Форд куга 2 не работает кондиционер
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Ford Kuga , система вентиляции Ford Kuga , система кондиционирования Ford Kuga , система отопления Ford Kuga
Система кондиционирования воздуха
Примечание:
- Оборудование, используемое для удаления хладагента HFC-134a(R-134a) из систем кондиционирования воздуха, должно быть сертифицировано и соответствовать требованиям стандартов и SAE.
- В случае аварийного выброса хладагента перед возобновлением работ необходимо проветрить помещение.
- Дополнительная информация в области техники безопасности и охраны труда может быть получена у производителей хладагента и масла.
Внимание:
- Пары масла или хладагента, используемых в системе кондиционирования, могут вызвать раздражение глаз или носоглотки.
- Соблюдать осторожность при подсоединении оборудования для технического обслуживания.
- Не вдыхать хладагент или пары.
Составные элементы
Принципиальная схема движения хладагента в системе кондиционирования воздуха и описание элементов:
- Конденсатор. Установлен перед радиатором. Охлаждает горячий газообразный хладагент высокого давления до точки конденсации, превращая его в жидкость под высоким давлением.
- Компрессор кондиционера. Приводится в действие поликлиновым ремнем двигателя и превращает испаренный хладагент в горячий газ высокого давления, подаваемый в конденсатор. Рабочий цикл компрессора управляется магнитной муфтой.
- Ресивер-осушитель. Используется для хранения хладагента и удаления из него воды и других посторонних веществ.
- Испаритель. Под действием создаваемого вентилятором потока воздуха хладагент испаряется, отбирая тепло из воздуха, подаваемого вентилятором (при этом воздух охлаждается).
- Вентилятор.
- Расширительная трубка.
- Вентилятор системы охлаждения двигателя.
- Жидкость под высоким давлением с высокой температурой.
- Жидкость под низким давлением и с низкой температурой.
- Газ под низким давлением и с низкой температурой.
- Газ под высоким давлением и с высокой температурой.
Слив хладагента
1. Подключить приспособление слива, переработки и заправки хладагентом R-134a к сервисным клапанам магистралей высокого и низкого давления, в соответствии с инструкциями его производителя.
2. Откачать хладагент из системы кондиционирования.
Создание разрежения в системе
1. В случае разгерметизации системы, например, в процессе монтажа или ремонта, из нее необходимо выкачать воздух с использованием системы слива, переработки и заправки хладагентом R-134a (если система находилась в открытом состоянии несколько дней, необходимо заменить ресивер-осушитель и провести откачку воздуха в течение нескольких часов).
2. Подключить приспособление слива, переработки и заправки хладагента R-134a к сервисным клапанам магистралей высокого и низкого давления, в соответствии с инструкциями его производителя.
3. Примерно через 10 минут убедиться, что манометр низкого давления показывает разрежение ниже 99,4 кПа. Если разрежение получить не удается, это указывает на негерметичность системы. Частично зарядить систему и испытать ее на герметичность.
Заправка системы хладагентом
1. Подключить приспособление слива, переработки и заправки хладагентом R-134a к сервисным клапанам магистралей высокого и низкого давления, в соответствии с инструкциями его производителя.
Добавление масла компрессора кондиционера
Масло для смазки компрессора во время его работы циркулирует в системе. Во всех случаях, когда производится замена деталей системы или происходит утечка большого количества хладагента, добавлять масло для восстановления его первоначального количества.
Примечание:
В системе используется синтетическое (PAG) компрессорное масло. Марка компрессорного масла (PAG) меняется в зависимости от модели компрессора. Использовать масло только той марки, которая указана для данной модели компрессора.
Внимание:
- Не допускать попадания в масло влаги, пыли, металлических частиц и т.п.
- Не смешивать масла разных марок.
- При длительном воздействии воздуха на масло содержание влаги в нем возрастает. После заправки и долива масла, сразу же плотно закрывать емкость (компрессорное масло системы HFC-134a впитывает влагу очень быстро).
- Компрессорные масла должны храниться только в металлических контейнерах. Хранение масел в пластмассовых контейнерах запрещено.
При замене элементов системы, необходимо залить в устанавливаемые элементы указанные ниже объемы масла:
| Устанавливаемые элементы | Объем масла |
| Ресивер-осушитель | 90 мл |
| Испаритель | 30 мл |
| Конденсатор | 30 мл |
Добавление масла при замене компрессора кондиционера
1. Отвернуть сливную пробку на компрессоре кондиционера.
2. Провернуть муфту компрессора на шесть-восемь оборотов и слить масло в чистую емкость.
Примечание:
При установке, сливную пробку затянуть моментом 30 Н·м.
3. Измерить количество собранного масла:
- Если количество масла, слитого из старого компрессора кондиционера меньше 150 мл, то в новый компрессор залить 150 мл.
- Если количество масла, слитого из старого компрессора кондиционера больше 150 мл, то в новый компрессор залить 200 мл.
Проверка герметичности системы
Примечание:
Проверка заключается в введении в систему кондиционирования особой окрашивающей жидкости или специального масла, которое светится под воздействием ультрафиолетового излучения
Во всех случаях, когда предполагается наличие утечки хладагента или производятся работы, связанные с отсоединением элементов или ослаблением затяжки соединений, выполнять проверку герметичности системы с помощью ультрафиолетового течеискателя.
Примечание:
Чтобы правильно использовать ультрафиолетовый течеискатель рекомендуется ознакомиться с его инструкцией.
1. Проверить момент затяжки соединений трубопроводов. При ослаблении затяжки, затянуть соединения указанным моментом. С помощью течеискателя убедиться в отсутствии утечек газа.
2. Если после затяжки соединения утечка не устранена, разрядить систему, разъединить соединение и проверить уплотняющие поверхности на наличие повреждений. Даже незначительно поврежденные детали соединений подлежат обязательной замене.
3. Проверить количество компрессорного масла и при необходимости восстановить его до нормы.
4. Зарядить систему и проверить ее герметичность. Если утечек не обнаружено, произвести вакуумную продувку и зарядку системы.
Компрессор кондиционера
Снятие и установка компрессора кондиционера
Бензиновые двигатели
1. Откачать хладагент с помощью приспособления для слива и заправки.
2. Снять ремень привода компрессора кондиционера.
3. Отсоединить разъем (1). Отвернуть болты крепления (2), после чего отсоединить впускной и выпускной трубопроводы от компрессора кондиционера. Закрыть трубопроводы, сразу после их отсоединения для предотвращения попадания в них атмосферной влаги и пыли. Снять уплотнительные кольца и прокладки. Отвернуть болты крепления (3) и снять компрессор кондиционера.
Примечание:
Момент затяжки:
- Болтов крепления (2): 20 Н·м.
- Болтов крепления (3): 25 Н·м.
4. Установка производится в порядке обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:
Внимание:
Установка компрессора, получившего удар, запрещается.
- При установке нового компрессора кондиционера долить компрессорное масло.
- Проверить чистоту трубопроводов до и после компрессора кондиционера.
- Установить новые уплотнительные кольца и прокладки. Кольца смазать маслом для компрессора кондиционера.
Примечание:
Обязательно использовать уплотнительные кольца, предназначенные для работы с хладагентом R-134a, для исключения утечек.
Дизельные двигатели
1. Откачать хладагент с помощью приспособления для слива и заправки.
2. Снять поликлиновой ремень.
3. Снять компрессор кондиционера:
- Отсоединить разъем (1) от компрессора кондиционера.
- Отвернуть гайки крепления (2), после чего отсоединить впускной и выпускной трубопроводы от компрессора. Закрыть трубопроводы, сразу после их отсоединения для предотвращения попадания в них атмосферной влаги и пыли. Снять уплотнительные кольца и прокладки.
Примечание:
Момент затяжки: 20 Н·м.
- Отвернуть болты крепления (3) и снять компрессор кондиционера.
Примечание:
Момент затяжки: 25 Н·м.
4. Установка производится в порядке обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:
Внимание:
Установка компрессора, получившего удар, запрещается.
- При установке нового компрессора кондиционера долить компрессорное масло.
- Проверить чистоту трубопроводов до и после компрессора кондиционера.
- Установить новые уплотнительные кольца и прокладки. Кольца смазать маслом для компрессора кондиционера.
Примечание:
Обязательно использовать уплотнительные кольца, предназначенные для работы с хладагентом R-134a, для исключения утечек.
Регулировка воздушного зазора муфты компрессора кондиционера
1. Проверить зазор (А) муфты между приводной пластиной и шкивом компрессора кондиционера по всей окружности шкива с интервалом 60°, активируя муфту отрезком провода с предохранителем на 5 А.
2. При необходимости отвернуть болт крепления приводной пластины…
… и посредством регулировочных шайб выставить зазор муфты в пределах от 0,35 до 0,75 мм.
3. Установить приводную пластину и снова проверить воздушный зазор муфты. При необходимости повторить регулировку.
Снятие и установка муфты компрессора кондиционера
1. Снять компрессор кондиционера.
2. Отвернуть болт крепления и снять приводную пластину.
Примечание:
Момент затяжки: 13 Н·м.
3. При помощи съемника снять стопорное кольцо и снять шкив компрессора кондиционера, предварительно запомнив его ориентацию. Стопорное кольцо выбросить.
Примечание:
Стопорное кольцо в обязательном порядке заменить новым.
4. При помощи съемника снять стопорное кольцо и снять муфту компрессора кондиционера, предварительно запомнив ее ориентацию. Стопорное кольцо выбросить.
Примечание:
Стопорное кольцо в обязательном порядке заменить новым.
5. Установка производится в порядке обратном снятию. Соблюдать установочные положения муфты и шкива компрессора кондиционера.
6. После установки проверить и, при необходимости, отрегулировать воздушный зазор муфты.
Конденсатор
Снятие и установка
1. Откачать хладагент с помощью приспособления для слива и заправки.
2. Отвернуть болт (1) и гайки (2) крепления и отсоединить трубопроводы хладагента. Закрыть трубопроводы, сразу после их отсоединения для предотвращения попадания в них атмосферной влаги и пыли. Снять уплотнительные кольца и прокладки.
Примечание:
Момент затяжки: 5 Н·м (болт); 8 Н·м (гайки).
3. Установить автомобиль на подъемнике.
4. Отвернуть крепления и снять защиту днища кузова.
5. На автомобилях с автоматической коробкой передач с обеих сторон отогнуть держатели (1), снять с них радиатор трансмиссионного масла (2) и закрепить его в указанных местах хомутами.
6. Ослабить хомуты и отсоединить от интеркулера шланги. Затем отвернуть болты крепления и снять интеркулер.
Примечание:
Момент затяжки: 5 Н·м.
7. Вывести конденсатор из четырех держателей по направлению вверх (1), а затем снять его по направлению вниз (2).
8. Установка производится в порядке обратном снятию, кроме некоторых особенностей:
- При установке нового конденсатора долить компрессорное масло.
- Установить новые уплотнительные кольца и прокладки. Кольца смазать маслом для компрессора кондиционера.
Примечание:
Обязательно использовать уплотнительные кольца, предназначенные для работы с хладагентом R-134a, для исключения утечек.
Проверка технического состояния
1. Проверить пластины конденсатора на наличие загрязнений и повреждений. При наличии загрязнений промыть пластины водой и продуть сжатым воздухом. При необходимости, соблюдая осторожность, выровнять погнутые пластины с помощью отвертки или плоскогубцев.
2. Проверить соединения конденсатора на наличие утечек. При необходимости устранить неисправности или заменить конденсатор.
Ресивер-осушитель
Снятие и установка
1. Откачать хладагент с помощью приспособления для слива и заправки.
2. Снять правую фару.
3. Отжать фиксатор и оттянуть накладку бампера от фиксатора в направлении стрелки.
4. Отвернуть гайки крепления и отсоединить трубопроводы хладагента. Закрыть трубопроводы, сразу после их отсоединения для предотвращения попадания в них атмосферной влаги и пыли. Снять уплотнительные кольца и прокладки.
Примечание:
Момент затяжки: 8 Н·м.
5. Установить автомобиль на подъемнике.
6. Отвернуть болты крепления и снять подкрылок правой колесной арки.
7. Отвернуть два болта крепления на правой стороне накладки бампера и оттянуть накладку в направлении стрелки.
8. Отвернуть три болта крепления, вывести трубку из держателя (правая стрелка) и снять ресивер-осушитель.
Примечание:
Момент затяжки: 18 Н·м.
9. Установка производится в порядке обратном снятию, кроме некоторых особенностей:
- При установке нового ресивера-осушителя долить компрессорное масло.
- Установить новые уплотнительные кольца и прокладки. Кольца смазать маслом для компрессора кондиционера.
Примечание:
Обязательно использовать уплотнительные кольца, предназначенные для работы с хладагентом R-134a, для исключения утечек.
Испаритель
Снятие и установка
1. Снять блок отопителя/кондиционера.
2. Отвернуть два винта крепления (1) и снять крышку (2) радиатора, элемент (3) и прокладку (4). Отвернуть три болта крепления (5) и снять крышку (6) испарителя. Одновременно извлечь из блока отопителя/кондиционера радиатор отопителя (8) и испаритель (7).
3. Установка производится в порядке обратном снятию.
Расширительная трубка
Снятие и установка
1. Откачать хладагент с помощью приспособления для слива и заправки.
2. Снять решетку обтекателя капота.
3. Отвернуть болты крепления, отсоединить трубку омывателя и снять перегородку моторного отсека.
4. Отвернуть болт крепления и отсоединить трубопровод хладагента от испарителя. Закрыть отверстия сразу после отсоединения трубопровода, для предотвращения попадания атмосферной влаги и пыли. При помощи специального приспособления 412-027 снять пружинную муфту и отсоединить часть трубопровода с расширительной трубкой. Закрыть отверстия сразу после отсоединения трубопровода, для предотвращения попадания атмосферной влаги и пыли.
Примечание:
Момент затяжки: 25 Н·м.
5. Зафиксировать специальные приспособления 412-034 и 412-034-01 на расширительной трубке, повернуть их в направлении против часовой стрелки и; затем снять расширительную трубку.
6. При повреждении расширительной трубки, для ее снятия дополнительно использовать специальное приспособление 412-035.
7. Установка производится в порядке обратном снятию, кроме некоторых особенностей:
Датчик ограничения высокого давления хладагента
Снятие и установка
1. Откачать хладагент с помощью приспособления для слива и заправки.
2. Отсоединить разъем и отвернуть датчик.
Примечание:
Момент затяжки: 8 Н·м.
3. Установка производится в порядке обратном снятию, кроме некоторых особенностей:
Датчик температуры окружающего воздуха
Снятие и установка
1. Извлечь четыре фиксатора и снять верхний кожух радиатора.
2. Отсоединить разъем и снять датчик температуры окружающего воздуха.
3. Установка производится в порядке обратном снятию.
Датчик солнечного света
Снятие и установка
1. При помощи отвертки сжать две фиксирующие защелки, а затем извлечь датчик из приборной панели. Отсоединить разъем и снять датчик.
Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить приборную панель.
2. Установка производится в порядке обратном снятию.
Датчик температуры и влажности воздуха в салоне автомобиля
Снятие и установка
1. При помощи отвертки отжать фиксатор и отсоединить переключатель управления аудиосистемы от нижнего кожуха рулевой колонки (при наличии). Отсоединить разъем и снять переключатель.
2. При помощи отвертки отжать два фиксатора и отсоединить верхний кожух рулевой колонки от нижнего.
3. Отвернуть винт крепления (1) и снять нижний кожух рулевой колонки (2).
4. Отсоединить разъем и снять датчик температуры и влажности воздуха.
5. Установка производится в порядке обратном снятию.
Панель управления системой кондиционирования (климат-контролем)
С ручным управлением
Снятие и установка
1. Снять аудиоблок.
2. Отвернуть два болта крепления, отжать шесть фиксаторов и отсоединить накладку центральной консоли. Отсоединить разъемы и окончательно снять накладку.
3. Отвернуть болты крепления и извлечь панель управления системой кондиционирования в сборе со вставкой центральной консоли. Отсоединить разъемы и тросы управления от панели управления. Отсоединить панель управления системой кондиционирования от вставки центральной консоли.
4. Установка производится в порядке обратном снятию.
С автоматическим управлением (без навигационной системы и DVD)
Снятие и установка
1. Снять аудиоблок.
2. Отвернуть два болта крепления, отжать шесть фиксаторов и отсоединить накладку центральной консоли. Отсоединить разъемы и окончательно снять накладку.
3. Отвернуть болты крепления и извлечь панель управления системой кондиционирования в сборе со вставкой центральной консоли. Отсоединить разъемы и отсоединить панель управления системой кондиционирования от вставки центральной консоли.
1 год
Предлагаю в этой теме обсуждать работу климат-контроля.
Поскольку теплая погода в моем регионе откладывается, вопрос к тем, кто успел поездить прошлым летом:
Насколько хорошо климат справляется с охлаждением салона? Особенно интересует работа в сильную жару, в пробке, так как в предидущих автомобилях охлаждения в таких условиях было недостаточно.
Насколько чувствуется отбор мощности при включении кондиционера?
RSF
Когда у меня был ФМ-1 96-г., то мне тоже показалось что кондиционер плохо охлаждает и я обратился к родственнику который специализируется на заправке автокондиционеров. Так он мне ответил, если кондиционер включается, работает, то значит фреона достаточно. Как пример у соседа по гаражу перестал включаться кондишн поехал к мастеру, результат- вытек фреон, т.е причину плохого охлаждения нужно искать в другом.
Кто-нибудь уже чистил систему кондиционирования, а в частности испаритель от бактерий балончиком с пеной?
Где находился дренажная трубка, куда лучше всего заливать пену?
borik4
Этот фильр "родной" а не рассматривал вариант какого-нибудь уголоного альтернативного. На Exist их очень много по нашему коду бъется.
18 июня 2014
вот мне в магазе РУСЬ и подбирали по каталогу, один я купил за 400 рэ,все разобрал, достал старый . сравнил он короче оригинала оказался, пришел с обоими в магаз обратно и стали подбирать на глаз, таким же точно оказался из 6 предложенных только оригинал за 740 руб. так что не стал парить мозги и взял его. Ну и сфоткал заодно!! Кстати посмотри фотки на экзисте , точно так же мне был первый фильтр он на фф2 шел, короче на 1 см, и паралонок нет у него. Я тока что позырил на экзисте, один по размерам 35х255, другой 34х240. и все идут на кугу2. ))) проще оригинал за 500 рэ найти такой же.
Посмотрел еще несколько сайтов, такая же ерунда, разница в длине 240 -255 мм. Надо найти размеры оригинала, тогда и выбирать фильтра. скорее всего у оригинала 255 мм, да и то маловато как мне показалось, еще 5 мм легко вошло бы.
Ну вот и я достаточно погонял в жару, делюсь впечатлениями никаких совершенно проблем с климатом на круге не испытал, теперь подробнее.
В жару, до 34, с полным салоном семьи, морозит столько, сколько поставишь, можно сделать реально холодно, дует соответственно , если меньше 20 ставишь то весьма громко.
Обычно я ставлю 22 и +-1 градус по ситуации.
Охлаждает раскаленную машину очень быстро, буквально вспотеть не успеваешь), т.е такую тему, как охладить машину перед поездкой вообще не практикую, на фокусе приходилось.
Отбор мощности компрессором я не могу ощутить, хотя очень стараюсь, на всех прошлых авто, в том числе на фф2 2.0, по разогну четко было понятно включен или нет кондей. Тут разницы просто нет, никакой.
Так же не заметна разница в работе климата при езде и на стоячей машине. На прежних авто на хх кондей заметно сдавал- плохо охлаждал и повышалась влажность воздуха. Тут этого нет.
Включение и выключаете компрессора происходит беззвучно -никаких щелчков, шипения, ничего. Видно только как вырастают обороты двигателя.
Про расход с/без кондей не скажу, не морочился. Скажу только что с приходом жары средний расход подрос на 0,3 литра.
Резюмирую скажу- климат на круге работает отлично.
Из придирок можно назвать две вещи:
1. отрегулировать направление в лицо нельзя, правда и желания такого у меня ни разу не возникло)
2. Шум высоких оборотах все таки хотелось бы поменьше.
3 года
Если начались проблемы, то сейчас постараюсь описать как найти где таиться беда. Поехали:
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
1 год
Предлагаю в этой теме обсуждать работу климат-контроля.
Поскольку теплая погода в моем регионе откладывается, вопрос к тем, кто успел поездить прошлым летом:
Насколько хорошо климат справляется с охлаждением салона? Особенно интересует работа в сильную жару, в пробке, так как в предидущих автомобилях охлаждения в таких условиях было недостаточно.
Насколько чувствуется отбор мощности при включении кондиционера?
Поделюсь своей проблемой с климатом. Авто: 1,6t/АКПП/AWD, 2014 г.в.
Уже пару раз была такая ситуация: во время движения выясняется, что из воздуховодов практически не дует. Не дует именно из воздуховодов: если в ручном режиме выставить обороты печки на максимум, то прекрасно слышно завывания воздуха под панелью. Так же звук меняется, если включить/выключить рециркуляцию, но на кнопки направления потока реакции нет - в салон воздух от печки практически не поступает. Вкл/выкл климата, махинации с температурой или нажатие max ac не помогают. Машина постоит - все работает. Пробовал остановить и вкл/выкл зажигание - не помогло. Такое поведение климата я замечал всего пару раз, но зимой с такими приколами ездить не хочется совершенно. К диллеру пока еще не обращался, как воспроизвести такое поведение печки не знаю.
Может у кого была такая проблема?
Существует ли какая-то волшебная комбинация кнопок "перезагрузки" заслонок? А то на глюк электроники очень похоже.
Нормальная работа климат-контроля, при постепенном достижении заданной температуры в салоне, постепенно падает поток воздуха и повышается температура выходящего воздуха из сопел.
Ну для авто режима, безусловно. Но я в ручном режиме не могу заставить дуть воздух из дефлекторов. Обороты вентилятора максимальные, заслонки управлению не подчиняются. Было это, в частности, жаркую погоду - печка крутилась, воздух не шел. Иначе я бы и не заметил.
25 авг уста 2014
misha
может это и нормально если при обморожении испарителя, датчик испарителя даёт сигнал на выключение кондиционера и следовательно прекращение потока воздуха?
К климату, как таковому вопросов нет. Ставлю 21-23 в зависимости от настроения. Проблема именно в том, что иногда могут перестать открываться заслонки, ведущие в салон. Они не открываются даже в ручном режиме. Помогает только выключение автомобиля на некоторое время.
Если причина, на самом деле, в замерзании испарителя, то следующий вопрос - а почему так? Это у меня уже 4-я машина с климатом в эксплуатации - ни разу такой странной работы не было.
Проблема, как уже выше писал, у американских владельцев эскейпов встречается. Российским то ли повезло, то ли просто не замечаем из-за нежаркой погоды
misha
вообще-то при обмерзание испарителя, закрытие заслонок усугубляется обмерзание.
сомневаюсь, что именно обмерзание причина прикрытия заслонок.
Большая часть проблем с климатом решается заменой салонного фильтра. Вопрос почти копеечный. Попробуйте. Хуже не будет
Ребят, подскажите, можно ли увидеть под капотом работу кондера? щас поясню, была у меня хонда торнео, там при запуске кондера начинала работать муфта (шкив начал вращаться). Я это к чему, после ТО у меня перестал работать кондер, ну я так предполагаю, по телефону дилер сказал, что читайте инструкцию по работе климат контроля. Почему я решил, что он не работает. ну ранее, при включении обороты повышались, вибрация увеличивалась, а сейчас ноль. совсем ничего, ну а так как на улице холодно, проверить морозит он или нет особо возможности нет.
18 нояб ря 2014
-Евгенич-
Как вариант, попробую.
Silver_Age
Познавательно, если это так, тогда это бы многое объяснило.
Заметил, что после непродолжительной поездки, где-то после 15-20мин., стал зависать климат. Воздух не поступает и ни какой реакции на изменение скорости вентилятора или температуры. Поехал к дилеру, провели диагностику и определили, что мало фреона и дозаправили аж 400 грамм, а всего в системе где то 700. Вопрос считается ли такая дозаправка гарантийным случаем. Ведь утечка произошла скорее всего в холодное время года из-за задубевших резинок. Спасибо.
Anatol13
У меня на Фокусе, в былые времена, в моторном отсеке, справа внизу, в месте соединения трубок, образовалось подтекание фреона, так долили по гарантии бесплатно.
Имеется куга 2 2013г выпуска, 1,6-150л.с акпп, климат контроль вчера попросился в сервис.
климат стоит всегда на авто, завел авто климат включился и вуаля вибрация на руле как будто мобильник с виброзвонком встроен в руль, ощущается вибрация после средних оборотов мощности вентилятора на максимальных практически не ощутима, на низких тоже не ощущается, впечатление как будто вентилятор не отбалансирован или подшипник просится на замену сегодня еду в сервис. Когда записывался инженер по гарантии сказал что у фокусов тоже есть такая проблема правда ФОРД ему ответил типа жара . какая жара я приехал с проблемой когда на улице 17 градусов.
Извиняюсь, если такой вопрос уже поднимался. После заправки кондиционера появилось следующее. При выключенном кондее и допустим наружной температуре 19, а на климате стоит 17, то часто стал дуть теплый воздух, гораздо теплее забортного, а до заправки всегда поступал забортный, т.е с температурой 19. Иногда правда и сейчас дует забортный, но редко.Это нормально? Звонил дилеру и диагност сказал так и должно, но на мой взгляд это не нормально.
Anatol13
Мне кажется, дело не в климате. Система кондиционирования выключена, так что работает только вентиляция. Мало ли что там стоит 17 градусов. Температура регулируется теперь только заслонками. Если в воздухозаборники поступает горячий воздух от разогретого двигателя, то из системы вентиляции будет идти теплый воздух теплее чем есть просто на улице. Воздухозабор в кармане за капотом.
У меня так с новья происходит и я воспринимаю это как должное. Кондей включаю и минут через десять пора тулуп доставать.
Mits
Почему тогда обратную ситуацию климат понимает правильно(за бортом 17, климат-23, дует тепло), а здесь теряется. Также заслонки должны становиться в нужное положение и дуть только прохладным воздухом?!
Anatol13
| цитата: |
| Почему тогда |
Потому, что климат работает как тепловой насос.
То есть, если у вас в салоне выставлено + 17, а на улице + 23 то климат система (или кондиционер) отбирает испарителем тепло из салона и сбрасывает его через свой радиатор под капотом. Фреон, изменяя свое состояние, переносит тепло наружу.
Если у вас в салоне выставлено +23, а на улице +17, климат инвертируется и работает наоборот. Он забирает тепло под капотом и сбрасывает его в салоне. То есть работает как отопитель. Но в этом режиме он может схитрить. Если разница температур невелика, то он поднимет температуру в салоне не за счет компрессора кондиционера, а просто отобрав тепло от двигателя, регулируя заслонки. Тупо печку включит, если по-простому. Так экономнее. Поэтому нагреть воздух климату всегда проще чем охладить.
Доброго времени суток! Может быть кто-то сталкивался: при поливании жижи на стекло, перестала работать функция перекрытия забора воздуха с улицы. Первые две зимыочень радовала эта фича, а сейчас запах незамерзайки стал проходить в салон. Как восстановить, может где-то в настройках, что-то слетело? Где копать? С кнопки заслонка перекрывается.
Oleg_K181
На БК снежинка есть? По логике он только с ней "закрывается". А сейчас то потеплело. Проверь с R, тоже рециркуляция должна включаться.
boris40rus
Снежинка есть. А на задней передаче, как проверить?
GorN70
Рециркуляция не зажигалась никогда. Но запаха в салоне не чувствовал, а в этом году начал запах в салон проходить.
И кстати сомневаюсь, что работает только при минусовой температуре, летом использовал омывайку, которая сильно пахнет жвачкой))), так вот в салон запах не попадал, а воняла она сильно, снаружи машины пахло бубльгумом))).
11 нояб ря 2015 mobile
Oleg_K181
Ну рециркуляция слышна при включении, сипит по другому. Так и тут должно быть слышно и при омывателе и при R. У себя тоже что то не слышу, хотя раньше работало.
Добрый день. Подскажите, Куге 1,5 года климат-контроль работал отлично. При температуре наружного воздуха -40С (ездили в Вологодской области по работе) в салоне находились в рубашках т.к. было очень тепло при этом температуру выставили на 21,5 и поток воздуха на 3 единицы. За это время вообще не было ни одного нарекания на работу автомобиля (прошел 53400 км). В сентябре во время сильного дождя включил обогрев лобового стекла, т.к. начало оно запотевать и через 30 сек в салоне запахло паленной проводкой после этого перестала включаться кнопка автоматического климат-контроля. Прошел проверку в официальных салонах (Ижевск и Набережные Челны) везде говорят компьютер ошибок не показывает, а значит у вас все хорошо. Сейчас при t -4C запотевают передние боковые стекла-видно только наружные зеркала заднего вида. Ноги сейчас постоянно обдувает прохладой а лицо горячим воздухом при этом температуру выставляю 27,5С и 4 единицы. Обдув воздуха при этом включен на ноги, лицо, лобовое стекло. "Играл" переключением в других положениях обдува воздуха - результат нулевой. Записался на 01.12 очередной раз в сервисный центр уже с руководством автосалона, может кто сталкивался с такой проблемой или что-то посоветовать может.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Ford Escape , характеристики Ford Escape , система охлаждения Ford Escape , система смазки Ford Escape , система питания Ford Escape , система управления Ford Escape , система впуска Ford Escape , система выпуска Ford Escape , электросхема Ford Escape , коробка передач Ford Escape , тормоза Ford Escape , кузов Ford Escape , подвеска Ford Escape , двигатель Ford Kuga , характеристики Ford Kuga , система охлаждения Ford Kuga , система смазки Ford Kuga , система питания Ford Kuga , система управления Ford Kuga , система впуска Ford Kuga , система выпуска Ford Kuga , электросхема Ford Kuga , коробка передач Ford Kuga , тормоза Ford Kuga , кузов Ford Kuga , подвеска Ford Kuga
1. Общие сведения
Система кондиционирования воздуха
Принципиальная схема движения хладагента в системе кондиционирования воздуха и описание элементов (бензиновые двигатели 1,6 л и 2,5 л):
- Испаритель. Под действием создаваемого вентилятором потока воздуха хладагент испаряется, отбирая тепло из воздуха, подаваемого вентилятором (при этом воздух охлаждается).
- Датчик температуры испарителя.
- Расширительный клапан. Обеспечивает быстрое расширение хладагента, при котором он охлаждается и превращается в распыленную жидкость при низком давлении.
- Сервисный клапан магистрали низкого давления.
- Соединительный трубопровод компрессора кондиционера.
- Компрессор кондиционера. Приводится в действие поликлиновым ремнем двигателя и превращает испаренный хладагент в горячий газ высокого давления, подаваемый в конденсатор. Рабочий цикл компрессора управляется магнитной муфтой.
- Клапан сброса давления в компрессоре кондиционера. Встроен в компрессор и выполняет защитную функцию, срабатывая при увеличении давления более допустимого значения на выходе компрессора.
- Датчик давления.
- Газ под низким давлением и с низкой температурой.
- Газ под высоким давлением и с высокой температурой.
- Жидкость под низким давлением и с низкой температурой.
- Жидкость под высоким давлением с высокой температурой.
- Нагнетающий трубопровод компрессора кондиционера.
- Ресивер-осушитель. Встроен в конденсатор и находится сбоку от него. Используется для хранения хладагента и удаления из него воды и других посторонних веществ.
- Конденсатор. Установлен перед радиатором. Охлаждает горячий газообразный хладагент высокого давления до точки конденсации, превращая его в жидкость под высоким давлением.
- Магистраль конденсатор-испаритель.
- Сервисный клапан магистрали высокого давления.
Принципиальная схема движения хладагента в системе кондиционирования воздуха и описание элементов (бензиновые двигатели 2,0 л и дизельные двигатели):
- Испаритель. Под действием создаваемого вентилятором потока воздуха хладагент испаряется, отбирая тепло из воздуха, подаваемого вентилятором (при этом воздух охлаждается).
- Датчик температуры испарителя.
- Расширительный клапан. Обеспечивает быстрое расширение хладагента, при котором он охлаждается и превращается в распыленную жидкость при низком давлении.
- Соединительный трубопровод компрессора кондиционера.
- Сервисный клапан магистрали низкого давления.
- Компрессор кондиционера. Приводится в действие поликлиновым ремнем двигателя и превращает испаренный хладагент в горячий газ высокого давления, подаваемый в конденсатор. Рабочий цикл компрессора управляется магнитной муфтой.
- Клапан сброса давления в компрессоре кондиционера. Встроен в компрессор и выполняет защитную функцию, срабатывая при увеличении давления более допустимого значения на выходе компрессора.
- Датчик давления.
- Нагнетающий трубопровод компрессора кондиционера.
- Газ под низким давлением и с низкой температурой.
- Газ под высоким давлением и с высокой температурой.
- Жидкость под низким давлением и с низкой температурой.
- Жидкость под высоким давлением с высокой температурой.
- Конденсатор. Установлен перед радиатором. Охлаждает горячий газообразный хладагент высокого давления до точки конденсации, превращая его в жидкость под высоким давлением.
- Магистраль конденсатор - ресивер-осушитель.
- Ресивер-осушитель. Используется для хранения хладагента и удаления из него воды и других посторонних веществ.
- Сервисный клапан магистрали высокого давления.
- Магистраль ресивер-осушитель - испаритель.
Меры предосторожности при ремонте
Требования техники безопасности при обращении с хладагентом R134a
Внимание:
- Высокое давление в контуре хладагента. К работам над контуром давления допускаются только квалифицированные специалисты.
- ПЕРЕД проведением любых работ над контуром хладагента откачать хладагент.
- ПОСЛЕ откачки хладагента давление в контуре отсутствует.
- Строго соблюдать руководство по эксплуатации сервисной установки.
1. Меры защиты/правила поведения:
- Надевать защитные очки.
- Надевать маслостойкие защитные перчатки.
- Не курить.
- Соблюдать принятые в стране пребывания правила техники безопасности.
2. Первая помощь:
- Попадание в глаза: промыть глаза большим количеством проточной воды и обратиться к окулисту.
- Попадание на кожу: при попадании на кожу снять промокшую одежду и омыть кожу большим количеством воды.
- При вдыхании: при отравлении концентрированными парами хладагента вывести пострадавшего на свежий воздух и присматривать за ним до приезда врача. При затрудненном дыхании дать пострадавшему кислород. Если пострадавший дышит с трудом или не дышит вообще, запрокинуть его голову и сделать искусственное дыхание.
Инструкции по обращению с хладагентом R134a
Внимание:
Несмотря на то, что R134a при нормальной температуре не является ядовитым, легковоспламеняющимся или взрывоопасным в любом соотношении с воздухом веществом, при обращении с ним следует соблюдать определенные меры безопасности.
1. R134a откачивается с помощью сервисной станции с соблюдением руководства по эксплуатации и после очистки снова используется для заправки кондиционера.
2. Заправленный контур хладагента кондиционера находится под давлением. При ремонте кондиционера хладагент необходимо откачать.
3. Избегать работ над заправленным кондиционером и в местах, где возможна утечка R134a, если эти работы связаны со сваркой и пайкой. При контакте с пламенем или при воздействии высоких температур (≥ 50° С) могут образовываться ядовитые продукты распада (фтористый газ). Поэтому курить во время таких работ тоже нельзя.
4. Заправленные и находящиеся под давлением емкости с хладагентом следует хранить таким образом, чтобы исключить попадание на них прямых солнечных лучей или воздействие других источников тепла (макс. 45° С). Так же следует избегать механических воздействий (например, падения).
5. Избегать любого контакта с хладагентом R134a, будь он в жидком или газообразном состоянии. При работах над контуром хладагента надевать перчатки и защитные очки. При попадании на кожу R134a может вызвать обморожение. Пораженные участки тела необходимо тщательно промыть холодной водой. Если R134a попал в глаза, их необходимо промыть большим количеством воды. При недомоганиях, вызванных вдыханием паров R 134a, необходимо немедленно обратиться к врачу.
6. R134a представляет собой газ без цвета и запаха. Этот газ тяжелее воздуха. При попадании в атмосферу он может незаметно вызвать удушье или нарушение сердечного ритма. Особенно велика эта опасность в смотровых ямах. Поэтому помещение, где производятся работы, должно хорошо проветриваться. Имеющиеся в помещении вытяжные установки должны быть включены.
7. Непременным условием удовлетворительной работы кондиционера является поддержание чистоты при работе над ним, а также тщательное вакуумирование (удаление влаги из контура хладагента в течение минимум 30 минут) системы перед ее заправкой.
8. R134a очень гигроскопичен. Поэтому открытые отверстия трубопроводов, конденсатора, испарителя, компрессора необходимо сразу заглушать пробками.
9. При замене деталей удалять пробки следует непосредственно перед подсоединением запчасти к трубопроводам.
10. Подходящие средства тушения на случай пожара: двуокись углерода (CO2), гасящий порошок или вода из распылителя. Охлаждать поврежденные бачки только водой из распылителя (опасность растрескивания!).
Внимание:
После каждой полной заправки кондиционера необходимо проверить плотность установки защитных крышек заправочных клапанов. Они служат для дополнительной герметизации.
Читайте также: