне рассказал такую вещь: пзу (куда записывается долговременная коррекция параметров датчиков, которые изменяются в процессе эксплуатации) имеет ограниченный объем памяти. записывать некуда- коррекции нет, комп работает с последними записанными параметрами датчиков. просто так это пзу не обнулить, нужно выпаивать микруху и работать с ней через программатор.
правда это или нет, я не знаю. в электронике такого уровня я нулевой. вешать мне лапшу ему, вроде как, резона не было- я платил за пропайку, а это обнуление он мне выполнил бонусом.
речь о компе АСМ. что и как в SXM- не знаю.
Не перепрошиваются - соглашусь, а не настраиваются - не соглашусь. Настраивается и подстраивается и перенастраивается , но сам по зашитой программе. и причем постоянно в зависимости от состояния датчиков.Вручную не настраиваются, но можно поизгиляться, после каждого манёвра и манипуляции выключать зажигание . и потом обозвать эти действия - "настраивание компа" :)))
Ну, вообще я это и имел ввиду, что ЭБУ работает по своей программе, которая не меняется, опираясь от показаний датчиков.
Из наблюдении могу еще сказать, когда я искал подсос, перекрывал впускной коллектор, работа двигателя менялась в течение ~10 сек, то есть ЭБУ настраивался на новые показания всего 10 сек.
я отдавал комп на пропайку. человек специализируется на ремонте именно автомобильных блоков управления. так вот, когда я забирал комп, он мне рассказал такую вещь: пзу (куда записывается долговременная коррекция параметров датчиков, которые изменяются в процессе эксплуатации) имеет ограниченный объем памяти. записывать некуда- коррекции нет, комп работает с последними записанными параметрами датчиков. просто так это пзу не обнулить, нужно выпаивать микруху и работать с ней через программатор.
правда это или нет, я не знаю. в электронике такого уровня я нулевой. вешать мне лапшу ему, вроде как, резона не было- я платил за пропайку, а это обнуление он мне выполнил бонусом.
речь о компе АСМ. что и как в SXM- не знаю.
Микросхемы ПЗУ (постоянное запоминающее устройство) в EFI - тоже самое, что и жёсткий диск в компе, они энергонезависимые и на них записывается управляющая программа, данные на них записаны программатором и всё , дальше идёт только чтение. Для записи состояния датчиков существуют микросхемы ОЗУ (оперативное запоминающее устройство) - энергозависимые, данные на которых стираются обесточиванием , так что дядя тот ввёл тебя в заблуждение.
Многих заинтересовал Бортовой Компьютер, который я себе поставил.
Выбирал долго и пришел к выводу что нужно брать именно Multitronics RC-700.
Брал в первую очередь, чтобы отслеживать темпиратуру двигателя после того как лопнул радиатор. Датчик темпиратуры двигателя на приборке не работает. Все лето откатал нормально, а зимой радиатор не выдержал.
У этой модели БК цветной TFT дисплей 2.4" с настройкой любой цветовой схемы. Исполнение 1DIN со съемной панелью, поэтому, пристыковав к нему родную 1DIN полку Toyota получилось очень симпатично. В скором времени планирую установить в машину КарПиСи и отпадет потребность в 2DIN магнитоле, что стоит сейчас. Всю мультимедиа буду пользовать в компьютере. Multitronics переедит в низ и будет стоять под магнитолой 1DIN, которая будет пользоваться только как радио и чтение CD. В горбе смонтирую монитор от КарПиСи. Комплект для установки имеется со старой машины, но руки не доходят.
… но это планы на будущее.
По монтажу все понятно на фотках. Сначала срастил БК с полочкой с помощью куска крашеной оцинковки (отлив от окна). Затем приступил к измерениям высоты и глубины монтажа. Было пару лишних дырок пробито, но после третьей примерки встало почти как надо. Немного промахнулся с левой частью по высоте, но переделывать не стал. Да и никто кроме меня не видит этого косячка…
Подключил БК к разъему OBD II. В Калдиновской проводке он есть, но в родной Ипсумовской ее нет. Подключил провод к замку зажигания для включения и выключения БК и провод к габаритам. Удобная весЧЬ! Напоминает о невыключеных габаритах после того как двигатель заглушен, но т.к. у меня турботаймер, я все равно убегаю из машины, забыв их выключить. Есть еще провод для Датчика Уровня Топлива, его я не подрубил пока. После калибровки будет выдавать точное колличество топлива в баке и точнее показывать расход.
БК выдает код ошибки и может ее сбросить, если нужно.
В БК настроил порог оповещения о перегреве двигателя на 105 градусов, что бы наверняка не закипеть. При прогреве двигателя приятный женский голос говорит "Темпиратура двигателя 70. Двигатель прогрет". И после этой фразы можно смело давить на тапочку!
Отображение параметров можно выбрать на любой вкус. Хочешь один параметр, хочешь два, четыре, девять; хочешь стрелочки, хочешь графики… Короче любой каприз…
Покупкой даволен как слон! Как я без него раньше обходился
При попытке подготовиться к установке маршруткомпьютера, не нашел в салоне диагностический разъём (не путать тот который под капотом), хотя в других темах сообщалос он около рулевой колонки!!
Снимки с права на лево(справа от руля, слева от руля, правая (пассажирская) половина.
Подскажите где искать?
Кожух рулевой колонки снимал, но там тоже не нашел..
Миниатюры
При попытке подготовиться к установке маршруткомпьютера, не нашел в салоне диагностический разъём (не путать тот который под капотом), хотя в других темах сообщалос он около рулевой колонки!!
Снимки с права на лево(справа от руля, слева от руля, правая (пассажирская) половина.
Подскажите где искать?
Кожух рулевой колонки снимал, но там тоже не нашел..
На Тойота с ПРАВЫМ рулем не применяются НИКОГДА протоколы OBD-II. Несмотря на применяемый на них разьем J1962. Потому Вам купленый комп ну никак работать ну не будет- если руль у Вас ПРАВЫЙ.
Спасибо, понял поиск продолжать не следует. Насчёт компа то он работать будет, но подключение более сложное
На Тойота с ПРАВЫМ рулем не применяются НИКОГДА протоколы OBD-II. Несмотря на применяемый на них разьем J1962. Потому Вам купленый комп ну никак работать ну не будет- если руль у Вас ПРАВЫЙ.
Нее-не-не соголасен.. (Говорю с осторожностью из-за уважения к желтой звездочке под именем). Я собираюсь себе поставить. Собирал инфу по Красноярску где ставят такие.. короче сказано что на ипсум 2000 года ставили, но работало не все, а в проворульках (тойотах) используестся протокол ISO9141 и мультрониксы его поддерживают вопрос только в скорости обмена. т.е. не все функции работаеют, сброс ошибок стопудово работает (все со слов фирмы которая продает и устанавливает) кста! везде фирмы говорят, подьезжайте, пощюпаем, потестируем и скажем будет работать от разьема или нет.
О фото..
1 . у меня разьем находится как раз кнопкой от сигналки см. фото выше.
2. я плакаль. когда увидел эту кнопку. все ее туда ставят.
Плакать не надо, переставим. Поиск продолжается! На снимке кнопка программирования сигнализации. Ткните, пжалста, где разъём?
Миниатюры
Зачем проводить самодиагностику двигателя
Самодиагностику необходимо проводить и для профилактики автомобиля. При некоторых ошибках индикатор Check Engine может не загораться, хотя неисправность будет присутствовать. Это может грозить повышенным расходом бензина, либо другими проблемами.
Что необходимо сделать перед диагностикой
Перед самодиагностикой двигателя необходимо убедиться, что все индикаторы на приборной панели работают правильно. Лампочки могут не гореть или же быть запитанными от других, что создает видимость их работы. Чтобы избавить себя от лишних действий и ничего не разбирать, можно произвести визуальный осмотр.
Далее заводите двигатель:
Если все указанные индикаторы ведут себя, как было описано выше, значит, приборная панель в полном порядке и можно проводить самодиагностику двигателя. В противном случае сначала необходимо устранить все неполадки с индикаторами.
Как выполнить самодиагностику
Для проведения простой самостоятельной диагностики двигателя тойота понадобиться всего лишь обычная канцелярская скрепка, для того чтобы перемкнуть необходимые контакты.
Расположение диагностического разъема DLC1 в автомобиле.
Расположение диагностического разъема DLC3 в автомобиле.
Как считать коды ошибок
При отсутствии ошибок в памяти индикатор будет мигать с периодичностью 0,25 секунд. Если же с двигателем есть какие-либо проблемы лампочка будет мигать по другому.
- Через каждые 0,5 секунды индикатор будет выдавать сначала десятки, затем, после паузы 1,5 секунды, единицы через 0,5 секунды.
- Если в памяти содержится более одной ошибки, то пауза между ними будет 2,5 секунды.
- После того, как система выведет все ошибки, начнется их повтор через 4,5 секунды.
Пример.
Условные обозначения:
0 — мигание лампочки;
1 — пауза 1,5 секунды;
2 — пауза 2,5 секунды;
3 — пауза 4,5 секунды.
Код выдаваемый системой:
0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3 0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3
Расшифровка кода:
Самодиагностика выдает коды ошибки 24 и ошибки 52.
Что в итоге
Расшифровать полученные коды ошибок можно, использовав таблицу кодов неисправностей двигателей тойота. Узнав какие датчики неисправны, вы сможете принять дальнейшее решение: либо устранить причину поломки самостоятельно, либо обратиться в специализированный автосервис.
Prodam
Авто: TOYOTA IPSUM
Подскажите, есть ли разъём OBDII на Тойотах типа Ipsum, Gaia? И где он находится?
MagON
В букваре должна быть эта информация.
Ну и от года думаю тоже может быть зависимость.
У меня под рулем, справа, рядом с салонными предохранителями крышечка есть. Только у меня не Ipsum, Gaia, но Toyota
Prodam
Авто: TOYOTA IPSUM
в букваре об этом ни слова, но логика подсказывает что он должен быть. Не впервый раз буквари лгут
рядом с предохранителями его нет, как и под капотом
Торонага
MagON
Торонага
Prodam, на Ипсумах первого поколения и Гайях (до 2002 г) OBDII нету, как и ожидалось. На Ипсумы с 2001г, это в кузове АСМ2ххх уже, ОБД стоит штатно
dissector
под бардачком на 10 кузове пикника
Торонага, с 99 года есть, на европейках еще раньше, но мне попадался и такой случай-разьем есть, а проводов только на самодиагностику-сканер не подключишь.
в любом случае , если он есть, то под бардачком
наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа
тел. 89148V83356
мир не такой как кажется, старший сержант? (с)
Торонага
dissector, мужикъ, я знаю, даже на 96 годах мне попадался на Пикниках, но он не полнофункционален, ставился опционно. У меня вот совести не хватит сказать человеку, что он там стоит. А у тебю?
GOLLANDEC
Prodam, посмотри в разделе где система безопасности SRS на картинках
dissector
dissector, мужикъ, я знаю, даже на 96 годах мне попадался на Пикниках, но он не полнофункционален, ставился опционно. У меня вот совести не хватит сказать человеку, что он там стоит. А у тебю?
с 99 года есть, на европейках еще раньше, но мне попадался и такой случай-разьем есть, а проводов только на самодиагностику-сканер не подключишь.
наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа
тел. 89148V83356
мир не такой как кажется, старший сержант? (с)
Торонага
нету больше возражений по годам выпуска? теперь давайте смотреть где он на тех моделях, куда устанавливался.
правильный след дает Голландец, но проверим что нам скажет Бош ЕсиТроник.
Ипсумы с неОБД-разъемом:
Ипсумы с ОБД-разъемом:
То есть, опять же как и ожидалось, справа-внизу от руля. может за малым "бардачком" в торпеде, а может придется заглянуть под низ торпеды в том районе.
dissector, ну а на фига тогда парня вводить во искушение, коли ему толку с того разъема не будет?
dissector
наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа
тел. 89148V83356
мир не такой как кажется, старший сержант? (с)
kamelot-4
Из практики скажу: разьем формы ( именно формы ОБД-2 ) , до 2000 гг мне попадался у тойоты только на 100-х кузовах маркообразных, краунах, калдинах, и вроде как корона. Ипсум и гайя до 2000 г нету его. А настоящий протокол обмена данными ОБД-2 Тойота начала применять только года с 2004-2005. Могу что то упустить из моделей, но это основная масса. Разьем такой формы и с полноценным протоколом, раньше 2000 г , может стоять на тойотах из европы или америки.
Prodam
Авто: TOYOTA IPSUM
SXM-15 номер кузова, год 2000 по ходу, и правда нету. Нафига тестер покупал.
да, я читал что они много использовали какой-то свой протокол, который ни одним тестером не читается
Торонага
Prodam, читается все, только адаптер придется делать самому. ) Или покупать у рукожопых рукастых.
на каринофорумах давно все разжевано, с успехом применяется на всех старых (и не только) Тойотах.
что за адаптер купил, Эльм очередной?
kamelot-4, все так, Виталий. я видел не только на мракообразных, но толку с них нет ваще.
machucha
machucha
Prodam
Авто: TOYOTA IPSUM
да, блютуз ELM327. Думал, с телефона бортовой компьютер наладить.
Торонага
с Эльмом не факт, что заработало бы даже при наличии нужного разъема. Там от версии прошивки и от корневого чипа много зависит. Свежие Эльмы уже не берут тойоты 2001-2004 гг., увы. Старые брали с нужной строкой инициализации.
то есть о чём я, ты заведомо сильно рисковал с покупкой )
Prodam
Авто: TOYOTA IPSUM
та ладно, цена вопроса около тыщи рубей. Попытка не пытка )))
Jumanji
с Эльмом не факт, что заработало бы даже при наличии нужного разъема. Там от версии прошивки и от корневого чипа много зависит. Свежие Эльмы уже не берут тойоты 2001-2004 гг., увы. Старые брали с нужной строкой инициализации.
то есть о чём я, ты заведомо сильно рисковал с покупкой )
Перевожу на русский, Торонага плавненько и ненеавязчиво намекает на то, что эта приблуда ему гораздо интереснее и нужнее чем ТС, с последующим разъяснением возможности отжать данную приблуду за ненадобностью ТС.
Торонага
Jumanji, туварисч Шкирлитц в пролете , у меня Эльм два года в бардачке катается - абсолютно лишняя приблуда. Совсем не нужная.
а так, имеем чем подключаться, давненько.
GOLLANDEC
Prodam
Авто: TOYOTA IPSUM
ну как не нужная, так-то пригодилась бы. Есть неплохие проги на Андроид для считывания информации. Тот же расход, обороты, да мало ли что еще.
Торонага
ну как не нужная, так-то пригодилась бы. Есть неплохие проги на Андроид для считывания информации. Тот же расход, обороты, да мало ли что еще.
Читайте также: