Где делают шины для машин в белоруссии
Где выпускается Белшина?
Белшина — белорусский производитель бюджетных автомобильных покрышек, основанный в 1963 году. Компания производит летние, зимние и всесезонные шины для легковых автомобилей, микроавтобусов, грузовиков и с/х техники. Страна производитель: Беларусь.
Где делают шины для машин в Беларуси?
Что производит Белшина?
Сколько лет белшине?
Сколько лет шинному заводу?
| Ярославский шинный завод | |
|---|---|
| Листинг на бирже | MCX: YASH |
| Год основания | 1932 |
| Расположение | СССР → Россия: Ярославль |
| Ключевые фигуры | Геннадий Валерьевич Ягубян (генеральный директор) |
Где делают шины?
Кто производитель шин Росава?
Росава — крупнейший украинский производитель шин, основанный в 1972 году. Компания производит бюджетные покрышки для легковых автомобилей, микроавтобусов и кроссоверов. Также завод Rosava производит шины под брендами Premiorri и Contyre. Страна производитель: Украина.
Где выпускают шины?
| Бренд | Страна разработчик | Производятся в странах |
|---|---|---|
| Continental | Германия | Германия, Чехия, Франция, Португалия, Россия |
| Barum | Чехословакия | Германия, Чехия, Франция, Словакия, Румыния |
| Gislaved | Швеция | Германия, Швеция |
| Matador | Словакия | Германия, Словения, Польша, Франция, Россия |
Кому принадлежит Белшина?
В 2020 году пакет акций в размере 15,44 % был приобретён Беларусбанком, представитель которого вошёл в наблюдательный совет акционерного общества.
Как определить год выпуска шины Белшина?
Эту информацию можно найти на боковой стороне покрышки. Она печатается в овале и представляет собой четыре цифры. Может отображаться так: 1907. Здесь 19 – это неделя года, в которую была изготовлена шина, а 07 – это год производства.
Где делают шины для белаза?
Где производится шины?
Где выпускаются шины?
| Бренд | Страна разработчик | Производятся в странах |
|---|---|---|
| Amtel | Россия | Россия |
| Continental | Германия | Германия, Чехия, Франция, Португалия, Россия |
| Barum | Чехословакия | Германия, Чехия, Франция, Словакия, Румыния |
| Gislaved | Швеция | Германия, Швеция |
Сколько стоят шины для белаза?
| Марка машины | Грузоподъемность | Цена шин на БелАЗ, зависит от модели производителя *** |
|---|---|---|
| БелАЗ 7547 | 42-45 тонн | 140 000 руб. |
| БелАЗ 7545 | 45 тонн | 200 000 руб. |
| БелАЗ 7555 | 55-60 тонн | 250 000 руб. требует уточнения |
| БелАЗ 7557, 7558 | 90 тонн | 450 000 руб. требует уточнения |
Кто производит шины Кордиант?
Почему в Нижнекамске производят шины?
В своей деятельности предприятие ориентировано на массовый выпуск качественной продукции. Система менеджмента качества предприятия сертифицирована на соответствие требованиям ISO 9001:2015, DIN EN ISO 9001:2015, СТБ ISO 9001-2015 и IATF 16949:2016.
Мы поддерживаем деловые отношения с более чем странами мира и открыты для взаимовыгодного сотрудничества.
Общество включает в себя: завод крупногабаритных шин, завод массовых шин, завод сверхкрупногабаритных шин, механический завод, другие подразделения, необходимые для организации производства и сбыта продукции, а также объекты социальной сферы.
Современный технический уровень оснащения предприятия, квалифицированный персонал, внедрение передовых достижений науки и техники, высокая культура и организация производства гарантируют высокое качество выпускаемой продукции.
Учитывая требования рынка и новейшие достижения шинной промышленности, специалисты технологических и конструкторских служб предприятия постоянно работают над обновлением и расширением ассортимента выпускаемой продукции, повышением ее качества.
Благодаря надежности, долговечности, комфортабельности белорусские шины завоевали высокую репутацию как у отечественных, так и у зарубежных потребителей.
Каталог продукции
Шины для легковых и легкогрузовых автомобилей
Хиты продаж:
Шины для грузовых автомобилей и автобусов
Шины для тракторов и сельско-хозяйственных машин
Широкий модельный ряд, начиная от небольших шин для мотоблоков и малогабаритных тракторов, прицепов, навесного и прицепного сельскохозяйственного оборудования, до специально разработанных шин для комплектации энергонасыщенных тракторов, использование которых позволяет сокращать время проведения полевых работ. Многолетний опыт работы, квалифицированный персонал и внедрение передовых технологий позволили нам создать действительно оптимальные шины для сельского хозяйства.
Шины для строительных, дорожных и подъемно-транспортных машин
Шины для автомобилей большой и особо большой грузоподъемности
— Просто журналисты обычно это любят.
— Да ведь и так понятно, что почти весь Бобруйск ездит на ваших шинах, что тут считать.
— Некоторые представители шинных компаний не то что жалуются, но в частных разговорах нередко высказывают мысль о том, что поставки на конвейер — это прежде всего имиджевая составляющая, заработать на этом сложно, автопроизводители якобы выкручивают руки, жестко наказывают за малейшее несоблюдение сроков поставки, постоянно требуют снижения цен. Что вы думаете об этом?
Справка ABW.BY
В топ-3 входят типоразмеры 175/65 R14, 195/65 R15, 185/65 R15.
— Все начинается с маркетинговой службы, которая определяет рыночный потенциал определенного типоразмера, принимается решение о его включении в план проектирования и разработки.
Для этого есть парк автомобилей, специальное оборудование и штат водителей-испытателей. Они сравнивают наши шины с шинами других производителей, исследуют тормозные характеристики на сухих и мокрых покрытиях, оценивают управляемость, шумность и так далее.
— Конечно, к обновлению нас подтолкнул рынок. Нужно было срочно избавляться от проблемы биения. Поэтому и была проведена модернизация, закуплены сборочные станки (например, голландские VMI), аналогичные тем, на которых делают шины и Cordiant, и Pirelli, и Nokian.
Если говорить о статистике, то возврат шин за последние 5 лет находится на уровне 0,014 процента — это общая цифра по заводу массовых шин. И это гораздо ниже показателей, которые считают допустимыми отдельные именитые бренды.
Право на ошибку
Вместо резюме
Ну а я лично жду результаты испытаний летних шин 17-го диаметра, участие в которых приняла и продукция белорусского производителя, — ими мы поделимся накануне летнего сезона. Там-то и увидим, насколько повар сумел воспользоваться самым современным оборудованием.
Каталог продукции
Шины для легковых и легкогрузовых автомобилей
Хиты продаж:
Шины для грузовых автомобилей и автобусов
Шины для тракторов и сельско-хозяйственных машин
Широкий модельный ряд, начиная от небольших шин для мотоблоков и малогабаритных тракторов, прицепов, навесного и прицепного сельскохозяйственного оборудования, до специально разработанных шин для комплектации энергонасыщенных тракторов, использование которых позволяет сокращать время проведения полевых работ. Многолетний опыт работы, квалифицированный персонал и внедрение передовых технологий позволили нам создать действительно оптимальные шины для сельского хозяйства.
Шины для строительных, дорожных и подъемно-транспортных машин
Шины для автомобилей большой и особо большой грузоподъемности
Хиты продаж:
Шины для грузовых автомобилей и автобусов
Шины для тракторов и сельско-хозяйственных машин
Широкий модельный ряд, начиная от небольших шин для мотоблоков и малогабаритных тракторов, прицепов, навесного и прицепного сельскохозяйственного оборудования, до специально разработанных шин для комплектации энергонасыщенных тракторов, использование которых позволяет сокращать время проведения полевых работ. Многолетний опыт работы, квалифицированный персонал и внедрение передовых технологий позволили нам создать действительно оптимальные шины для сельского хозяйства.
Шины для строительных, дорожных и подъемно-транспортных машин
Шины для автомобилей большой и особо большой грузоподъемности
О компании
В своей деятельности предприятие ориентировано на массовый выпуск качественной продукции. Система менеджмента качества предприятия сертифицирована на соответствие требованиям ISO 9001:2015, DIN EN ISO 9001:2015, СТБ ISO 9001-2015 и IATF 16949:2016.
Мы поддерживаем деловые отношения с более чем странами мира и открыты для взаимовыгодного сотрудничества.
Общество включает в себя: завод крупногабаритных шин, завод массовых шин, завод сверхкрупногабаритных шин, механический завод, другие подразделения, необходимые для организации производства и сбыта продукции, а также объекты социальной сферы.
Современный технический уровень оснащения предприятия, квалифицированный персонал, внедрение передовых достижений науки и техники, высокая культура и организация производства гарантируют высокое качество выпускаемой продукции.
Учитывая требования рынка и новейшие достижения шинной промышленности, специалисты технологических и конструкторских служб предприятия постоянно работают над обновлением и расширением ассортимента выпускаемой продукции, повышением ее качества.
Благодаря надежности, долговечности, комфортабельности белорусские шины завоевали высокую репутацию как у отечественных, так и у зарубежных потребителей.
О компании
В своей деятельности предприятие ориентировано на массовый выпуск качественной продукции. Система менеджмента качества предприятия сертифицирована на соответствие требованиям ISO 9001:2015, DIN EN ISO 9001:2015, СТБ ISO 9001-2015 и IATF 16949:2016.
Мы поддерживаем деловые отношения с более чем странами мира и открыты для взаимовыгодного сотрудничества.
Общество включает в себя: завод крупногабаритных шин, завод массовых шин, завод сверхкрупногабаритных шин, механический завод, другие подразделения, необходимые для организации производства и сбыта продукции, а также объекты социальной сферы.
Современный технический уровень оснащения предприятия, квалифицированный персонал, внедрение передовых достижений науки и техники, высокая культура и организация производства гарантируют высокое качество выпускаемой продукции.
Учитывая требования рынка и новейшие достижения шинной промышленности, специалисты технологических и конструкторских служб предприятия постоянно работают над обновлением и расширением ассортимента выпускаемой продукции, повышением ее качества.
Благодаря надежности, долговечности, комфортабельности белорусские шины завоевали высокую репутацию как у отечественных, так и у зарубежных потребителей.
— Просто журналисты обычно это любят.
— Да ведь и так понятно, что почти весь Бобруйск ездит на ваших шинах, что тут считать.
— Некоторые представители шинных компаний не то что жалуются, но в частных разговорах нередко высказывают мысль о том, что поставки на конвейер — это прежде всего имиджевая составляющая, заработать на этом сложно, автопроизводители якобы выкручивают руки, жестко наказывают за малейшее несоблюдение сроков поставки, постоянно требуют снижения цен. Что вы думаете об этом?
Справка ABW.BY
В топ-3 входят типоразмеры 175/65 R14, 195/65 R15, 185/65 R15.
— Все начинается с маркетинговой службы, которая определяет рыночный потенциал определенного типоразмера, принимается решение о его включении в план проектирования и разработки.
Для этого есть парк автомобилей, специальное оборудование и штат водителей-испытателей. Они сравнивают наши шины с шинами других производителей, исследуют тормозные характеристики на сухих и мокрых покрытиях, оценивают управляемость, шумность и так далее.
— Конечно, к обновлению нас подтолкнул рынок. Нужно было срочно избавляться от проблемы биения. Поэтому и была проведена модернизация, закуплены сборочные станки (например, голландские VMI), аналогичные тем, на которых делают шины и Cordiant, и Pirelli, и Nokian.
Если говорить о статистике, то возврат шин за последние 5 лет находится на уровне 0,014 процента — это общая цифра по заводу массовых шин. И это гораздо ниже показателей, которые считают допустимыми отдельные именитые бренды.
Право на ошибку
Вместо резюме
Ну а я лично жду результаты испытаний летних шин 17-го диаметра, участие в которых приняла и продукция белорусского производителя, — ими мы поделимся накануне летнего сезона. Там-то и увидим, насколько повар сумел воспользоваться самым современным оборудованием.
В своей деятельности предприятие ориентировано на массовый выпуск качественной продукции. Система менеджмента качества предприятия сертифицирована на соответствие требованиям ISO 9001:2015, DIN EN ISO 9001:2015, СТБ ISO 9001-2015 и IATF 16949:2016.
Мы поддерживаем деловые отношения с более чем странами мира и открыты для взаимовыгодного сотрудничества.
Общество включает в себя: завод крупногабаритных шин, завод массовых шин, завод сверхкрупногабаритных шин, механический завод, другие подразделения, необходимые для организации производства и сбыта продукции, а также объекты социальной сферы.
Современный технический уровень оснащения предприятия, квалифицированный персонал, внедрение передовых достижений науки и техники, высокая культура и организация производства гарантируют высокое качество выпускаемой продукции.
Учитывая требования рынка и новейшие достижения шинной промышленности, специалисты технологических и конструкторских служб предприятия постоянно работают над обновлением и расширением ассортимента выпускаемой продукции, повышением ее качества.
Благодаря надежности, долговечности, комфортабельности белорусские шины завоевали высокую репутацию как у отечественных, так и у зарубежных потребителей.
О компании
В своей деятельности предприятие ориентировано на массовый выпуск качественной продукции. Система менеджмента качества предприятия сертифицирована на соответствие требованиям ISO 9001:2015, DIN EN ISO 9001:2015, СТБ ISO 9001-2015 и IATF 16949:2016.
Мы поддерживаем деловые отношения с более чем странами мира и открыты для взаимовыгодного сотрудничества.
Общество включает в себя: завод крупногабаритных шин, завод массовых шин, завод сверхкрупногабаритных шин, механический завод, другие подразделения, необходимые для организации производства и сбыта продукции, а также объекты социальной сферы.
Современный технический уровень оснащения предприятия, квалифицированный персонал, внедрение передовых достижений науки и техники, высокая культура и организация производства гарантируют высокое качество выпускаемой продукции.
Учитывая требования рынка и новейшие достижения шинной промышленности, специалисты технологических и конструкторских служб предприятия постоянно работают над обновлением и расширением ассортимента выпускаемой продукции, повышением ее качества.
Благодаря надежности, долговечности, комфортабельности белорусские шины завоевали высокую репутацию как у отечественных, так и у зарубежных потребителей.
Страна производитель шин Белшина
Белшина — белорусский производитель бюджетных автомобильных шин, основанный в 1963 году. Страна производитель шин Белшина — Беларусь. Завод производитель шин Белшина находится в городе Бобруйск, Могилевская область, Республика Беларусь. Шинный бренд Belshina производит летнюю, зимнюю и всесезонную резину для легковых автомобилей, микроавтобусов, грузовиков и сельскохозяйственной техники.
Завод Белшина, который вначале производил только резиновые изделия, а в настоящее время производит более 1 миллиона шин различных размеров и веса каждый год. Так же на мировом уровне известна футбольная команда завода — ФК Белшина, которая своей игрой завоевала тысячу сердец любителей футбола.
Шины Белшина увидишь в каждой пробке: они могут быть на легковом автомобиле, внедорожнике или микроавтобусе. За городской чертой шины Белшина помогают работать в поле, прокладывать дороги, добывать полезные ископаемые. И прежде всего внимание к ним обусловлено низкой ценой, помноженной на долговечность. При таких исходных понятно, почему просьбы купить шины Белшина поступают дилерам не только от белорусских потребителей, но и зарубежных.
В легковом сегменте автомобильные шины Белшина представлены шестью линейками:
- Artmotion – для комфортной и экономичной езды в летний сезон.
- Artmotion HP – для скоростного вождения летом.
- Artmotion Snow – для изменчивой зимней погоды.
- Artmotion Spike – для повышенной тяги на льду и плотном снегу.
- Astarta SUV – для дорожной эксплуатации на кроссоверах и внедорожниках, в том числе на автомобилях Geely.
Плюсы и минусы шин Белшина
Для экономичных и комфортных путешествий выбирают топливосберегающие или туринговые модели, а для безопасного вождения на высокой скорости – скоростные или высокопроизводительные. Прежде чем купить зимние шины Белшина, оценивают погоду в том регионе, где эксплуатируют автомобиль. Модели альпийского типа походят для мокрых и слякотных дорог, а модели скандинавского типа – для заснеженных и обледенелых. Если выбираете всесезонные шины, советуем получить консультацию у специалистов.
Зимние и летние шины Белшина демонстрируют эффективность уже разработанных технологий, особенно в плохих погодных условиях. Они идеально подходят для безопасной езды по снегу, дождю и скользкому льду. Белшина дарит качество всей Беларуси!
— Просто журналисты обычно это любят.
— Да ведь и так понятно, что почти весь Бобруйск ездит на ваших шинах, что тут считать.
— Некоторые представители шинных компаний не то что жалуются, но в частных разговорах нередко высказывают мысль о том, что поставки на конвейер — это прежде всего имиджевая составляющая, заработать на этом сложно, автопроизводители якобы выкручивают руки, жестко наказывают за малейшее несоблюдение сроков поставки, постоянно требуют снижения цен. Что вы думаете об этом?
Справка ABW.BY
В топ-3 входят типоразмеры 175/65 R14, 195/65 R15, 185/65 R15.
— Все начинается с маркетинговой службы, которая определяет рыночный потенциал определенного типоразмера, принимается решение о его включении в план проектирования и разработки.
Для этого есть парк автомобилей, специальное оборудование и штат водителей-испытателей. Они сравнивают наши шины с шинами других производителей, исследуют тормозные характеристики на сухих и мокрых покрытиях, оценивают управляемость, шумность и так далее.
— Конечно, к обновлению нас подтолкнул рынок. Нужно было срочно избавляться от проблемы биения. Поэтому и была проведена модернизация, закуплены сборочные станки (например, голландские VMI), аналогичные тем, на которых делают шины и Cordiant, и Pirelli, и Nokian.
Если говорить о статистике, то возврат шин за последние 5 лет находится на уровне 0,014 процента — это общая цифра по заводу массовых шин. И это гораздо ниже показателей, которые считают допустимыми отдельные именитые бренды.
Право на ошибку
Вместо резюме
Ну а я лично жду результаты испытаний летних шин 17-го диаметра, участие в которых приняла и продукция белорусского производителя, — ими мы поделимся накануне летнего сезона. Там-то и увидим, насколько повар сумел воспользоваться самым современным оборудованием.
- Считали, сколько машин на нашей парковке обуто в "Белшину"?
- Просто журналисты обычно это любят.
- Да ведь и так понятно, что почти весь Бобруйск ездит на ваших шинах, что тут считать.
Представители PR-службы с ходу демонстрируют, что прекрасно осведомлены о том, какая информация интересует журналистов в первую очередь и какой имидж формируется у продукции "Белшины" в СМИ:
- Мы отслеживаем едва ли не каждую публикацию, в которой упоминается "Белшина". И видим, что за последние 2-3 года отношение к нашим шинам поменялось в лучшую сторону, но по-прежнему, особенно в интернете, полно негативной информации, достоверность которой определить почти невозможно, а имиджу она вредит. Мы не оправдываемся, просто по каждому конкретному случаю стараемся разобраться в ситуации.
Перед тем, как посмотреть непосредственно на производство, отправляемся на встречу с "белыми воротничками" ОАО "Белшина" - главным технологом Игорем Ткачевым (И.Т.) и начальником управления по испытаниям шин и техническому сопровождению продукции Александром Кормазом (А.К.). Сегодня они будут отвечать на неудобные, с моей точки зрения, вопросы. Но, как оказалось впоследствии, вопросы эти для них вполне обыденные.
- Некоторые представители шинных компаний не то что жалуются, но в частных разговорах нередко высказывают мысль о том, что поставки на конвейер - это прежде всего имиджевая составляющая, заработать на этом сложно, автопроизводители якобы выкручивают руки, жестко наказывают за малейшее несоблюдение сроков поставки, постоянно требуют снижения цен. Что вы думаете об этом?
И.Т.: Да, это дополнительные обязательства, потому что конвейер предъявляет более жесткие требования. Многое зависит от автопроизводителя и того модельного ряда, который ты перекрываешь, здесь все очень по-разному, но заработать на этом можно. На том же российском рынке мы боремся за свое место под солнцем. Да, там есть "Кама", ряд зарубежных производителей имеет свои заводы, но, к примеру, именно "Белшина" признана лучшим поставщиком для таких моделей, как Lada Granta и Kalina, у нас наименьшее количество брака. Вот-вот наши шины появятся на Lada Vesta.
"Белшина" осуществляет поставку продукции на сборочные конвейеры МАЗа, МТЗ, БЕЛАЗа, Гомсельмаша, Амкодора, КАМАЗа, Группы ГАЗ, альянса "АВТОВАЗ-Renault-Nissan", Ростсельмаша, СЗАО "БелДжи". И отказываться от этого мы не собираемся: в 2017 году поставки на конвейер выросли почти в 2 раза по сравнению с предыдущим годом. Вот и делайте выводы.
Справка ABW.BY
ОАО "Белшина" объединяет три шинных завода: крупногабаритных шин (ЗКГШ), массовых шин (ЗМШ), сверхкрупногабаритных шин (ЗСКГШ) - и механический завод, обеспечивающий основное производство оборудованием и оснасткой. На сегодняшний день на предприятии освоено более 350 моделей шин. Для производства шин используется более 200 основных и вспомогательных материалов, при этом основное сырье приобретается в России. Главный экспортный рынок сбыта продукции - Российская Федерация.
Рынок первичной комплектации (поставка на конвейер автопроизводителей) является для предприятия приоритетным. Альянсу "АВТОВАЗ- Renault-Nissan " в 2018 году "Белшина" планирует поставить порядка 600 тыс. шин. В СЗАО "БелДжи" предприятие поставляет шины под новым брендом AstartA SUV (типоразмеры 225/65 R17, 225/60 R18) для комплектации автомобиля Geely NL-3. В следующем году запланирована поставка шин этого же бренда типоразмера 215/60 R17 для комплектации Geely NL-4.
В топ-3 входят типоразмеры 175/65 R14, 195/65 R15, 185/65 R15.
- Иногда в прессе появляются материалы о том, что где-то кто-то не может купить в сезон продукцию "Белшины". Эту проблему в принципе возможно решить?
- Думаю, не совру, если скажу, что в сознании многих белорусских автомобилистов создание новых моделей "Белшины" сводится к некому копированию других шин. Могли бы вы чуть подробнее рассказать о том, как разрабатываются новые шины?
- Все начинается с маркетинговой службы, которая определяет рыночный потенциал определенного типоразмера, принимается решение о его включении в план проектирования и разработки.
Идет разработка конструкции самой шины, подбираются рецептуры, оценивается математическая модель шины. Если все хорошо, выпускается первый образец. Он нигде не испытывается, а сразу разрезается - конструкция исследуется на соответствие математической модели. После такой оценки определяются испытания, через которые нужно "прогнать" опытный образец. В основном это стендовые испытания: наша лаборатория позволяет проверять шины под любой нагрузкой и скоростью, на выносливость, на прочность борта и прочее. После стендовых испытаний проводим оценку результатов. Если все хорошо, начинается этап приемочных испытаний, который включает и полевые упражнения.
Для этого есть парк автомобилей, специальное оборудование и штат водителей-испытателей. Они сравнивают наши шины с шинами других производителей, исследуют тормозные характеристики на сухих и мокрых покрытиях, оценивают управляемость, шумность и так далее.
- То есть все как у всех?
- А по-другому и нельзя.
- ABW.BY - одно из немногих белорусских изданий, которое проводит шинные тесты, почти всегда в них участвует продукция "Белшины". Не раз звучала информация о том, что вы задумываетесь о создании собственного испытательного полигона. Планы не поменялись?
- Нет, не поменялись, но речь шла не о столько о полигоне для испытания шин, сколько о создании центра испытаний в сотрудничестве с НАН Беларуси, в том числе сертификационных, для абсолютно разных автокомпонентов. "Белшина" со своей стороны провела все необходимые работы и проявила готовность профинансировать проект соразмерно тому, какое место в нем займут участки испытания шин. Надеюсь, скоро это работа будет завершена. Но могу сказать, что оборудование для испытаний шин и так закупалось, мы уже в состоянии проводить отдельные испытания на базе полигона в Липках.
- Если спросить сейчас о качестве "Белшины", что можете ответить?
- Конечно, к обновлению нас подтолкнул рынок. Нужно было срочно избавляться от проблемы биения. Поэтому и была проведена модернизация, закуплены сборочные станки (например, голландские VMI), аналогичные тем, на которых делают шины и Cordiant, и Pirelli, и Nokian.
Если говорить о статистике, то возврат шин за последние 5 лет находится на уровне 0,014 процента - это общая цифра по заводу массовых шин. И это гораздо ниже показателей, которые считают допустимыми отдельные именитые бренды.
Право на ошибку
Этапы производства шины на "Белшине" аналогичны тому, о чем мы уже рассказывали на примере завода во Всеволожске, поэтому повторять теорию не станем. Вместо этого прогуляемся по производству в компании заместителя директора завода массовых шин Юрия Русецкого и из уст профессионала узнаем о том, какое оборудование используется для сборки шины, есть ли право на ошибку у его подчиненных и как можно проследить весь жизненный цикл каждой конкретной шины уже после того, как она покинула стены завода.
Вместо резюме
Ну а я лично жду результаты испытаний летних шин 17-го диаметра, участие в которых приняла и продукция белорусского производителя, - ими мы поделимся накануне летнего сезона. Там-то и увидим, насколько повар сумел воспользоваться самым современным оборудованием.
Алексей ХВОЩИНСКИЙ
Фото и видео Ольги-Анны КАНАШИЦ
ABW.BY
P.S. Кстати, так получилось, что на машине, на которой мы отправились в Бобруйск, был установлен если не классический, то типичный белорусский вариант: спереди стояла пара Бел-127, сзади - Бел-188. И заводчане не могли не спросить "как вам?", а мы не могли не ответить честно, что 127-я ужасна на мокром асфальте, но божественна в грязи и глубоком снегу. Никто не бросился переубеждать нас в обратном, заводчане лишь скромно обмолвились: "Мы прекрасно знаем, на что способна эта покрышка, но она нужна белорусской деревне, поэтому совсем скоро на конвейер встанет модернизированная 127-я, с индексом 127-М".
Более 3.500 зимних новых и б/у шин любых размерностей на сайте BAMPER.BY. Ищи запчасти правильно!
Читайте также: