Форд фьюжн или опель астра что лучше

Обновлено: 08.01.2025

Тут недавно на работе сослуживиц увидел, что на форуме Фью сижу, и спросил, что нравится?
Говор: АГА и владею.
Он (у него Зафира) говорит Опель был всегда лучше Форда (уже не вдаваясь в сравнения конкретных моделей)? .
Улыбнуло.
Не самый большой фанат Форд, но на мой взгляд, тарищь мягко говоря не прав. Или это я заблуждаюсь?
Ну и на последок пытались сравнить Фью и Мериву. Понимаете, что меня пытались задвинуть (Опель же круче. ) Было ли в прессе подобное сравнение, интересно почитать мнения.

LipSer, да я в данный момент не о том кто, что носит.
а например Ралли, - я там Опель не видел, а Фокус и Фиеста присутствует или Мустанг (Форд), а вот какой нить Опель и что бы - Легенда?

Ралли и гражданка - вы не путаете теплое с мягким?
Из опелей, что знаю, машинки в целом нормальные. Свои минусы есть, много минусов в плане удобства. Ну и форд бесподобен в комплектациях. А так . Реально - своя рубашка ближе к телу.

Опель астра самому как-то очень понравился, после того как знакомый взял, но сейчас смотрю: Я проездил 65т, а он всего 30т. И за это время уже перебрали переднюю хорошую два раза, масло бежит ото всюду куда только залито, вобщем в качестве и рядом с фордом не стоит!

Подвеска опеля будет лететь. Чем мягче подвеска, тем ее легче убить. У фьюжа подвеска можно сказать не убиваемая.

Ну это противоречит элементарным законам механики. И правилу рычага.
Нарисую, как-нибудь картинку.
Стойкость подвески целиком в руках поставщиков резинок сайлент-блоков и рычагов.

Titanium Хэтчбэк, 1.6 125, PowerShift, Lunar Sky, No Smoking, Пакеты "Городской", "Безопасность", "Технологии"
Haval F7 2WD 1,5T 150лс, 7DCT, Comfort

Машины одного класса. Соответственно примерно одно качество и сумма удобств/неудобств. Та же Мерива более примитивная и неудобная в салоне. А кому-то не нравится "табуреточная" подвеска Фью. Тот же баланс плюсов и минусов будет при сравнении Астры с Фокусом. Одноклассники - они и есть одноклассники. Выбирать надо из личных впечатлений "нравится/не нравится" не более того. Сейчас, при сопоставимой цене, не бывает различий по типу "небо и земля".

Наша цель - наносить пользу и причинять добро!

"Come on, you apes! You wanna live forever?" (c)

Doc Brown, опять уклоняемся в сторону выбора, а проблема глубже. Понятно: на вкус и цвет.
Все таки кто как считает или как считают автокритики (автопроизводители), кто стоит выше в иерархии автопроизводителей (авторазработчиков): Форд / Опель.

Когда покупал форда, обсуждал со знакомым механиком - что брать?
Они обычно увиливают от прямого совета (и правильно). Знакомый перечислил
несколько машин, которые по его мнению "ничего", а напоследок добавил -
только опель астру ни в коем случае не бери. Как-то запомнилось.

А я не смог ни в одном опеле ноги пристроить Два раза выбирал авто , ходил в их салон и оба раза одни обломы, что с манагерами, что с авто

Форд Фьюжн Гуру - ответит на все вопросы.
Ford Focus II AT 1.6
Все фигня, по сравнению с глубиной мирового океана(с)

buy_val писал(а): Все таки кто как считает или как считают автокритики (автопроизводители), кто стоит выше в иерархии автопроизводителей

Они стоят на одном уровне. Это мнение и мое и западных экспертов. Все остальное - это из серии "опиль аццтой" и "не берите ФФФ". Т.е. болтовня во время пьянок.

Подруливающая задняя балка Астры - это вещь даже покруче, чем независимая подвеска на ФФ2. Т.к. при гражданской езде показатели устойчивости примерно одни и те же, а ходимость балки существенно выше. Так что Опель, как разработчик далеко не отстающий.
Можно также вспомнить какие проблемы с роботами на Форде и насколько беспроблемен на этом уровне типтрионик Опеля.

Так что каждый брэнд имеет свои достижения и в авторазработках - и Опель, и Рено, и Пежо, и Ниссан.

Наша цель - наносить пользу и причинять добро!

"Come on, you apes! You wanna live forever?" (c)

Это из серии нескольких ремонтов новеньких опель астра,
которые механик провел за короткий срок. Механик думающий. Кто его знает
к дилеру не ездит (если гарантия не обязывает..).
Его же фраза про наш авто - "Вся морда пластиковая". И это так..
Злоупотребление пластиком имхо - первый признак ширпотребовской дешевки.
(А в Зафире, к примеру, понравилось, что рамка радиатора металл и в целом в передке
дешевым пластиком не злоупотребляют)

привет всем. С 2006 года езжу на "АСТРЕ". Честно-брал ее с опаской(многие друзья и знакомые говорили что опель-не машина). Но есть у меня один друг детства еврей Сашка с 1993 живут всей семьей в Дюсельдорфе. Так он мне просто сказал-: в Германии говорит- опель самая классная машина, не угоняемая, запчасти дешевые, страховка тоже да и проблем с качеством не замечал (у него и его отца опель астра еще в старом кузове). Я свой Опель брал у хорошего знакомого который не уговаривал как-то, а просто предложил прокатиться.Салон чистенький, коробка автомат работает тихо, плавно без рывков (не то что например "корола" 2009года 1.6 автомат орет, рывки страшные). Приемистая, устойчивая,шумоизоляция на высоте,комплектация богатая.За неполных 4 года поломок серьезных небыло(радиатор поменял летом 2010-го, ремень ГРМ, колодки все,фонарь противотуманный левый спереди) а так только масло каждые 7тыс. Мне лично в машине не хватает только кожи, а в остальном все просто классно по трассе меньше 140 не езжу, а больше нет желания, ведь с автоматом появляется расход масла а оно не дешевое, да и никчему этот экстрим.Через год ей 10 лет, и хочется что-то новое. ASTRA следующего поколения в кузове хэтчбек мне очень нравится, но вот появилась и самая современная машинка, вот теперь пытаюсь определиться какую же все-таки брать. Канал Автоплюс смотрю регулярно, там не советуют спешить с покупкой только-что вышедших моделей потому как они как правило сыроваты. Год говорят достаточный срок для устранения недочетов.
Всем удачных покупок !

Экстерьер, интерьер на высшем уровне. Комфортная посадка за рулем, большой салон для авто такого класса.

Слишком толстые боковые передние стойки, приходиться наклоняться во время поворота. 1.6 115 л.с. маловато для 1400 кг.

На 90000 км. и на 125000 км. замена термостата (слабое место), 130000 км. замена прокладки маслонасоса (сильная течь началась), 120000 км. первая! замена передних стоек. На пробеге около 100000 км. просто перестала заводится, 2 недели поисков и. перетертый провод на фишке акпп.

Минусы, это немецкие конструктора. Которые придумали пластмассовые соединения в температорно нагруженых узлах.
Ну и болячки: ломается расширительный бачок, трескается кожа на сиденье, перестаёт греть водительская сидушка, течь помпы, течь прокладки клапанной крышки, отпотевание трубок акпп, течь сальник а коленвала. У кого-то это всё приходило, кому-то повезло больше и на половину этого списка не попадал. Мне, честно, повезло.

Течь помпы, потрескавшаяся сидушка водительская, термостат заклинивший. Сальник коленвала - замена, клапанная крышка - замена прокладки.

Ford Fusion, 1 поколение, рестайлинг, 09.2005 - 06.2012

Авто полностью устраивает. Пользуюсь 2 года. На днях решил было поменять на нового корейца Kia Cee`d. Прикинув плюсы с минусами пришел к выводу, что очень уж дорого обойдется мне замена. Причем наворотов у среднего корейца с ценой в 600т.р. в сравнении с моим Элегансом, даже меньше будет. Машинка очень резвая, удобная в плане эргономики. Низких расход топлива. Перед тем как приобрести долго прикидывал соотношение цена и качество. до настоящего времени не разочарован. Кто-то сказал: почти Джип. согласен. Машина вполне удачная.

Очень плохая шумоизоляция. Пробег 50000. При езде по кочкам со стороны задних стоек слышен неприятный скрип. При совершении поворотов обзору мешают передние стойки. Приходится наклоняться и искать оптимальную обзорность. Подвеска довольно жесткая, хотя на трассе проще.

Пришлось менять аккумуляторную батарею. Т.к. довольно давно эксплуатирую авто, решил эту процедуру сделать сам. В итоге спалил эл.блок управления двигателем. Сие вылилось в 11 т.р. Дороговато. Как объяснили электрики, при выключении двигателя надо было немного подождать до перехода в спящий режим, что мною сделано, естественно, не было. Лопнул тройник системы охлаждения между кондиционером и самой системой.

Экстерьер, интерьер на высшем уровне. Комфортная посадка за рулем, большой салон для авто такого класса.

Ford Focus, 3 поколение, 01.2010 - 06.2015

-Отличная шумоизоляция (хотя говорят в более бедных комплектациях шумка хуже)
-Просто неубиваемая подвеска 150 ткм прошел и на Ольхон и на Золотые пески и Красноярск и Чита. И НИЧЕГО в подвеске не делал! Даже пыльники все целые)))
-Информативное рулевое управление. рулится отменно
-хорошая музыка на 4+
-заводится в любой мороз.(завелась в -50 как то. правда в гараже)
-по мануалу написано разогнаться до максимальных скоростей максимум вышло 220.
-большой багажник можно спать человеку ростом до 178 см. при сложенных задних сиденьях.
-Маленький расход бензина у меня выше 7,5 по б/к не поднимается 50/50 город трасса.
А так трасса около 6 литров на сотку при скорости до 120 км/ч после 120 около 7 литров:-) город около 8 литров на сотку
-динамика разгона. Очень хорошо берет разгон с 80 км/ч со 100км/ч
-мягкая подвеска то есть упругая скорее.
-нормально переваривает 95 бенз хбз плюс это или минус но 92 ни в коем случае заправлять не надо!!
-очень хорошие тормоза. с начала показались резковатыми но привык.
-Робот по началу дергался, но позже переключения стали не заметны как на обычном автомате.
-электронные системы хорошо помогают и даже спасают.
-двроники хорошо очищают всю лобовуху

-слабое лкп весь перед в сколах от мух.
-откровенно дерьмовая лобовуха, 2 стоит вся в трещинах и сколах
-стучит рейка "модернизированная" ТРИ раза её меняли по гарантии. (говорят можно как то решить проблему)
-низкий клиренс. цепляет защитой днища.
-криво установлены кузовные панели в принципе пох. есть туарег 2007г тож. кривовато (не битый совсем 1хоз).
-НЕЛЬЗЯ заправляться 92! сгорает лябда стоит 15 или 20 т.р. (кстати болезнь)
-антибукс застрянет машину на асфальте.
-тонкий пластик бамперов (походу у всех новых авто так) аж бесит.
-длинная приборная панель !!1 метр!! переднему пассажиру ростом от 175 см будет тесно. (для кого проектировали не поймешь)
-сход развал сделать в Иркутске нормально кроме дилера (чтоб его) никто не может.
-автодождь работает не понятно, на снег совсем не реагирует.
-чутко реагирует на изменение давления в шинах (чуть выше подвеска начинает долбить) кстати лучшее давление в колесах на 16 1,9 или 2,0 бара

-Рейка! меняли на 30 ткм, на 60 ткм, на 90ткм. говорят можно решить проблему установкой полиуретановой втулки в рейку.

-Глюкнул модуль ТСМ на 110 ткм у дилера 100т.р. нашел в Москве за 45т.р. установка настройка в Форд центр иркутск 4 т.р.

-На 140 Чистка топливной системы с магистралями и баком в Форд центр Иркутск

-поменял на 140 ткм бензонасос который в баке 12000 с работой и насосом. (оказалось обратный клапан плавал в баке. При чистке топливной системы, у дилера, его неправлиьно поставили и он отвалился)

-РУКОЖОПАМ Ни в коем случае не давать даже трогать, подходить и смотреть!

-120ткм замена передней лямбды зонда купил на Авито за 5т.р. оригинал с рук.

-на 90ткм наркоша выбил заднее окно поломал пластиковые накладки, спер пустую коробку от телефона пиидюк. стекло-4000 б.у. накладка одна-1500 б.у. еще одну надо найти. т.к. у дилера 7500 кусок пластика. Морду набить наркоше-бесплатно.

Внешний вид, качество сборки, комфорт, расход топлива, простор салона, дополнительное место в отсеке для запаски .

Продажа Ford Fusion в России

Продажа Opel Astra в Алтайском крае

Запчасти и шины на Ford Fusion

Запчасти и шины на Opel Astra

Сравнить Ford Fusion и Opel Astra с другими моделями

Ford Fusion

Opel Astra

Астра vs Ford Fusion

Люди! Отговорите срочно от покупки Фьюжа (Элеганс, 1,6 МКПП/кондей, все дисковые тормоза, 15" резина из допов только пепельница) в пользу Опеля Астра (ENJOY, 1,6/105лыс, МКПП, климат, полный электропакет, парктроник, 16" колеса, попогрей, mp3, сигналка с обьемниками (заводская), и прочие мелочи) Разница в цене конечно 3тыщи убитых енотов.
Получается что я долго ждал Фьюжа, была предложена Астра, а теперь они приходят чуть ли не в один день.
Фьюжа я успел почти забыть а Астру почти полюбить.
Но червячок сомнения остался.

Astra 1,6 Cosmo, механика, серебристая, 5дв
*395*177
Жизнь прекрасна и удивительна, нужно только правильно подобрать антидепрессант.

Да, мы такая нация! Мы и Гитлера до самоубийства довели.
Продал Ausf. H 1,8 AT Cosmo. Заказал Пежо 308 1,6 турбо с АКПП Премиум Пак.

AUDI A4 1,8 T CVT 160 h.p. black

ответ по принципу "какой невкусный этот салат" и попросить добавки- чтобы отбить конкурентов?
Народ, ну судьба же на ближайшие годы решается, е-мое!

Ты сам ответил на свои вопросы, что Форд не катит.
Бери Астру не пожалеешь, потом будешь ездить и смотреть на форд и думать: хорошо, что не взял. Это однозначно.
Три тыщи того стоят.
А астр на самом деле в Москве гораздо меньше, чем Фордов.

Keeper
да не принимай ты всё в серьез. ЧК правильно сказал - ты ж сам описал в своем первом посте данные обеих машин - ну у тебя сам собой выбор никак не вырисовывается? Естественно Астра лучше, зато у Фьюжена может цвет быть какой-нить (если для тебя это принципиально), каким Астра не бывает :P

к цвету всегда относился по принципу- я сижу ВНУТРИ, поэтому критична только отделка и качество салона,
К тому, что видно снаружи- утилитарный подход- немаркость и нежаркость летом (да- да, климат есть, но накаляются поверхности у моего темнозеленого Гетца- "мама не горюй")

Форд такой малыш, астрочка больше, на мой взгляд не сравнимые автомобили, по размеру можно сравнить только фокус и астру, хотя бы в Топ гире посмотреть сравнивали астру 1,6 изю, фокус и элантру. Ценой взял конечно фокус а дизайном и изей конечно Астра.

2Keeper
ИМХО купить фьюжн(та же фиеста),продающийся у нас по цене покуса2,это безумие 8)!тут без вариантов-брать астру,у фьюжна нет ни одного плюса против астры ИМХО

Форд на мыло! Фьюжн (смесь вольн. англ.) у него нет своего стиля, как у Астры. Из смеси всего получается НИЧЕГО!
Астра рулит!

Однозначно астра! разница в цене небольшая, а вот комплектацыя и дизайн у астри выигрывает однозначно! Тут и думать нечего!
Темболие ты сам написал что форд уже почти забыл, а астру полюбил, значит ты к ней уже прикипел, только не осознал!

GM Opel Epsilon 3200

Всё вышесказанное - моё личное мнение и не является официальным ответом компании General Motors CIS

Купил. Сегодня проехал первые 100 км.
Ощущения двоякие. Пока стоит- крутая добротная стильная удобная.
Всеобщее внимание. На постах гаи любопытные тормозят - интересуюцца.
Поехал- рулится отлично, но тупииииитттт (особо на 1-2 скоростях). А потом чуть не прыгает. Ведь коробка не автомат и 105 лошадок- (правда еще молодых жеребцов), посему странновато. Хотя первую тысячу машинку буду как полагается беречь. Но все равно странно. Гетц заметно шустрее себя вел,
Хотя может это особенности педели газа- жать не жалеть надо.
Ладно- поездим, увидим.
А пока обзаведемся ковриками и прочей мелкой ерундой!

Keeper
Такая же хрень. Тупит страшно. Я грешу на то, что это чисто психологическая проблема. Из-за того, что написано в мануале: нажимать не более чем на 3/4 хода педали. А кто знает, где эти 3/4? Вот и жмешь, стараясь попасть в эти пределы. Наверняка, получается малый газ.

Читайте также: