Где находится катализатор тойота гайя
Убрали катализатор=это страшно? ⇐ Noah Town\Lite Ace. Двигатель. Общие вопросы
Модератор: Карпуха
Привет басоводы.
Делали профремонт (колпачки, маслос. кольца.) движок 3S-FE Toyota Town Ace Noah 1998 пробег 205 000км, кушал масло 1л. нга 2000 км.
Сервисники сказали, что выбили катализатор. И теперь будешь ездить нормально.
А я думаю: хорошо это или нет? Ведь с него какието сигналы же идут в комп. :?
При удалении катализатора вскоре накроется лямбда зонд(датчик кислорода) и с него начинают идти неправильные сигналы в компьютер. В идеале, после смерти лямбды компьютер встает в аварийный режим и настройки не меняются в зависимости от показаний, он просто не регулирует кол-во топлива в зависимости от сгорания (как на старых моделях впрыска или карбюратораных движках), льет все время одинаково. Поднимаеся расход процентов на 10-15! Это не страшно для двигателя или не очень страшно!
Когда вырезают катализатор умные люди, они ставят специальный пламегаситель, который вместо кат. возвращает сигнал на лямбда зонд.
Что есть - пламягаситель? Это некая металлическая пластина в глушителе, с насверленными дырочками? или что? Как его сделать?
Сам ты такую штуку не сделаешь. А влюбом центре торгующем глушителями купишь спокойно долларов 20-40. Там-же тебя проконсультируют как что сделать.
Обычно когда ставят спортивное пердалло тоже удаляют кат. , тоже ставят гаситель, в случаях когда этим занимаются проффы еще залезают в мозги и прописывают их под спорт глушитель.
Если уж закупорился нейтрализатор, то наверное скоро придет конец (скорее всего уже давно пришел) и лямбде . просто по времени эксплуатации. Но чаще лямбде приходет конец, прежде, чем катализатору .
кто-нибудь из уважаемых басоводов менял?
можно ли поменять на совковый или не оригиальный?
где он крепится?
выручайте.
TOYOTA Lite Ace NOAH, 4WD, 3S, АКП, Super Extra-салон, 1997 г.в.
-------------------------------
TOYOTA Town Ace, 4WD, 2CT, АКП, Skylight roof, 1991 г.в., констр.
Недавно заметил, что куда-то динамика пропала. В пол давишь , а она рычит и ехать как раньше(выстреливала) не хочет.Свечки, фильтра. все новое. На диагностику пока не ездил- нет времени.Появилась мысль, может из за нашего гавеного бензина катализатор забился? Кто нибудь выбивал, и какой эфект?
Стыдно конечно, но у меня выколочен(Спец сказал). Бежит бодрее,но бензы ест больше т.к. какой то датчик(помоему кислородный) врет ЭБУ!
У меня лопнул выпускной коллектор, заменил в сборе с катализатором. Затупила. Было желание поменять на свой старый катализатор. А тут на трассе дал ей просратца- поперла как раньше. По поводу расхода надо впаять сопротивление, чтобы комп обмануть, по моему это и на форуме обсуждалось, и механник в сервисе говорил.
Когда катализатор мёртвый, дым пахнет бензином, как на руссой классике, с рабочим катализатором дым специфический (как у всех японцев).
Насколько понимаю сопротивление на исправном катализаторе замерить надо на холодном и на прогретом вывод напрашивается.
Парни, да вы чего? какое нафиг сопротивление? нету никаких вторых лямбд на кузовах SXM ! У меня кстати, тоже выбит. Не так уж и сильно воняет, когда прогрета.
С нашим бензом один хрен рано или поздно придется с катализером расставаться, а новый за 500$ брать - клянусь, сделаю это сразу, как только буду уверен, что на ЛЮБОЙ заправке мне не нальют гадости, после которой он придет в негодность.
Насчет затупа машинки - смотри форсунки (промывка, только не УЗ - это развод на бабки!) и датчик положения дроссельной заслонки. А еще ВВ-провода.
Парни, да вы чего? какое нафиг сопротивление? нету никаких вторых лямбд на кузовах SXM ! У меня кстати, тоже выбит. Не так уж и сильно воняет, когда прогрета.
С нашим бензом один хрен рано или поздно придется с катализером расставаться, а новый за 500$ брать - клянусь, сделаю это сразу, как только буду уверен, что на ЛЮБОЙ заправке мне не нальют гадости, после которой он придет в негодность.
Насчет затупа машинки - смотри форсунки (промывка, только не УЗ - это развод на бабки!) и датчик положения дроссельной заслонки. А еще ВВ-провода.
Причин может быть очень много, и первая-действительно хреновый бензин. Далее - бензонасос, фильтр, регулятор давления в рампе и т.д., и т.п. Начни с самого простого и дешёвого.
У меня машина и на газу и на бензине, но при переключении ни какой разницы (как будто кто за зад держит). Если только и газ и бензин хреновый, хотя я раза три заправлялся газом и на разных заправках.
Сегодня заехал к мастерам по глушителям, хотел вырезать кат. и вставить пламягаситель (так они мне пояснили). Работы на 30 мин. цена от 2 до 4,5 тыщ. Когда машину подняли, обнаружилось что кат. стоит под капотом, и дело очень гиморойное.
-Ты его сними и привози, а мы тебе все сделаем.
Так есть кто сам с этим сталкивался ?
снять катализатор не сложно под капотом откручиваешь защиту выпускного коллектора-катализатора затем с низу трубу идущую к катализатору там два болта с пружинами там же откручиваешь половину гаек самого катализатора и остальные сверху через низ вытаскиваешь катализатор ,выбиваешь ставишь обратно вся процедура занимает не больше часа
Я уже писал про катализатор, это важный элемент в очистке отработанных газов. Он их делает банально чище, чтобы не загрязнять окружающую среду (забота об экологии) и я считаю это правильным! Однако через 150 000, а может быть чуть больше это фильтрующая система может выйти из строя, банально забиться или даже оплавится. На панели у вас вылезет CHECK ENGINE, едем на диагностику где вам, и выносят не утешительный вердикт – замена. А цены ой, какие не маленькие. И вот для начала вы сами решили разобраться, даже может и снять катализатор! Но где он находится, как его найти? Сегодня будем разбираться …
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
Если честно, то иногда можно обойтись прочисткой этой части глушителя, про это я писал здесь. Но зачастую после большого пробега замена неминуема. Весь рабочий слой у него сгорает или оплавляется. Однако сегодня не об этом, будем искать место расположения.
Как часть глушителя
Стоит отметить, что каталитический нейтрализатор, стоит искать в глушителе (если можно так выразиться). Просто ко мне пишут новички, они его ищут среди навесного иногда пластикового оборудования сверху! Ребята это не так, он призван очищать выхлоп, а поэтому – ВСЕГДА находится в начале глушителя автомобиля, там где выходят раскаленные, зачастую недогоревшие газы.
Он то и призван их дожигать и очищать, для этого у него имеется специальная сетка – соты в строении, которая зачастую делается с применением благородных металлов.
Рядом с выпускным коллектором
Такое крепление продиктовал опыт эксплуатации автомобилей. Раньше эту часть, зачастую крепили под днищем машины, то есть не в подкапотном пространстве, а под днищем. Однако выступающий большой бак (особенно на наших дорогах), зачастую цеплял прелести наших дорог, его банально отрывали! А стоит он недешево, это же не просто труба или резонатор. Поэтому сейчас практически все производители, переходят на крепление именно рядом с коллектором, это практичнее. Хотя справедливости ради, стоит отметить – сейчас до сих пор некоторые производители устанавливают под днищем машины. Это связано с узким подкапотным пространством.
Если открыть капот, то вы не всегда сможете определить место нахождения. Зачастую на многих иномарках, он закрыт защитным металлическим кожухом, так что сверху просто лист и уже под ним и находится катализатор.
Если поднять машину на подъемниках, или заехать на яму, разглядеть его куда проще.
Датчики катализатора
Еще один частый вопрос – а где находятся датчики каталитического нейтрализатора? Многие думают, что они вкручиваются именно в него! Но это не так, по сути в катализаторе датчики не должны быть – они там незачем! А вот перед ним и после него устанавливаются два датчика – кислорода. Задача у них не только замерить содержание кислорода до катализатора и после него, но и увидеть излишний расход топлива в систему. Кстати по данным от этих датчиков может автоматически корректироваться работа подачи топлива, чтобы избежать переливов.
Можно ли его убрать?
Сразу хочется отметить, что у меня уже есть такая статья, читаем. Плюсов и минусов здесь полно! Из негативных моментов можно назвать – то, что выхлоп будет выходить напрямую без очистки, а это плохо для окружающей среды, ведь с каждым годом экологический фон только ухудшается. Также вы не пройдете техосмотр, ведь они замеряют выхлопы CO из глушителя. Да и если убрать катализатор из системы, то вам нужно как минимум прошивать ЭБУ, ведь датчики кислорода сойду просто с ума – что тоже не дешево.
Положительные моменты – прибавляется мощность, пусть не значительно, но прибавляется, примерно на 5%. Падает расход топлива, на 5 – 7%. Не нужно покупать дорогостоящий элемент, а зачастую он стоит порядка 30 – 50 000 рублей, все зависит от класса авто.
Так что убрать можно, даже вменяемые плюсы есть, но вот дышать газами от вашего выхлопа придется вашим детям в будущем! Подумайте над этим.
На этом заканчиваю, думаю было полезно, читайте наш АВТОБЛОГ.
(12 голосов, средний: 4,83 из 5)
Всем привет. Владею автомобилем уже с пол года и стало несколько беспокоить иногда подтупливание. Если есть у кого какие мысли пишите в комментариях. А теперь по порядку. Сначала беспокоили плавающие обороты. Какой-то добрый человека с микроба посоветовал прочистить клапан и коллектор егр, что я и сделал. Все было засрано коксом многолетним там. Судя по всему никто туда не лазил. На коллекторе егр 4 отверстиЯ миллиметров по 10 для каждого цилиндра 2 было засрано напрочь, а в двух осталось отверстия от 10 мм 3-4 мм. Лучше особо не стало. Но стал замечать, что машина немного стало туповата. Иногда кажется, что её просто за жопу держат. Решил начать с самого сложного: выбить катализаторы) ах да.менял свечи. Поставил оригинал иридий, катушки прозвонил в норме все. Так вот про катализаторы существует множество страшилок. Одна из которых может сниться многим автолюбителям как кошмарный сон. Поговаривают, что когда сыпется катализатор, то пыль керамическая всасывается в мотор и в поршневой создаёт эффект абразива и убивает все "зеркало". Владелец попадает либо на капремонт либо на контрактный агрегат. Не знаю правда ли это, но я этого несколько боялся). В итоге заехал в сервис, где мне предложили выбить сначала один первый кат, а потом другой. Когда подняли машину обнаружили, что грани на болтах глушителя сгнили за 15 лет, в итоге естественно что-то сорвалось, что-то спилили. Первый катализатор, что стоит в пауке выпускного коллектора начал сыпаться… Похоже он спекся внутри, хотя снизу на вид он был очень даже ничего) поездил где-то с недельку и выбил и второй катализатор. Вот на нем было видно конкретно, что некоторые соты заплавились. Поставил новые прокладки везде(старые почти все пришли в негодность) новые болты и вуаля. Стало спокойнее, потому что по уму катализатор вещь такая, которая рано или поздно разрушается, и на мой взгляд лучше без них, чем с ними спекшимися. Вроде немножко стало веселее. Но стала рычать машина и появилась характерная вонь.
Parts
Toyota Noah 2002, engine Gasoline 2.0 liter., 155 h. p., AWD drive, Automatic — dealership service
Comments 21
кататлизатор был чистым у тебя.
тебе надо дроссель электроный прочистить, лямбду, свечи провода итак ясно, датчики которые в движке и все=) снять почистить поставить или заменить.
Понятно, что дело не в катах было. Но они уже спеклись все равно, поэтому хуже не будет от этого. У меня катушки, а не ВВ провода) свечи меняные. Дроссель и егр чищены. Только лямбда осталось или ещё какие датчики
Читайте также: