Газель не работает газ
Другие записи по обслуживанию газового оборудования ГАЗель Next CNG 3.0:
Запах газа, подозрительный свист.
Причина неисправности | Способ устранения |
Утечка газа в соединении вентиля и баллона | Проверить омыливанием герметичность соединения вентиля с газовым баллоном. При появлении пузырьков газа в пенящейся массе опорожнить газовый баллон демонтировать вентиль , заменить уплотнение и вновь проверить герметичность соединения |
Повреждение газовых трубопроводов, нарушение герметичности соединений | Заменить трубопроводы, имеющие вмятины, скручивания и другие повреждения. Проверить герметичность соединений газовых трубопроводов с компонентами ГБО, определить место утечки газа; закрыть ручные запорные вентили на баллонах, выработать газ из системы, затянуть соединения или заменить дефектные детали |
Утечка газа из-за износа уплотнительного кольца фильтра редуктора | Выработать газ из системы, снять редуктор, заменить уплотнительное кольцо фильтра редуктора, используя ремонтный комплект фильтра редуктора |
Утечка газа из-за износа уплотнителей или деталей газового редуктора | Заменить ремонтный комплект мембраны редуктора или редуктор |
Утечка газа через датчик высокого давления газа | Заменить газовый редуктор |
Утечка газа при заправке из-за износа уплотнителей или повреждения клапана заправочного устройства | Заменить заправочное устройств |
Течь охлаждающей жидкости.
Причина неисправности | Способ устранения |
Повреждение водяных шлангов | Заменить хомуты крепления. При необходимости заменить шланги |
Износ уплотнителей водяных патрубков редуктора | Заменить редуктор |
Отсутствие подачи или недостаточная подача газа в двигатель.
Двигатель глохнет, теряет мощность.
Причина неисправности | Способ устранения |
Неполное открытие ручных запорных вентилей баллонов | Открыть ручные запорные вентили баллонов |
Засорение выпускного клапана вентиля баллона | Заменить вентиль |
Засорение фильтра газа редуктора | Заменить фильтр редуктора и уплотнительное кольцо, используя ремонтный комплект |
Засорение фильтра магистрали низкого давления газа | Заменить фильтрующий элемент и хомуты-защелки, используя ремонтный комплект |
Недостаточный обогрев редуктора | Проверить герметичность и отсутствие перегибов водяных шлангов подогрева редуктора, проверить работу термостата двигателя. Устранить неисправности. В зимнее время использовать утеплитель облицовки радиатора |
Засорение датчика давления и температуры газа в фильтре низкого давления газа | Заменить фильтр низкого давления газа в сборе |
Самопроизвольное переключение автомобиля с газа на бензин при движении или при резком ускорении.
Повышенная вибрация двигателя, перебои с зажиганием, медленный разгон автомобиля.
Причина неисправности | Способ устранения |
Утечка газа в двигатель из-за неполного закрытия форсунок в результате их загрязнения или износа уплотнителей | Заменить детали газовой рампы, используя ремонтный комплект или заменить газовую рампу |
Повреждение или износ мембраны газового редуктора | Заменить мембрану и уплотнительное кольцо редуктора, используя ремонтный комплект |
Утечка вакуума из-за повреждения вакуумного шлангов и ослабления их соединений | Заменить вакуумный шланг и зажимы |
Неверные показания датчика высокого давления газа из-за загрязнения | Заменить газовый редуктор |
Прерывистая работа газового редуктора из-за нарушения прогрева | Проверить герметичность и отсутствие перегибов водяных шлангов подогрева редуктора, проверить работу термостата двигателя. Устранить неисправности |
Автомобиль не переключается с бензина на газ.
Причина неисправности | Способ устранения |
Отсутствует питание на запорном ЭМК редуктора или вентилей баллонов | Проверить электрические соединения запорного ЭМК редуктора или вентилей баллонов |
Неисправен датчик высокого давления газа | Заменить газовый редуктор |
Переключатель вида топлива не работает (не горят световые диоды), автомобиль работает на бензине.
ГБО 4 поколения устроено таким образом, что сразу после прогрева двигателя на родном топливе, как правило это бензин, мотор переключается на работу на газе. Однако случаев, когда ГБО не переходит на газ, даже после полного прогрева двигателя есть немало.
В этой статье, я расскажу о наиболее вероятных причинах, по которым двигатель не переключается на газ.
Итак, мотор прогрет, но ГБО не включается, рассмотрим основные причины!
Фильтр тонкой очистки. Если фильтр меняли давно или не меняли вовсе, то среди вероятных причин может быть и забитый фильтрующий элемент.
Уровень охлаждающей жидкости и воздушная пробка. Если уровень ОЖ недостаточный, то переключение на газ не произойдет по причине недостаточного прогрева газового редуктора. Потому проверьте уровень ОЖ и долейте ее, если в этом есть необходимость.
Воздушная пробка — это еще одна неприятность, которая может повлиять на работу редуктора и, собственно, на само переключении газ/бензин. Чтобы выгнать пробку необходимо снять патрубок подачи ОЖ на редуктор и проверить нет ли в нем воздуха.
Датчик температуры. Проблемы с датчиком могут быть как механические, так и электронного характера. Датчик следует проверить и при необходимости заменить на новый. Не лишним будет проверить питание и проводу, который идет к этому датчику.
Проблемы с переключением ГБО могут заключаться и с электромагнитным клапаном. Выход из строя этого датчика явление не типичное, однако все бывает и если двигатель на газ не переключается, то нельзя исключать ни единой детали. Перед тем, как отправлять клапан в утиль проверьте питание и контакты.
Датчик давления газа. Неисправный датчик приведет к тому, что ЭБУ будет получать неправильные данные о давлении в газовой магистрали. В результате переключение газ/бензин не произойдет из-за того, что блок управления будет считать, что газа нет, так как датчик давления будет сообщать неверные данные.
Проверьте предохранители, которые связаны с газобаллонной установкой. Такая мелочь как перегоревший предохранитель, может привести к таким серьезным неприятностям.
Барахлит мультиклапан. Не часто, но все же случается, что мультиклапан начинает работать некорректно в результате, могут возникнуть проблемы с давлением, следовательно переключения на газ не будет.
Если вам так и не удалось выяснить почему ГБО не переходит на газ, необходимо проверить газовый редуктор, возможно есть проблема с мембранами. Не лишним будет проверить газовые магистрали и форсунки, однако это только в крайних случаях. В подавляющем большинстве, проблемы связаны именно с вышеупомянутыми поломками, поэтому перед тем, как снимать редуктор, форсунки и т. д., проверьте наиболее вероятные варианты.
Бывает, что найти причину, по которой двигатель не переходит на газ, не удается самостоятельно, в таком случае рекомендую посетить качественный сервис. Это будет пусть и дороже, но гораздо быстрее, тем более если ваши поиски не увенчались успехом, то вам так или иначе необходимо ехать к спецам.
У меня все, если вам известны другие причины данной проблемы, поделитесь ими в комментариях. Спасибо за внимание, до новых встреч на ГБОшнике!
Нередко на различных форумах и в комментариях к статьям о ГБО можно встретить вопросы типа: машина глохнет на газу, что делать если машина на газу глохнет на холостом и так далее. Проблема распространенная, поскольку не всегда газовое оборудование настраивают или обслуживают правильно и своевременно.
В результате при переходе на газовое топливо — мотор глохнет. Ситуация неприятна и может сулить много проблем, связанных с поиском, диагностикой и т. д. Однако если знать где искать, а я подскажу вам направление, то процесс можно ускорить.
Очень распространенная проблема, когда ГБО глохнет на холостых, то есть двигатель работает на холостых оборотах на газовом топливе и через какое-то время или сразу глохнет.
В таком случае причину следует искать в следующих местах
1. Прежде всего следует проверить прогрев редуктора, нередко из-за плохого прогрева мотор переходит на газ и глохнет. Нередко встречается, когда ГБО установлено с нарушениями, обогрев редуктора делают от дроссельной заслонки, а не от печки обогревателя, как это должно быть. Также иногда горе-установщики ставят тонкие патрубки охлаждения, которые в итоге не способны обеспечить нормальную циркуляцию ОЖ по системе. Обогрев редуктора должен подключаться параллельно печке, в противном случае у вас могут возникать вот такие проблемы. Кроме прочего, проверьте уровень ОЖ, возможно он слишком низкий, в результате чего антифриз циркулирует не так как надо.
2. Повышенное давление в редукторе. Из-за избыточного давления в магистрали по вине газового редуктора могут возникать проблемы с работой двигателя на холостых. Чтобы решить проблему отрегулируйте давление, понизив его до необходимого уровня, после чего проверьте ушла ли проблема.
3. Конденсат в газе. В холодное время года газовое топливо может содержать много конденсата (частицы воды), которые при низких температурах могут замерзать, не позволяя нормально работать редуктору и форсункам. Последние могут просто не открыться из-за конденсата.
4. Если машина глохнет на газу на холостых оборотах, возможно необходимо отрегулировать эти самые холостые обороты. На бензине все делает РХХ, а вот на газе можно подстроить холостые обороты при помощи регулировочного винта на редукторе.
5. Проверьте состояние мембран редуктора, возможно их следует заменить. Как выполнить ремонт газового редуктора читайте здесь и вот здесь.
6. Фильтры. Во время работы на газе машина глохнет также из-за банального загрязнения фильтров грубой и тонкой очистки. Здесь все очень просто, фильтр забит, газ не поступает, мотор глохнет газу, причем не только на холостых.
7. Подсос воздуха. Если в системе есть негерметичность, например, на стыках или хомуты ослабились, то проблем с работой на газовом топливе вам не избежать. Причем если во время нажатия на педаль акселератора все ок, то при ее отпускании топлива мало, ТВС становится "бедной" и мотор нередко глохнет на газу на холостых оборотах.
8. Форсунки. Сильный засор может привести к нестабильной работе мотора, вплоть до полной его остановки. Газовые форсунки в таком случае следует промыть, выполнить замену деталей, которые износились при условии, что форсунки разборные. После этого откалибровать форсунки и установить их на место.
9. Дроссельная заслонка и РХХ. Если все вышеперечисленное в порядке, проверьте состояние дроссельной заслонки, а также регулятора холостого хода (РХХ).
Если после долгих поисков вам так и не удалось понять почему глохнет машина на газу, рекомендую посетить квалифицированного специалиста и максимально детально рассказать ему о своей проблеме и наблюдениях.
На этом у меня все, пишите в комментариях какие причины, связанные с данной проблемой известны именно вам. Поделитесь своим опытом, возможно ваш опыт поможет кому-то решить его проблему.
Совершенного в этом мире не так уж и много, а может и вовсе нет, поэтому когда что-либо, на первый взгляд, очень продуманное и совершенное выходит из строя, не стоит удивляться, следует принять это как неизбежность.
Поломкам и неисправностям подвержено и газобаллонное оборудование. Сегодня мы поговорим о неисправностях ГБО 4 поколения, мы постараемся подсказать причину поломки (неработоспособности) по характерным симптомам.
Для начала несколько слов о том, что приводит к неисправности ГБО четвертого поколения.
- Чаще всего газобаллонное оборудование выходит из строя по вине самих же автомобилистов. Не желание вникать в суть устройства ГБО и выполнять малейшее обслуживание оного.
- Износ деталей происходит также и по причине не качественного газа, загрязнения, а также нарушения правил эксплуатации и ошибок, допущенных при установке газобаллонного оборудования на авто.
Неисправности четвертого поколения ГБО, а также вероятные причины
Нарушения в работе ДВС могут являться следствием проблем с газовым оборудованием и не только, поэтому в поисках поломки следует быть объективным и обращать внимание на все узлы, а не только ГБО 4. Для этого проверьте, когда именно происходят перебои в работе двигателя на газу или на бензине.
Если обороты мотора плавают, а работа не ровная, причины могут быть следующие:
- Проблема со свечами, зажигание.
- Недостаточная компрессия в двигателе.
- Необходима регулировка клапанов.
- Умирает лямбда-зонд или полностью неисправен.
- Неправильно отрегулирован впрыск газа или газовые форсунки, забыты форсунки.
- Перебои в работе ГРМ двигателя.
Существенная потеря мощности двигателя:
-
не работают должным образом или разрегулированы. не может создать оптимального для правильной работы давления. Плохой обогрев газового редуктора.
- Неисправный лямбда-зонд.
- Проблема с фильтрами (забит газовый фильтр, засор в фильтре тонкой очистки газа).
- Забиты газовые магистрали.
Двигатель не переключается с бензина на газ автоматически
- Температурный датчик газа в редукторе или датчик температуры газа неисправны. .
- Напряжение в АКБ меньше 9 вольт.
- Нет сигнала с тахометра.
- Не обогревается редуктор, либо в систему обогрева проник воздух.
Перерасход газа
- Неисправен редуктор, или давление в нем слишком низкое.
- Забился воздушный фильтр.
- Система зажигания работает некорректно.
- Не прогревается редуктор.
- Не работают должным образом газовые форсунки или система впрыска.
- Разрегулировался газовый редуктор.
- Снижение компрессии в двигателе.
- Калибровочные штуцера форсунок подобраны не точно.
- Не работает лямбда-зонд или работает некорректно.
Провалы во время резкой перегазовки
- Газовые форсунки откалиброваны не правильно.
- Засорен газовый фильтр.
- Давление газа в редукторе недостаточное.
- Проблема с газовыми магистралями.
Если при переходе на двигатель начинает "барахлить", скорее всего проблема именно в неисправном ГБО, в таком случае перейдите снова на бензин и продолжайте езду на нем до тех пор, пока причины перебоев в работе ДВС не будут установлены. Ремонт ГБО своими руками крайне нежелателен за исключением тех случаев, когда вы прекрасно разбираетесь в газовой аппаратуре и имеете все необходимое оборудование для выполнения ремонтных работ. Во всех остальных случаях рекомендуем обратиться к специалистам или на СТО, которое выполняло установку данного ГБО.
Читайте также: