Где находится бачок гидроусилителя опель вектра б

Обновлено: 23.01.2025

Замена бачка гидроусилителя

Доброго времени господа.
Нежданно не гадано возникла проблема. Можно ли снять бачок гидроусилителя не снимая весь ГУР?
Менял термостат и так уж получилось сломал крепление бачка ГУРа вместе с частью самого бачка. Форум весь пересмотрел и не нашел ничего похожего. Из-за такой ерунды менять весь насос совсем не комильфо.
Может еще у кого завалялся старый нерабочий насос иль к нему бачок, буду несказанно благодарен, а нет, спаять попробую. пошерстил exist, ценник в 17к что то совсем не дружелюбный.

На насосе фирмы ZF можно, но есть риск растерять иголки из подшипника в крышке, но это проктология гланд, потому что ее придется снимать.

Доброго времени господа.
Нежданно не гадано возникла проблема. Можно ли снять бачок гидроусилителя не снимая весь ГУР?

Проблема точно такая же,мало того что крпления сломались,так ещё и на самом бачке сломалась трубка,которая входит в сам насос.Сам бачок держится у меня на хомутах,плотно,но последнее время начал доливать жидкость по чуть-чуть и так вылил всю банку и чёт вообще не айс так ездить,посмотрел,жидкость вся вытекла(((((Снял бачок и увидел,что сломана эта трубка маленькая которая входит в насос и вот думаю,если запаять хорошо,будет ли держаться?Стоит ли вообще паять?Ведь запаяю,залью жидкость,и если опять вытечет,то печалька будет еще одну бутылку покупать.

S2pak , как тут говорят..кроилово ведет к попадалову :)
не стоит оно того. проворонишь жидкость, добьешь насос окончательно или рейку.
да и вообще с рулевыми агрегатами ну его нафиг такие выкрутасы.
купи на разборке бачек и забудь про все эти пайки!

а по второму вопросу. да это колечко и держит.
ты сначала бачек в порядок приведи. а то хер поймешь откуда там сочиться.

aksebai ,
купил бы бачёк и поставил бы,но дело в том,что крпления сломаны,на насосе крпления которые держат бачок,и вот они сломаны,а бачек не съемный от насоса на сколько мне известно.
а сочится у меня именно оттуда где это колечко уплотнительное стоит,видимо с насоса жидкость давит обратно в бачек и жидкость выходит просто и всё

S2pak , да все там меняется, не сношай мозг!
если мне память не изменяет, ты же уже писал в какой то теме про свой бачек и крепления на хомутах. даже фото выкладывал!
тебе там же все разъяснили че да как. даже по моему соклубник предлагал бачек от твоего насоса?!
до сих пор решаешь проблему??

та 100500раз уже писали, если насос ЗФ то купить новый бачок на эксисте

если насос сагинау. то купить на разборке насос ЗФ вместе с бачком.

снять насос это 10 минут делов. масло вылить на землю и залить новое, там меньше литра вытечет
если руки из жопы и кавырять впадлу то поехать в сервис и отлистать рупт полтора за замену насоса всборе.

В экзисте ценник на бачок просто космос, а на разборе насос с бачком 3-5 килоруб. Я свой бачок заклеил эпоксидкой с тканью. пробег месяц пока.
При снятии нахрена ценный продукт переводить? длинный шприц в помощь. я при подгонке снимал 4 раза, на полу менее 100 грамм

кто ищет тот найдет.
и здесь на форуме можно найти с адекватным ценником.
а пока будет в пути, можно и устроить камасутру с эпоксидкой :mrgreen:

ну с таким подходом голодранским эпоксидка и изолента рулит
бачок стоит 1500ру. это вполне недорого. а вот бачок сагинау стоит 4000 ру. вывод ясен

я не знаю говорил я или нет,но у нас разборок по опелям НЕТУ,а если есть,то все сняли уже,продали и оставили кузов один.Так что этот бачок найти с насосом не так уж и легко как кажется.По приемлемой цене я бы уже забрал его и поставил и забыл,самому не нравится это носилование мозга.
На счет того что кто-тр мне предлагал бачок,не помню я такого.Даже если и предлагали,то каким макаром мне его забрать?ПМР,некоторые не знают что это за страна так называемая и где это вообще находится.
А теперь у меня вообще пениться жидкость в бачке начала,это означает что насос брякнул или что?

От 1.6 насос подойдет, в крайнем случае придется поменять втулки под напорными трубками, с одного выкрутить в другой вкрутить. И бачок просто можно переставить с одного на другой ЕСЛИ НАСОСЫ ОДНОЙ МАРКИ.
А еще можно прицепить насос от ВАЗа и бачок на шланге к нему повесить от ВАЗа же, шкив только придется переставить наверное.

Бачок не реально поменять не снимая гур. Тебе одна шпилька не даст его снят не снимая гур. Снимаешь гур откручиваеешь бочок, берешь 1000-1500 руб в карман и в месте с бачком едешь на разбор. Покупаешь и все в обратном порядке. Обязательно возьми свой старый бачок, так как мой знакомый влетел таким образом. Поехал купил а корипежи не подошли

С бачком я разобрался.Наколхозил там маленько,но он работает.Как говорится при огромном желании можно всё сделать и придумать,и желание было,и я сделал свой старый.
Но вот теперь вопрос в другом.Бачок поставил,всё хорошо,декстрон залил,прокачал вроде бы всё,воздух вышел,машину завёл,рулём покрутил,жидкость насос очень быстро всосал,я долил ещё,но она начала пениться,я опять крутил рулём дабы этот воздух выгнать,вроде бы всё,сделал,не пенится.Проехав километра 3-4,услышал как гудит ГУР,открыл капот,жидкость пенится опять,заглушил,спустя минут 30 времени,завёл,ГУР уже не гудел,но опять же проехав 5 км,он загудел.Кароче машина стоит,остывает,потом заводишь,ГУР не гудит,как проезжаешь пару километров начинает гудеть и опять жидкость пенится.Уровень нормальный,как положено,разве что совсем чуток не хвататет до нормы,буквально пару грамм.
От чего жидкость эта пенится,и как от этого избавиться?Почему он то гудит,то нет?Как весь этот воздух выгнать из системы?
Спасибо заранее мужики.
Подскажите пожалуйста.

рейка нет,с ней всё хорошо.А вот на счёт того что насос спёкся,это вообще не айс.
Можно ли как-то его проверить чтоб знать наверняка насос это или нет?или это вся проверка,гудит,значит всё,труп?

А в чём проблема?Руль тугой?Если нет то забей.Он умирать может долго.Продашь к тому времени.И кстати что за жижу заливал, может в ней вся проблема?

поддержу batonogoff , если бухнул д3 или выше, то могёт такие проблемки на горячую быть.
как то на своей тоже ливанул в гур кастрола четверку по незнанке. та еще дрянь. мучался с жужжаниями и тугим рулем, потом сменил на проверенную форумом жижу и как "бабка отшептала"

руль не тугой,крутится хорошо,только когда на месте поворачиваешь его,ощущается что немного тяжелее,но так нормально,проблема собственно в том,что гудит ГУР,боюсь дабы насос не пришлось менять.
жидкость лил по каталогу,атф декстрон 2,кастрол,красная жидкость.
от чего он то жужжит,то нет вообще понять не могу,машина холодная все хорошо,как проеду несколько км машину нагревается и опять волшебное жужжание слышу

Да. Дэкстрод 2 АТФ то, что надо? Не химич а купи то, что надо. Ты желeешь 1000 что бы попасть на 5000? Зачем это надо? Нахимичил на недельку и поменял. Или ты хочешь вечно ездить. Если гур твой гудит значит ему приходит кердык (если конечно ты правду говоришь что залил дексьрол 2 АТФ)у меня он тоже воет но я не обращаю внимание

Снятие и установка бачка для гидравлической жидкости

Снятие

1. Отберите всю жидкость из бачка (например, при помощи шприца).

2. Ослабьте зажимы (хомуты) шлангов и снимите оба шланга.

3. Открутите гайки крепления и снимите бачок.

Примечание: для предотвращения попадания инородных тел в гидравлическую жидкость шланги должны быть заглушены сразу же после их отсоединения от патрубков бачка. Загрязнение жидкости может привести к преждевременному износу деталей рулевого механизма и потере функций рулевого управления.

При установке затяните гайки крепления бачка моментом 7 Нм.

Удаление воздуха из системы

Чтобы выпустить воздух, попавший в систему рулевого управления, выполните следующее.

1. Проверьте уровень жидкости в бачке и натяжение приводного ремня. При необходимости добавьте жидкость до отметки уровня MIN.

2. Запустите двигатель.

3. Прокачка системы осуществляется поворачиванием рулевого колеса из стороны в сторону (но не до крайних положений) при работающем двигателе.

Внимание: не задерживайте руль в крайних положениях, так как это может вызвать повреждение насоса усилителя руля.

Воздух будет удален из системы при достижении нормального действия рулевого механизма.

Проверка уровняй долив жидкости

Уровень жидкости усилителя руля определяется либо по отметке на резервуаре, либо по отметкам на индикаторе уровня жидкости на крышке резервуара.

В процессе эксплуатации автомобиля гидравлическая жидкость нагревается до 60°С, что приводит к ее расширению. Уровень жидкости (в прогретом состоянии) должен находиться между отметками МАХ и MIN.

При нормальной температуре окружающей среды (около 2ГС) уровень жидкости должен находиться на отметке MIN.

Примечание: для доливки и замены используйте только жидкость DEXRON II - D или DEXRON III для рулевой системы с усилителем. Использование несоответствующей жидкости может вызвать повреждения шлангов, уплотнений и прокладок и, как следствие, протекание жидкости. Контролируйте и поддерживайте надлежащий уровень жидкости в бачке гидроусилителя.

9. Аналогично отсоедините от бачка всасывающий шланг насоса и снимите бачок гидроусилителя рулевого управления с автомобиля.

Примите меры, предотвращающие вытекание рабочей жидкости из шлангов, заглушив их, например, деревянными пробками.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Необходимо развеять самый главный миф – автомобиль может эксплуатироваться даже без достаточного наличия жидкости в гидроусилителе. Руль немного поскрипит, но эта нагрузка допустима. Масло можно залить в другой раз.

Это самая распространенная ошибка, которая приведет к следующим последствиям:

Отсутствие давления в системе гидроусилителя по причине недостаточного количества масла выведет из строя насос гур;
Неработающая система – руль примет все удары и неровности дороги, повышенная нагрузка на рулевую рейку что в итоге обернется новым ремонтом и заменой.

Устройство гидроусилителя руля в автомобилях Опель

Гидроусилитель руля на моделях Опель состоит из следующих компонентов:

Замкнутая система распределения гидравлической жидкости;
Насос, обеспечивающий подачу масла;
Бачок, в котором находится жидкость для смазывания и охлаждения узлов;
Рулевой механизм, обеспечивающий вращение руля;
Шланги подачи жидкости.

Уровень масла (гидравлической жидкости) находится в бачке. На нем нанесены отметки от полного уровня до минимально необходимого. Замену масла в гидроусилителе руля на Опеле необходимо проводить раз в 90-120 тыс. км. пробега. При неровных дорогах лучше снизить тестовую отметку замены и заливать на уровне 80 тыс. км. пробега.

Частичная замена жидкости ГУР в Opel

Масло для гидроусилителя руля на Опеле необходимо заливать при условии, что его уровень в бачке гур понизился до критического уровня. Проверяем возможные причины утечки:

Возможно жидкость протекает из шлангов гидроусилителя;
Повреждена коробка рулевого механизма;
Насос дает незначительную течь.

Процесс частичной замены:

Находим бачок – у Opel Astra он расположен рядом со стойкой правого переднего амортизатора (если стоять лицом к машине);
Проверяем цвет и уровень жидкости.
Откручиваем колпачок – заливаем масло до отметки “Full”.
При частичной замене ни в коем случае не разъединяйте шланги – попадание кислорода в систему может вывести из работы всю систему гидроусилителя.

Полная замена жидкости ГУР в Опеле

Для осуществления полной замены необходимо подготовить следующие инструменты:

Вакуумный шприц – для отбора отработанного смазочного средства;
Пустая тара для сбора масла;
Отвертка – для снятия зажимов на хомутах шланга;

Процесс замены состоит из следующих шагов:

Слив старой жидкости с бака гидроусилителя руля в Opel выполняем шприцом;
Для откачки полного бачка – отсоединяем шланг отдачи жидкости;
Заливаем в бачок новое масло, одновременно с шланга отдачи будет выходить отработанное масло;
Заливаем жидкость до того момента, пока уровень не достигнет полной отметки;
Присоедините шланг отдачи с условием непопадания кислорода;
После присоединения – заведите двигатель (в этот момент включится насос гур) и самостоятельно прокрутите руль в разные стороны несколько раз. Это необходимо для более равномерного распределения смазки в системе.

Различия смены жидкости ГУР в разных моделях Опель

Замена жидкости гидроусилителя руля на Опеле Антара с двигателем z32se можно проводить только с синтетическим маслом. Причина – в дизельном двигателе способ распределения смазки в системе изобилует большим количеством резиновых сальников, минеральное масло не совсем благоприятно действует на их технические свойства эксплуатации.

Замена масла гидроусилителя руля в Opel Antara в теории не имеет ограничений по сроку эксплуатации, но лучше выполнять эту операцию руководствуясь не пробегом, а цветом смеси – темное масло или бурого цвета требует немедленной замены.

Замена жидкости в гидроусилителе руля на Опеле Астра можно проводить с синтетическим и полусинтетическими маслами. Использование масла на минеральной основе возможно, но при условии, если замена будет проведена через 50-60 тыс. км.

Опель Астра, Опель Вектра, Опель Зафира – имеют бензиновый двигатель, подойдет любой тип масла для гидроусилителя. Бачок расположен одинаково – у правой стойки амортизатора колеса.
Обращайте внимание также на следующее: более поздние модели имеют в гидроусилителе обработанные силиконом резиновые детали, но в процессе эксплуатации они потеряли свои защитные свойства (это относится к моделям Вектра и Омега). Лучше не использовать жидкости на основе минеральных присадок. Только полусинтетические — продлите на еще больший срок работу системы.