Форд галакси не работает тахометр
может ли поломка генератора быть причиной мигания индикатора масла и нестабильной работы тахометра?
в последнее время индикатор масла стал мигать постоянно,также тахометр(когда двигатель холодный) не показывает обороты.
скажите пожалуйста может кто-то уже встречался с этой поломкой.
У меня, лично, когда натяжной ролик слетел (подшипник кончился) ремень ослаб, контролька генератора загорелась. Больше ничего. Так до дома и ехал.
Ac Andrew: может ли поломка генератора быть причиной мигания индикатора масла и нестабильной работы тахометра?
С уверенностью могу сказать на 3м гольфе-может.У отца снимал гену на переборку-без гены мигало давление,сегодня поставил-все норм
Система контроля давления масла учитывает обороты двигла.
Кол-во оборотов двигла (тахометр) берет сигнал от генератора, с W- вывода. Нет сигнала - нет тахометра - горит давление. Щетки гены под замену.
Согласен. Моя инфа про дизеля не-ТДИ.
У меня немного перемешалось - просто несколько ФВ пользую одновременно, и похожие симптомы в некоторых случаях однозначны.
Прошу прощения, если ввел кого-то в заблуждение.
все добра!шаран 20 бензин 1996 год двигательady Утром завожу с полпинка и через 5-7 секунд глохнет следующая заводка -троит и работает на 2- цилиндрах до 1 минуты с троением затем все как бы включается и работает без проблем Следующая и дальше вообще бе проблем целый день Расход динамика все без проблем Очень заметна зависимость от окружающей температуры Чем холодней тем хуже заводится.
vladimir.tsemenko , егр мог залипнуть. На холодную маленький подсос картерних газов влиет сильно, с прогревом меньше.
Но лучший васей прочитать и скрини виложить когда троит
Ребята привет! Проблема следующая.При включеном зажигании,но не работающем моторе правый поворот не моргает а левый моргает как надо.При работающем двигателе правый моргает через раз а левый по прежнему в порядке.Подскажите где что искать.Где реле стоит? Можно ли его проверить? Как проверить? Заранее всем благодарен!
Повороты стали работать.Описанный процесс ремонта Перестали работать правые (левые) повороты. Ремонт (отчет с фото)
Всем привет, у меня не большая проблема купил Passat 1.8 B4 1996 года не работает тахометр, проверили микруху ELMOS 10417A 61C 5460 питание на мик. Подходит 5.23 вольт. На приборной потели всё работает кроме тахометра, какие советы будут и что проверить, и где находиться сам датчик тахометра. За ранее спасибо
Alexrus_89
Мастер советчик
тахометр на сколько я знаю считывает информацию с катушки зажигания,мож там где обрыв,иди по проводам
Passat 777
Участник
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Надо посмотреть схему.Не помню точно, но вероятно сигнал об оборотах на приборку(на тахометр) на Пассате В4 идёт с ЭБУ.
Оракул
Passat 777
Участник
Оракул
Passat 777
Участник
Оракул
Passat 777
Участник
Подскажите а можно ли подключить тахометр, другим способом не через ЭБУ я не могу найти причину почему не работает тахометр и авто электрики не знают в чем дела
Passat 777
Участник
Подскажите пожалуйста какая ножка на ЭБУ идёт на тахометр, после проверки приборам сигнал идёт вроде как на 7 и на 13 ножку, какая имена. И после этого куда подключается . спасибо за ранее
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Подскажите пожалуйста какая ножка на ЭБУ идёт на тахометр, после проверки приборам сигнал идёт вроде как на 7 и на 13 ножку, какая имена. И после этого куда подключается . спасибо за ранее
Passat 777
Участник
Любители Passatov не найдется у кого не будь распиновка проводов, и рэлюхи с нумерацией и куда они подключаются, на Passat B4 1996года двигатель AAM за ранее спасибо
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Любители Passatov не найдется у кого не будь распиновка проводов, и рэлюхи с нумерацией и куда они подключаются, на Passat B4 1996года двигатель AAM за ранее спасибо
DizelTD
Просто заглянул
У меня тоже тахометр глючил что я только не делал,разбирал приборку неоднократно,все резисторы,транзисторы,стабилизаторы в норме,перепаивал на на ножках не знаю стабилизатор или транзистор не помогло я уже отчяялся и хотел покупать б/у приборку и купил её но с условием что если не подойдет верну назад поставил я б/у приборку тоже тахометр дергается ну все думаю хрен его знает что делать буду ездить без тахометра хотя меня это очень злило (к электрику я ездил неоднократно) Но как-то раз мой знакомый полез под капот и вот оно чюдо заработало а проблема была не в щитке а в проводе который идет от генератора к стартеру один из проводков просто перетерся и держался на соплях и от этого тахометр прыгал, почему его не было видно потому-что он в изоляции пришлось немного разрезать её (провод красный с черной полоской) может кому-то поможет
Участник
Доброго дня, после ковыряния в блоке предохранителей, перестал работать тахометр, думал сама приборка, пропаял контакты на разъеме как рекомендуют, мелкие глюки пропали, (тухли часы при включении подсветки) а тахометр не заработал, смотрю схему а тахометр не понятно куда идет. на схеме G5 куда дальше идет не понятно, есть ли у него предохранитель? и как я понял считывает он с эбу, найти бы какой цвет в какую колодку?
Участник
вроде разобрался, на брп приходит на разъем G1-12 красно черный (если с катушки) или зелено черный (с эбу)
что могло случиться с эл часами в салоне , они у меня показывают не все числа, короче глюканули после хим чистки , разбирал, смортел все просто плата , лампочка жк экра и что там может не работать .
VW Sharan 1999 / АКПП /1.8T / AJH / (был )
Ford Galaxy 2008/ акпп /2.3 / (был)
Kawasaki ninja zx10r 06г ( был )
DimiD: а что могло случиться с эл часами в салоне , они у меня показывают не все числа, короче глюканули после хим чистки , разбирал, смортел все просто плата , лампочка жк экра и что там может не работать .
У меня тоже часики сломаны. Обычно умирает контактная резинка, но бывает как у меня, сам жк экранчик умер. Новые в сервисном центре 57 евро. на свалке - 36 евро. Альтернативные производители не делают, или я плохо искал. Заменяемость самого жк экрана - 0,0.
Если резинка (между платой и жк экраном) - достаточно протереть спиртом места её прилегания, если не помогло, надо изловчиться и попробовать посильнее прижать её (подложить бумажку, кусок изоленты) она просаживается.
кстати вопросик о часиках)))они у меня тоже почти не фурычят((показывают какую то белиберду. может батареечка села? или они от бортовой сети питаються? если нет то как их разобрать и гнлянуть то?
и ещё вопрос,
стоят омыватели фар,когда они включаються? (должны синхронно с омывателями лобового стекла?) и если не работают вообще то что первым делать смотреть то.
Я себе часы снимал таким образом!
Можно с уголка, но я по середине часов между самой пластиковой оккантовкой и часами в которую они вставленны воткнул нож для бумаги тоненький и потихоньку отогнул , а там просто на зажимах пластиковых они держатся , и подключены шлейфом проводов, дергнул его и все , часы в руках !
и не каких батареек
Не с жк эраном вроде все в норме , а вот с резинкой не понял , она у меня как бы припаянна к жк экрану , сдирать ее стремнно тк потом искать кто ее припаяет , а вот саму плату почистил контакты соприкосновения с резинкой , прижимал их плотнее , ни че не помогло .
че с ними непонятно , мож к часовщикам сносить
а где на свалке можно их в москве поискать ??
VW Sharan 1999 / АКПП /1.8T / AJH / (был )
Ford Galaxy 2008/ акпп /2.3 / (был)
Kawasaki ninja zx10r 06г ( был )
Да не припаяна она у тебя, просто от времени и от грязи слиплась, резинка - это просто проводник (как в компах шлейф от материнки к жесткому и т.д.).
В Москве не знаю, у нас в Риге для шариков специальная свалка. Конечно там не только шарики есть и другие авто , но в основном шараны, галакси, алхамбры. Брать со свалки для того, что бы они через год сдохли, лучше добавить и взять у диллеров. Я вообще на это место хочу навигацию поставить. Очень удобное место, и по салону ничего не будет валяться.
Блин, недавно дошёл до 180км\ч и начал глючить спидометр - то 240, то 0. Притом иногда работает, иногда просто врёт или хаотично дёргается. Никто не сталкивался?
Misha67
а в чем проблема??
при минимальном уровне масла загорится Желтая масленка
при проблемах с давлением загорится Красная масленка
_maximus_: У меня что то тоже с приборкой случилось, а вернее с её подсветкой. Все указательные лампочки работают нормально а вот сама подсветка почти потухла. На регулятор не реагирует. Блин, нужен грамотный электрик .
Проверь реостат которым делаешь ярче или тусклее, скорее всего он гавкнулся. Если не парит яркая подсветка, обойди реостат, и включись напрямую.
Пожалуйста подскажите как заставить работать панель приборов,начала глючить после замены масла.Пишет service kilometr и датчики сначала дергались, потом заработали нормально, а через день вообще перестали работать . Проверил сам разъем, вроде все в поряде.
мази: Пожалуйста подскажите как заставить работать панель приборов,начала глючить после замены масла.Пишет service kilometr и датчики сначала дергались, потом заработали нормально, а через день вообще перестали работать . Проверил сам разъем, вроде все в поряде.
сегодня снял панель приборов , там в месте разъема штекера оплавился транзистор- случаем не в этом месте находится выпрямительный блок?
Транизтор греется по причине не в самой приборке , а вот где, найти пока не могу.А найти грамотного электрика у нас проблематично. Пытался найти транзистор , в магазине сказали , что это спец заказ vw и аналог найти не получится.
Нашел неисправность из-за которой глючило панель. Дело было в круглом штекерном разъеме который крепится на двигателе, через него соединяются все датчики ( температуры,давления масла и т.д.). На нем было сломано винтовое крепление , которое стягивает между собой две части разъема и из-за этого в самом разъеме был плохой контакт. Я вырезал этот разъем и соединил все провода через коннекторы- теперь все работает.
Все уже записано, но
как только появится свободное время соберу все на другие разъемы.
Теперь появилась другая проблема , после моих экспериментов с приборным щитком (заменой транзистора выпрямительного блока) перестал высвечиваться километраж на одометре. Даже не знаю что и делать ? Так все раьотает , но без показаний спидометра как-то неуютно.
Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.
Классификация по принципу работы
- Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
- Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
- Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.
Устройство и принцип работы
Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:
- измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
- блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
- вспомогательные элементы.
Схема подключения
При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:
- к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
- подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
- подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
- подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.
Характерные неисправности
Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.
На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:
В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.
Как самостоятельно найти причину неисправности
Стрелка тахометра дергается
Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.
Читайте также: