Где находится буксировочный крюк на ниссан альмера классик
Вообщем вся проблема состоит в том, что я не могу найти буксировочный трос (с крюками) который можно нормально закрепить сзади машины. Наднях друг попросил дотащить до сервиса пришлось покупать трос крюков( я считаю что это не надежно).
Вообщем вся проблема состоит в том, что я не могу найти буксировочный трос (с крюками) который можно нормально закрепить сзади машины. Наднях друг попросил дотащить до сервиса пришлось покупать трос крюков( я считаю что это не надежно).
ну энто ты ессестно зря. зря.
трос крюков - эта оч надежно, вот крюк тросов, это да, вещь в себе. а вот задний буксировочный крук штука полезная, но на НАКе отсутствует, а жаль. когда люди видят у тебя крук, они относятся по другому.
трос с крюками, которые дают в салонах, мягко говоря, ненадежные, из дешевых и быстро рвутся при сильной нагрузке, толстые крюки не всегда умещаются в зазор между поверхностью кузова и буксировочной петлей или предохранитель крюка может иметь небольшой ход и если застегнется то потом проблематично снять его с буксировочной петли, на мой взгляд, лучше купить трос с петлями, вплетенными в сам трос, преимущество - легко одеть и снять с буксировочной петли, капроновая основа, достаточно прочный.
еще раз прочитайте мануал, НАК не предназначен для буксировки других ТС :)
К сожалению да, буксировать НАКом нельзя. Но приходится. Идиоты кореяки!
Хочешь буксировать - ставь фаркоп!
О.о а у меня висит крюк сзади
с левой стороны, чтоли
на вид вполне такой стандартный :)
Куда цеплять трос у меня тоже есть. Дело в том что крюк от троса не цепляется. Поэтому купил трос без них.
Куда цеплять трос у меня тоже есть. Дело в том что крюк от троса не цепляется. Поэтому купил трос без них.
вот читать не умеете - НЕЛЬЗЯ. ЦЕПЛЯТЬ СЗАДИ. ну чего не понятно :127:
вот читать не умеете - НЕЛЬЗЯ. ЦЕПЛЯТЬ СЗАДИ. ну чего не понятно :127:
Это похоже на то , когда дети увидят на эл.щитке череп с млниями, а там надпись "НЕЛЕЗЬ-УБЬЕТ!" :101: , а им интересно . :102:
Куда цеплять трос у меня тоже есть. Дело в том что крюк от троса не цепляется. Поэтому купил трос без них.
Когда меня прошлой зимой вытаскивали, так сказать, за корму, я цеплял крюк к задней буксировочной петле хватом снизу. Нормально всё прошло. И крюк встал, и бампер цел остался.
Когда меня прошлой зимой вытаскивали, так сказать, за корму, я цеплял крюк к задней буксировочной петле хватом снизу. Нормально всё прошло. И крюк встал, и бампер цел остался.
Меня тож так вытаскивали, аккуратненько, ну а что делать, если вперед никак.
. если только бампер.
Короче если нельзя, но очень хочется, то можно[/b]
особенно когда друзья просят.
Я прошлой зимой ниву-трехдверку с толкача заводил. Ни каких проблем.
И недавно (из-за ЭБУ, ну все знают. ) меня дядя по Москве тоскал, а затем в Зеленоград к Zicoil на тросу (у него тоже Almera Classic) так же без проблем.
Тащил недавно девятку на буксире(верёвка с крюками),отказать не мог родственнику,протащил километров 25 (по хорошей дороге),боялся как бы бампер не треснул,но всё прошло без потерь.
тоже многих повытаскивал за эту серьгу, одного вообще полуутопленника, в салоне воды было даже полно поэтому вес там был неплохой и все гуд, на трос тока наматываю всяких тряпок где он о бампер трется дабы не поцарапать там все.
спасибо за опыт коллеги , а то раньше стремно было за эти уши цеплятся , приходилось людям отказывать .
Здравствуйте, на днях жестко засел в снегу, хотели дернуть, но не нашли за что, не подскажете где у нака крючки для буксировки?? И есть ли они!? В книжки прочитал, и как понел что он не может буксировать, и его нельзя.
Так ли это?
Как вы выходите иэ-этой ситуации. Спасибо за внимание.
Стаж очень малый, прошу прощения если вопрос показался глупым.
где защита прикручена под передним бампером.за эти места цепляй.или проверенным способом как американцев дергают-за элемент подвески-тягу.
где защита прикручена под передним бампером.за эти места цепляй.или проверенным способом как американцев дергают-за элемент подвески-тягу.
спасибо.
но честно говоря не совсем понятно.)
спасибо.
но честно говоря не совсем понятно.)
Защита картера в передней части двумя болтами крепится как раз в те места, которые были предназначены для буксировки.
По-хорошему, должны быть в комплекте с защитой картера дополнительные "петли-ушки", чтобы после крепежа защиты остались места для тросса.
Но даже если этих петель нет, тросс можно цеплять к местам крепежа защиты.
Если не забуду, сфоткаю, покажу (у меня ушки в комплекте были, но я не сразу понял для чего они и куда их сувать, поэтому так и не поставил :099: )
В задней части вроде тоже есть крепеж для буксировки, кажется слева под бампером, но категорически не советую там что-то цеплять. Повреждение бампера тросом - практически 100% гарантия.
Всем приветик. Если машину брал с рук, то старый хозяин мог снять эту петлю и по этому ты её не можешь найти. Хотя искать её не приходиться, она так сильно торчит, что портит всь вид машины и бросается в глаза. Я тоже хотел сразу снять, но потом подумал - подумал и решил оставить, мало ли что.
Господа, не выдумывайте, все у нас есть и спереди и сзади и никакая защита ничего не закрывает, и дополнительно ничего не нужно устанавливать.
Спереди уши которыми вечно все цепляются когда к высокому бордюру подъезжают, не ужели забыли этот "приятный" скрежет метала, прям "бальзам" по душе :)
Господа, не выдумывайте, все у нас есть и спереди и сзади и никакая защита ничего не закрывает, и дополнительно ничего не нужно устанавливать.
Спереди уши которыми вечно все цепляются когда к высокому бордюру подъезжают, не ужели забыли этот "приятный" скрежет метала, прям "бальзам" по душе :)
а защита спереди за какие места крепится? ;)
У меня как раз вот за те самые передние уши, которые на фотке.
Проверимс, но сдается мне что у нас разные защиты и их крепление, потому что насколько я помню у меня эти уши абсолютно свободные, но торопиться не буду т.к. специально не разглядывал.
Двигатели автомобилей, оборудованных каталитическим нейтрализатором отработавших газов, нельзя пускать буксировкой или толканием. Это может привести к перегреву и выходу из строя нейтрализатора. В случае разрядки аккумуляторной батареи не пытайтесь пустить двигатель буксировкой или толканием автомобиля. Автомобиль, оснащенный бесступенчатым вариатором или автоматической трансмиссией, нельзя осуществлять пуск двигателя с помощью толкания. Это может привести к повреждению трансмиссии. Для буксировки автомобиля частичной погрузкой на эвакуаторе закрепляйте трос только в специально предназначенных для этой цели проушинах, в передней части автомобиля.
1. При буксировке автомобиля с опорой на все колеса пользуйтесь буксирной проушиной, которая входит в возимый комплект инструментов, хранящихся в нише для запасного колеса.
2. Откройте багажник, снимите коврик, достаньте буксирную проушину.
3. Вверните проушину в специальное отверстие переднего бампера с левой стороны доверните проушину воротком, из возимого комплекта инструментов.
4. Перед буксировкой вашего автомобиля вставьте ключ в замок зажигания и разблокируйте вал рулевого колеса. Включите световую сигнализацию согласно Правилам дорожного движения. Рычаг управления механической коробкой передач установите в нейтральное положение. Если возможно, буксируйте автомобиль с работающим двигателем, чтобы не возрастало усилие на рулевом колесе и педали тормоза.
Приветствую народ! если кто в курсе,какие размеры у этого болта,выложите плиз-длина,шаг резьбы,диаметр.а то взял альмерку N 16,а его нету.На заказ около 1200 оригинальный стоит,кучеряво слишком.
PS. по итогам обсуждения найдены следующие данные:
Всем привет. Аналогичная проблема. Кстати, ни болта не было, ни домкрата, ни насоса, ничего.
Добрый день. А я вообще в нете не могу даже сам болт найти в продаже. Думаю, в таком случае, вопрос адресован к владельцам N16. У кого есть болт буксировочный, измерьте пожалуйста, основные показатели.
ниразу на тросе не тягал,даже незнаю есть ли он у меня!гляну и отпишусь!
Тягать- ну его, а вот если сам станешь (тьфу-тьфу) - МОЖЕТ ПОНАДОБИТЬСЯ.
to movado 1976:
movado 1976 Ты уж глянь плиз))) А то застрял на карьере,пришлось народ созывать,спасибо добрым людям)))
У меня есть этот болт, могу размеры дать, вот только резьбу не знаю как обозвать.
to sebar:
Иди к токарю. Народ подождет ПРАВИЛЬНЫХ данных по резьбе.
По другому не получится.
Вворачивать первый попавшийся - настоятельно не советую! Пожалейте резьбу в лонжероне!
to sebar:
Спасибо,уже отличная инфа!осталось узнать шаг.Ждёмс с нетерпением.
to Volder: блин глянул!но только у меняж дорестайлинговая и в бампере просто стоит заглушка а за ней крючек!за него трос и цепляется,так что извини не помог!
У меня тоже дорест. Но под заглушкой резьба. И в заднем бампере тоже. Но для инфы всё же резьбу я правильно указал М16 шаг 2 мм. И ещё, расстояние от начала резьбы до начала петли (на рисунке не указал) - 130 мм., а утолщение ввиде шайбы (Ф25) толщиной - 4 мм. Может кому и пригодится. Удачи.
to sebar:
Да ну нафиг! (Позволю себе усомнится) Шаг резьбы 2 мм ? Как замеряли? Чем ?
Есть такая профессия - ТОКАРЬ, а у них обычно есть специальный инструмент. Хотя можете и СОМНЕВАТЬСЯ. Как Вам угодно сударь!
movado 1976 Ясно,всё равно спасибо,не оставил без внимания.
to sebar:
Огромное спасибо!Всё выложил до мелочей,теперь моя очередь к токарю идти))Думаю только сталь нужна типа 45 или 30 хгса какая нить.
to sebar:
Ок! Прошу прадону за сомнения. Теперь верю!
to Volder: Я думаю, что сталь нужна обычная. Вполне подойдет СТ-3СП. Этот узел не должен быть хрупким.
При рывке или ударе должна испортится резьба на болте, а не в лонжероне. Тем более болт не должен обломиться в виду своей хрупкости.
Если необходима аварийная буксировка, рекомендуется пользоваться услугами авторизованного дилера НИССАН или коммерческой службы техпомощи. Для предотвращения повреждений автомобиля необходимо правильно проводить процедуры подъема и буксировки. Рекомендуется использовать буксирные тележки для колес или эвакуаторы.
ВНИМАНИЕ
На рисунках ниже автомобиль изображен схематически, поэтому внешне не имеет сходства с Almera Classic.
Можно буксировать автомобиль, приподняв передние колеса и оставив задние колеса на земле (без буксирных тележек). Подложите под передние колеса буксирные тележки, если повреждены какие-либо из нагруженных колес или компонентов подвески, а также, если автомобиль буксируется передними колесами на земле. При использовании коммерческого буксирного тягача и отсутствии буксирных тележек подниматься должна всегда передняя часть автомобиля, а не задняя.
ВНИМАНИЕ
- Не буксируйте автомобиль задом, оставив передние колеса на земле, так можно повредить автомобиль.
- Не буксируйте автомобиль с помощью гибкой сцепки.
Используйте оборудование для подъема колес или эвакуаторы.
1. Переведите ключ зажигания в положение АСС (Вспомогательное).
2. Установите рычаг переключения передач в положение N (Нейтраль).
3. Снимите автомобиль со стояночного тормоза.
ВНИМАНИЕ
Не поставив рычаг переключения передач в положение N (Нейтраль), можно испортить коробку передач.
1. Откройте багажник и выньте буксирный крюк из ящика с инструментами.
2. Снимите крышку отверстия переднего бампера, нажав на ее нижнюю часть.
3. Установите буксирный крюк, вкручивая его по часовой стрелке до полного закрепления.
4. После использования вытащите буксирный крюк и поставьте крышку на место.
Если при аварии буксирная служба помочь не может, автомобиль можно какое-то время буксировать с помощью троса или цепи, которые крепятся к аварийному буксирному крюку внизу передней (или задней) части автомобиля. Будьте очень осторожны при буксировке автомобиля. Водитель должен сидеть в автомобиле, чтобы управлять им и нажимать педали. Такой способ буксировки допустим только на дорогах с твердым покрытием на небольших расстояниях и малой скорости. Колеса, мосты, трансмиссия, рулевое управление и тормоза должны быть в хорошем состоянии.
- Не используйте буксирные крюки для вытаскивания автомобиля из грязи, песка или другой среды, из которой он не может выбраться самостоятельно.
- Избегайте ситуаций буксировки более тяжелого автомобиля более легким.
- Водителям обоих автомобилей нужно часто общаться друг с другом.
ВНИМАНИЕ
- Прикрепите буксирный трос к буксирному крюку.
- Использование для буксировки вместо буксирного крюка другой части автомобиля может испортить его кузов.
- Пользуйтесь только теми тросами или цепями, которые специально предназначены для буксировки автомобилей. Надежно прикрепите трос или цепь к имеющемуся буксирному крюку.
- Перед аварийной буксировкой убедитесь, что крюк не сломан и не поврежден.
- Надежно прикрепите трос или цепь к крюку.
- Не дергайте крюк. Прикладывайте постепенное и равномерное усилие.
- Во избежание повреждения крюка не тяните его в стороны или в вертикальном направлении. Всегда тяните прямо вперед.
Читайте также: