Форд куга 2 не горит ближний свет
Исполнение блоков и количество элементов в них может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и уровня оснащения Вашего форд куга 2.
Блок под капотом
Находит в левой части подкапотного пространства и закрыт защитной крышкой.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
![Расположение блока под капотом]()
Как снять крышку блока предохранителей
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
Далее просто потянуть от себя и вверх. На внутреннюю сторону крышки будет нанесена актуальная схема блока.
p, blockquote 7,0,1,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
За прикуриватель отвечает предохранитель номер F15 на 20А.
Блок в салоне
Он расположен под бардачком, со стороны пассажира.
p, blockquote 14,1,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
| 56 | 20А Топливный насос |
| 57 | Резерв |
| 58 | Резерв |
| 59 | 5А Приемопередатчик пассивной противоугонной системы |
| 60 | 10А Плафон освещения салона, блок переключателей двери водителя, освещение перчаточного ящика, блок переключателей потолочной консоли |
| 61 | Резерв |
| 62 | 5А Автоматически работающие стеклоочистители, зеркало с функцией автоматического затемнения |
| 63 | 10А Система адаптивного круиз-контроля (передний сенсорный модуль) |
| 64 | Резерв |
| 65 | 10А Отпирание защелки задней поднимающейся двери |
| 66 | Резерв |
| 67 | 7,5А Модуль SYNC, многофункциональный дисплей, модуль глобальной системы определения местонахождения |
| 68 | 15А Электрический замок рулевой колонки |
| 69 | 5А Щиток приборов |
| 70 | Резерв |
| 71 | 10А Блок управления отопителем (модуль ручного управления в системе кондиционирования воздуха), двухзонный электронный автоматический климат-контроль |
| 72 | 7,5А Модуль рулевого колеса |
| 73 | 5А Разъем передачи данных, автономная звуковая система |
| 74 | 15А Фары дальнего света |
| 75 | 15А Противотуманные фары/ фонари |
| 76 | 10А Фонарь заднего хода |
| 77 | 20А Насос омывателя |
| 78 | 5А Выключатель зажигания, кнопка запуска |
| 79 | 15А Аудиоблок, навигационный DVD-проигрыватель, сенсорный экран, выключатель фонаря аварийной световой сигнализации, переключатель блокировки замков двери |
| 80 | 20А Прозрачный люк |
| 81 | 5А Радиочастотный радиоприемник, датчик перемещений в салоне |
| 82 | 20А Насос омывателя |
| 83 | 20А Система централизованной блокировки замков |
| 84 | Резерв |
| 85 | 7,5А Выключатель зажигания |
| 86 | 10А Модуль подушки безопасности, система распознавания присутствия пассажира, индикатор отключения надувной подушки безопасности пассажира |
| 87 | Резерв |
| 88 | Резерв |
| 89 | Резерв |
Блок в багажнике
Он находится в багажном отделении за нишей шасси и закрыт защитной крышкой.
p, blockquote 21,0,0,1,0 -->
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
Руководство Форд Куга 2
Как известно, на Куге 2 дорестайл довольно плохой свет основных фар. Особенно это становится заметно, когда проедешься на другой машине с хорошим освещением.
Собственно проблема старая и решение у неё есть готовое — на ближний свет ставим лампы H7 Osram Night Breaker Laser +150 ( код заказа 64210NL) :
или их аналог от Филипс. После тщательной регулировки получаем вполне приемлемый ближний свет, он лишь чуть-чуть белее штатного. Из ощутимых минусов этого решения — лампы стоят дорого, 2 шт около 2400 руб (2020г), и быстро перегорают, обычно не работая больше пары лет.
С дальним светом всё намного хуже.
На Куге стоят совмещённые лампы дальнего света и ДХО, редкого стандарта H15, поэтому даже штатные лампы стоят по 1000+ за штуку (Осрам, Нарва, Филипс и т.д.), а усиленных найт брекеров на этот стандарт просто нет. Есть COOL BLUE LASER OSRAM H15, но они светят точно так же как штатные, а стоят по 1900 за штуку, и толка нет. На Американском аналоге Куги, FORD ESCAPE 3 Escape 3 и в ближнем и в дальнем свете стоит H7 лампа, что сильно упрощает подбор замены.
Собственно напрашивается вывод, что в дальний свет Куги надо ставить диодные лампы.
Штатная галогенка H15 обладает шторкой на нити дальнего света, которая концентрирует пучок вниз фары, обычные боковые диоды отправляют свет по бокам.
На Али есть следующие модели:
1) Два диода, один ДХО, другой дальний. На дальнем диоде есть шторка как и в галогеновой лампе, но не выражена.
2) Шторка, два диода, но одинакового размера, ДХО будет ярким, а вот дальний под вопросом.
4) Два диода, один мелкий под ДХО, другой большой дальний с хорошей шторкой. Выглядят отлично. Пассивное охлаждение, выносные драйвера скорее всего не влезут в корпус фары и крепить их надо снаружи
5) Шторка, два диода, но одинакового размера, ДХО будет ярким, а вот дальний под вопросом, но шторка хорошая. Выносной штекер лампы.
Если есть идеи, или кто-то уже ездит на диодах в дальнем — пишите впечатления, нужно мнение сообщества.
Удивительно, но нашел фирменные лампы H15 LED ! Производства NARVA, правда вот продаются они лишь в Австралии. Ценник на наши фантики примерно 10800 руб
Выглядят похоже на китайские? И кстати шторка и два диода присутствуют, то есть без этих двух признаков диоды h15 можно вообще не рассматривать.
Тема для обсуждения всего что связано с внешним освещением.
Фара галоген: рефлекторная (без линз) имеет две лампочки: H7 и H15. При включении зажигания и положении переключателя 0 загораются так называемые "Дневные ходовые огни" в виде второй нити мощностью 15W в лампе дальнего света, в положении "габариты" ДХО гаснут и загораются лампочки рядом с противотуманками в бампере, в положении "Ближний свет" горят габариты и ближний H7 соответственно.
Теперь что касается "премудрых" ламп H15, они отвечают за дальний свет и ДХО . Цены на H15 от 900р до 1600р., альтернативных вариантов типа поярче/побелее/синее пока не найдено.
вынимаются H15 поворотом против часовой стрелки, никаких разъемов отсоединять не надо.
H7 естественно вопросов не вызывают, вынимаются очень просто: надо потянуть за разъем или цоколь, никаких проволочек и защелок, фары снимать не надо.
Противотуманные фары: лампы для всех моделей одинаковые H10, снимаются через отгибание подкрылка как и указано в инструкции , только пистонов не 2 а 7 , один из них снизу под бампером.
В качестве альтернативы мною были выбраны японские лампочки PIAA H-131 желтого цвета
Учитывая их повышенную мощность 55w а не 42w, устанавливались на свой страх и риск.
Рассмотрены автомобили Ford Kuga 2, Ford Escape 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года выпуска.
блок предохранителей в моторном отсеке.
для доступа к предохранителям и реле необходимо отжать фиксаторы и снять крышку.
схема расположения предохранителей и реле в блоке под капотом Ford Kuga 2.
Антиблокировочная система тормозов. Электронная система динамической стабилизации.
Электронная система динамической стабилизации.
Модуль качества напряжения.
Блок управления системами кузова.
Модуль управления силовым агрегатом.
Обогреватель ветрового стекла (правая сторона).
Дополнительные гнезда электропитания.
Обогреватель ветрового стекла (левая сторона).
Антиблокировочная система тормозов. Электронная система динамической стабилизации.
Система мониторинга аккумуляторной батареи.
Выключатель осветительных приборов
Питание катушки реле системы управления двигателем — автомобили с бензиновыми двигателями.
Питание катушки реле управления двигателем — автомобили с дизельным двигателем. Модуль управления коробкой передач — автомобили с дизельным двигателем.
Муфта компрессора системы кондиционирования.
Система адаптивного круиз-контроля — автомобили с системой старт-стоп.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Исполнение блоков и количество элементов в них может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и уровня оснащения Вашего форд куга 2.
Блок под капотом
Находит в левой части подкапотного пространства и закрыт защитной крышкой.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
![Расположение блока под капотом]()
Как снять крышку блока предохранителей
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
Далее просто потянуть от себя и вверх. На внутреннюю сторону крышки будет нанесена актуальная схема блока.
p, blockquote 7,0,1,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
За прикуриватель отвечает предохранитель номер F15 на 20А.
Блок в салоне
Он расположен под бардачком, со стороны пассажира.
p, blockquote 14,1,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
| 56 | 20А Топливный насос |
| 57 | Резерв |
| 58 | Резерв |
| 59 | 5А Приемопередатчик пассивной противоугонной системы |
| 60 | 10А Плафон освещения салона, блок переключателей двери водителя, освещение перчаточного ящика, блок переключателей потолочной консоли |
| 61 | Резерв |
| 62 | 5А Автоматически работающие стеклоочистители, зеркало с функцией автоматического затемнения |
| 63 | 10А Система адаптивного круиз-контроля (передний сенсорный модуль) |
| 64 | Резерв |
| 65 | 10А Отпирание защелки задней поднимающейся двери |
| 66 | Резерв |
| 67 | 7,5А Модуль SYNC, многофункциональный дисплей, модуль глобальной системы определения местонахождения |
| 68 | 15А Электрический замок рулевой колонки |
| 69 | 5А Щиток приборов |
| 70 | Резерв |
| 71 | 10А Блок управления отопителем (модуль ручного управления в системе кондиционирования воздуха), двухзонный электронный автоматический климат-контроль |
| 72 | 7,5А Модуль рулевого колеса |
| 73 | 5А Разъем передачи данных, автономная звуковая система |
| 74 | 15А Фары дальнего света |
| 75 | 15А Противотуманные фары/ фонари |
| 76 | 10А Фонарь заднего хода |
| 77 | 20А Насос омывателя |
| 78 | 5А Выключатель зажигания, кнопка запуска |
| 79 | 15А Аудиоблок, навигационный DVD-проигрыватель, сенсорный экран, выключатель фонаря аварийной световой сигнализации, переключатель блокировки замков двери |
| 80 | 20А Прозрачный люк |
| 81 | 5А Радиочастотный радиоприемник, датчик перемещений в салоне |
| 82 | 20А Насос омывателя |
| 83 | 20А Система централизованной блокировки замков |
| 84 | Резерв |
| 85 | 7,5А Выключатель зажигания |
| 86 | 10А Модуль подушки безопасности, система распознавания присутствия пассажира, индикатор отключения надувной подушки безопасности пассажира |
| 87 | Резерв |
| 88 | Резерв |
| 89 | Резерв |
Блок в багажнике
Он находится в багажном отделении за нишей шасси и закрыт защитной крышкой.
Тема для обсуждения всего что связано с внешним освещением.
Фара галоген: рефлекторная (без линз) имеет две лампочки: H7 и H15. При включении зажигания и положении переключателя 0 загораются так называемые "Дневные ходовые огни" в виде второй нити мощностью 15W в лампе дальнего света, в положении "габариты" ДХО гаснут и загораются лампочки рядом с противотуманками в бампере, в положении "Ближний свет" горят габариты и ближний H7 соответственно.
Теперь что касается "премудрых" ламп H15, они отвечают за дальний свет и ДХО . Цены на H15 от 900р до 1600р., альтернативных вариантов типа поярче/побелее/синее пока не найдено.
вынимаются H15 поворотом против часовой стрелки, никаких разъемов отсоединять не надо.
H7 естественно вопросов не вызывают, вынимаются очень просто: надо потянуть за разъем или цоколь, никаких проволочек и защелок, фары снимать не надо.
Противотуманные фары: лампы для всех моделей одинаковые H10, снимаются через отгибание подкрылка как и указано в инструкции , только пистонов не 2 а 7 , один из них снизу под бампером.
В качестве альтернативы мною были выбраны японские лампочки PIAA H-131 желтого цвета
Учитывая их повышенную мощность 55w а не 42w, устанавливались на свой страх и риск.
Отключение габаритов при открытых дверях. Если при открытой двери и ключе в положении "0" потянуть на себя подрулевой рычаг дальнего света, то включится ближний свет. Если потянуть рычаг ещё раз, то погаснет всё внешнее освещение.
Тема для обсуждения всего что связано с внешним освещением.
Фара галоген: рефлекторная (без линз) имеет две лампочки: H7 и H15. При включении зажигания и положении переключателя 0 загораются так называемые "Дневные ходовые огни" в виде второй нити мощностью 15W в лампе дальнего света, в положении "габариты" ДХО гаснут и загораются лампочки рядом с противотуманками в бампере, в положении "Ближний свет" горят габариты и ближний H7 соответственно.
Теперь что касается "премудрых" ламп H15, они отвечают за дальний свет и ДХО . Цены на H15 от 900р до 1600р., альтернативных вариантов типа поярче/побелее/синее пока не найдено.
вынимаются H15 поворотом против часовой стрелки, никаких разъемов отсоединять не надо.
H7 естественно вопросов не вызывают, вынимаются очень просто: надо потянуть за разъем или цоколь, никаких проволочек и защелок, фары снимать не надо.
Противотуманные фары: лампы для всех моделей одинаковые H10, снимаются через отгибание подкрылка как и указано в инструкции , только пистонов не 2 а 7 , один из них снизу под бампером.
В качестве альтернативы мною были выбраны японские лампочки PIAA H-131 желтого цвета
Учитывая их повышенную мощность 55w а не 42w, устанавливались на свой страх и риск.
Отключение габаритов при открытых дверях. Если при открытой двери и ключе в положении "0" потянуть на себя подрулевой рычаг дальнего света, то включится ближний свет. Если потянуть рычаг ещё раз, то погаснет всё внешнее освещение.
Тема для обсуждения всего что связано с внешним освещением.
Фара галоген: рефлекторная (без линз) имеет две лампочки: H7 и H15. При включении зажигания и положении переключателя 0 загораются так называемые "Дневные ходовые огни" в виде второй нити мощностью 15W в лампе дальнего света, в положении "габариты" ДХО гаснут и загораются лампочки рядом с противотуманками в бампере, в положении "Ближний свет" горят габариты и ближний H7 соответственно.
Теперь что касается "премудрых" ламп H15, они отвечают за дальний свет и ДХО . Цены на H15 от 900р до 1600р., альтернативных вариантов типа поярче/побелее/синее пока не найдено.
вынимаются H15 поворотом против часовой стрелки, никаких разъемов отсоединять не надо.
H7 естественно вопросов не вызывают, вынимаются очень просто: надо потянуть за разъем или цоколь, никаких проволочек и защелок, фары снимать не надо.
Противотуманные фары: лампы для всех моделей одинаковые H10, снимаются через отгибание подкрылка как и указано в инструкции , только пистонов не 2 а 7 , один из них снизу под бампером.
В качестве альтернативы мною были выбраны японские лампочки PIAA H-131 желтого цвета
Учитывая их повышенную мощность 55w а не 42w, устанавливались на свой страх и риск.
Отключение габаритов при открытых дверях. Если при открытой двери и ключе в положении "0" потянуть на себя подрулевой рычаг дальнего света, то включится ближний свет. Если потянуть рычаг ещё раз, то погаснет всё внешнее освещение.
23 янв аря 2015
Ребяты, подскажите по штатным фарам. Имеется Escape 2012г 1.6 л (182 л.с.) EcoBoost AКП 4WD, стояли галогеновые фары, потом их побили и купили фары под ксенон, но без внутренних плат. Есть какая нибудь инфа по модулю управления светодиодами? Уже устал искать, нет нигде инфы. Я то конечно спаяю контроллеры какие нибудь, но хочу поставить штатные.
Ехал на куге со штатным ксеноном в дождь со снегом. Видно хреново,на штатном галогене видимость дороги лучше. Не ну в хорошую погоду ксенон как бэ приятнее,но не на столько,на сколько дороже,чем галоген. Дальний галоген говенный,а ближний хорош. Вопчем,что то я уже и не хочу ксенон:-?
сундук
это косяки с любым ксенонов в дождь! а дальний должен у тебя хорошо светить, потому что сразу светят две лампочки ксенон и галоген!
oleg20121982
Он о дальнем на галогеновых фарах. На ксеноновых галогеновый дальний всё равно не видно практически за ксеноновым дальним.
oleg20121982: Он о дальнем на галогеновых фарах.
Точно! Кугарь не мой,я типа тестую,ибо салоны ночной дровяной тест не делают. Сравниваю свет с Астрой,где ближний-Н7,дальний НВ3.Вопчем,на Астре лучше. Да,ксенон у всех такой хреновый в плохую погоду-длина волны короче галогеновой. Дальний ксенон тоже у всех отстойный,совсем не просто так обычная комбинация-ближний ксенон,дальний галоген. На ХС60 такие фары. Ехал и балдел-вот это свет! Но тут брызнул дождик,и дорога "пропала."Хорошо была разметка. Блин,я, еще не вдаваясь в подробности,рассчитывал что ксенон будет панацеей в хреновую погоду,оказалось наоборот.А,вот еще что -срок службы ксеноновых ламп-типа 3000 часов,но производитель ламп рекомендует менять парой через 200 часов-лампа "разгорается" и вылазит из спектра 4300,что ухудшает видимость,ну а затем сдыхает.
сундук
Порекомендую Mercedes со светодиодным фарами, их там аж 4 и ещё с системой ночного видения. Можете сравнить с Ауди и им подобным.
26 янв аря 2015
Marchelo
сундук
у меня стоит би ксенон! у меня варе две лампочки
включаю дальный свет горят две лампочки фаре одна ксенон а другая галоген! в хорошую вы видите как светят фары есть белый свет и желтый цвет от галогена, и этот жёлтый свет светит далеко тоже!
года дождь ксеноп плохо светит а галоген нормально! а когда снег все фары светят но галоген лучше! у вас две лампочки фаре не забывайте!
теперь сравниваем кугу и астру у кого фары выше? у куги ! чем выше фары в снег или туман они хуже показывают из-за физики!
для этого и используют в такую погоду противотуманки!
если вы поднимете астру так же как и кугу х.з у кого фары будут светить в туман и в снег лучше.
кажется все! кто с этим не согласен?
oleg20121982
Да все правильно,че спорить? Для себя уяснил,что ксенон,в общем то,понты. В хорошую погоду он поприятней галогена,особенно понравилась равномерность освещения-на Куге,да собственно на всех,где штатный ксенон.Да,вот у япов похуже-думал,показалось,но народ на форумах то же пишет. Вот еще-линзованный галоген-светит лучше обычного,но снова-только фирменный. Ну и опять же-кто где ездит.По освещенным трассам и улицам как -то пофиг,а без освещения-хотелось получше.
oleg20121982
А вот линзованный галоген в плохую погоду еще не пробовал. Спасибо,буду знать,что ожидать!
Анатолий33
Да как бэ денех не хватает на эти коляски:-)) С ночным видинием-эт перебор,еще автопилот воткнуть-и сиди,кури бамбук.
сундук
Вы ищите идеал, я предложил. С ксеноном расход омывайки увеличивается. Но лично мне нравится, видимость все равно лучше. А в " звездном небе" все фары одинаково плохо светят.
П.с. Хорошо что в К2 хоть лампочки ксеноновые другие стали ставить в сравнении с К1. А то я замучился искать, Китай и Кореи хватало до 3 месяцев, а родные стоили по 10000.
| цитата: |
| у вас две лампочки фаре не забывайте! |
А я разве написал что одна?
возьми лупу ! с одной стороной держи карандаш с другой стороной ты должен смотреть! если не понял разницу ! можешь поиграть расстоянием между лупой и карандашом! если не понял выключи свет возьми фонарик где регулируется луч! светишь на стенку пятном к примеру 20 см ! подносишь карандаш смотришь! потом берешь лупу светишь через нее чтобы пятно было 20 см и подносишь карандаш и смотришь! и сравниваешь! сейчас ванне так побаловался! мне нравится свет без лупы! не которые скажут что тоже самое! линза без помех светит круче!
-Евгенич-
ночью без дождя и тумана и снега линза с галогеном будет лучше светить! такой же принцип в ксеноне , у ксенона тоже линза! свет идет пучком! а галоген без линзы больше рассеивается. если грязные фары то обычный галоген выигрывает! это мое мнение! и я его не навязываю!
Да,все так-облазил кучу форумов,чтоб найти объяснение. В плохую погоду с осадками обычный рефлекторный галоген лучше линзованного и ксенона,в хорошую последние выигрывают. Вот что не пробовал на ксеноне-это езда по свежеуложенному асфальту. Попал несколько раз-ночь,тьма кромешная,и свежий асфальт полосы в четыре шириной без разметки. Было ощущение,что часть света поглощается асфальтом. Выручил дальний. Редкие встречные тоже ехали,словно крадучись.
29 янв аря 2015
Вот читаю уже пару страниц ваших обсуждений по поводу ксен, гал и тд.
И таки отвечу - что вы за ересь пишите? Такое ощущение что полно теоретиков или условно-проблемных в эксплуатации освещения,
а остальные просто смеються и не встуают в дискусию.
У меня Фьюжен ( галоген новые Осрам Найтбрекер +110), Фокус ( галоген новеийшие Филипс Хтрем Вижн +130), Куга1 ( ксенон заводской). Про междупрочим напомню что ксенон К1 занял топ 3 лучших ксенонов из ВСЕХ кроссоверов проведенных АДАКом и ж.Автоцентр. ( было и в Автобильд также) ( если интересно вложу статью, но лень пока искать, но она есть у меня в журнале)
Так вот.
Езжу я по специф.работе, наверное, больше чем в основном большинство здешних.
Езжу на всех по очереди авто ( каждую поездку меняю авто чтоб пробег накатывать на них равномерно).
Езжу по всему ЕС и разным интересным странам как Македония, Сербия, Черногория, Румыния, Украина, Польша, часто много горы и перевалы. Раз уж речь выше зашла о покрытиях разных то я вообще умолчу это, так как езжу и по сухому идеальному асфальту, и по инновационным дорогам впитывающими воду, и по красному асфальту, и по белому как бетон, и по черному как краска ( есть разные), и по мокрому, и в снег и в ливни, и по плохим дорогам, и по ужасным дорогам прикарпатья, глубинки трансильвании, та же польша в аулах, и в горах где каждый поворот 90град и нифига не видно за, и даже по песчаной дороге в Гааге когда в прибрежной дороги ветер заметает напрочь всю ту прямую вдоль моря! ( все это как ночью так и днем и в разную погоду).
Так вот, короче.
Кто там что рассказывает про галоген и ксенон? Забудьте!
Глаологен при всем этом - ШЛАК полный! Лампочки уятночки и промиочки - это все туфта улучшающая ровно на "дюйм".
На галогене я езжу на Дальнем! всегда когда могу, а на ближнем я тоже вижу, конечно же, но блин, гораздо меньше чем на ксеноне и гораздо менее четче!
Замечу еще одно. Если у вас фарам пол года активной эксплуатации - выкиньте их в мусор и купите новые. Я именно так и сделал, уже третий комплект на фокусе менять буду. Так как за пол года Бережной эксплуатации появляется сетка и риски на фаре и никакая полировка - это временно, а потом еще хуже становиться.
Если у вас нет омывателя ( если предусмотрен то Ставьте! А не отключайте предохранитель как модно у вас - тогда фары будут чище и менее царапаться и будете видеть лучше! Ну это тем кому реально нужны фары!)
Чтоб не тратиться на новые фары - при покупке свежих новых - сразу оклейте их спец.пленкой. но Специальной для фар! Не универсальной! ( поинтересуетесь в гугле, они есть у каждой линейке)
На Фокусе уже второй комплект галогена подошел на замену. Сейчас заказал линзованый хром-галоген ориг. потому-что для стайла делаю плюс еще некий небольшой плюс в освещении. Нее - ксенона мне в фокусе не нужно, есть Куга, да и я не слепой с галогеном, меня все устраивает. Привык на каждой машине по особому, по своему пользоваться освещением.
Теперь про ксенон.
Когда я еду на Куге - то я прозреваю и отдыхаю, вижу дальше на много!, видимость гораздо четче до мелких деталей, освещение яркое и спозиционированое четко.
Есть у меня еще Тоета Хайлюкс, так вот Куга1 на Ксеноне это просто поезд или Белаз с направленными вниз ксен.оптикой которая выедает буквально светом дорогу!
Дождь, сумерки, изморозь? О чем вы! Все дело в качественном ксеноне и чистой оптике разом с кач.омывателем!
ЗЫ - зрение у меня несмотря на многочисленные переезды ночами и неспанием практ.идеальное есиче.
ПС. Это я все к тому решил написать так как меня удивляют выше возгласы - Вижу-не вижу, сумерки не сумерки, дождь или сухо.
Бред. В идеале зрение нужно иметь нормальное и оптику незапескоструеную и Чистую, и пользоваться постоянно омывателем, а не жалеть на омывайке и преды вытаскивать для экономии, а потом уже жаловаться.
ПС2. сорри если много, но поверьте толк в этом я знаю.
Читайте также: