Где находится аккумулятор мерседес е200
Mercedes-Benz E-Class один из знаменитейших автомобилей немецкой фирмы Mercedes-Benz. Обозначение "Е" - это "executivklasse" бизнес-класс
Комплектуются автомобили этой линейки широчайшим диапазоном двигателей: от "спокойного" 1.8л до 6.2л. (512 л.с.)
С конвейера на Mercedes-Benz E устанавливается аккумулятор евростандарта емкостью 90-100 Ач и пусковым током 700-900 Ампер. Размеры штатной батареи: д353*ш175*в190мм. Полярность обратная, т.е. плюс справа. Батареи для Mercedes-Benz поставляет немецкий производитель аккумуляторов Varta. А кто же еще?
Начиная с четвертого поколения Mercedes-Benz комплектуется исключительно AGM батареями.
Мест расположения аккумулятора в Мерседес Е класса три:
- у первого поколение E-класса (1984-1995 гг, кузов W124) аккумулятор располагался под капотом;
- во втором поколении (1995-2002 гг кузов W210) батарею переместили в нишу под задний диван;
- в Mercedes-Benz W211 (2002-2009) место АКБ в багажнике;
- у Mercedes-Benz W212 основной аккумулятор расположен под капотом, а дополнительная 2-я батарея (70Ач) находится в багажнике;
- пятое поколение Mercedes-Benz Е W213 выпускается с 2016 года, имеет аналогичное расположение аккумулятора MB W212.
Правила выбора аккумулятора на Mercedes-Benz E :
- нужен аккумулятор с правым "плюсом" (обратной полярности);
- подойдет АКБ европейского стандарта 80-110 Ач с пусковым током от 750А
- наличие нижнего бортика у аккумулятора обязательно - в Мерседес батарея крепится за этот бортик;
- размеры аккумулятора на Мерседес 353х175х190 мм
Пример марки аккумулятора на Mercedes-Benz E-Class :
Можно установить и батарею меньшего размера и емкости, но тогда компьютер автомобиля будет часто ограничивать включение мощных потребителей энергии, например подогревы сидений.
Замена аккумулятора на Мерседес Бенц Е-класса.
Важно! При отключении аккумулятора: сбиваются часы, иногда блокируется магнитола (нужен код разблокировки), могут загорается контрольная лампа ошибок, сбивается алгоритм индивидуальной подстройки к вашему стилю езды, происходит откат назад к заводским настройкам системы управления.
В автомобилях последних поколений обычно применяется Intelligent Battery Sensor (IBS) - интеллектуальный датчик батареи (находится на минусовой клемме)
Кроме того, в авто последних поколений существует тенденция использовать стартера, не требующих мощных токов прокрутки от батареи. Улучшены программы ЭБУ для холодного и горячего пусков мотора: включение запуска от 100-150 оборотов двигателя, контроль обогащения смеси по оборотам и температуре, положение РХХ, угол зажигания зависящий от оборотов, уменьшенное время впрыска топлива, многоискровой режим работы свечей на низких оборотах двигателя.
Всегда устанавливайте в авто качественный брендовый аккумулятор, подобранный по требуемым производителем характеристикам, а не по рекламным лозунгам продавцов батарей.
Добрый день. Помогите подобрать АКБ на МерседесW211 2.2CDI 2004г.Большое спасибо.
Как показала практика, замена АКБ на MB хоть и не является какой-то сильно мудреной процедурой, однако имеет некоторые нюансы, о которых лучше знать до того момента, когда подойдя к авто выясняется что сегодня уже никуда не едим ибо АКБ эцсамое…
Единственный замеченный косвенный признак приближающейся смерти – это отключение функции HOLD.
При наличии системы Start-Stop бортовая электросеть в нагрузку получает дополнительный АКБ. В случае w204 и w207 он располагается в багажнике, на некоторых моделях он находится под полом пассажирского сиденья, возможно есть еще какие-то места установки…
По данным интернета допник живет ~8 лет и именно после его смерти бортсистема начинает орать о неисправностях электропитания.
Так что если авто вдруг начал выкидывать ошибки на тему АКБ, то в первую очередь надо заниматься допником.
Повторюсь – основной АКБ тупо дохнет, как будто никаких систем контроля борт сети нет.
Мой опыт использования разных АКБ:
Оригинал идет под номером A0009822108 (AGM 80ah 800a) производства VARTA (на 2019г. стоит ~21т.р.) На 4м году после стоялова 2+ месяца сдох, по дурости поменял, вместо того чтоб подзарядить (может до сих пор бы работал)
Заменил на обычный (НЕ AGM) вариант VARTA Blue Dynamic F17 (80ah 740a) под номером 580 406 074 (НА 2019г. стоит ~7т.р.) На таком откатал почти 5 лет, в принципе жить можно, но есть существенное НО — сразу после установки стало понятно, что толи из-за разницы 60а (что врядли), толи в виду структурных особенностей обычного АКБ, мощности при заводе не хватает. Стартер то крутил норм, но второстепенные энергопотребители кратковременно отключались. Не критично конечно, факт…
В данный момент установил полный аналог оригинала от VARTA F21 Silver Dynamic (AGM 80ah 800a) под номером 580 901 080 (НА 2019Г. стоит ~13,5т.р.). Полностью доволен заменой. Просадки в электросети во время завода ожидаемо пропали.
Замена не представляет особых сложностей, но есть несколько нюансов:
— Капот желательно распахнуть на полную, разомкнув петли системы защиты пешеходов (в РФ по-моему в 100% случаев шла по дефолту)
— Отщелкиваем и снимаем воздуховод, держащийся на 3х защелках
— Помимо стандартного в таких делах ключа на 10 для откручивания клемм, надо бы заранее раздобыть головку на 13 с удлинителем и желательно жестким. В моем случае толи в прошлый раз болты от души затянули, толи прикипели, но мягким удлинителем так и не получилось открутить, пришлось бегать по р-ну и искать жесткий и только после этого с помощью него и такой-то мамы удалось сдвинуть болты.
— Как минимум на w204 и w207 к АКБ подходит газоотводная трубка с одной стороны, а в клапан с другой стороны вставляется заглушка, которую желательно вы выкинуть со старым АКБ. Напомню над АКБ находится воздухозаборник салонного воздуха, газы выделяемые АКБ буду идли или в трубку если заглушить другой клапан или выходить как полуится мимо воздухозаборник. Насколько это критично не могу сказать, но если уж есть, то пусть будет.
Всем привет.
Родному АКБ в этом году стукнуло 10 лет и хотя он еще работал, но после длительного прослушивания музыки мог высадится в 0 и машину не завести (раньше такого не случалось). Недельный простой он еще выдерживал без проблем, но зимой один раз тоже не смог завести машину. Было понятно, что он потихоньку умирает. Было куплено автоматическое зарядное устройство bosch c7 для подстраховки. В принципе после нескольких циклов полного заряда поведение аккумулятора не отличалось от нового, но было не понятно сколько емкости от первоначальной у него осталось. Определить остаточную емкость АКБ можно либо специальными тестерами либо разряжая его определенным током, следя за напряжением и временем разряда. Тестера я не нашел, цена хорошего прибора сравнима со стоимостью нового АКБ, поэтому покупать не стал. Разряжать АКБ тоже не стал по причине лени и отсутствия времени. Но на носу была поездка в Италию. Сама поездка не смущала, смущала граница, на которой можно было застрять часа на 4 и ехать в очереди там приходится по принципу — завелся-проехал корпус машины-заглушился. И выдержит ли старый АКБ такое испытание большой вопрос. А на границе негде зарядится. Поэтому было решено купить новый АКБ.
АКБ в машине стоит AGM технологии 80Ah, ток холодной прокрутки 800А. В оригинале была Varta, на замену тоже была куплена Varta 580901080. Стоимость около 200$. Кстати Varta и Bosch по AGM технологии до сих пор делаются в Германии, в отличие от более дешевых аналогов — те переехали в Китай и по отзывам резко снизили в качестве.
Замена ничего сложно из себя не представляет (за исключением веса АКБ). Находится под капотом с правой стороны под корпусом забора наружного воздуха в салон. Отстегиваем три защелки на корпусе и снимаем его. Видим АКБ. Далее по WIS — сначала отсоединяем клемму "массы", затем "плюс", далее отсоединяем вентиляционный шланг от АКБ, далее выкручиваем болт крепежной планки снизу АКБ и снимаем ее, а затем и АКБ. Устанавливается все в обратной последовательности. Крутящие моменты для зажатия — болт фиксирующей планки АКБ — 21 Нм, гайка провода АКБ к отрицательному/положительному полюсу АКБ — 6 Нм.
Рис. 9.2. Устройство аккумуляторной батареи: 1 – решетка положительного электрода; 2 – положительный электрод; 3 – сепаратор; 4 – решетка отрицательного электрода; 5 – отрицательный электрод; 6 – блок отрицательных электродов; 7 – секция аккумуляторной батареи; 8 – блок положительных электродов
Шесть последовательно включенных аккумуляторов образуют аккумуляторную батарею (12 В) (рис. 9.2). Один аккумулятор состоит из блока положительных и отрицательных пластин, которые вместе создают напряжение 12 В. Пластины состоят из свинцовых решеток, которые заполнены активным электролитом. Положительные пластины изготовлены из двуокиси свинца, отрицательные — из чистого свинца. Между ними установлен сепаратор. Он разделяет пластины, предотвращая замыкание, но электролит может проходить через его мельчайшие поры. Электролит — это токопроводящая жидкость, которая примерно состоит из 37% концентрированной серной кислоты и 63% дистиллированной воды.
Номинальное напряжение аккумуляторной батареи cоставляет 12 В. Фактическое напряжение зависит от степени заряженности батареи, оно может быть выше или ниже номинального.
Номинальная емкость это ток, который полностью заряженная аккумуляторная батарея может отдать в течение 20 ч, при температуре +27 °С, без падения напряжения на клеммах не ниже 10,5 В.
Контрольный ток разрядки в холодном состоянии отражает показатель отдаваемой емкости по току аккумуляторной батареи в холодном состоянии. Ток разрядки 12 В, который может выдать батарея при температуре –18 °С без того, чтобы напряжение не упало ниже 9 в в течение 30 с и 6 В в течение 150 с.
Саморазрядка — химический процесс, протекающий в батарее и ведущий к ее разрядке, когда к ней не присоединены потребители. Заряженная новая автомобильная батарея ежедневно теряет примерно 0,5% своего заряда. Высокая температура, повреждения или загрязнения крышек батареи ускоряют процесс саморазрядки.
Батарея — накопитель энергии
Внутри батареи протекают химические процессы, благодаря которым она вырабатывает и аккумулирует энергию. При токоотдаче энергия химической реакции преобразуется в электрическую энергию. Важнейшая функция батареи — обеспечение стартера энергией для пуска двигателя. В зависимости от модели двиг.
Автомобиль Mercedes W212 является одним из самых успешных, популярных и востребованных в линейке E-Class. Несмотря на то, что это премиальный и достаточно дорогой автомобиль, многие владельцы предпочитают заниматься обслуживанием Mercedes своими руками.
Учитывая имеющийся ресурс, примерно через 4-6 лет с начала эксплуатации возникает необходимость в замене штатной аккумуляторной батареи. Важно добавить, что на Mercedes W212 используется 2 аккумулятора. Это основной и дополнительный. Основной упор будет сделан именно на основной АКБ, но также отдельно узнаете и про особенности расположения и замену вспомогательной батареи.
Признаки выхода из строя
Для начала проверьте возраст аккумулятора. Обычно через 3-4 года активной эксплуатации уже пора задуматься о скорой замене батареи.
Чтобы оценить текущее состояние основного аккумулятора, стоит проверить уровень заряда, протестировать работу системы зажигания. Если батарея разряжена, либо двигатель запускается с трудом, тут как раз возможная причина кроется в истощении ресурса АКБ.
Самым эффективным способом проверки справедливо можно считать использование нагрузочной вилки. Но поскольку не у всех есть такой тестер, плюс он требует определённых навыков и опыта для тестирования, лучше доверить процедуру специалистам.
В итоге проверка заключается в следующем:
- проверить состояние корпуса и вывода клемм на наличие пыли, грязи и белого, либо голубоватого налёта;
- поставить на зарядку и посмотреть, как будет вести себя АКБ после этого; ;
- сделать замены напряжения, которые не должны падать ниже 12,6-12,7 В;
- взглянуть на индикатор уровня заряда, хотя 100% точности он не даёт.
Если аккумулятор откровенно не может нормально запускать мотор, быстро садится и подаёт другие признаки износа, включая внешние, рекомендуется приобрести и установить новую батарею на Mercedes W212.
Характеристики заводских АКБ
Выбирая аккумулятор на Mercedes W212, рестайлинг или дорестайлинговую версию, нужно отталкиваться от параметров штатного источника питания.
На разных поколениях Mercedes E-Class менялось и расположение батарей:
Если говорить про оригинал, то для автомобилей Mercedes W212 образца 2009-2011 годов и 2012-2016 годов использовался одинаковый аккумулятор со следующими характеристиками:
- аккумулятор производства Varta (Германия);
- батарея, выполненная по AGM технологии;
- ёмкость от 80 до 110 Ач;
- пусковой ток холодной прокрутки не менее 750 А;
- полярность обратная;
- габаритные размеры корпуса 353х175х190 мм;
- наличие нижнего бортика корпуса АКБ, за который батарея крепится прижимной пластиной.
Если не брать во внимание разные параметры ёмкости и пускового тока, по всем остальным характеристикам штатные АКБ были идентичными.
Именно подобные батареи и нужно использовать при замене.
Конечно, идеальным выбором станет покупка оригинального устройства. Но из-за высокой стоимости большинство владельцев Mercedes W212 всё же предпочитает использовать более доступные аналоги.
Выбор АКБ на замену
Ориентироваться нужно на характеристики штатного аккумулятора, представленные выше. Конечно, допускается установка АКБ и с меньшими параметрами ёмкости и пускового тока. Это подобные решения чреваты тем, что компьютер Mercedes W212 будет ограничивать возможности использования некоторых потребителей. К примеру, может не работать система подогрева кресел.
Также обратите внимание на габаритные размеры. Установочная площадка, где размещается стандартная АКБ 315х175х190 мм, позволяет смело рассчитывать и на возможность установки батареи с типоразмером 315х175х175 мм.
Несмотря на использование с завода AGM батарей, при замене не обязательно применять аналогичные АКБ. Хотя это будет более правильным решением.
Ассортимент аналогов достаточно внушительный. Среди рекомендованных батарей можно обратить своё внимание на следующие модели:
В плане стоимости все представленные батареи расположились в порядке от более дешёвых до более дорогих. Диапазон цен при этом составляет 8,5-16 тысяч рублей.
В принципе, можно взять для Mercedes W212 и более бюджетные АКБ за 5,5-7 тысяч рублей. Но гарантировать при этом стабильность работы всего оборудования, а также солидный срок службы нельзя.
Что нужно знать о резервном аккумуляторе
На таких автомобилях как Mercedes W212 предусмотрено сразу два аккумулятора. Один из них основной и располагается под капотом. Второй резервный. При этом в отношении резервного аккумулятора на Mercedes W212 возникают определённые вопросы.
Первый из них касается назначения. При условии, что машина оснащена системой Start-Stop, основной задачей резервной батареи является как раз обеспечение работоспособности этой системы. Но также она заменяет основную батарею в случае выхода из строя или разряда. На дорестайлинговых версиях вспомогательный источник питания находится в левой части торпеды.
Для замены потребуется сделать следующее:
- выключить зажигание и вытащить ключ из блока управления электронным замком;
- снять крышку с левой стороны;
- отсоединить кронштейн вместе с подключёнными проводами;
- разъединить электроштекерные соединения на дополнительной батарее;
- извлечь кронштейн вместе с АКБ вниз;
- вытащить батарею из кронштейна.
Установка выполняется в обратной последовательности.
Есть ещё и второй вариант того, где находится дополнительный аккумулятор автомобиля Mercedes W212. Но расположение у него иное. Это актуально для рестайлинговой версии. Здесь АКБ решили перенести.
Другим местом установки вспомогательного источника питания является багажный отсек. Находится батарея там же, где и запасное колесо. Так что придётся вытащить все лишнее из багажника, поднять пол, убрать запаску и потом уже отсоединить провода от АКБ и заменить вышедший из строя агрегат.
Из мануала к своему Mercedes W212 вы сможете точно узнать, где конкретно находится дополнительный аккумулятор на автомобиле. В этом случае замена резервного АКБ для Mercedes W212 выглядит даже проще.
Рекомендуется брать аналогичный новый маленький источник питания. Хотя тут доступны и некоторые аналоги. Чтобы не рисковать с заменителями, предпочтительнее использовать оригинальное устройство.
Как заменить основной аккумулятор
Остаётся лишь непосредственно сама замена аккумулятора на автомобиле Mercedes W212, которая вполне может быть выполнена своими руками.
Теперь нужно узнать, где искать основной источник питания, что потребуется для его замены и как выглядит процедура демонтажа и установки новой АКБ.
Главный аккумулятор на Mercedes W212 расположился под капотом. Искать его нужно под корпусом воздухозаборника. Если смотреть на двигатель, открыв капот, то исковая установочная площадка будет находиться с левой стороны.
Для замены следует обзавестись:
Пошагово процесс демонтажа и установки аккумулятора на Mercedes W212 выглядит следующим образом:
- заглушите двигатель, нажав кнопку или повернув и вытащив ключ из замка зажигания;
- поднимите и зафиксируйте капот;
- отщёлкните 3 фиксатора пластикового корпуса, под которым находится аккумулятор;
- с помощью воротка и головки на 13 открутите крепёжный болт прижимной пластины;
- уберите пластину в сторону;
- снимите пластиковый защитный колпачок с плюсовой клеммы;
- с помощью головки на 10 ослабьте затяжку двух клемм;
- первой снимите минусовую клемму, а затем плюсовую;
- потяните на себя газоотводную трубку, чтобы отсоединить её от корпуса устройства;
- плотно ухватитесь за ручки для переноски АКБ;
- вытащите батарею из подкапотного пространства.
Остаётся теперь поставить в посадочное гнездо новый аккумулятор.
Установка осуществляется в обратной последовательности. Только не забывайте, что важно соблюдать порядок при подключении клемм. Сначала подключите плюс, а потом минус. При снятии наоборот. Первым отключается минус, а затем идёт отсоединение плюсовой клеммы.
Что думаете про Mercedes W212? У кого есть опыт владения и эксплуатации этого автомобиля? Приходилось ли менять аккумулятор? С какими сложностями столкнулись при выборе или замене?
Читайте также: