Форд с макс или опель зафира что лучше
Здраствуйте, хочу приобрести что-то из этих авто (б/у,сумма до 600 тыс. деревянных). Какой автомобиль предподчительнее взять для поездок на дачу, пикники с друзьями ну т.д. Ну и конечно подешевле в обслуге.
Скажу за S-Max ибо мало чем отличается от моего, да и юзал маленько. Машина удобная, багажник большой. Симиместный не брать, правда не в курсе, есть ли возможность взять комплектацию, где сиденег задних(3 ряд) нету. Они бестолковые, усесться там просто нереально даже детям более-менее взрослым.
Конкретный минус - отсутствие даже докатки, не говоря о запаске, равно как и ниши под неё. Умельцы уменьшают багажнег, выкраивая под запаску карман из пенопласта. Дорого с резиной, ибо колёса не меньше 17" - тормозные диски мешают. Жрёт тоже не мало.
Если ТО делать не у официалов - то всё вполне гуманно, ибо форт.
маздовский двухлитровый мотор проще и дешевле отремонтировать будет есличё, да и нетурбовый он. самый оптимальный вариант - 2 литра, 145 лошадей и механика. 1,8 слаб, и жрёт столькоже, и по налогам почти не отличается.
У меня такой стоит на симаксе, тока автомат, а не мешалко.
4-ёхступко. Надёжная, но старая, как само время.
Хачу новую 6-тиступку(((
Зафира прямой конкурент с-мах, но никак не s-мах. Но даже с с-мах зафире тягаться слабо. Зефирка- авто для тошниловки, а с-мах - весь такой клёвый, особенно на 17 дисках, титаниум и с 2,0л дизелем, рвёт на трассе, как "горячий хетч".
смотря какая зафира. Надо зажигалко: - держи
прально, но за то и жечь будет. Просто показал, что не стоит заявлять категорично, что мол зафира - тошнотик.
эс-макс просто шикарен в своих размерах салона. но удручает одно - автомат возможен только на моторе 2,3 на самых распространённых двухлитровках - только механика. зафира потеснее будет. ещё трабл зафиры - несуперская окраска кузова. могут быть очаги ржавчины. в принципе - оба неплохих автомобиля. про болячки которых написано много строчек в инете. одних только эс-максовских инетклуба есть два)))
Кость, я в курсе всего этого. Отдельно от денег говорю. Перед симаксом своим выбор стоял и Эска тоже, но небыло тогда дизельков на автомате. Так бы именно его бы и взял.
смотрел его недавно - классный сарай. я отодвинулся до конца или почти до конца и потом сел за собой. сзади мне было очень просторно и удобно. обалденная по простору машина. к томуже сзади (это я для автора инфу в мозг вкладываю))) три отдельных кресла. которые убираютс по отдельности, двигаются по отдельности и угол наклона спинки тоже меняют поотдельно. шикарный салон для поездок. и по сравнению с галаксом эсмакс смотрится не минигазелькой с корпоративным водилой за рулём, а клёвым спортивным минивенчиком. )))
не очень-то в бюджет 600 влазит алтея жмакать сюда
Да я в принципе больше склоняюсь к форду 2литра, единственное придется запаску возить в багажнике, а в зафире салон не очень нравится. На сеат конечно же не хватит дензнаков
Может всё-таки глянуть Си-Макса? ТЫНЦ
Форд С построен на платформе Фокуса, а S на платформе Галакси поэтому последний будет по боле. Ну и "жопа" у С-ки не очень нравится. Завтра поеду посмотрю S-max воочию и потом будем решать, что ближе к телу.
В салоне машины практически идентичны по габаритам. Удлинение коснулось тока дольшей длины багажника. В самих сидушках - одно и тоже.
Да и по картинкам оценивать - нравица-не нравица - имхо, не совсем верно. Облазить всё лично, потом прокатиться, а уж потом лезть на форумы того, что больше понравилось.
все машины не сильно друг от друга отличаются.
эти машины отличаются габаритами
в длину - на сорок сантиметров, в высоту - на девять.
Почему же?
Из Ипошек Мазды и Субары мне симпатишны и неплохо едут. Хода тоже гуТ! Чистокровные арийцы все хорошИ!
А Зафира и вправдь - дерьмо! Не в обиду будет сказано владельцам.
Движок просто никакой. несбалансированный совсем. больше 3000 оборотов становится просто невыносим.
Салон мне показался очень неудобным. при посадке бьёшь постоянно коленкой о свисавшую бороду торпеды в районе рулевой колонки.
МКПП- хуже как работатет только на Волгах и Москвичах. Включение задней передачи это что-то с чем то! .
От жесткой подвески у меня растрясает в ней все кишки!
При попытке чуть быстрее тронуться передние колеса моментально пускаются в букс и ЕСП душит движок.
Задние сиденья трансформируются безобразно!
Колесные арки, если нет брызговиков, облазиют до голого металла уже на третьем году жизни!
Здраствуйте, хочу приобрести что-то из этих авто (б/у,сумма до 600 тыс. деревянных). Какой автомобиль предподчительнее взять для поездок на дачу, пикники с друзьями ну т.д. Ну и конечно подешевле в обслуге.
Скажу за S-Max ибо мало чем отличается от моего, да и юзал маленько. Машина удобная, багажник большой. Симиместный не брать, правда не в курсе, есть ли возможность взять комплектацию, где сиденег задних(3 ряд) нету. Они бестолковые, усесться там просто нереально даже детям более-менее взрослым.
Конкретный минус - отсутствие даже докатки, не говоря о запаске, равно как и ниши под неё. Умельцы уменьшают багажнег, выкраивая под запаску карман из пенопласта. Дорого с резиной, ибо колёса не меньше 17" - тормозные диски мешают. Жрёт тоже не мало.
Если ТО делать не у официалов - то всё вполне гуманно, ибо форт.
маздовский двухлитровый мотор проще и дешевле отремонтировать будет есличё, да и нетурбовый он. самый оптимальный вариант - 2 литра, 145 лошадей и механика. 1,8 слаб, и жрёт столькоже, и по налогам почти не отличается.
У меня такой стоит на симаксе, тока автомат, а не мешалко.
4-ёхступко. Надёжная, но старая, как само время.
Хачу новую 6-тиступку(((
Зафира прямой конкурент с-мах, но никак не s-мах. Но даже с с-мах зафире тягаться слабо. Зефирка- авто для тошниловки, а с-мах - весь такой клёвый, особенно на 17 дисках, титаниум и с 2,0л дизелем, рвёт на трассе, как "горячий хетч".
смотря какая зафира. Надо зажигалко: - держи
прально, но за то и жечь будет. Просто показал, что не стоит заявлять категорично, что мол зафира - тошнотик.
эс-макс просто шикарен в своих размерах салона. но удручает одно - автомат возможен только на моторе 2,3 на самых распространённых двухлитровках - только механика. зафира потеснее будет. ещё трабл зафиры - несуперская окраска кузова. могут быть очаги ржавчины. в принципе - оба неплохих автомобиля. про болячки которых написано много строчек в инете. одних только эс-максовских инетклуба есть два)))
Кость, я в курсе всего этого. Отдельно от денег говорю. Перед симаксом своим выбор стоял и Эска тоже, но небыло тогда дизельков на автомате. Так бы именно его бы и взял.
смотрел его недавно - классный сарай. я отодвинулся до конца или почти до конца и потом сел за собой. сзади мне было очень просторно и удобно. обалденная по простору машина. к томуже сзади (это я для автора инфу в мозг вкладываю))) три отдельных кресла. которые убираютс по отдельности, двигаются по отдельности и угол наклона спинки тоже меняют поотдельно. шикарный салон для поездок. и по сравнению с галаксом эсмакс смотрится не минигазелькой с корпоративным водилой за рулём, а клёвым спортивным минивенчиком. )))
не очень-то в бюджет 600 влазит алтея жмакать сюда
Да я в принципе больше склоняюсь к форду 2литра, единственное придется запаску возить в багажнике, а в зафире салон не очень нравится. На сеат конечно же не хватит дензнаков
Может всё-таки глянуть Си-Макса? ТЫНЦ
Форд С построен на платформе Фокуса, а S на платформе Галакси поэтому последний будет по боле. Ну и "жопа" у С-ки не очень нравится. Завтра поеду посмотрю S-max воочию и потом будем решать, что ближе к телу.
В салоне машины практически идентичны по габаритам. Удлинение коснулось тока дольшей длины багажника. В самих сидушках - одно и тоже.
Да и по картинкам оценивать - нравица-не нравица - имхо, не совсем верно. Облазить всё лично, потом прокатиться, а уж потом лезть на форумы того, что больше понравилось.
все машины не сильно друг от друга отличаются.
эти машины отличаются габаритами
в длину - на сорок сантиметров, в высоту - на девять.
Почему же?
Из Ипошек Мазды и Субары мне симпатишны и неплохо едут. Хода тоже гуТ! Чистокровные арийцы все хорошИ!
А Зафира и вправдь - дерьмо! Не в обиду будет сказано владельцам.
Движок просто никакой. несбалансированный совсем. больше 3000 оборотов становится просто невыносим.
Салон мне показался очень неудобным. при посадке бьёшь постоянно коленкой о свисавшую бороду торпеды в районе рулевой колонки.
МКПП- хуже как работатет только на Волгах и Москвичах. Включение задней передачи это что-то с чем то! .
От жесткой подвески у меня растрясает в ней все кишки!
При попытке чуть быстрее тронуться передние колеса моментально пускаются в букс и ЕСП душит движок.
Задние сиденья трансформируются безобразно!
Колесные арки, если нет брызговиков, облазиют до голого металла уже на третьем году жизни!
Дорогие форумчане,выбираю 7 местный авто. Нравиться Форд макс,но в продаже появилась новая Зафира.Понравилась по функциональности и внешнему виду, цена адекватная по сравнению с Максом.С Фордом более или менее всё ясно,модель выпускается давно,а вот с Опелями дело не имел. Может кто знает что там за движки и автоматы.Интересует в частности 1.4 Турбо 140 сил и дизеля 2.0 130/165 л.с. Буду признателен за любой совет.
Как правило такой семейный автомобиль выбирают не только по стоимости и удобству трансформации салона и вместительности,но и простоте эксплуатации,так что от турбиного движка и к тому же малого объёма лучше отказаться.
Как правило такой семейный автомобиль выбирают не только по стоимости и удобству трансформации салона и вместительности,но и простоте эксплуатации,так что от турбиного движка и к тому же малого объёма лучше отказаться.
Как раз вместительность и удобство трансформации один из критериев по которым и выбрал эти авто.Семья большая,нужен и автомобиль универсальный,всех разместить и чтобы место для багажа оставалось и в городе не на "автобусе" ездить.
Чем сложны в эксплуатации такие двигатели. Есть опыт ?
Для меня лично не сложны в эксплуатации.
А для ваших условий-возможно.
требовате льность качеству бензина,более частая замена масла от рекомендованного заводом,при прогреве двигателя дольше прогревается салон,сразу глушить не желательно,а также не любитель повышенных оборотов,а с частой нагрузкой(массой в салоне) и резких обгонах меньший объём при больших лошадях тоже не рекомендован: вроде основные моменты указала.
Дизайн конечно дело вкуса, но новая Зафира получилась просто красотка! Продуманный интерьер, качественный салон. Я бы смотрел модификации с турбодизелем, на таком авто хорошо в дальней поездке, а у дизеля запас хода на 1 баке - выше.
Согласен с Николаем.Дизеля берите.Кроме приличной экономии топлива ещё и отличная тяговитость.В горку что один,что с полным салоном-дизельный двигатель этого не понимает. Движки похожи на те,что ставят на Astra и Astra GTC.
P.S.Если дизель,то желательно с ручкой.
Согласен с Николаем.Дизеля берите.Кроме приличной экономии топлива ещё и отличная тяговитость.В горку что один,что с полным салоном-дизельный двигатель этого не понимает. Движки похожи на те,что ставят на Astra и Astra GTC.
P.S.Если дизель,то желательно с ручкой.
Тоже на дизель засматриваюсь,но дизель всё таки требует более внимательного ухода-хорошая соляра,холодный пуск зимой,более частая смена масла,сажевый опять же.Вот и хотелось узнать что за бензинки на опеля ставят.
Zafira хорошая машина, но ford считается по классу выше чем оpel.. для вождения по городу S-Max слишком большая для парковки, Zafira более компактная, хотя тоже familiar. я бы смотрела на год выпуска, др. параметры. моей первой машиной была opel-Astra, устойчивая при манёврах, но нужно больше времени для разгона, сейчас я на mondeu, и к opelam возвращаться не хочу..
Zafira хорошая машина, но ford считается по классу выше чем оpel.. для вождения по городу S-Max слишком большая для парковки, Zafira более компактная, хотя тоже familiar. я бы смотрела на год выпуска, др. параметры. моей первой машиной была opel-Astra, устойчивая при манёврах, но нужно больше времени для разгона, сейчас я на mondeu, и к opelam возвращаться не хочу..
Мне главное чтобы на обгонах динамики хватало это одно из основных требований для авто.А гонять Вы правы не собираюсь.
совет тут один. ну не канают такие авто на мировых рынках, вот нам их и сплавляют. двигатель 1.4 для минивэна. кого возить гномов. так что забей на них. не стоят они внимания
как говорят немцы "чтобы тебе всю жизнь на опеле ездить" так что думай , а так у меня у отца s-max хорошо едет на дороге, очень вместительная и движки отличные.
галакси,даже не обсуждается,фольц только с биркой форд,из этой же оперы сеат альхамбра,из своего личного опыта очень надежный не прихотливый автомобиль практически не убиваемый.
Форд Галакси значительно больше Зафиры. Корректние сравнимать Зафиру с S-Max. Из этих двух S-Max - лучше. Он сделан грамотнее и он сбалансированнее по характеристикам.
Форд Галакси значительно больше Зафиры. Корректние сравнимать Зафиру с S-Max. Из этих двух S-Max - лучше. Он сделан грамотнее и он сбалансированнее по характеристикам.
А если цель стоит перевести за раз как можно больше пассажиров и багажа, то естественно Галакси интереснее Зафиры.
А если цель стоит перевести за раз как можно больше пассажиров и багажа, то естественно Галакси интереснее Зафиры.
А если цель стоит перевести за раз как можно больше пассажиров и багажа, то естественно Галакси интереснее Зафиры.
Тут всё индивидуально. У зафиы полноценные 7 мест, правда багажник при такой загрузке 140л. Трёх летку Зафиру можно взять за 500тыр. S Max за такие деньги не найдёшь.Галакси ещё дороже. Семи местный S Max большая редкость. Необходимо точно знать, что важнее пассажировместимость,или объём багажника.
Форд Галакси значительно больше Зафиры. Корректние сравнимать Зафиру с S-Max. Из этих двух S-Max - лучше. Он сделан грамотнее и он сбалансированнее по характеристикам.
да и цена привлекательная пока не ломается,а как начнется остается обнять и плакать. цены мать моя на все а особенно на работу. ремонт агрегатный,и могу с вами не согласиться ,зафира во всем даст фору форду.
да и цена привлекательная пока не ломается,а как начнется остается обнять и плакать. цены мать моя на все а особенно на работу. ремонт агрегатный,и могу с вами не согласиться ,зафира во всем даст фору форду.
цена то у них примерно одинаковая.вопрос в том, как они себя поведут, если использовать в качестве рабочей лошадки?
да и цена привлекательная пока не ломается,а как начнется остается обнять и плакать. цены мать моя на все а особенно на работу. ремонт агрегатный,и могу с вами не согласиться ,зафира во всем даст фору форду.
ага ОДИНАКОВЫЕ. Сколько стоит гэлакси 2004 и S-MAX ,вроде с 2006 года пошел в производство. салон зафиры псевдо-7-миместный,а вот Гэлакси-7-миместный РЕАЛЬНО. Лучше конечно Шарик(ШАРАН),при том же кузове-качество выше и лучше продается.
Знакомый на “третьим из ларца” катается, на seat alhambra 2001 года.
Очень доволен, говорит для семьи самое оно,вместительная машина, 7 мест.
Но в форд (имел счастье 5 лет владеть с-мах гранд 2011 TD2.O/АКПП) можно просто сесть.
Уж не говоря о том, что на второй ряд со сдвижной дверью можно было просто войти (детям — не наклоняясь).
В Опель надо залезать, протискиваться. Высокие пороги — это прямо совсем не для людей было спроектировано, ну, удачи тем инженерам, с надеждой, что это они не просто так придумали, а для чего-то.
Тут форд обставляет просто без вариантов, процесс посадки — это 5:0.
Сама таки посадка на водительском.
Как бы 6 регулировок против 4 в пользу Опеля.
Но в Форде просто сиделось удобно, факт.
Наверное, 6 регулировок пассажирского переднего против двух у Форда таки добавляют очков, допросим пассажиров позже.
Кнопки тур и спорт.
От тур вообще никакой разницы не почувствовал.
Спорт не пробовал: город, пробки, некуда.
В целом 165 сильный дизель просто везет, как надо.
Форду кнопка спорт была ни к чему. Коробка павершифт, по крайней мере моя, другого и не терпела: лишь бы вжарить как следует. Адаптивное там управление, или нет, но ползать на ней не так приятно, как валить, а уж торможение двигателем в павершифте — то, что надо, и реализовано как надо.
Мягко ли в зефире? По мне так вовсе нет. По крайней мере одному, когда налегке.
Форд поти то же самое. Обе не для наших, местами весьма поганых, дорог.
На панорамном лобовом недоступен обогрев стекла, а форду положен таковой.
Будет его не хватать, но ведь панорама же!
Обогрев руля — никогда не пробовал, не стремился, считал излишеством.
Но после промозглого питерского ада, который вне машины, приятно вцепиться в тёплый руль.
При этом руль греется сразу. Сидений (кожа) — не дождёшься.
Итого, обогрев руля категорически показан в северных краях.
Звук магнитолы (Блютус с айфона) — порадовал, даже удивил.
Фордовскими 8 динамиками был стабильно очень доволен.
Но эти 6 по общей картине на водительском сидении даже больше понравились.
Возможно, дело просто в том, что в салоне меньше шума, поэтому все лучше слышно.
Но таки картина очень неплоха (рок, рэп, металл, без симфоний).
Интересный момент — звук напоминает заедающую кассету, был такой эффект, когда моторчик крутил неравномерно и чуть затягивал звук. Как это возможно с Блютус — не могу объяснить, но слышу это отчетливо. Очень странно.
Адаптивный круиз — работает, нравится.
Итого — прогресс в автомобилестроении есть. Электроника радует, богатое оснащение радует.
Но хорошо бы при этом не забывать такие простые и вечные вещи, как процесс посадки в автомобиль.
С такой формой кузова никакая электроника не поможет.
Читайте также: