Форд транзит не крутит стартер
Стартер не реагирует на поворот ключа. ⇐ Transit. Электрика
Заехал на сервис поменять моторчик стеклоомывателя. Оказалось оторвался один провод. Сделали. Выезжать, а стартер не крутит. Панель приборов работает, (не загорается только спираль накала), свет в салоне горит. АКБ в норме. Начали копать: предохранители все прозвонили - ок. На контакт управления реле стартера не поступает минус. Кинули минус с массы - стартер крутит, а машинка не заводится. Может кто сталкивался?
2006, 2,2 (110)
Сканер надо подключать, желательно IDS (смотреть, какие там ошибки покажутся), потому как спиралька должна загораться и гореть пока "мозги" не протестируют всякую электронную всячину которая им доступна для тестирования. А раз она у вас вообще не загорается значит проблема скорее всего в самих "мозгах" (PCM), ну это конечно если просто лампочка не перегорела, что собственно маловероятно исходя из того, что не просто лампочка не загорается, а ещё и стартер не включается, а когда включается двигатель не заводится.
Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.
Все привет. Стал обладателем Ford Transit 1995г 2,5 D краб. Есть проблема запуска двигателя ключом зажигания. Бывший хозяин предупреждал. Иной раз стартер не реагирует на поворот ключа , но на этот случай выведена кнопка запуска стартера, но и она не всегда срабатывает. Помогает прямое перемыкание втягивающего. Помогите в какую сторону копать. Спасибо.
ShinShik: Есть проблема запуска двигателя ключом зажигания. Бывший хозяин предупреждал. Иной раз стартер не реагирует на поворот ключа , но на этот случай выведена кнопка запуска стартера, но и она не всегда срабатывает.
Если уверены в целостности электрической цепи "кнопки запуска стартера", к тому же очень интересно как она подключена, если питание с неё подаётся сразу на втягивающее, это одно, а если она просто заменяет контактную группу стартера в замке зажигания, тогда это совсем другое. В общем проверять приходит ли питание на втягивающее реле при нажатии этой самой кнопки, и если приходит, тогда копать в сторону неисправности самого втягивающего реле.
Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.
Провод на кнопку идет от замка зажигания. При прямом перемыкании втягивающего , стартер срабатывает без промаха. Заказал сегодня замок зажигания, как думаете поможет?
Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57
Хуже уж точно не будет. Ну, а если опять все будет также, то явно проблемы; или с проводом идущим от замка зажигания креле втягивающего, или от реле к втягивающему стартера, ну, или проблемы с самим реле.
А про эту кнопку, то могу предположить, что она так же подключена к реле, если нет (т.е. сразу к в тягивающему), то все возможно просто в ней подгорели контакты, т.к. сила тока там не хилая.
Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай. С уважением к ВАМ автолюбителям. Андрей.
Ошибся не стартер, Замок зажигания. А чтоб его поменять нужно обязательно снять рулевое колесо. Не хотелось создавать новую тему.
Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.
Приветсвую форумчан, у меня Проблема. После установки стартера(поменяли втягивающее) на второй день стартер, после поворота ключа в положение пуска двиг, не выключился(не остановился) пришлось быстро снять массу. Во время этого поплавился предохранитель стартера под сиденьем, рядом с АКБ. Теперь при вкл зажигания, включаются дворники, панель не работает, стартер не крутит. ФОРД ТРАНЗИТ 2,4 2007г автобус18 мест
Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57
Al.An , причин может быть несколько. Может провода стартера оплавили изоляцию и замкнули рядом проложенные, а все возможно что, что то сгорело в блоке АJB (он же ВСМ, GEM модуль, блок комфорта). Второй вариант более вероятен. Ну, а для начала продиагностируйте машину на наличие ошибок, а они там точно есть.
Al.An , ах да, вы про какую машину разговор то все же ведете? Про эту
Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай. С уважением к ВАМ автолюбителям. Андрей.
Про 2007 год. Разобрались, дело было в оплавленном предохранителе 360А на стартер который, попробовал перемычку поставил из толстой проволоки- помогло приборка работает и поворотники не включаются! Осталось снять стартер посмотреть и за запчастями. Спасибо за ответ
Поскажите куда копать плиз.
Форд 2000 г.в.
Иногда при повороте ключа не крутит стартер.
Потом несколько раз ключом пробую повторно повернуть и заводится.
В чём может быть косяк?
Моя проблема в следующем: машина отстояла 3 месяца, в течении 3 мес. я периодически заводил двигатель, всё было отлично.
Тут решил завести : релюха щёлкает при повороте ключа, а стартер не крутит. Что может быть?
При покупки машины мне дали два ключа, но они оказались разными. Но в зажигание оба подходят, но наверно разные у них коды. Я заводил машину обоими ключами с разными кодами, Может я сбил настройку штатного имобилайзера.
Ford Tranzit, 2002гв, 2.0td
Pavlyxa, прав - сел АКБ, окислились клеммы - есть сопротивление в цепи , недостаточно тока для работы стартера.
Нет не в акуме дело точно, я менял на другой акум.
Вот тут разобрался поллез к стартеру (втягивающее работает, а стартер не крутит . ) ЧТо там может быть.
Ford Tranzit, 2002гв, 2.0td
Возможно втягивающее реле. Еще может прогарели щетки. Попробуй напрямую замкни клемы на стартере толстой отверткои .если мачнет крутить меняи втягивающее.
.
Вот тут разобрался поллез к стартеру (втягивающее работает, а стартер не крутит . ) ЧТо там может быть.
Что бы там ни было - сними и отремонтируй(само не починится)
"Хочу предупредить сразу: кто будет нецензурно выражаться, и искажать родную речь - получит в рыло без лишних базаров! " (с)
мой скайп ft-master
Какой дельный совет, нужно воспользоваться..
Ford Tranzit, 2002гв, 2.0td
А ты что?Еще не воспользовался?
"Хочу предупредить сразу: кто будет нецензурно выражаться, и искажать родную речь - получит в рыло без лишних базаров! " (с)
мой скайп ft-master
1.смените контактную группу замка зажигания----должно помочь--- далее ищем по пунктам 2-6
2. смените акб на новую/исправную и заряженную / -- как вариант бош сильвер-азия--- зарядите на 100%
3.снимите стартер и проверьте его на стенде---добейтесь 100% исправности . не забудьте поставить его назад
4. п.1-3 получились--- но авто не завелось--- в момент запуска замерьте падение напряжения на акб---менее 10.5 в.-- запуск НЕ ГАРАНТИРОВАН---- ищите окисленные массы или ремонтируйте эбу двигателя
5.борьба с подсосом воздуха разжевана--- потрудитесь воспользоваться поиском
6.долгая стоянка---масло убежало из гидрокомпенсаторов---для прокачки готовьте еще одну акб
НЕ трогай технику. и она НЕ подведет. потрогал=>поможем.
096 268 84 06
какие ставил если не секрет? из какого материала? Я себе ставил исключительно латунные (после того как перепробовал свинцовые, которые нужно часто чистить и они не любят частых разжимов и разжимов. А перенатяжение вообще крах. металлические тоже самое. ), устанавливать легко в меру мягкие и хорошо прилягают. раз поставил, помазал солидолом и забыл.
Ford Transit 80. 1995 г. белый. 2.5 дизель ТНВД Бош
какие ставил если не секрет? из какого материала? Я себе ставил исключительно латунные (после того как перепробовал свинцовые, которые нужно часто чистить и они не любят частых разжимов и разжимов. А перенатяжение вообще крах. металлические тоже самое. ), устанавливать легко в меру мягкие и хорошо прилягают. раз поставил, помазал солидолом и забыл.
Что и требовалось доказать)))!Ведь симптомы на лицо. ну и Форум всегда в помощь,если что. )))!
ford transit.г/п,6 мест.1998г.2.5D.коротк.срeдн.
А еще бензинка ВАЗ 2106 двигло 06,
такая ж фигня была недавно))) если начало щелкать и не заводить начало конца втягивающего
Ford-Transit 2.5TD EPIC 1992 белый, уже высокий, длинный грузо-пасс R15, 100 сил.
Opel-Astra 1999 серебристый, хетчбек, R15, 2.0 DI (82 сил)
Посмотри массу. Она крепится к коробке.У меня такая проблема почти была. На вид клема к коробке ничего криминального а в реале вся уже окислилась. Открути и посмотри ближе. Может поможет
2007, 2.2,130 лс
Посмотри массу. Она крепится к коробке.У меня такая проблема почти была. На вид клема к коробке ничего криминального а в реале вся уже окислилась. Открути и посмотри ближе. Может поможет
клеми або кріплення проводів на клемі
Ford Transit 1989 2.5DI два катки алюмінієва будка
Ford Transit Connect 2004 1.8 TDI
ребят,глаза боятся,а руки делают!если уж собрались втягивающее под замену,не поленитесь распаковать старое.ничего сложного там нет вообще(разве что распаковка.отгинается бокорезами запросто.)потом просто переворачиваете пластину(когда разберёте-увидите)и всё!втягивающее вновь готово к работе!
2.2TDCI.средний/средний.110"кобыл".skype pavel-transit
кроме высшего образования желательно ещё иметь хотя бы среднее соображение,и,как минимум,начальное воспитание.
Всем привет. Опишу свою проблемку. Где-то за три месяца раз от разу после поворота ключа(замка зажигания) перестал стартер крутиться. Я по началу думал хана контактной группе или счёткам, но проверив тестером на "50"-ом контакте в замке всё "+" исправно приходит. Хотел проследить цепочку дальше, но как на зло опять всё стало работать и заводиться. Через день точно такая же проблема и снова как только решил пройтись по цепочке опять всё ОК - вообщем закон подлости. Но в один момент всё пропало и уже точно перестал стартер срабатывать окончательно. После проверки тестером нашёл неисправность, что на вспомогательное реле стартера (находится под бардачком со стороны пассажира) нет "-" Проследить куда идёт чёрный(минусовой) провод не удалось и я решил подключить от корпуса - всё заработало. Но. - в темное время суток обратил внимание на красный светодиод иммоблайзера, раньше он после заводки машины сразу переставал моргать, а теперь когда машина завелась, то сразу быстро моргает, а потом медленнее и через минут 5-7 перестаёт. Вопрос: 1"может этот чёрный провод шёл с управления иммоблайзера?"
2. Не повлияло ли моё вмешательство на работу иммобайзера?
Транзит 1999г.в., 2.5D 9 мест, краб, BOCH(механика), поможем в вытяжке, сварке, покраске.
После проверки тестером нашёл неисправность, что на вспомогательное реле стартера (находится под бардачком со стороны пассажира) нет "-"
У меня очень похожие симптомы. Как проверить контактную группу, и можно ли поподробнее про вспомогательное реле? Когда замыкаю стартер крутит. А так через раз, то завелся, то нет. Втягивающее не щелкает. И еще заметил, что под торпедой сыро, жгуты влажные.ДАже окислились сами контакты светодиода иммобилайзера.Я их почистил, он заморгал. Действительно, если заводится, то перестает моргать почти сразу. Интересно отчего такое возможно? Погода доджливая, но все же.
FT2.2 Puma 85л.с(Чип до 110л.с) 2009г. Железный. Строю кемпер.
Был:FT1999г, (бундесфер пассажир9мест, сейчас кэмпер)2,5D, ТНВД механика Бош.
До него FT1992г 2,5 Бош (Родеобас)
Вопрос: 1"может этот чёрный провод шёл с управления иммоблайзера?"
2. Не повлияло ли моё вмешательство на работу иммобайзера?
1. Вполне возможно, прерывая цепь массы реле стартера - блокируется запуск штатным образом.
2. Повлияло , он не просто моргает, а "разговаривает" с тобой на своем языке.
Теперь у тебя упрощенный вариант, рано или поздно пришлось бы.
Ты сделал раньше .
wavecarver, если будет неисправность прогрессировать , можно в моторном отсеке поставить стандартное реле вкл стартера РС502 , а на приборке поставить кнопку, можно и маломощную.
Больше не будет "простоев", все будет исправно щелкать и включать стартер.
Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.
В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.
Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания
После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.
Схема включения зажигания
Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:
- контактной группе замка зажигания;
- сигнализации и иммобилайзере;
- управляющем реле;
- проводке от управляющего реле до стартера;
- втягивающем реле стартера.
Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.
При появлении любых проблем с запуском в первую очередь убедитесь, что АКБ имеет достаточный уровень заряда! При разряде, остаточного тока и напряжения в 8–10 вольт может хватить для включения ЭБУ и приборной панели, но недостаточно для питания стартера. При подаче питания на стартер втягивающее реле может издавать серию коротких щелчков, так как силы тока не хватает для полного преодоления силы пружины соленоидом.
Стартер не работает от ключа зажигания: причины
| Проблема | Причина неисправности |
|---|---|
| Неисправен мотор стартера | Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора. |
| Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера | Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации. |
| Повреждение замка зажигания (деформация личинки) | Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа. |
| Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания | Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части. |
| Блокировка запуска установленной сигнализацией | Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы. |
| Неисправность/раскодирование иммобилайзера | Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком. |
| Выход из строя втягивающего реле | Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле. |
| Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП | Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер. |
| Поломка реле стартера | Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле. |
| Плохой контакт “+” от АКБ на стартере | Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций. |
| Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе | Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера. |
Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания
Клемма управляющего провода
- Включить нейтральную передачу и зажигание.
- Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
- С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
- После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.
Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.
Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.
Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.
В первую очередь проверьте силовые контакты: клеммы аккумулятора, клеммы массы на кузове и двигателе, два силовых контакта на втягивающем реле стартера. Часто машина не заводится с ключа именно из-за плохого контакта, поэтому перед более подробной диагностикой нужно убедиться, что питание на стартер подается, а провода массы надежно контактируют с мотором и кузовом!
Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:
Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео
Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео
Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз
Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.
Частые неисправности на популярных автомобилях
Ответы на часто задаваемые вопросы
Как понять, что не работает реле стартера?
Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.
Как проверить работает ли стартер или нет?
Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.
Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?
Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.
Читайте также: