Газель при нагрузке не едет

Обновлено: 09.01.2025

ГАЗ 3302, двигатель 405, 2005 год
при разгоне, когда давишь на газ дергается
замена высоковольтных проводов и свечей результата не дало
в чем может быть дело?

Дёргаться не будет- будет просто тупить и глохнуть, обороты не развивать. Можа насос не докачивает.
Да и ваще- автор исчез.

ДПДЗ,МЗ,с донора проверить, ДУ вычистить, проверь давление в рампе, воздушный фильтр..

Как машина работает на холостом ходу ?
только при разгоне происходит дерганье ?
как тянет авто плохо или хорошо ?

ДПДЗ,МЗ,с донора проверить, ДУ вычистить, проверь давление в рампе, воздушный фильтр..

на холостом хорошо работает, заводится с пол оборота
когда газ на 50% выжимаешь, если сбросить, а потом нажать до упора проходит
тянет вроде нормально

свечи выкрутить,глянуть цвет нагара-если белый электрод-смесь бедная(мало бенза,много воздуха),если электрод свечи чёрный-смесь слишком богатая.
глянуть патрубки и шланчики(особенно на вакуум) на подсос воздуха.

Думаю ДПДЗ, но могу и ошибаться, так что лучше с донора, хотя он не дорогой, да ещё ДУ помой, но без фанатизма
,фильтр воздушный продуй если старый то замени.

Думаю ДПДЗ, но могу и ошибаться, так что лучше с донора, хотя он не дорогой, да ещё ДУ помой, но без фанатизма.

датчик положения дроссельной заслонки и дроссельный узел.
ты свечи глянь сначала!раз дёргается,знач ей чего то не хватает!вот и выяснишь-бенза или искры.

да я не про новые!свечи-один из индикаторов качества смеси и по цвету электрода можно без диагностик простенько определить в чём проблема!

Думаю свечи у него нормального вида. Скорее всего бедная смесь. При разгоне давит на педаль, дроссель открывается, воздух пошел, а бензину мало для этого количества воздуха. Во время разгона на половинном положении газа, то есть более плавного, не требующего большого количества бензина, авто работает ровно. Набрал скорость, педальку в пол и машина идет ровно, так описывает ТС. Здесь уже снова не надо много бенза.
Думаю форсы недоливают из-за неисправности ДПЗД(не чует ЭБУ положение дросселя) или сами подзабились, необязательно все. Чисто мысли.

Доброго времени суток! Может кто сталкивался с такой проблемой: На холостых - работает ровно, набирает обороты хорошо, а вот на стабильной скорости начинает дёргаться, будь то 60 км/ч или 90 км/ч. Поменяли провода, свечи, надсвечники, фары протёрли, по баллону пнули - ничего не помогает! HELP.

У меня 406 двигун, а беда тажа, были проведены те же процедуры + замена цепи и промывка дросселя, но это не спасло, как сказал один спец дело в дроссельной заслонке, выработка в ней.

И ещё вопросик: включаешь зажигание - начинает моторчик накачивать бенз и гудит РХХ (регулятор холостого хода), моторчик отключается, а датчик ХХ так и продолжает гудеть - это правильно или он должен тоже отключаться?

Правильно. Только это не РХХ а РДВ (регулятор добавочного воздуха), в принципе одно и тоже.

Сегодня померием давление и будет ясно насос или что другое. Кто знает, какое должно быть давление в топливной системе.

Здорово! Но у нас д.Жоры нет)))) Поедем куда-нить на СТО, хотя в нашем городишке по Газелям спецов найти очень сложно.

я один раз видел, можешь попробовать, может, что и получится, в общем палец на вход плотно приставить и несколько раз качнуть, если палец прилип за счёт вакуума и минуту держит, значит насос работает

Спасибо за совет, обязательно попробуем. Кстати, нашла, может кому понадобиться: давление должно быть на работающем двигателе - 2,6 , на неработающем - 3,0.

ещё вот вспомнил, в бензонасосе есть сеточка, она может быть забита, на холостых хватает бензина, на скорости уже нет, карбюратор может барахлить. в общем нужен механик))))))))

Сеточка есть и мы её почистили, а карбюратора у нас нет - инжектор. И всё равно на стабильной скорости дёргается. Думаю, если бы сетка была забита, машине бы и на разгон не хватало бенза, а она разгоняется хорошо. Не машина, а загадка! Навтыкали миллион датчиков и думай теперь что и как!

Надо мерить давление в рампе во время движения. На хол. ходу может показывать что давление в норме. Это производительность б/насоса. Была такая фигня. Скорее всего насос ваш под замену.

Излазил интернет и форум, не нашел ничего по моей проблеме.

Начну с далека, чтобы было понятно. Пробило прокладку ГБЦ, ехал домой на тосоле, чуть попало в масло, но так таковой эмульсии не случилось. Разобрал, за 50 тыс. Подрастянулась цепь, пересверлил звезды, выставил фазы, естественно по транспортиру. Собрал. Купил дешевую полусинтетику, на 1 тыс. Км. Промыть им каналы от старого масла. Завел, все отлично. Через тысячу слил, залил нормальное масло.

А потом началось. Сначала списал на сильный встречный ветер, машина отказывалась ехать больше 101 км/ч в на затяжных подъемах. Но был сильный встречный ветер. Ну и не придал значения. Через время снова на трассу, а те же симптомы, как подъем или надо быстро обогнать, не едет больше сотни. Списал на свечу, которую не стал менять после пробития прокладки. Поменял свечи на новые. Поехал. Тоже самое. Только с каждым километром скорость максимальная падает. Причем независимо, на бензине или на газу. Симптомы позднего зажигания, после 2 тыс. Оборотов тяга падает сильно, после 3 ее нет. Появился звук у двигателя, которого раньше не было. Такой низкий бас, когда начинаешь топить. В общем ревет, а больше 80 км не едет. С места не шлифует, а плавно начинает ехать.

Дальше интересней. Сделал диагностику. Все показатели в норме, только коэф. Баррокоррекции отрицательный. Сбросил мозги, бестолку. Поменял ДМРВ на заведомо исправный, бестолку. Решил, что проблема может быть в недавно измененных фазах грм, разобрал. Выпуск четко 19, впуск чуть ушел, до 17. Поставил опять правильно. Собрал, завел, поехал. Без изменений.

Потом вспомнил, что когда снимал голову, при сборке разобрался ДТОЖ, поменял его. Сейчас решил поставить другой, может из-за него? Брак например, но без изменений.
Потом поменял датчик детонации, на случай позднего зажигания. Нет, бестолку. Менял еще датчик температуры воздуха. Без изменений.
Менял газовый фильтр, без изменений. Поменял катушки, без изменений. Провода, наконечники новые.
Подсоса воздуха вроде нет, пережимаю патрубок РХХ, глохнет. Поменял, ибо были потресканы, все три патрубка, гофра и короткий патрубки рхх, и патрубок вентиляции картера. Закрывал воздух на половину(одну дырку на фильтре), на газу обороты до 2500, то есть подсоса нет.

Не знаю, куда копать. На холостых двиг работает ровно, до 2 тыс. тяга есть. Стал больше греться. Но в пределах нормы(85-86 вместо 82). Нашел, откуда звук басистый. Из впускного коллектора, из фильтра то бишь. На больших оборотах хорошо слышно.
Проблема пропадания тяги появилась как бы постепенно, в течение тысячи километров пробега. Может, кто-то сталкивался с подобным?
Два дня калупаюсь, не могу понять причины.

Просмотр полной версии : Машина не едет

Всем привет. Волговоды помогайте .
В пятницу вечером поставили машину на стоянку. Долбанул мороз до -25. В субботу весь день простояла на стоянке на улице. Воскресенье вечером пришел сцепление понажимал ходит туго , рычаг КПП подергал чуть чуть туговато. Запустили ДВС , прогрели включаю скорость отпускаю сцепление машина не трогается. Без выжатой педали включаються все скорости. Шток сцепления ходит вилка тоже (ну та часть которую видно сверху). А теперь вопрос в чЕМ ДЕЛО ?
ДВС 406й Заранее всем спасибо , извините что много букв.

Вэлл, Кардан не вращается кстате

Вэлл, получается вроде так что сцепление выжато да и педаль легко ходит
Просто ниразу с таким не сталкивался , как будто реально сцепление в выжатом состоянии заклинило.

поднимаешь заднее кобесо,заводиш,даёшь газу ,потом разогнав колесо тормазишь-должен отлипнуть-но это 50/50.а эак ток разборка

34tank34, извини чет не совсем понял как разогнать колесо и затормозить?

включаешь 4 передачю-газуешь- колесо раскручивается-жмешь тормоз.ток козлик подставь под машину(на домкрате это делать нельзя)

она вообще не двигается
ну давай глянем цепочку сзади: мост-кардан-кпп-сцепление-двигатель. Рассматриваю сзади, потому что не крутится мост, от него и пляшу.
мост- замёрзшее масло (кстати- чего заливалось и когда?)
кардан- не будет крутиться, если не даст мост либо коробка.
кпп- явно не подключена к двс, поскольку
Запустили ДВС кстати по кпп вопрос тот же, что и по мосту.
На данном этапе я бы сцепление исключил, поскольку оно не играет никакой роли в нашей ситуации, а рыл бы в этих двух местах- мост и кпп. как-то так. ИМХО

Полусинтетика в мосту и кпп. Если бы мост замерз ДВС заглох при отпускании педали сцепления на скорости. А он работает!

ДВС заглох при отпускании педали сцепления на скорости. А он работает!
При условии, что вся цепочка исправна. Но поскольку у тебя кардан не крутится вообще, даже на нейтрали, то причём тут сцепление? его же нет.

еще может быть такое дело-выжимной прокрутился,а вилка уперлас за край корпуса выжимногои корзина осталась нажатой.

ну походу в любом случае разбирать:(

ну прежде чем разбирать можно с ямы глянуть вилку и выжимной

потаму что когда корзина зажата выжимным то диск не касается моховика и прижимной пластиной корзины.

34tank34, кардан должен крутиться даже если нет коробки вообще, а ты говоришь сцепление. поправь, если я не так чего-то понимаю.

правильно будет крутится если нет коробки и поднято хоть одно колесо

а при толкании на нейтралке?

тож будет крутится

тож будет крутится
Газик, 34tank34, читаем ещё раз:
Запустили ДВС , прогрели включаю скорость отпускаю сцепление машина не трогается
она вообще не двигается
Кардан не вращается кстате
если нет сцепы, а его нет, то кардан должен крутиться, поэтому я и написал, что
рыл бы в этих двух местах- мост и кпп.

двс крурится,кардан не крутится. почему?логика говорит, что нет сцепления, это достаточно просто, а вот машина не двигается на нейтрали- почему?:)

логика говорит, что нет сцепления, это достаточно просто, а вот машина не двигается на нейтрали- почему?:)

потаму что ёе никто не толкал :)

потаму что ёе никто не толкал
:rofl::rofl::rofl: а как же утверждение, что
она вообще не двигается
я же автора спросил
как на нейтралке?
машина двигается, когда заглушена?
:rofl::rofl:

Ну и понаписали тут. :haha:
Без выжатой педали включаються все скорости. Шток сцепления ходит вилка тоже (ну та часть которую видно сверху). А теперь вопрос в чЕМ ДЕЛО ?
А почему никому не пришло в голову, что рабочий цилиндр мог заклинить в выжатом состоянии? Шток ходит вхолостую. Не стала педаль легче выжиматься или нагрузка на неё изменилась? Может быть, действительно, цилиндр подклинивает в крайнем положении..

В общем утащили седня тачку в гараж на буксире. Когда тянули скорости не включались. И перестали включаться на месте даже с выжатым сцеплением. Пробовали даже включать передачу а потом заводить, тяжеловато чуть двигалаясь ДВС запускался появлялся неприятный звук но не ехала. Сняли все : кпп корзину, диск , выжимной, рабочий - внешнге все целое и работает :wacko::shok::crazy:

перестали включаться на месте даже с выжатым сцеплениемDriver GAZ-31029, думается надо смотреть коробку.

это из первого поста:
Запустили ДВС , прогрели включаю скорость отпускаю сцепление машина не трогается.

когда ударило ниже 30ти, такое же началось, но не столь критично.
Виновато сцепление, ибо больше нечему.
у меня к тому же масло через задний сальник коленвала подтекает(и чувствуется запах специфический), и еще накануне по теплой погоде (-12) по большой луже проехал.

Едешь, переключаешь со 2 на 3ю, например, отпускаешь педаль сцепления, а потом через секунду чувствуется как диск сцепления соединяется с маховиком и ощущается рывок вперед.
Еще думаю может цилиндрики сцепления медленно отпускают, т.к. нажимается педаль туго, и есть небольшое запаздывание возврата педали сцепления.

Driver GAZ-31029, чем дело кончилось?

А у меня проблема, ехать сложно, такое ощущение что диску конец,
Ситуация такая: нажимаю сцепление, включаю скорость, отпускаю сцепление, машина стоит . и через секунду начинает сама плавно трогаться.

Заклинивание цилиндров отпадает, т.к. проверил что шток Рабочего Цилиндра Сцепления можно утопить еще дальше, т.е. он не препятствует возврату вилки сцепления.

Попробовал "пожечь сцепление" - стало схватывать гораздо лучше.

Как думаете, это масло на диске? или изношено сцепление?

ivons, пока машина разобрана. Гараж без отопления а на улице -20 :( Поэтому продолжим похоже только после выходных :(

ivons, Это выжимной по своей направляющей не скользит, там грязь.Можно починить без разбора, но за несколько раз-АТФ поливать направляющую, сняв вилку выкл. сцепления.

Driver GAZ-31029, КПП звуков не издавала?
Подшипники пром.вала разрушаются, вал уходит вниз и связь рвется, но шум должен был быть.
Раз КПП снята, вкл. любую передачу и вращайте первичный, удерживая вторичный.
Один раз был вторичный лопнувший перед подшипником.

БИМ, спасибо, и такие мысли были, но
Поменял комплект сцепления, поставил LUK (3600р), и выжимной с пластиковой муфтой поставил из комплекта.
Теперь педалька легкая, и хватает в самом низу.
Кстати старый диск был стерт оч сильно, и заклепки наполовину стерты.

Влад Титов, ну когда сняли сцепление с кпп оказалось , что все целое немного только диск подношен. Заменили его и выжимной с вилкой на всякий случай. Так как цилиндр под капаотом который немного бежал в салон решили до кучи поменять и его . Так вот когда сняли его и попробовали вылить тормозуху , побежало что то похожее на клей очень вязкое и черного цвета .

Так как цилиндр под капаотом который
Это Главный Цилиндр цепления, иначе ГЦС.
Внизу Рабочий Цилиндр Сцепления - РЦС.
Вот так все было бонально ,
Да, именно так. :rolleyes:
А результат есть? Сцепление работает? Машина едет?

Влад Титов, ну все время путаю какой главный а какой рабочий :)
Пока полет нормальный и педалька раза в 2 мягче стала нажиматься!

вот теперь еще надо в тормозном жидкостьпоменять

ну все время путаю какой главный а какой рабочий
Который вверху - Главный! Как в жизни, Начальство наверху :haha::haha::haha:

Читайте также: