Где находится диагностический разъем на ниссан либерти
праворукий, с иероглифами, 2003г. В морозы залили свечи, пока чутьчуть не потеплело не могли завести, а завели - загорелся ЧЭ и обороты хх держит 1100. Приехал ко мне, а я не могу подключится. Никогда дела не имел с праворукими. У меня адаптер scan master. пробывал программы nissan data scan и obd scan tech nissan. И ничего не получилось. У азиатов другие стандарты? Кто как их диагностит? И вообще scan-masterа достаточно, или лучше иметь дополнительно адаптер на elm327?
Скорее всего в ней и ОБД протокола нету, какой-то родной нисановский, так же может и сторонняя прога не сработать под Диско виртуал
О, Мысль! Пойду щас на работу и попробую соседский леворукий nissan almera подключить через ту же связку.
не путайте леворукие и праворукие, на леворуких может быть обд2 и взять их можно через scanmaster PLUS (а не USB). праворукие только сканером для ниссанов , консультом или мультимарочниками.
До 2000 года , Ниссаны идут под Косульт. Там свой протокол. Не беру даже КТС - ом , хотя подобные авто и заявлены. Берутся только те , которые выпускались хоть и в Японии , но для зарубежногго рынка. То что выпускают на внутренний рынок надежнее, проще и со своим протоколом.
Одна и та же марка - 2000 год берется ,а 1998 уже нет.Из мультимарочников их успешно берут корейские и китайские .Кроме того, они как правило диагностируются "скрепкой" , так что поищи в инете инфу.
Вот что не стоит делать , так пытаться шариться в Ниссанах чужими сканерами .
Ситуация обсалютно простая - если не срастается время ожидания ответа на запрос сканера происходит наложение пачек и происходит убийство блока по Иммо остатками пакета сканера.
Как пошли ниссаны нового стандарта - столько позавесили их .
---------------------------------------------------------------------------------
Брать можно но дешевых вариантов не встречал - Карманскан и пр.
Есть версии ломанных адаптеров консульт 2 - рассчитанные под свой адаптер стоимость адаптера довольно суровая ( не путать с фри вариантом для машин до 2000 года) .
--------------------------------------------------------------------
Холостой ход нужно обучать и можно это сделать в ручную ( ой господи описался - в ножную ) .
Берете нормальную книжку по этому авто или мотору, секундомер и там процедура описана . С первого раза минут 40 танцев на педали и холостой ход придет в норму.
Спасибо EvgenyARM.проблемы бывают подтверждаю
Была проблем с праворуким санни 2000г.воткнжул я в него ланч и включил зажигание,включился вентилятор и зажегся чек я удивился.но продолжил.подключился к блоку-темература в норме,ошибок нет,остальные параметры также невызывали нареканий.Решил завести двиг-проворачиваю ключ стартер не крутит,только реле клацает.Я немго обалдел.Выдергиваю ланч - вентилятор не выключается а чек потух.Пытаюсь завести-стартер крутит,двиг не заводится и ланч котроллер не видит.Я уже паниковать про себя начал (.Пошел покурить сняв клему с акб.Пришел с перекура поставил клему на место и попробовал завести-авто завелось.Ланч я туда больше не втыкал.Че было так и не поня,но понял что пронесло.
Знакомые которые занимаются японцами сказали что это кривой софт в ланче.
У напарника была похожая ситуация с каким-то ниссаном
Ланч у нас оригинальный и обновлялся всегда. так шо по сей день ниссанов побаеваюсь
Нисан самый понятный авто ( даже с непосредственным впрыском) .
Но нужно пользоваться нормальным оборудованием и самое главное изучать систему управления.
------------------------
Да и вообще не стоит лезть туда про что не знаешь.
Конечно нужно с чего то начинать , но начинать именно с оборудования а уж потом с автомобиля.
---------------------------------
Лаунч никогда не нравился и всегда использовал карманскан и начинал с II ( дело в том что они вполне оперативно устроняли глюки и делали обновления ) .
Сейчас есть неплохие альтернативы Карману, и намного удобнее кармана - но все просит денег и примерно от 60000 рублей.
Но Лаунч у меня в черном списке.
----------------------------------------------
Даже тайоты сейчас стали настолько накрученные что сломать её легко можно кривым софтом .
----------------------------------------------------
К чему столько букв - если вы незнакомы с авто - не ломайте окончательно , дайте возможность хозяину починить его без значительных затрат после вашего вмешательства, там где это умеют делать.
-----------------------------------------------------------
В вашем случае ,это как раз конфликт протоколов и вам очень повезло что прошло все благополучно . Но бывает и плачевно .
Как только карсон включился нужно сразу прекрощать попытки - это первый признак - эбу авто начал по кан шине получать мусор и воспринимать как команды.
----------------------------------------------------------------------
А так нисанчики мне лично нравились ( больший негатив вызывают Мазды и ММС - наверное потому что они у нас всегда ушатанные после гаражных починок ), система управления вполне адекватная , нужно просто знать их систему. И страшного в них ничего нет.
Но вот дешевых сканеров и софтин увы не встречал.
Спасибо EvgenyARM.проблемы бывают подтверждаю
Была проблем с праворуким санни 2000г.воткнжул я в него ланч и включил зажигание,включился вентилятор и зажегся чек я удивился.но продолжил.подключился к блоку-темература в норме,ошибок нет,остальные параметры также невызывали нареканий.Решил завести двиг-проворачиваю ключ стартер не крутит,только реле клацает.Я немго обалдел.Выдергиваю ланч - вентилятор не выключается а чек потух.Пытаюсь завести-стартер крутит,двиг не заводится и ланч котроллер не видит.Я уже паниковать про себя начал (.Пошел покурить сняв клему с акб.Пришел с перекура поставил клему на место и попробовал завести-авто завелось.Ланч я туда больше не втыкал.Че было так и не поня,но понял что пронесло.
Знакомые которые занимаются японцами сказали что это кривой софт в ланче.
У напарника была похожая ситуация с каким-то ниссаном
Ланч у нас оригинальный и обновлялся всегда. так шо по сей день ниссанов побаеваюсь
All vehicles are equipped with an OBD port to which you can connect your klavkarr diagnostic case. Sometimes, the most difficult thing is to find this port! In order to save you time, we have made available (for free) the information uploaded by our community of tens of thousands of users.
Since the implementation of the OBD standard, each vehicle has a standard 16-pin connector, as described on our OBD presentation page.
The norm states that the port must be located inside the vehicle passenger compartment. Depending on the make and model, it may or may not be easy to locate.
Use our search engine below to locate your OBD2 port!
Nissan
OBD connector location for Nissan Liberty (1998 - 2004) RHD
You will find below several pictures which will help you find your OBD connector in your car.
The OBD II socket is located in the fuse box at the bottom right of the steering wheel
Here is the OBD diagnostic socket
Those pictures were sent by алексей
Thank you for your contribution
Download the app "Where is my OBD2 port? Find it!"
Our application "Where is my OBD2 port? Find it!" is available on Google Play and on the App Store.
Click on the links below to download it and install it on your smartphone:
Is your vehicle not in the list? If you would like to help up add to this page accessible to all, please send us your photos via the app
Почитал в сетях про степ-моторы, понял что их ошибки обычно можно прочитать. Подключил к диагностическому разъему обычный OBD-свисток, чтобы попробовать прочитать ошибки. И тут случилась неожиданность: мозги двигателя читаются прекрасно, все параметры на виду, а вот коробку не видит, пишет что-то типа "Необычный ответ от блока управления".
Тогда решил провести самодиагностику коробки, в соответствии с подробным мануалом. Несколько раз пробовал — ничего не получается, лампочка "Sport" начинает быстро мигать бессчетное количество раз, не выдавая никаких ошибок. Во время выполнения обратил внимание на то, что не совсем понимаю, как правильно выполнить п.2 в порядке проведения: "селектор передач в положении P — включить зажигание в ON, подождать когда загориться лампа CVT (SPORT) на две секунды, сразу выключить зажигание (OFF)". Сколько ждать после первого пункта, чтобы выполнить второй? Сразу? Или через пару секунд? Если сразу, что "Sport" вообще не загорается, а если подождать, то сколько времени ждать-то?
Короче, мне совсем не нравился этот пункт по причине непонятности выполнения. Почему-то решил попробовать выполнить всю последовательность действий, но без п.2. И — вуаля! Всё сработало, лампочка "Sport" проморгала 11 раз, т.е. ошибок нет.
Иными словами, друзья, если будете делать самодиагностику вариатора, последовательность такая (взято с дружественного форума с вышеописанными исправлениями):
1. машина прогрета в движении, заглушена
2. отключены все потребители, как фары, обогрев стекол, кондиционер итд
3. аккумулятор исправен, напряжение больше 12 вольт
4. Нет сигнализаций, разрывающие штатные цепи.
5. Селектор передач в положении P
Порядок проведения:
1. Вставить ключ в замок, повернуть из положения выключено (OFF) в положение включено ( ON )- когда загораются контрольные лампы на панели приборов ( следующее положение — старт, OFF — это положение ACC)
Так сделать два раза (OFF — ON, OFF — ON — OFF) оставить выключенным (сделать быстро).
2. Нажать педаль тормоза и используя специальный красный шпенек на рулевой колонке перевести селектор передач в положение D
3. Включить зажигание ON
4. Отпустить педаль тормоза и перевести селектор в L
5. Одновременно полностью до упора нажать педали тормоза и газа и не отпуская их перевести селектор в D.
6. Отпустить обе педали.
Сначала идет стартовый импульс 2 секунды (аналогично при включении зажигания – если все исправно), потом лампа замигает 11 раз, при этом надо смотреть на вспышки. Они будут все короткие — по пол секунды, но какие -то будут длинные (около секунды). Номер длинной вспышки от начала серии из 10 и есть номер ошибки.
Про сами ошибки читайте по ссылке выше.
Вот такие дела. Хорошо, конечно, что нет ошибок, но куда теперь копать? К официалам ехать желания нет, сдерут три шкуры за диагностику и ответ будет стандартным — менять коробку.
Короче, буду думать. Если есть у кого какие соображения — пишите, не стесняйтесь!
Читайте также: