Форд мондео 3 не работает омыватель лобового стекла
Добрый день, люди добрые! Прошу помощи и совета.
Не работает омыватель лобового стекла на Моньке 2005 гв. Дело не в моторчике 100%, также точно до моторчика не доходит напряжение, т.к. замыкая цепь без него при нажатии кнопки омывателя стеклоочистиель (щетки) работают. При замене моторчика (он проверен), омыватель не работает и щетки тоже не работают при нажатии кнопки омывателя. Получается, что лиюо тупит кнопка на рычажке включения стеклоочистителя, либо реле, либо проводка, либо предохранитель. Подскажите, может у кого была такая ерунда, куда лезти.
Заранее признателен.
Viktor1976,
Все дело в переключателе подрулевом,разбери его и увидишь обгоревший контакт,напаиваешь медную пластинку и все)
Включив зажигание, проверь наличие напряжения (12В) на разъеме моторчика, мерь относительно корпуса!, на обоих выводах (их там два) должно быть напряжение - не нажимая под рулевой переключатель. Если нет ни на одном выводе 12В, смотри предохранитель (ниже схема где он стоит). При нажатии на кнопку под рулевого, один плюс пропадает и соединяется с корпусом, другой должен остаться. Реле в цепи нет. Предохранитель на 20А. К стати может по этому и выгорает контакт в под рулевом переключателе - как описывает Максовод. Проверяй лучше контролькой на 12В, так надежней.
Включив зажигание, проверь наличие напряжения (12В) на разъеме моторчика, мерь относительно корпуса!, на обоих выводах (их там два) должно быть напряжение - не нажимая под рулевой переключатель. Если нет ни на одном выводе 12В, смотри предохранитель (ниже схема где он стоит). При нажатии на кнопку под рулевого, один плюс пропадает и соединяется с корпусом, другой должен остаться. Реле в цепи нет. Предохранитель на 20А. К стати может по этому и выгорает контакт в под рулевом переключателе - как описывает Максовод. Проверяй лучше контролькой на 12В, так надежней.
Стоп. А где находится F 94? В подрулевом отсеке с релюхами? Значит нужно подрулевуб панель сдергивать? Или я что-то путаю.
Нажимаю на пипку омыва лобовухи дворники работают как надо а насос омывателя даже не гудит!преды в норме!как насос проверить?
Дмитрий, я снимал только правое колесо и подкрылок на половину.далее рукой нащупаешь моторчик и просло его вытягиеваешь из уплотнительного кольца.потом просто на аккум бросаешь провода и смотришь его работоспособность
у меня тоже такое было, думал замерз, все в порядке а не работает, почитал форумы, оказывается это у них болезнь такая, в самом рычажке дворников дело, контакты стираются, попробуй на самый быстрый режим дворники включить и по нажимать, у меня в таком положении работает, уже год так езжу, лень менять пока до конца не сломается. А выхода 2 , 1 либо покупать новый , либо разбирать этот и напаивать контакты
Александр, У МЕНЯ ПРИ НАЖАТИИ КНОПКИ ДВОРНИКИ СРАБАТЫВАЮТ А НАСОС НЕТ ЗНАЧИТ КАК Я ПОНИМАЮ НЕ ВНЕЙ ДЕЛО
Дмитрий, у меня тоже, но если включить дворники на 3-ю скорость, то кнопка омывателя срабатывает, попробуй так .
Приветствую гостей и своих подписчиков.
Сегодня поехал по делам, и тут нажимая на кнопку, не срабатывает моторчик омывателя лобового стекла и сами дворники. В других положениях пожалуйста, а вот в режиме самого омывателя полный ноль.
Почитал на форумах, много кто пишет что провода отошли, либо контакт фиговый, у кого-то вообще контакт оплавился!
Вообщем нужно делать. Дабы так кататься когда ничего не видно, не комильфо! Да и денег щас нет чтоб новую покупать. И тут я принялся за ремонт.
Поддеваем маленькими отвертаками и снимаем крышку. Я брал спирт и ватные палочки для чистки контактов от смазки старой и пластмасовой пыли или стружки.
Сама проблема была как раз в этой штуке, и в том месте, где она стояла. Чистил так же ватной палочкой. Фото не сделал, так как руки были в смазке.
Само место. На фотографии слева. У кого то отваливаются провода и не работает регулятор времени самих дворников
Все в сборе. Когда будете разбирать и собирать, не забудьте про маленький железный стержень с шариками на двух концах. За счёт него работает эта кнопка. Когда разберете, то все поймёте. Там не сложно.
Вот и все. На все это, ушло 25 минут. По деньгам ничего, кроме чистого спирта и ватных палочек!
Надеюсь кому нибудь это поможет. Сложного ничего.
Короткая предыстория.
Выехал я куда то, включаю дворники, чтобы смыть пыль и грязь с лобового стекла, хочу брызнуть водичкой — не льётся. Симптом пустого бачка :) Перед зимой надо бы залить незамерзайку. Оказалось лить не удобно, воронки или шланга с собой не было. Думаю ладно, залью обычной воды на какое то время. потом незамерзайкой разбавлю. Залил, проверяю — воды не появилось (это к тому, что хорошо что не получилось залить- потом бы всю тупо слил). Что — то где то накрылось, нужно разбираться.
Здесь я не только расскажу, как долго я искал проблему и как ремонтировал, но и опишу, как самому найти виновника с минимальной потерей времени и сил. Не повторяйте моих ошибок :)
Ровно 2 недели мне понадобилось, чтобы наконец победить систему омывания.
Первая мысль: Насос не качает, нужно заменить. Часа 2-3 искал, где он находится и как туда подлезть в дворовых условиях — из под капота никак, снизу защита, даже при частичном снятии подкрылка ничего не видно и толку в этом нет.
В итоге я нашел способ снять насос с бачка через противотуманку одной рукой. Скорее всего, способ актуальный только для дорестайла. На рестайлах все таки придется лезть в яму, на подъемник или другими способами подлезть под машину и снимать защиту.
И так. Для того, чтобы добраться до насоса, нужно подцепить декоративную заглушку вокруг правой противотуманки маленький отверткой с правой стороны. Получаем такой вид:
Далее крестовой отверткой снимаем 3 самореза противотуманки, вытягиваем её на себя и отсоединяем кабель. Теперь через получившееся отверстие можно будет увидеть бачок, а в самом низу с правой его стороны воткнут насос. Просовываем руку, нащупываем его и вытягиваем из бачка. Снять фишку с проводами тоже можно, а вот шланчики отключить уже будет практически невозможно. даже если умудриться пролезть в отверстие двумя руками.
В итоге получится что-то вроде этого:
Через пару дней приловчился, поставил передок на домкрат, снял как противотуманку, так и переднее колесо и чуть отогнул подкрылок (там всего 2 болта со стороны колеса и 3 снизу).
Открылась такая картина:
Теперь можно засунуть одну руку со стороны подкрылка, взять в руки насос, а другой рукой через противотуманку вытянуть шланчики. Насос тем самым оказывается в руках.
Затем все обратно собрал, притащил насос домой, прозвонил — не фурычит. Заказал новый
Пока новый шел, интереса ради разобрал старый — ничего хорошего я там не увидел — все во ржи, ось моторчика даже руками сложно провернуть.
На радостях так же, как и снимал, поднял на домкрат, снял колесо, поставил насос, воткнул все шланчики, провода, жму на кнопку на подрулевом лепестке — все так же не пашет.
Тут уже стало не так радостно. Стал бороздить форумы, искать схемы, месторасположение кос проводки, нужные предохранители и реле.
К моему удивлению реле на насос нет вообще, а предохранитель один, как на дворники так и на насос.
Из чтения форумов пришел к выводу, что нужно смотреть подрулевой переключатель. Схем и распиновок на него не нашел. Была только схема дворников, а омывайки в ней почему тл не было. Из той схемы только понял, что контакты 2,3,4 и 5 не задействованы в дворниках и соответственно их и нужно вызвонить. Единственным разумным решением видел разобрать, посмотреть, понять схемы и прозвонить нужные провода на фишке подрулевого переключателя. Что я и сделал.
У многих прогорают и ломаются вот эти вилки внутри переключателя:
У меня же все было хорошо.
Прозвонил переключатель, зарисовал схему по нему и собрал обратно. Оставалось одно: проводка. самое противное и долгое.
Т.к. я уже знал, какие контакты замыкаются переключателем, перемычками стал подавать плюс и минус напрямую на насос — тот так и не заработал. При отключенном насосе провода, которые должны были идти напрямую к насосу, все равно звонились с конечным сопротивлением, что настораживало. (как выяснилось позже- так и должно быть. Так звонится таймер, подключенный параллельно насосу.) Затем прозвонил фишку на насосе. все тоже звонилось как нужно, при этом даже подавалось нужное напряжение. полярность менялась в зависимости от стекла, куда нужно качать воду: переднее или заднее. Т.е. все как нужно.
Тем временем я уже раз 5 проделывал всю ту же процедуру — поднимал машину, снимал колеса, ставил и снимал насос.
Решил проверить насос на возможный брак. Звонится накоротко. Подал 12В от зарядки АКБ (2 амперного блока питания не хватало — тот уходил в защиту). При подаче напряжения жужжит, работает. чую его в чашу с водой — вода качается (да еще как! :D ).
вообще не понимал, что происходит: Насос новый, переключатель рабочий, проводка целая, ломаться больше тупо нечему. Оставался только плохой контакт с фишкой на насосе. Поправил там контакты отверткой, брызнул токопроводящим спреем, воткнул насос — не пашет.
Да ёп*****…
Решил снять подрулевой переключатель, подать напряжение перемычками и пойти послушать работу насоса. Стал его при этом теребонькать из стороны в сторону — стал работать. в одном положении работает, в другом нет. Видимо где то провод перетерся. но искать его сейчас это дело достаточно муторное. каким то образом удалось мне закрутить провод таким образом, что он оставался работать будучи вставленным в бачок. Летом поковыряюсь. Собираю все обратно, заливаю воду, жму на кнопку для омывайки переднего стекла — херачит заднее.
Опять все разбираю, сливаю воду, меняю шланчики местами, проверяю — доволен — собираю.
Под конец я уже приловчился снимать насос без снятия колеса, на ощуп. Кроме того, уже могу делать это с закрытыми глазами и в каких то местах даже без инструмента :D И самое главное, напарник так и не понадобился — всё можно сделать самому.
Итак, как и обещал, порядок действий при неработающем омывателе.
Запаситесь инструментом:
Трещотка с небольшой насадкой и головкой на 8, крестовая отвертка / бит и torx (размер не помню, на месте разберетесь — большой не нужен, есть в каждом наборе)
Мультиметр, 2 куска провода (желательно достаточно толстый одножильный медный провод, будет проще), буквально 5 см.
Фонарик, будет полезно)
Итак, первым делом выявляем симптомы:
— пробуем включить дворники. Включаются? Если нет, смотрим предохранитель F94 в салоне (находится за бардачком со стороны водителя). Он на 20А, желтенький в самом нижнем ряду. Сгорел — меняем.
— Пробуем снова включить дворники. Если заработало — уже лучше. Значит с предохранителем и подачей +/- на переключатель все хорошо. Пробуем брызнуть омывайкой. Если моторчик зажужжал, но вода так и не брызнула, то смотрим, есть ли банально вода в бачке, не замерзла ли и проверяем шланги и форсунки.
— если омывайка не брызнула, смотрим подрулевой переключатель. Для этого проворачиваем руль так, чтобы его верхняя часть смотрела влево. Затем через руль давим большим пальцем на верхнюю часть подрулевого кожуха. В том месте стоит защелка, кожух должен отщелкнуться. Так же делаем с правой стороны. Снимаем кожух.Далее на переключателе дворников слева нажимаем на язычок и вытаскиваем сам переключатель. Снимаем с него штекер.
Штекер имеет следующую нумерацию:
— Мультиметром прозваниваем 3 контакт: здесь минус. Звониться можно например на металлическую часть под кожухом руля или на минус прикуривателя.
— Далее включаем зажигание и меряем напряжение между 3 и 6 контактом. На 6 контакте плюс. Если все ок, то с проводкой от распредкоробки до штекера у вас все хорошо.
— к 4 и 2 контактам напрямую подключается насос омывателя. По умолчанию через переключатель на оба контакта приходит плюс. Потом, в зависимости от того, передними или задними форсунками выхотите брызнуть, плюс разрывается и 2 или 4 замыкается на минус.
Итого, чтобы моторчик работал в режиме омывайки переднего стекла, нужно подать на 2 контакт минус, а на 4 оставить плюс. проще говоря, нужно зачистить подготовленные провода и вставить получившуюся перемычку одну на 2 и 3 контакты, другую на 4 и 6.
как то так (На фото изображена попытка запуска моторчика в обратном направлении. да еще и неправильно — перепутал 5 и 3 контакты):
— Теперь можно с другой стороны фишки вставить щупы мультиметра во 2 и 4 контакты и включить зажигание. должно появиться напряжение в 12В. Помимо этого, должен заработать насос. Если он заработал (зажужжал) — дело в переключателе дворников. Его можно либо поменять, что дорого, либо разобрать и осмотреть. могли прогореть контакты. Их нужно либо прочистить, либо напаять дорожку. в зависимости от того, что у вас произощло — вскрытие покажет) При сборке не потеряёте железное коромысло и верните смазку, если вдруг вы её убрали.
И так, моторчик у нас не зажужжал. Только теперь мы приступаем к самому сложному: проверке насоса.
паркуем машину так, чтобы можно было спокойно работать в районе правого переднего колеса. Выворачиваем колеса влево до упора и вытаскиваем ключи, тем самым заблокировав руль.
Теперь можно сделать все указанное выше (как добраться до насоса) и снимаем насос. Поддомкрачивать и снимать колесо кстати не нужно.
— Вставляем перемычки в фишку переключателя, чтобы подать + и — на насос, как указанно выше. Включаем зажигание.
— Берем в зубы мультиметр, один щуп цепляем куда нибудь на массу (я например, цеплял его кабельной стяжкой к ступице, когда снимал колесо)
Просовываем левую руку под подкрылок, нащупываем фишку насоса, через противотуманку суем вторую руку с другим щупом мультиметра и щупаем контакты на фишке. На одном при такой конфигурации должно щупаться +12, другой звониться за массу.
Если это происходит, с проводкой у вас все ОК. Если нет — вот тут уж не знаю, придется искать обрыв :( Это то, чего я боялся больше всего.
И так, если у вас все хорошо с проводкой, самое время проверить моторчик (Это то, что я делал самым первым — хотя его лучше проверять именно последним в виду геморроя с его доступом).
Прозваниваем контакты моторчика. Не звонится — в мусорку. Звонится — пробуем подать на него 12 В с аккумулятора или с прикуривателя (с чего удобнее). Можно подключить его к заряднику АКБ — он выдает большой ток. Полярность, кстати, не имеет значения. Если не запускается — моторчик под замену.
Перед установкой нового моторчика осмотрите фишку его подключения, а так же брызните туда токопроводящей смазки — не помешает.
Первым делом подключите штекер к насосу. Не спешите подключать все сразу. Затем идём включать зажигание и пробуем либо переключателем либо перемычками запустить моторчик. Запускается- идём дальше. Нет- что-то пошло не так.
Следующий пункт актуален для машин с двумя дворниками: передними и задними. Сперва подключите только один шланчик. Затем пробуйте брызнуть с переключателя. Если брызгает то, что нкжно, то можно накидывать второй шланчик. Иначе просто вытащить шланчик и воткнуть его в другой штутцер. Часто на этих насосах перепутана полярность. Главное это вовремя заметить, а то потеряете время 😁
Когда поставите моторчик, а он не работает — покрутите его в разные стороны, может быть как у меня — провод где то перетерся. Тогда тоже придется разбирать и смотреть, где что не так.
Собираем все это дело в обратном порядке. Проблем возникнуть не должно.
Всем удачных дорог, быстрых ремонтов и работающих дворников)
Лобовое и заднее стекло авто должны содержаться в чистоте, любые загрязнения уменьшают обзорность дороги и происходящего вокруг, что может привести к аварийной ситуации. Омыватель лобового стекла предназначен именно для содержания его в чистоте, важность такого устройства можно поставить в один ряд с двигателем или ходовой, поэтому, как только появились отклонения в его работе, следует сразу же установить причину поломки и устранить её.
Устройство и принцип работы омывателя
Работа омывателя зависит от исправности его элементов, конструктивно он состоит из следующих узлов и деталей:
- бачка, расположенного в моторном отсеке машины, в нём содержится жидкость для омывания стекла, его объём бывает от 2,5 до 5 литров;
- насоса, оснащённого форсунками, он нагнетает нужное давление, благодаря которому подаётся рабочая жидкость на стекло;
- форсунки, их устанавливается парное количество, они бывают струйными и веерными;
- датчик уровня жидкости, он встречается не на всех машинах, чаще всего идёт в случае объединения омывателя оптики и стекла.
Кроме описанных узлов, в омывательной системе имеются шланги, тройники, трубки, уплотнительные кольца, элементы подогрева, всё то, что обеспечивает бесперебойную работу устройства в любое время.
Все перечисленные элементы работают исправно только при наличии в системе достаточного количества очистительной жидкости, если не работает омыватель лобового стекла, то первопричиной может выступать её нехватка. Но не только это может вызвать выход из строя омывателя.
Принцип работы очищающего устройства достаточно прост: насос (представляет собой небольшой моторчик) принудительно подаёт через форсунки рабочую жидкость, а стеклоочистители распределяют её для лучшей очистки лобового стекла. От точности расположения форсунок зависит правильное попадание жидкости и эффективная работа дворников.
Электрический насос активизируется с помощью специального переключателя, который расположен под рулём.
Причины неисправности омывателя
В случае если не работает стеклоомыватель, выявить причину такой неисправности опытному водителю не составит труда, да и новичок после ознакомления с основными сбоями в очистительной системе сможет самостоятельно устранить их.
Механические неисправности
Самой главной причиной, как уже говорилось выше, может быть отсутствие омывающей жидкости, в этом случае нужно всего лишь долить её. Если же она имеется, но не брызгает в зимний период, то возможно она просто замёрзла. В этом случае решение проблемы производится одним из двух вариантов:
- прогреванием мотора;
- пригонкой машины в тёплый гараж.
К другим значимым механическим причинам, по которым не брызгает омыватель лобового стекла, относится:
Электрические неисправности
После проверки уровня жидкости, чистоты форсунок и шланга, ведущего к ним, может выясниться, что всё это ни при чём, тогда дело в следующих причинах:
- Перегорание предохранителя. Нужно будет найти предохранительный блок и проверить вставку, её можно отыскать по прилагаемой схеме, которая обычно нанесена на крышке или в инструкции по эксплуатации авто. После проверки, если действительно причина в ней, тогда нужно заменить испорченную деталь
- Выход из строя моторчика. Чтобы установить точность догадки, следует подсоединить мультиметр к выводам моторчика и при включении омывателя проверить напряжение. Если показатель напряжения будет в норме, а моторчик остаётся в нерабочем режиме, тогда проблема заключена в нём. Установить какой моторчик вышел из строя можно путём исключения, переставив клеммы насоса с ветрового стекла на задний его аналог.
- Неисправность выключателя омывателя. Он обычно располагается на руле. Если после проверки напряжения, оно отсутствует, а замена моторчика новым агрегатом не помогла, тогда выходит, что не работает выключатель или реле омывателя лобового стекла. Точно диагностировать поломку сможет только опытный автоэлектрик.
- Окисление клемм насоса. Они могут в процессе работы не только окисляться, но и полностью отваливаться, из-за чего моторчик перестаёт качать жидкость, чтобы вернуть всё в рабочее состояние необходимо зачистить окислённые клеммы или заменить их новыми.
Самостоятельное устранение неисправностей
Основные причины отсутствия омывающей жидкости можно устранить своими руками.
Прочистка форсунок
Их замена и прочистка происходит одинаково и начинается она со снятия этих деталей, процесс выглядит следующим образом:
- открыть капот;
- убедиться, что на них имеются пластиковые заглушки, если они присутствуют, то их нужно аккуратно демонтировать;
- взять плоскую отвертку и для демонтажа форсунок открыть их пружинные застёжки.
Установка новых деталей происходит в обратной последовательности.
Чтобы промыть форсунки и освободить их грязи, следует подготовить специальный очищающий раствор из не хлорированной воды и уксуса, взятых в равных пропорциях. Смесь хорошо перемешивается, а затем заливается в бачок. После чего нужно нажать на рычаг омывателя, даже если вода не дойдёт до стекла, ничего страшного. Чтобы составляющие раствора успели расщепить все загрязнения, нужно оставить его в очистительной системе на 2 часа, а затем снова нажать на рычаг. После того как из форсунок выльется грязный раствор необходимо промыть шланги дистиллированной водой.
Для слишком засорённых распылителей нужно подготовить проволоку и после отсоединения шланга просунуть её в форсунку до сопла.
Замена мотора
Отремонтировать самостоятельно моторчик довольно сложно, поэтому его чаще всего просто заменяют.
Установку нового прибора осуществляют следующим образом:
- удалить из бачка всю оставшуюся в нём жидкость;
- отсоединить контакт между аккумулятором и насосом;
- при необходимости можно демонтировать бачок, но если манипуляции можно провести и с фиксированным устройством, тогда можно этого не делать;
- вынуть из бачка электронасос и открутить все шланги, идущие к нему, но только запомнить их расположение, чтобы после ремонта все их вернуть на правильные места;
- подключить к системе новый насос;
- прикрутить все трубки;
- подсоединить к мотору аккумулятор;
- залить в бачок жидкость.
Проверить работу мотора нажатием на рычаг омывания, если появиться звук жужжания насоса, тогда всё прошло успешно.
Выводы
Читайте также: