Форд си макс не работает спидометр
Всем добрый день. Мужики, подскажите на S-Max светится лампочка неисправности ESP и при включении зажигания загорается надпись ESP неисправно. Произошло все без видимых причин на дальней поездке. Машина едет нормально. За месяц до этого поменял стойки, шаровые, наконечники, колодки. Пробег у авто 185тыс. С чего начать поиск.
Всем доброго дня. У меня тоже начали периодически загораться лампочки неисправности АБС и ЕСП.
Спустя месяц начали гореть постоянно. На сервисе проверили, сломался провод идущий к датчику левого заднего
колеса в месте соединения разъёмов провода датчика и общего жгута у левого рычага. Изоляция на проводах была целой.
Мастер сказал, что именно в этом месте чаще всего рвётся. Померяли сопротивление катушки датчика, показало около 600 Ом.
После торможения по ямкам в левом переднем колесе почувствовал хруст срабатывания ABS. Тут же загорелись лампы ABS и ESP на приборной панели. Перестал работать круиз контроль. Мощность не потерялась, динамика осталась прежней.
Ступичные подшипники почти новые (менял оригинал) не проехали и 10 тысяч. Почитал ветку форума - похоже проблемма с датчиком? Завтра полезу смотреть состояние проводки и самого датчика.
Полез, посмотрел. Перетерся провод к датчику ABS об колесо. Спаял, полез ставить. Оказывается при замене амортизаторов 2 месяца назад мне неправильно поставили металическую пластину, к которой крепится провод этого датчика. Так что все дело оказалось (как обычно) в криворуких мастерах.
dzik , Та же проблема) Скажите а есть фото где смотреть и как выглядит провод и датчик? Спасибо!
dzik , Та же проблема) Скажите а есть фото где смотреть и как выглядит провод и датчик? Спасибо!
Снимай колесо, там все увидишь. Один проводок идет, с двух сторон разъемы один из них к датчику на ступице колеса. Можно легко снять и прозвонить на целостность. Этот провод - слабое звено, особенно после ремонта на наших автосервисах.
Всем доброго дня!После резкого торможения загорелись абс,ручник и есп,Сначала, то потухнут то загорятся,а сейчас постоянно горят.,Сегодня был на диагностике,показало с0020 электромотор насоса абс. Подскажите пожалста какие нибуть варианты по ремонту, что посмотреть,пошевелить и где находится этот модуль-моторчик абс.
Всем доброго дня!После резкого торможения загорелись абс,ручник и есп,Сначала, то потухнут то загорятся,а сейчас постоянно горят.,Сегодня был на диагностике,показало с0020 электромотор насоса абс. Подскажите пожалста какие нибуть варианты по ремонту, что посмотреть,пошевелить и где находится этот модуль-моторчик абс.
Насос находится в модуле АБС,а он возле главного тормозного, за АКБ, смотри там ключи прописаны, тупо поменять не получится, надо иммо прошивать, рекомендую сначало сбросить клемму, потом модуль- сделать ему перезагрузку, перед этим скинув ошибки, можно еще форсканом например запустить процедуру для прокачки тормозов- надо заставить его заработать
А так фиг знает, что еще посоветовать, чего то там накернилось по ходу, такого не встречал,
Я встречал один раз подобное -- человек резко оттормаживался со скорости 150 км/ч. Машина -- Форд Фокус2.
код ошибки не помню, но тоже связана с электромотором насоса АБС. Причина была в следующем: масса от модуля АБС была практически не прикручена к кузову, в итоге плохой контакт и соответственно нагрев. Отремонтировать не получилось, в итоге замена модуля АБС.
9 лет
Привет!
Типа трещинок на панели приборов, над спидометром, тахометром, стрелками поворотов и верхними кругляхами?
То ли это действительно трещины, толи что то технологическое видно снизу на ярком свету. Вся эта композиция совершенно симетрична.
tab
Заедь-ка на СТО к электрику, пусть проверит и, если есть, сбросит, коды ошибок бортового компутера. Перед этим немешало бы проверить ВСЕ предохранители, в первую очередь, те, которые под капотом. У меня было похожее после пробоя на CAN-шину (из-за моих кучерявых рук), но даже после замены предохранителей и сброса ошибок проблема осталась, пока я не догадался на пол-минуты снять клемму с аккумулятора.
Удачи!
FORDIAGNOSTIC_1
Здравствуйте!
У меня Форд Фокус 2, 2006. При движении внезапно загоралась вся приборная панель, на дисплее вместо пробега отображались черточки, часто мигал иммобилайзер.Машина не глохла,но не разгонялась,пока горели ошибки. Через пару минут все пропадало, оставалась гореть ошибка неисправности силового агрегата. После выключения-включения двигателя как ничего и не было. Началось около месяца назад. Случаи все учащались, отвезла к диллеру. После 4-х (!) недельной диагностики сказали, что надо менять панель приборов.
Прочитала на форуме, что Вы можете отремонтировать.
Напишите, пожалуйста, из какого Вы города и как с Вами связаться?
Помогите пожалуйста. Машину завожу проходит определенное время и загораются на панели все датчики все работает машина едет но на панели все лампочки горят ни спидометр не работает ни датчик температуры
У меня походу тоже проблемы с прибркой. Постоянно горит аирбег, иногда загораются абс и есп, постоянно пишется ошибка усилителя руля.
Снял приборку, протер все спиртом. Прогрел паяльником контакты разъема, но ничего не изменилось.
Подскажите что еще можно попробывать или как связаться с FORDIAGNOSTIC_1. Я вижу он тут давно не отписывался уже.
У моего ФФ1 usa(02 г.в.) проблемка----- на панели приборов упали все стрелки и погасли лампочки, кроме chec, дальний свет, указателей поворотов и работает подсветка приборов. Что делать? Выручай-те ребята, а то едешь как "слепой". Живу в Твери. Может у кого есть приборка- хотя бы испытать методом замены.
C-Max 2.0, апрель 2006 г.в. Сегодня стрелка тахометра стала проявлять признаки самостоятельности:
стала показывать обороты ХХ 3000. Затем болезнь стала прогрессировать - сейчас на заглушенном
двигателе показывает 6000. При игре педалью акселератора перемещается по часовой и возвращается
обратно на то место, что считает оборотами ХХ. Стрелка спидометра ведет себя при этом нормально,
показывая реальную скорость.
К чему готовиться?
20 апр еля 2011
Добрался до сервиса, пошамали около часа, сказали - мозги взбледнули.
Цена вопроса: - большое спасибо.
Правда сомнение осталось. Вот так, на ровном месте? Надолго ли?
27 апр еля 2011
Добрый день владельцы Ford Focus C-Max!
На моём авто Ford Focus C-Max/. 2005 г.в. возникли проблемы с электрооборудованием и штатной системой охраны (иммобилайзер). Подскажите пожалуйста может кто-нибудь сталкивался с такими проблемами или дайте совет что делать!
Начну с самого начала: сейчас ставлю авто на стоянку рядом с которой стоит большая трансформаторная. При постановке авто на штатную охрану авто закрывается с 10-15 раза и такая же проблема чтобы открыть. После, еду на работу и замки стали сами закрываться и открываться на ходу, приехал, закрыл машину закрылась с первого раза но когда вышел на перекур через час, машина стояла открытой и так в течении дня раз 5, я её закрываю а она сама открывается! Затем как написано в инструкции по эксплуатации я вставил ключ в замок водительской двери, закрыл машину ключом и нажал кнопку закрытия на ключе и также на открытие, вроде проблема ушла, но иногда бывает парконёшься закрою машину сбегаю за сигаретами, а она уже сама открылась! Поехал к официалам в АВТОПАССАЖ на Варшавке, те разводят руками, не знаем. Теперь машину на стоянке закрываю только ключом.
Дальше ещё лучше! Теперь во время движения авто стали высвечиваться неисправности: ограничена работа электростоян.тормоза, неисправность авт.коробки передач, неисправность гидроусилит.руля, неисправность систем двигателя. Когда высвечиваются все указанные неисправности загораются все чеки а стрелки тахометра, спидометра, температуры и топлива падают. Но машина едет без всяких изменений в работе, через 500-700 метров высвечивается ограничение скоростного режима и все стрелки на своих местах всё показывают, чеки гаснут. В положении ограничение скоростного режима останавливаюсь, глушу авто и вытаскиваю ключ зажигания, потом через 10-15 сек.вставляю ключ, завожу и всё нормально, всё работает и показывает. Поехал к официалам в АВТОПАССАЖ на Варшавке, на диагностику электрооборудования и вот дословный комментарий: обнаружено: нарушения внутреннего сопротивления щитка приборов, отказ системы PATS при попытке запуска двигателя (при попытке постучать при выключенном зажигании над щитком-проходит). Рекомендуется: замена щитка приборов (33400 руб.) и дальнейшая диагностика, лампа неисправности ДВС горит по причине нарушения информационных потоков от педали газа через щиток приборов (рассогласование).
Подскажите что может быть?!
Одни говорят что могли отойти клеммы или окислиться, отклеится дорожка на плате. Другие, что не хватает мощности аккумулятора, стоит родной со дня выпуска авто (2005 г.), ни разу не обслуживался.
Может тебе просто перепрошить мозги ? на счет закрывания попробуй закрыть с кнопки на ключе когда закроется нажми еще раз на закрытый замочек два раза в течении 3 сек если все правильно то поворотники мигнут два раза это означает что подтверждение блокировки дверей выполнены
9 лет
Привет!
Типа трещинок на панели приборов, над спидометром, тахометром, стрелками поворотов и верхними кругляхами?
То ли это действительно трещины, толи что то технологическое видно снизу на ярком свету. Вся эта композиция совершенно симетрична.
tab
Народ, неужели никто не сталкивался с ситуацией? Ездил читать к знакомому оригинальным фордовским сканером - результата нет. Ошибок активных нет. Нашел там пару старых по датчику сцепления (вероятно после замен сцепы осталась) и одну по высокому надуву турбы (тоже не активна). Стер все. А ошибка так и горит при пуске.
Андрей_нск
видимо криво. проверить приборку легко народным методом. когда в очередной раз не будет видеть ключа зажигания, стукни сверху по ней рукой и крути ключ. если оживет, то приборка.
352
ошибки считались d900 и e510.
почитал смежные темы, советуют преды или реле посмотреть под капотом и в салоне, завтра займусь
по Цешке на холодной машине аккум показывает 12,4, при запуске двигателя 14,6 от гены, добавил обогрев сидений, ближний и дальний свет, печку на макс, показания также 14,6 гены. НО при кручении руля лево-право свет моргает (не замерял и идет маленько вой из под капота, может ЭГУР?).
По тесту:
темп двигателя 107 С
положение стрелки указателя темп 0192
напр в сети 12,2 В
Пока двиг работал между тестами опять заглох, никакие кнопки и педали не нажимал, все наружные и салонные лампы горят.
B-V-V
Да, нужно будет попробовать, когда ошибки подергать разъем
Кстати, ошибки могут быть и старые, ведь я их не сбрасывал
Была у меня такая проблема:
"Привет всем, с-макс 2005, 2 литра МКПП, симптомы практически одинаковые по приборке, перепаял, блок с предохранителями проверил, штекеры правильно защелкнул,. На 2 недели помогло и вот вчера опять такой глюк. На скорости зажигаются лампочки, стрелка тахометра падает в ноль, стрелка спидометра показывает скорость, неисправность двигателя и т.п. НО, если, не останавливаясь, выжать сцепление и поставить нейтраль, двиг сам запускается (а может и не глохнет, а тахометр глючит), все лампы тухнут и еду дальше. куда еще смотреть, кроме как на штекеры педали газа и сцепы (седня гляну и попробую тест сделать)?
2 вариант: если остановиться и выключить зажигание, двиг не работает 100%, то потом можно запуститься только с N-го раза, мигает лампа иммо и все эти ошибки по неисправности двига и ручника, а потом вдруг схватывает и все норм. "
Потом начала прогрессировать: мигала лампа иммо на приборке (код 16), машина не заводилась, либо заводилась и могла заглохнуть в любой момент.
Была пропаяна приборка, очищен от окислов салонный блок предохранителей, это не решило проблему.
Проблема решена в сервисе. Причина оказалась в блоке предохранителей под капотом, был плохой контакт на реле. В результате на реле (отвечает как раз за питание компа, эл. ручника и т.д.) подавалось низкое напряжение и машина глохла и не заводилась. Поджали контакты, все проблемы ушли.
8 фев раля 2017
352
Пишу дословно результаты диагностики: Недостаточное напряжение на пине 34 блока PEM – плохой контакт в разъеме реле R14 в В/В, это реле также отвечает и за питание эл. ручника
Доброго всем времени суток! Не найдя инфы по форуму решил описать свою проблему. Приобрёл свой C-MAX 2006 г. 1.8 дуратек 4 месяца назад и вот недавно в тёплый весенний денек сел в авто повернул ключ и увидел
Перед показаниями одометра появились по одной циферке и в показания температуры "внедрилась" буква Й. Поездив денек скинул клему и все вернулось на свои места, но спустя ровно сутки все повторилось но уже похуже
13 июня 2017
Приветствую всех!
Представляю отчёт по ремонту платы приборной панели Ford C-Max 2006г/в.
Очередная помощь обратившемуся ко мне одноклубнику.
Возможно, мой отчёт пополнит пробелы уже существующих статей, возможно, будет повтором, а возможно, откроет для кого-то что-то новое.
Траблы:
Стрелки приборов периодически лежат, индикаторы приборки живут своей жизнью, горит джеки-чан, периодически не работает антенна иммобилайзера и он не считывает метки ключей не давая завести двигатель.
Демонтируем:
Что бы снять приборку, снимаем верхнюю накладку на рулевой колонке, видим доступ к двум саморезам снизу, откручиваем. Сверху, по центру приборки аккуратно просовываем пластину или столовый нож. Типа рычага, кончик ручки ножа вверх, а его концом лезвия чуть давим вниз на приборку. Она соскакивает с фиксатора и мы легко её вынимаем.
Аккуратно, снимаем ХИТРЫЙ поворотный фиксатор разъёма.
Приборка в руках, несём её изучать и ремонтировать.
Ремонт:
Очень аккуратно отщёлкиваем корпус с фиксаторов. Пластик ОЧЕНЬ хрупкий!
Отмечаем CD-маркером положение стрелок и снимаем их поддев лезвием ножа.
Благодаря чьим-то кривым ручкам придётся собирать пластик треснувших ушей креплений.
Вернее, то, что от них осталось. Осколки наживулил моментом, а затем, капая ацетоном в трещины, царапал их плоской отверткой пока трещины полностью запаялись.
Место соприкосновения пластиковой шины главного разъёма с платой чуток загерметизировал Моментом-Кристалл, что бы в дальнейшем она не расшатывалась от детонаций.
Пока наши пластик и шина просыхают, производим осмотр платы под ярким светом вооружившись двумя сильными линзами, что-то типа оптической системы микроскопа.
Даже под линзами многое визуально в порядке, НО… если приглядеться, то во многих местах можно увидеть окислившуюся пайку, и где-то наверняка есть и микротрещины.
Все контакты главной шины разъёма и приборов пропаиваем обязательно по умолчанию.
Пропаиваем всё что вызывает подозрение.
После всех процедур, обязательно необходимо все места пайки протереть спиртом и покрыть лаком, что бы пайка не окислялась со временем.
Собираем, несём к машине, устанавливаем всё на место.
Запускаем БК, стираем все ошибки, перезапускаем БК снова, запускаем двигатель, играем всеми режимами света, пробуем высокие обороты. Всё работает.
Смотрим ошибки — нет. Снова читаем — ошибок больше нет НИКАКИХ!
Вжиннн-вжиннн-вжиннн. Фордик снова в строю!
Спасибо всем за внимание и терпение, всем кто прочитал до конца!
Спидометр то работает то нет((( машина тупит(((
Спидометр то работает то нет((( машина тупит(((
У кого нибудь было такое - стрелка на скорости падает на ноль, через какое то время снова поднимается, иногда вообще едешь, едешь, а она все равно не поднимается + в момент когда стрелка скорости падает машина начинает подтупливать и дергаться, а если сцепление выжимаешь глохнет(( пару раз чуть не влетел из-за этого(((
З.Ы. Делал диагностику ошибок нет =((
Помогите пожалуйста уже не знаю чего с этим делать.
З.Ы.2. Если была тема прошу прощения не нашел(((
FF1 2001г. 1.6 90hp МКПП europa
Извини, я хоть и моторист и диагност, но электрику Федьки практически не знаю, может у него контроллер задействован в том числе и на датчик скорости. Если так, то у тебя во всем виноват датчик скорости, стоит на КПП. В первую очередь, нужно разъединить колодку датчика и глянуть на контакты. Почистить спиртом или очистителем карбюратора или спецочистителем для электросистем. Не поможет-нужно поменять датчик.
P.S. Жаль, что у нас в клубе нет толкового автоэлектрика. Толя с Питера - универсал, да что-то редко стал заходить
=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey
motorist писал(а): Извини, я хоть и моторист и диагност, но электрику Федьки практически не знаю, может у него контроллер задействован в том числе и на датчик скорости. Если так, то у тебя во всем виноват датчик скорости, стоит на КПП. В первую очередь, нужно разъединить колодку датчика и глянуть на контакты. Почистить спиртом или очистителем карбюратора или спецочистителем для электросистем. Не поможет-нужно поменять датчик.
P.S. Жаль, что у нас в клубе нет толкового автоэлектрика. Толя с Питера - универсал, да что-то редко стал заходить
А не подскажешь где конкретно этот датчик скорости? А то я не знаю((( .
FF1 2001г. 1.6 90hp МКПП europa
Chipizdrik писал(а): А если стрелка все нормально показывает и бросить на нитраль, то тоже глохнет или все в порядке?
Если Спидометр работает все ок! Глохнет Только когда вырубается спидак
FF1 2001г. 1.6 90hp МКПП europa
Нет, проверял, в прохладную погоду точно также и ночью тоже(((
FF1 2001г. 1.6 90hp МКПП europa
Погода может повлиять, только если сырая. Жарко или холодно не влияет. Посмотри сверху, ближе к салону и увидишь на коробке датчик скорости и колодку с проводами к нему. Посмотри может просто всё в грязи, а лучше разъединить и почистить.
Caleks писал(а): Погода может повлиять, только если сырая. Жарко или холодно не влияет. Посмотри сверху, ближе к салону и увидишь на коробке датчик скорости и колодку с проводами к нему. Посмотри может просто всё в грязи, а лучше разъединить и почистить.
Спасибо, попробую посмотреть=)
FF1 2001г. 1.6 90hp МКПП europa
По моему у меня таже фигня с двигателем, на днях проверю датчик скорости (ксати как это правильно сделать "цэшкой")
В общем я заменил датчик скорости и все заработало как часы! Если вдруг у кого похожие синдромы, начните с датчика скорости =))))
З.Ы. Всем спасибо за советы=))))
FF1 2001г. 1.6 90hp МКПП europa
Сколько стоит? У меня тоже периодически перестает работать спидометр, но не глохнет при это - все работает четко.
Вчера все датчики перекопал (на заведённой машине попеременно вынимал разъёмы датчиков), ничего странного не нашёл (прочистил все разъёмы ВДшкой). Затем по схеме нашёл, что в принципе поведение машины схоже если пропадёт питание главного реле, начал с предохранителя (№9), затем щёлкал замком зажигания и на слух определил какое реле (электросхема в книге-мануале не соответствует факту на машине). И оказалось всё банально - "мама" контактной группы прослабла и терялось питание, воткнул дополнительно медных проволочек и всё заработало. У кого такие-же проблемы попробуйте проверить все разъёмы. Ещё один момент: попробовал фокус с заслонкой, обороты при движении поднялись на 100-150 об/мин, приходилось всё время ехать на тормозах- отверстие не сверлил, простои вывернул один болтик крепления самой заслонки (там их два на валу) и получилось то самое рекомендуемое отверстие, поведение машины не понравилось вернул всё на место.
Сколько стоит? У меня тоже периодически перестает работать спидометр, но не глохнет при это - все работает четко.
Датчик оригинал стоит 2500р замена 600р. самому там очень не удобно
FF1 2001г. 1.6 90hp МКПП europa
Здравствуйте, у меня на focus 1.6 один в один, такая же проблема как и у dima_elkin. Мож у кого еще такая же проблема была и вышли из этой ситуации без замены датчика? заранее спасибо.
kavs писал(а): Здравствуйте, у меня на focus 1.6 один в один, такая же проблема как и у dima_elkin. Мож у кого еще такая же проблема была и вышли из этой ситуации без замены датчика? заранее спасибо.
Дружище, ну как же без замены-то. Ведь этот датчик-компонент системы управления двигателем и без него никак нельзя(можно для тех, кто на паравозе :D )
Дружище, ну как же без замены-то. Ведь этот датчик-компонент системы управления двигателем и без него никак нельзя(можно для тех, кто на паравозе )
РустFF1 писал(а): Вчера все датчики перекопал (на заведённой машине попеременно вынимал разъёмы датчиков), ничего странного не нашёл (прочистил все разъёмы ВДшкой). Затем по схеме нашёл, что в принципе поведение машины схоже если пропадёт питание главного реле, начал с предохранителя (№9), затем щёлкал замком зажигания и на слух определил какое реле (электросхема в книге-мануале не соответствует факту на машине). И оказалось всё банально - "мама" контактной группы прослабла и терялось питание, воткнул дополнительно медных проволочек и всё заработало. У кого такие-же проблемы попробуйте проверить все разъёмы. Ещё один момент: попробовал фокус с заслонкой, обороты при движении поднялись на 100-150 об/мин, приходилось всё время ехать на тормозах- отверстие не сверлил, простои вывернул один болтик крепления самой заслонки (там их два на валу) и получилось то самое рекомендуемое отверстие, поведение машины не понравилось вернул всё на место.
а на 2-х литровике то зачем дырки то делать там проблемм нет , если только дросель почистить.
Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет
Спидометр то работает то нет((( машина тупит(((
Мужики, это точно датчик скорости. Я мучился с ним три месяца, думал проводка. Купил новый поставил и забыл.
Спидометр то работает то нет((( машина тупит(((
После замены датчика скорости спидометр заработал ненадолго и . опять начал прыгать из стороны в сторону и упал отключив цифры на табло . так что замена датчика скорости при симптомах ( отключение спидометра при движении и хаотическим показаниям стрелки спидометра) не помогло . Датчик скорости был куплен в магазине экзист фирмы ЭРА
Спидометр то работает то нет((( машина тупит(((
1)эра -фирма не айс.
2)проверить проводку
3)у Фиесты панель приборов такая же как у фокуса поэтому также требует пропайки
Спидометр то работает то нет((( машина тупит(((
Перестал работать спидометр. Сначала спидометр отключался и появлялись прочерки на же дисплее где суточный пробег и общий. Потом падала стрелка . далее стрелка вела себя хаотически по циферблату и вовсе отключился .. ошибки выдавал p0500 и p 0503
Заменил датчик скорости не помогло как лежал спидометр так и лежит . решил отдать сам щиток в ремонт . ребята сказали это в датчике скорости дело .
Купил ещё один датчи скорости в магазине экзист фирмы ЭРА поставил .. спидометр ожил но не надолго уже метров через 300 начала прыгать стрелка и опять отключение спидометра и появление тире пробелов на же дисплее . так что заменой датчика скорости неисправность спидометра не вылечил - хотя уже купил 2 датчика ..
ехать на диагностику к официалам.
У меня горит значке двигателя и ошибка p0500 - они так же скажут что это датчик скорости .
Что можете сказать и чем помочь .
Спидометр то работает то нет((( машина тупит(((
Я бы приборку пропаял. Этой бедой страдают так же Фиесты и даж Транзит с такой неисправностью попадался мне.
Спидометр то работает то нет((( машина тупит(((
Смотри проводку .И последуй совету stalexsaf если не найдешь проблему в проводке.Но скорей всего проводка где то "козлит ".
Спидометр то работает то нет((( машина тупит(((
Перестал работать спидометр. Сначала спидометр отключался и появлялись прочерки на же дисплее где суточный пробег и общий. Потом падала стрелка . далее стрелка вела себя хаотически по циферблату и вовсе отключился .. ошибки выдавал p0500 и p 0503
Заменил датчик скорости не помогло как лежал спидометр так и лежит . решил отдать сам щиток в ремонт . ребята сказали это в датчике скорости дело .
Купил ещё один датчи скорости в магазине экзист фирмы ЭРА поставил .. спидометр ожил но не надолго уже метров через 300 начала прыгать стрелка и опять отключение спидометра и появление тире пробелов на же дисплее . так что заменой датчика скорости неисправность спидометра не вылечил - хотя уже купил 2 датчика ..
ехать на диагностику к официалам.
У меня горит значке двигателя и ошибка p0500 - они так же скажут что это датчик скорости .
Читайте также: