Где на шевроле авео находится коробка передач
Любой автомобилист сталкивался с тем, что приходилось демонтировать коробку переключения передач. В основном это связано с проведением ремонтно-восстановительных операций. Итак, статья расскажет, как снять КПП с автомобиля, а также поведает о некоторых нюансах и тонкостях процесса.
Видео
Видеоматериал расскажет, как демонтировать коробку передач с автомобиля, а также поведает о некоторых нюансах процесса
Процесс снятия коробки передач
Когда стала понятной конструкция элемента, то можно перейти непосредственно к процессу снятия КПП. Стоит отметить, что данная процедура может быть связана с ремонтом узла или вспомогательными операциями, такими как, например, замена сцепления. Итак, рассмотрим, последовательность действий:
-
Сначала, необходимо установить автомобиль на смотровую яму, поскольку КПП снимаемся вниз.
Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь в том, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень жидкости, дефекты привода управления, ослабление крепления коробки и пр.). Снимите аккумуляторную батарею.
Снимите полку крепления аккумуляторной батареи.
Снимите брызговики и защиту картера двигателя.
Снимите приводы передних колес.
Подденьте край заглушки отверстия для доступа к болтам крепления гидротрансформатора во фланце блока цилиндров…
…и извлеките заглушку.
Через отверстие, открывшееся после извлечения заглушки, выверните, проворачивая коленчатый вал, три болта крепления гидротрансформатора к ведущему диску.
При обратной сборке обязательно нанесите на резьбовую часть болтов крепления гидротрансформатора анаэробный фиксатор резьбы.
Ослабьте хомут крепления наконечника троса управления коробкой передач, сжав его отогнутые усики… …и извлеките наконечник троса из прорези кронштейна на коробке передач.
Отсоедините наконечник от шарового пальца рычага многофункционального переключателя, преодолевая сопротивление его фиксатора, и отведите трос в сторону.
Подденьте держатель жгута проводов… …и извлеките его из отверстия на боковой крышке коробки передач.
Аналогично отсоедините от коробки передач второй держатель жгута проводов.
Выверните два болта крепления кронштейна троса управления коробкой передач… …и снимите кронштейн. Выверните три верхних болта крепления коробки передач к двигателю.
Правым верхним болтом одновременно при креплен и держатель жгута проводов. Вы вернув болт, отведите жгут в сторону.
Отверните гайку крепления трубопровода слива рабочей жидкости из теплообменника… …и отсоедините трубопровод от коробки передач.
Аналогично отсоедините от коробки передач напорный трубопровод.
Наконечники трубопроводов уплотнены резиновыми кольцами. Заменяйте эти кольца при каждой разборке соединений.
Потяните вниз замок запорной скобы колодки жгута проводов блока управления коробкой передач… … .извлеките замок из запорной скобы… …нажмите на фиксатор скобы… …откиньте ее… …разъедините колодку и отведите жгут проводов в сторону.
Разожмите держатель напорного трубопровода системы охлаждения рабочей жидкости… …и извлеките трубопровод из держателя. Аналогично отсоедините от коробки передач сливной трубопровод. Отведите трубопроводы в сторону.
Закрепите стропы грузоподъемного механизма за задние транспортные проушины силового агрегата и натяните стропы. Снимите левую опору подвески силового агрегата. Снимите поперечину передней подвески.
Установите под картеры двигателя и коробки передач надежные опоры. Выверните верхний… …и нижний правые болты крепления коробки передач к двигателю… …и извлеките болты вместе с установленным под ними термоэкраном сальника корпуса внутреннего шарнира привода правого переднего колеса.
Выверните левый нижний болт крепления коробки передач к масляному картеру двигателя.
Отверните левую верхнюю гайку крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя. Выверните левый болт крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя. Вставив большую отвертку в специальный паз в нижней части картера гидротрансформатора, отсоедините коробку передач от двигателя…
…сдвиньте коробку передач назад… …и, опустив под коробкой передач опору, снимите коробку. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию
Сборка проводится в обратном порядке. Не забываем, что после замены КПП необходимо залить в неё масло.
Причины демонтажа
Как было сказано ранее, коробка передач демонтируется для проведения ремонтно-восстановительных операций. Пожалуй, это основная причина, но стоит рассмотреть вопрос снятия узла более детально:
- Первой причиной и основной, при которой потребуется снятие коробки передач — это ремонт непосредственно этого узла.
- Замена сцепления становиться второй основной причиной демонтажа КПП.
- Наравне с предыдущими причинами, снятие узла потребуется при полном демонтаже главного силового агрегата.
- Другие причины, по которым может потребоваться демонтаж коробки передач, такие как: ремонт передней части кузова после ДТП, стапельные работы, ремонт ходовой части и подвести, а также прочие.
Вывод
Демонтировать коробку переключения передач Шевроле Авео под силу большинству автомобилистов, поскольку конструкция не сложная, а сам процесс займет максимум 5-6 часов с подготовительными операциями. Конечно, если процесс показался достаточно сложным, всегда можно обратиться в автосервис, где за большие деньги все сделают быстро и качественно, но настоящий автомобилист дойдет до всего сам.
Снятие и установка автоматической коробки Chevrolet Aveo T300
- повышенный (по сравнению с привычным) шум;
- затрудненное переключение передач;
- самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;
- утечка рабочей жидкости через уплотнения и прокладки.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ: Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь в том, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень жидкости, дефекты привода управления, ослабление крепления коробки и пр.).
Коробка передач довольно тяжелая и имеет неудобную для удерживания форму, поэтому рекомендуем снимать ее с помощником.
1. Снимите аккумуляторную батарею (см. "Снятие и установка аккумуляторной батареи").
2. Снимите полку крепления аккумуляторной батареи (см. "Снятие и установка полки крепления аккумуляторной батареи").
3. Снимите брызговики и защиту картера двигателя (см. "Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя").
4. Снимите приводы передних колес (см. "Снятие и установка приводов передних колес").
5. Снимите стартер (см. "Снятие и установка стартера").
6. Подденьте край заглушки отверстия для доступа к болтам крепления гидротрансформатора во фланце блока цилиндров.
7. . и извлеките заглушку.
8. Через отверстие, открывшееся после извлечения заглушки, выверните, проворачивая коленчатый вал, три болта крепления гидротрансформатора к ведущему диску.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При обратной сборке обязательно нанесите на резьбовую часть болтов крепления гидротрансформатора анаэробный фиксатор резьбы.
9. Ослабьте хомут крепления наконечника троса управления коробкой передач, сжав его отогнутые усики.
10. . и извлеките наконечник троса из прорези кронштейна на коробке передач.
11. Отсоедините наконечник от шарового пальца рычага многофункционального переключателя, преодолевая сопротивление его фиксатора, и отведите трос в сторону.
12. Подденьте держатель жгута проводов.
13. . и извлеките его из отверстия на боковой крышке коробки передач.
14. Аналогично отсоедините от коробки передач второй держатель жгута проводов.
15. Выверните два болта крепления кронштейна троса управления коробкой передач.
16. . и снимите кронштейн.
17. Выверните три верхних болта крепления коробки передач к двигателю.
ПРИМЕЧАНИЕ: Правым верхним болтом одновременно при креплен и держатель жгута проводов. Вы вернув болт, отведите жгут в сторону.
18. Отверните гайку крепления трубопровода слива рабочей жидкости из теплообменника.
19. . и отсоедините трубопровод от коробки передач.
20. Аналогично отсоедините от коробки передач напорный трубопровод.
ПРИМЕЧАНИЕ: Наконечники трубопроводов уплотнены резиновыми кольцами. Заменяйте эти кольца при каждой разборке соединений.
21. Потяните вниз замок запорной скобы колодки жгута проводов блока управления коробкой передач.
22. .извлеките замок из запорной скобы.
23. . нажмите на фиксатор скобы.
24. . откиньте ее.
25. . разъедините колодку и отведите жгут проводов в сторону.
26. Разожмите держатель напорного трубопровода системы охлаждения рабочей жидкости.
27. . и извлеките трубопровод из держателя.
28. Аналогично отсоедините от коробки передач сливной трубопровод. Отведите трубопроводы в сторону.
29. Закрепите стропы грузоподъемного механизма за задние транспортные проушины силового агрегата и натяните стропы.
30. Снимите левую опору подвески силового агрегата (см. "Замена левой опоры подвески силового агрегата").
31. Снимите поперечину передней подвески (см. "Снятие и установка поперечины передней подвески"). 32. Установите под картеры двигателя и коробки передач надежные опоры.
33. Выверните верхний.
34. . и нижний правые болты крепления коробки передач к двигателю.
35. . и извлеките болты вместе с установленным под ними термоэкраном сальника корпуса внутреннего шарнира привода правого переднего колеса.
36. Выверните левый нижний болт крепления коробки передач к масляному картеру двигателя.
37. Отверните левую верхнюю гайку крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя.
38. Выверните левый болт крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя.
39. Вставив большую отвертку в специальный паз в нижней части картера гидротрансформатора, отсоедините коробку передач от двигателя.
40. . сдвиньте коробку передач назад.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: В начале отсоединения коробки передач от двигателя проследите, чтобы гидротрансформатор отсоединился от ведущего диска одновременно с перемещением коробки передач. Гидротрансформатор никак не зафиксирован в осевом направлении на ведущем валу планетарного редуктора и если при снятии коробки передач останется на ведущем диске, при этом будет потеряна часть рабочей жидкости, вылившейся из полости гидротрансформатора.
41. . и, опустив под коробкой передач опору, снимите коробку.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Сняв автоматическую коробку передач, для предотвращения потери рабочей жидкости сразу же зафиксируйте от выпадания гидротрансформатор, например, привязав его проволокой.
42. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию. 43. Залейте рабочую жидкость в коробку передач до требуемого уровня (см. "Проверка уровня, доливка и замена рабочей жидкости в автоматической коробке передач").
Видео про "Снятие и установка автоматической коробки" для Chevrolet Aveo
как поменять масло в АКПП шевроле авео частичная
2. Снимите пробку маслозаливного отверстия. 3. Снимите крышку рычага переключения передач.
4. Установите крышку рычага на технологическом кронштейне.
5. Установите приспособление КМ-552 на основание КМ-113-2. 6. Снимите стопорное кольцо, втулку, пружину и промежуточный рычаг.
7. Извлеките штифт рычага переключения.
8. Снимите шток переключения и рычаг переключения.
9. Открутите винт и снимите датчик спидометра.
10. Снимите крышку коробки передач.
11. Включите вторую передачу. 12. Открутите винты крепления корпуса подшипников.
13. Снимите корпус подшипников совместно с валами.
14. Включите заднюю передачу. 15. Закрепите опору подшипников в приспособлении.
16. Снимите болты и вилку включения 5-й передачи.
17. Снимите стопорное кольцо блока шестерен 5-й передачи ведомого вала.
18. Снимите муфту включения 5-й передачи и ступицу муфты.
19. Снимите ведомую шестерню 5-й передачи.
20. Снимите бронзовое блокирующее кольцо синхронизатора 5-й передачи
21. Снимите игольчатый подшипник, стопорное кольцо и упорные шайбы.
22. Снимите стопорное кольцо ведущей шестерни 5-й передачи.
23. Снимите ведущую шестерню 5-й передачи.
24. Снимите болты и соединитель 5-й передачи с опорной пластины с помощью упора.
25. Снимите фиксаторы переключающего штока 4-й передачи.
26. Удалите пружину и фиксирующий палец из малого отверстия.
27. Удалите штифт из узла шток/вилка передачи заднего хода.
28. Снимите узел шток/вилка передачи заднего хода с опорной пластины.
29. Выкрутите винты из поддерживающего кронштейна.
30. Извлеките удерживающий штифт вилки 1-й и 2-й передач.
31. Тяните шток 1-й и 2-й передач наружу до тех пор, пока он не выйдет из корпуса подшипников.
32. Снимите поддерживающий кронштейн.
33. Снимите удерживающий штифт вилки 3-й и 4-й передач и шток 3-й и 4-й передач.
34. Снимите рычаг 5-й передачи.
35. Снимите шток 1-й и 2-й передач.
36. Нажмите стопорное кольцо, удерживающее ведомый вал, и зафиксируйте его.
37. Держите стопорное кольцо открытым на основании ведущего вала, используя для этого расширитель стопорных колец.
38. Снимите узел ведомого вала и узел входного вала с опорной пластины.
Видео про "Разборка и сборка МКПП" для Chevrolet Aveo
MKPP Chevrolet Aveo 1,2 Ремонт МКПП Шевроле Авео в Москве Ремонт Chevrolet Aveo 1 2 замена пятой передачи и замена главной парыСнятие механической коробки передач Chevrolet Aveo T250
Снятие
1. Установите приспособление для поддержки двигателя. 2. Снимите аккумулятор и полочку аккумулятора. 3. Снимите рычажный механизм управления КПП.
4. Снимите приводной вал. 5. Отсоедините электрический разъем выключателя фонаря заднего кода. 6. Отсоедините электрический разъем датчика скорости спидометра.
7. Снимите рабочий цилиндр сцепления.
8. Открутите три болта крепления кронштейна задней опоры силового агрегата.
9. Снимите задний монтажный кронштейн с КПП. 10. Снимите задний демпфирующий блок с передней балки.
11. Снимите два болта крепления задней опоры КПП. 12. Снимите три болта верхнего монтажного кронштейна КПП.
13. Снимите верхний монтажный кронштейн и промежуточную опору приводного вала. 14. Снимите три верхних болта крепления КПП, поддерживая КПП с помощью домкрата.
15. Снимите семь нижних болтов крепления КПП.
Примечание: размещайте коробку передач только в вертикальном положении.
17. Переместите коробку передач в сторону от блока двигателя. 18. Опустите коробку передач.
Видео про "Снятие механической коробки передач" для Chevrolet Aveo
Снятие кпп Шевроле Авео для ремонта коробки передач | Chevrolet Aveo Замена сцепления . Снятие коробки. Шевроле Авео Замена масла в коробке АвеоМеханическая коробка передач на Шевроле Авео имеет пять передач. Её конструкция типичная для всех автомобилей корейского автопроизводителя General Motors.
Видео
Видеоматериал расскажет о конструкции и ремонте МКПП Шевроле Авео
Конструкция коробки
Механическая коробка передач выполнена по двухвальной схеме с пятью синхронизированными передачами переднего хода и одной несинхронизированной передачей заднего хода. Коробка передач и главная передача с дифференциалом имеют общий картер, и кроме этого у коробки передач есть дополнительный промежуточный картер и крышка. Первичный вал запрессован в блок шестерен и соединен с ним шлицами.
На вторичном валу коробки передач расположены ведущая цилиндрическая шестерня главной передачи, ведомые шестерни и синхронизаторы передач. Пары шестерен переднего хода коробки передач находятся в постоянном зацеплении. Шестерни I-V передач в нейтральном положении свободно вращаются на вторичном валу.
Передачи переднего хода включаются осевым перемещением соответствующих муфт синхронизаторов, установленных на вторичном валу. Передача заднего хода включается перемещением промежуточной шестерни заднего хода вдоль своей оси. Механизм переключения передач расположен в крышке, установленной сверху на картер коробки передач.
Механизм переключения передач расположен в крышке, установленной сверху на картер коробки передач. Привод управления коробкой передач состоит из кулисы рычага переключения передач с шаровой опорой, установленной на основании кузова, и двух тросов, соединяющих рычаги кулисы и механизма, размещенного в картере коробки передач. Облицовка тоннеля пола для наглядности снята.
Главная передача выполнена в виде пары цилиндрических шестерен, подобранных по шуму. Крутящий момент передается от ведомой шестерни главной передачи на дифференциал и далее на приводы передних колес.
Читайте также: