Где находится блок управления центральным замком субару импреза

Обновлено: 09.01.2025

Точки подключения автосигнализации на Subaru Legacy 1992

Точки подключения автосигнализации на Subaru Legacy 1995

Точки подключения автосигнализации на Subaru Legacy 1999

Точки подключения автосигнализации на Subaru Legacy Outback 2000

Точки подключения автосигнализации на Subaru Legacy правый руль 2000

Установка автосигнализации на Subaru Legacy 2005, левый руль

Замок зажигания:
+12 - белый
зажигание - зелёный
зажигание 2 - синий
асс - жёлтый
стартер - белый/чёрный

Генератор (+) - чёрный/белый на генераторе

Повороты (+):
красный/зелёный в верхнем разъёме блока предохранителей
синий/зелёный в нижнем разъёме блока предохранителей

Тормоз (+) - коричневый/белый на разъёме педали

Блок под рулевой колонкой. Разъём ближе к водителю:
Открытие багажника (силовой) - белый/чёрный
Концевик багажника (-) - светло зелёный/чёрный
Концевик двери водителя (-) - синий/белый
Концевик передней правой двери (-) - синий/оранжевый
Концевик задней правой двери (-) - белый/красный
Концевик задней левой двери (-)- жёлтый
Центральный замок закрыть (-) - коричневый/белый
Центральный замок открыть (-) - коричневый/чёрный

Возможно, но зачем лазить по порогам, потомо по приборкам, когда мы должны работь с миним затратами. 99% все берется с панели, кроме ЦЗ, и к тому же в 2000 году описание точек не указано, а где этот блок ЦЗ стоит, а стот он хиро. так что конктретнне надо быть ,конктретнее господа:)

До блока цз добираться не надо. Он нам не нужен для подключения. Внимательнее надо быть - ЦЗ - белый (открытие "-", закрытие порвать) - водительская щека. Внимательнее.
Каждый подключает, как ему удобнее. Кто-то, может, вообще, в дверь полезет за этим белым проводом.

Возможно, но потратил время на все провода "!прощупывая" идущих с водительсой двери, только сила +-, во тпотому и пришлось лезть хз куда . к Цблоку ЦЗ.

Не соотвествуют точки подключеня на выше описанных на субару 1995-99 год, пришлось искать все занава,
Вот точки подлючения "Subaru Legacy" 1999г.:
Силовая цепь в замке зажигания имеет разъем 4пин под рулевой колонки, сначало до разъема с руля идут одни цвета, а после разъема другие:
+12 вольт-черно/белый толстый,
Зажигание- черный , тонкий
АСС-черно/синий,
Стартер- черно/желтый, толстый
Двери- в панели приборов, зеленый разъем слева, каждую дверь развязать диодом,
Багажник и капот - концевики,
Центральный замок -блок управления за бардачком пассажира слева на крыле, паять в блок на релюшку открытие/закрытие - минусовые сигналы.
Повороты- на панели приборов, зеленый разъем справа- зелено/черный, черно/зеленый
Генератор - на панели приборов, зеленый разъем справа-черно/белый провод.
Зажигание идут одни цвета, далее под рулевой колонкой и в схему

Всё, что Вы написали, есть выше - Subaru 2000 год. Всё равно спасибо от посетителей.
P.S. Впаиваться в блок не надо. Управление цз происходит по одному проводу, указанному выше на сайте в точках авто 2000 года.

Здравствуйте!
Subaru Outback 2007г. Не подскажите на приборной куда подключить контроль по тахометру или генератору?

Субару легаси 96 год.
стоит сигналка томагавк 9010
вечером все закрылось нормально, утром при попытке открыть машину сигналка проинформировала что все ок, все открыто, фактически машина осталась закрытая, после 15 минут разоборок, кое как открыл дверь (!) ключом, далее выяснилось, что ЦЗ не работает, при закрытии\открытии замка с водительской стороны - ни один замок не срабатывает, щелкает лишь где то под бардачком, с пассажирской стороны. В чем проблема?
может быть предохранитель какой нить?

кнопка положения ключа в водительской двери или один из замков сдох (блоу упраления цз может по отдельности определить закрыт или открыт какой из замков)

то есть щелкание блока управления ЦЗ говорит о том, что какой то замок сдох и поэтому не работает вообще?

Как продиагностить замки по отдельности?
За день до проишествия заметил странность, но не заострил на ней внимание: ехал - баловался с замком и заметил что левая часть - передний и задний закрывались и открывались на секунду позже чем правая сторона, а сегдня все перестало работать.
И если это не замок какой либо двери то что?

на пальцах объяснить не могу. у тя кроме щелчков что еще происходит. например пвытаются закрыться, но открываются, или открыты и пытаются еще открыться. дрыгаются ли какиенибудь замки.

НЕТ, больше ничего не происходит, я и щелчки то еле услышал.
ничего не пытается ни закрытся ни открытся, вообще ничего! как будто нету центрального замка.

походу сигналка глючит. либо просто отвалился провод который тебе сигнализаторщики установили в разрыв проводки на ЦЗ. в ногах пассажира слева есть коробочка, которая управляет ЦЗ .
когда ставили сигналку, то один или два провода ( не помню сходу ) тебе разорвали.

видимо когда ставили сигналку то провода не паяли ( как надо), а просто закрепили на скрутку. вот теперь они и отвалились.

вот блок то и щелкает. а открыть ниче не может. сигнал не идет.
ищи по проводке от сигналки к блоку ЦЗ

Самый простой вариант, который напрашивается, это от постоянных открываний/закрываний водительской двери переломился провод который идет от блока сиги в ЦЗ в водительской двери. не знаю как именно в легаси дело обстоит, но например в хондах этот проводок в штатную гофру не запихнуть и его рядом пропускают, а он через полгода-год при ненадлежащей установке переламывается.

Подобная проблема на легаси BL5.
Закрываешь водительской кнопкой ЦЗ все двери - закрываются первый раз. Открываешь - открываются (все ок). Потом снова закрываешь - одна из задних дверей может не закрыться. Если еще пару раз открыть закрыть замки, то могут обе задних двери перестать реагировать. Потом через некоторое время (час/день/ночь) опять замки срабатывают только первый раз-два, затем снова задние глючить начинают. Куда смотреть, подскажите, плиз?

Решен вопрос по незакрыванию (блокировке центральным замком) одной из дверей.
Трабла кроется в моторчике замка двери. Снимаем, моем, чистим, сушим, собираем - все ок.

Подниму тему. Имеем форь, при постанове на охрану замок закрылся, при снятии не открылся-открыл ключом. Теперь ЦЗ работает только вручную т.е. через ключ все двери открываются-закрываются, с сигналкой тишина-где копать?

Копай в сигналке. На проводах отвечающих за ЦЗ есть предохранители-смотри их. Не знаю где на форике стоит блок ЦЗ, на легасях его ставят под бардачком слева.

Подниму тему. Имеем форь, при постанове на охрану замок закрылся, при снятии не открылся-открыл ключом. Теперь ЦЗ работает только вручную т.е. через ключ все двери открываются-закрываются, с сигналкой тишина-где копать?

так же было, еще и машина перестала заводиться сигналкой, поменял сигналку, заводится ок, а замки так же через раз открывает, причем закрывает всегда нормально
когда ключом вертиш - все открываюся\закрываются нормально, изнутри тоже нормально
еще я поставил на сигналке функцию безопасного вождения - при выключении зажигания двери открываются - тоже все гуд

Добрый день-вечер всем! Ребят, подскажите кто сталкивался: ставлю сигу на своего легася, все уже готово, но. не могу найти, где управление центральным замком. т.е. провод на открывание дверей и на закрывание. Спецы подсказали, что управляется минусом. перетыкал все провода какие только нашел. ничего. Нашел блок, в котором срабатывает релюха при закрывании цз, там тоже глухо.

Самый простой вариант, это подключиться к проводам замка в жгуте, который идет в одну из передних дверей, в салоне, т.е. внизу справа или слева в ногах.

подпоятся к релюхам в блоке управления цз минусами

подключиться в силовой разрыв как советует ФиннД

поставить доп привод

подпоятся к кнопке (буде таковая существует)

а вообще адекватную схему найти

Судя по году автомобиля указанному в профиле подключаться надо в водительской двери, к проводам идущим к личинке замка, управляется минусом. Блок в котором находятся реле ц.з., находящийся над левой ногой водителя, он залит смолой и его не так то просто разобрать. Хотя на предыдущем кузове тоже проблем нет. Если не разберешься позвони 9139517953, попробую помочь.

Судя по году автомобиля указанному в профиле подключаться надо в водительской двери, к проводам идущим к личинке замка, управляется минусом.

если мы думаем об одном и том же то управление двоякое, наличие минуса и разрыв с оным, обеспечивается через нз реле. где то я подробно описывал схему такого субаровского управления цз опосредством сигнализации

Блок в котором находятся реле ц.з., находящийся над левой ногой водителя, он залит смолой и его не так то просто разобрать.

сколько не разбирал\ремонтировал блоков на субару - ни разу не встречал какого то из них залитого смолой. лаком да - что есть не проблема

Да, если я не ошибаюсь провод белого или серого цвета, входит в дверь. НО в данном случае я хочу посоветовать человеку (раз он не занимается установкой профессионально) ничего не резать и завести провода в дверь и подсоединить к проводам идущим с личинки. А на счет блока, я сам сильно удивился он реально был залит смолой типа эпоксидки.

подпоятся к релюхам в блоке управления цз минусами

подключиться в силовой разрыв как советует ФиннД

поставить доп привод

подпоятся к кнопке (буде таковая существует)

а вообще адекватную схему найти

Эл. схема есть, но в ней не понятно, где находится блок управления цз.
Те провода, что идут в двери прозвонил все. ничего
Доп. привод оставлю на самый крайний случай.

Да, если я не ошибаюсь провод белого или серого цвета, входит в дверь. НО в данном случае я хочу посоветовать человеку (раз он не занимается установкой профессионально) ничего не резать и завести провода в дверь и подсоединить к проводам идущим с личинки.

и как ничего не режа, в таком случае, обеспечить с сигналки разрыв с минусом? вы противоречите сами себе

Надо найти провода которые идут из водительской двери с личинки замка в салон (визуально или тестером) и попробовать подключиться к ним. Тогда не надо будет тянуть провода в дверь. Кстати на ВР кузове есть кнопка запирания/отпирания замков? Например на тойоте очень удобно подключаться к такой кнопке-у нее центральный провод на минусе сидит, а при нажатии на одно плечо соответствующий контакт замыкается с центральным.

У себя на BG5 кузове резал провода рядом с блоком ЦЗ (под бардачком) и подключал к сигналке. Работает уже 3 года.

Заведи два провода в дверь ничего не режь и подключи их к проводам идущим на личинку замка. Как найти? Поверни ключ в замке двери на закрытие появится минус на одном из проводов, поверни на открытие появится на другом. При таком подключении ничего резать не надо.

Заведи два провода в дверь ничего не режь и подключи их к проводам идущим на личинку замка. Как найти? Поверни ключ в замке двери на закрытие появится минус на одном из проводов, поверни на открытие появится на другом. При таком подключении ничего резать не надо.

при таком подключении заводить в дверь ничего не надо - управляющие сигналы и так придут на блок цз - лишняя утомительная работа

но мы с вами говорили об управлении по одному проводу
есть минус - открыть
ничего нет\разрыв\никакой потенциал - закрыть - именно такой принцип долго реализовался во многих моделях субару, на моей практике с 1993 по 2000 год точно. в этом случае ничего не резать невозможно, если вы хотите подсесть на штатное управление потому как вы обеспечите управление по одному проводу? только через нз реле

в этом случае необходимо или подпаиваться к релюхам, ну не верю я в смолу, что очень просто либо ставить доп э\магнитный замок - тогда получиться ничего не резать

Основные данные (статусы) о состоянии автомобиля система Pandora DXL 3300 получает от информационной CAN-шины автомобиля.

Центральный замок и световая сигнализация управляются по аналоговым подключениям.

Для реализации охранно-противоугонных возможностей системы Pandora DXL 3300 выполняются следующие аналоговые подключения:

Места размещения блоков и подключений

Размещать базовый блок Pandora и делать основные подключения возможно в подрулевом нише.

Демонтаж подрулевых кожухов Субару импреза

Для размещения базового блока и подключений необходимо демонтировать:

- козырек панели приборов;

- левую торцевую крышку торпедо;

- подрулевой кожух торпедо;

- накладку порога у передней левой стойки.

Возможное место для установки базовый блок системы Pandora - металлическая рама торпедо.

Используйте пластиковые хомуты-стяжки и двусторонний скотч.

Крепление базового блока в этом месте позволяет точно отрегулировать чувствительность встроенного датчика удара и движения.

Для подключения +12В питания используйте подрулевой жгут.

красный(1) провод (разъема Х7 Pandora) - к силовому белому (+12В).

Подключение к CAN-шине Субару импреза

Для подключения к CAN-шине используйте жгут белого разъема приборной панели. Подключение:

оранжево-белый(8) (разъем Х7 Pandora) - к розовому (CAN-H);

оранжево-черный(З) (разъем Х7 Pandora) - к фиолетовому (CAN-L).

Подключение поворотников Субару импреза

Подключение центрального замка Субару импреза

Для управлением центральным замком (ЦЗ) используйте жгут первого синего разъема блока ВСМ, расположенного под рулем справа.

зелено-черный(14) (разъем Х8 Pandora) - к светло-зеленому проводу закрытия ЦЗ;

розовый(б) (разъем Х8 Pandora) - к сине-черному проводу открытия ЦЗ.

Прокладка кабелей в подкапотное пространство Субару импреза

Рекомендуем протянуть провода в подкапотное пространство через резиновую заглушку в моторном щите у правой стойки.

Протяжку проводов удобнее производить с помощью стального тросика.

Установка датчика температуры на двигатель на Субару импреза

Для крепления датчика температуры к блоку двигателя рекомендуем использовать имеющееся болтовое крепление.

Точки подключения автосигнализации на Subaru Impreza

Точки подключения автосигнализации на Subaru Impreza 1997

Точки подключения автосигнализации на Subaru Impreza 1998 - 99

Точки подключения автосигнализации на Subaru Impreza 2000 года

Точки подключения автосигнализации на Subaru Impreza 2000, хэтчбек, правый руль, АКПП.

Точки подключения автосигнализации на Subaru Impreza 2002

Точки подключения автосигнализации на Subaru Impreza 2005, левый руль

Замок зажигания:
+ 12 - белый
асс - жёлтый
зажигание - зелёный
стартер - белый/чёрный

центральный замок (-) - синий/зелёный (закрытие), жёлтый (открытие) в жгуте из двери водителя

Панель приборов:
концевики дверей (-) - жёлтый в среднем разъёие
зарядка (+) - чёрный/белый в среднем разъёме
повороты (+) - светло зелёный/чёрный в левом разъёме и чёрно/зелёный в правом разъёме

тормоз - белый/чёрный на педали тормоза

Блокировка - зелёный/красный сзади блока предохранителей в среднем разъёме

Концевик, повороты и управление центральным замком можно взять на белом блоке над блоком предохранителей.

Рулевую накладку можно не снимать. Силовые провода и провода от антенны иммобилайзера идут справа от рулевой колонки.

Обход иммобилайзера - разрыв одного из проводов штатной антенны. 2 чёрных провода (после разъёма переходят в красный и белый) от антенны справа от рулевой колонки. Вокруг чипа 4 витка проводом от valet. Питание на катушку реле можно подавать с провода acc автосигнализации.

Точки подключения автосигнализации на Subaru Impreza 2007, правый руль, АКПП

Точки подключения автосигнализации на Subaru Impreza 2008

Точки подключения автосигнализации на Subaru Impreza 2008, правый руль

Точки подключения автосигнализации на Subaru Impreza 2010 год

Жгут замка:
+12 - белый
Зажигание 1 - зелёный
Зажигание 2 - синий
Стартер 1 - белый/чёрный
Стартер 2 - белый/красный
АСС - жёлтый
Провода вплетал в месте, где жгут с замка уложен в пластмассовый поворотик. Там удобнее всего. Внизу на блоке предохранителей коричневый разъём, изнутри стоят провода с замка - там не все.

Центральный замок (-) -. светлый зеленый (закрытие) и синий/черный (открытие) тонкие, жгут из двери водителя.

Приборка:
Повороты - белый/красный и серый
Контроль - бледно/зеленый с черной полосой, 3 пин слева нижнего ряда или коричневый, 1 пин слева верхний ряд.

Читайте также: