Форд фокус не работает сигнал
Был на свадьбе ,как и все упорно сигналил. На другой день уже не работает. Хотел бы узнать у вас ,может кто сталкивался с этой проблемой, я даже не нашел где он находится, клаксон. Машина ФФ2 2006г.Механика.
А предохранители, под капотом или в салоне, простите ,как купил токо катался еще ничего не делал, поэтому не интересовался.
А я не знаю, у меня нет Фокуса. Думаю, под капотом, или в салоне. Вроде была тут тема по электрике. Можно поискать, или немного подождать, народ подскажет точно.
По ФФ2 1.6 нашел тут на форуме ,под бардачком и под капотом. Насколько я слышал бывают они в разных местах
Где-то под решеткой, но думается, не в нем причина. Они редко отказывают, а вот предохранители, реле. это скорее.
Клаксон (а точнее пара) находится между радиатором и решеткой - открываешь капот и снимаешь кожух чтобы пролезть туда.
Поживу - увижу, доживу - узнаю, выживу - учту.
Бывший владелец Focus II 2006 1.6 АКПП sedan + Ghia + кожа + ксенон + подогрев
Клаксон (а точнее пара) находится между радиатором и решеткой - открываешь капот и снимаешь кожух чтобы пролезть туда.
Я тоже на свадьбах досигналился. сгорел клаксон
Поставил тоже от Волги пару-звук насыщенный стал-лучше даже чем был
Артем 12 писал(а): Я тоже на свадьбах досигналился. сгорел клаксон
Поставил тоже от Волги пару-звук насыщенный стал-лучше даже чем был
Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет
Огромное спасибо всем ,причина была в клаксонах. Но они до конца не сдохли еще, начали работать, после того как я их немного поджарил напрямую от аккумуляторов, включал-выключал. Но почему-то они уже не так поют, когда чуть дольше давишь на них, поэтому решил уж более их не ставить , поставлю волговские у них звук на много лучше. С вашей помощью узнал где клаксоны живут, еще раз спасибо.
Клаксон (а точнее пара) находится между радиатором и решеткой - открываешь капот и снимаешь кожух чтобы пролезть туда.
Поживу - увижу, доживу - узнаю, выживу - учту.
Бывший владелец Focus II 2006 1.6 АКПП sedan + Ghia + кожа + ксенон + подогрев
Клаксон (а точнее пара) находится между радиатором и решеткой - открываешь капот и снимаешь кожух чтобы пролезть туда.
пара не у всех, ставили по-разному, у меня был один, мех. заедание в том году, щас два от Волги. :mrgreen:
Подскажите пожалуйста как вы подключали волговские: через отдельное реле (если да, то откуда велся силовой плюс?), или к стандартному разъему клаксона?
8 лет
freask
У них должно быть маленькое сопротивление. Не бойтесь попробуйте подключить напрямую к АКБ, должны работать. Проблема скорее всего в проводке, контактах.
AL-DL
спасибо, попробую. но ведь при нажатии на сигнал - в контактах есть напряжение (1-3 Вольт). разве тут проблема в проводке?
freask
В блоке предохранителей под капотом есть реле гудка. Возможно контакты реле обгорели, а возможно проводка. Если замкнуть перемычкой рабочие (силовые) контакты реле, то можно проверить цепь питания гудка.
AL-DL
Т.е. на ваш вхзгляд 1-3 вольта это мало?
Просто не совсем понимаю зачем проверять проводку. я думал это нормально напряжение на контактах клаксона.
freask
На контактах должно быть 12 вольт, оно поступает с АКБ через предохранитель, затем через реле на клаксон. В этой цепи где то в контактах высокое сопротивление, которое препятствует прохождению тока.
И снова привет.
Проверил цепь сигнала. До реле доходит 12 вольт, однако при прозвонке продов от контакта реле до контакта сигнала - оба провода показывают бесконечное сопротивление(( похоже гдето в проводе разрыв. Пытался блок с релюшками отсоединить и снизу контакты глянуть, но пучок проводов идущий в торпеду не даёт это сделать. Похоже без сервиса не обойтись. Или может будут идеи?
На днях перестал работать звуковой сигнал. Убив несколько часов удалось установить, что перебит чёрно-синий провод массы, идущий от шлейфа на реле. Вопрос куда он уходит под панелью и где выходит под капотом? Где он проходит установить не удалось. Быть может кто сталкивался? Или где лучше протянуть новый провод?
ребят подскажите распиновку колодки на плате в рулевой колонке (в этот разъем включается рулетка сигнала)
кто знает в чем причина предохранитель целый релюшка робит нажимаешь на нее сигналы гудят а вот на руле ничего разобрал руль перемкнул тишина выходит на руль неидет. разобрал все шлейф в руле тоже целый где пропажа может быть
29 окт ября 2017 mobile
У меня тоже онемел звуковой сигнал. После диагностики блока предохранителей под капотом, было обнаружено следующее: нет подаётся минус на релюшку от руля.
Доброго времени суток! Хотел было создать новую тему, но набрел на эту ветку. Опишу трабл. Отказался работать сигнал на моем фф3 универсал 2013 г.в. Начал искать от самого клаксона. Снял и проверил напрямую от акб- гудит. Зачистил клеммы, поставил на место. Далее снял реле и перемкнул напрямую(благо схемка нарисована на корпусе). Тоже оказалось в порядке- гудит. Вывод оставался один- подрулевой шлейф. Разобрал руль, снял шлейф, и прозвонил его между разъемами, по тем клеммам, куда подходят провода от зазмыкателя цепи сигнала на крышке руля с айрбаг. Все звонится как рабочее, без к.з. Выходит что имеет место быть обрыв на участке от руля(после шлефа) и блоком пердохранителей? Кто нить подскажет ещё возможные варианты?
На картинке я изобразил места, которые прозванивал. Справа вверху два пина, к которым приходят провода замыкателя. Слева внизу место колодки с проводами отходящими под руль и дальше в сторону моторного отсека. Здесь два пина посредине отвечают на прозвон с теми двумя вверху как исправные.
hiline55
На днях столкнулся с такой же проблемой (рестайл 2009гв 1,6 100 л.с. 250 тысяч пробег). Пропал сигнал. Было "прозвонено" все и вся. Выяснил, что не приходила масса на подкапотный блок реле. По схеме, из подрулевого шлейфа, провод (черный с синей полосой) идет на разъем С111, который находится справа за пластиком у ног переднего пассажира. Провод от руля до разъема - цел. Обрыв провода в жгуте от С111 до подкапотного блока реле. Контакты в разъемах были тщательно проверены и прозвонены. Без замечаний. Пришлось прокладывать новый провод до подкапотного блока реле. Провод отрезал недалеко от разъема, присоединил новый, заизолировал. Чтобы провести его из салона в подкапотное пространство, пришлось снять бардачок, там виден существующий жгут в резиновой "проходке". Да, для того, чтобы завести новый провод в блок реле, пришлось снять аккумулятор и его стол, воздушный фильтр с корпусом, отстегнуть от корпуса жгуты проводки, подходящие к блоку реле, снять нижнюю часть блока (она на защелках). Возни было много, но, проблема решена. Осталось ждать, что пропадет следующим, т.к. чтобы в жгуте перетерся только один провод. чудеса)))
7 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
вот и думаю что делать, то ли ехать на сервис по гарантии то ли куда дунуть что бы разбибикался нафиг! Времени жалко на поездки!
А то как-то не солидно получается би-бикать в городе герое Москве
Алексей.
Ребят, есть у кого-нибудь фото самого разъема, или может он стандартный какой? На днях буду ставить новые улитки, хотелось бы, по возможности, их к штатному разъему подсоединить. А для того, чтоб подобрать ответную часть, хорошо бы представлять что из себя представляет основная часть разъема.
Тоже умер звуковой сигнал. Отработал почти 10 лет, и конце своей "жизни" звук был похож на поросячий визг.
Купил набор (низкий+высокий) китайских сигналок в авто магазине за 200руб. В комплекте шли так же металлические планки для крепления. Выбирал, чтобы были два контакта (+ и -) в виде клемм-лепестков.
Чтобы сохранить заводские разъемы, со штатного сигнала снимаем разъем, обламываем лишнюю пластмассу. Трубочки-клемники разрезные, поэтому можно вложить зачищенный провод и обжать пассатижами. Если не лень - можно пропаять.
Затем изолируем.
Вся работа (вместе с пивом!) заняла не более 1 часа. Правда, машина стояла на яме, поэтому работать было удобно!
В точности также сделал, только сам переходник не ломал. Проводки просто "натянул" на контакты с помощью кембриков. А улитки от волги поставил.
Может кому и пригодиться такая схемка подключения дополнительных дудок НЕ ДЕМОНТИРУЯ и не меняя функциональности штатного сигнала
Здравствуйте! Форд Фокус 1 американец, 2.0
Когда покупал предупредили, что не работает клаксон. Что с ним предыдущий владелец не знал. Ездил без сигнала несколько лет.
Так вот, решил всё-таки починить его, на СТО долго не могли понять, где он вообще, когда поняли - были очень удевлены.
Есть небольшой цилиндр около аккумулятора, при нажатии на сигнал на руле - этот цилиндр работает как мотор. В итоге стало понятно, что это какая-то помпа. Рядом с помпой находится прозрачная пластиковая трубка, по которой, скорее всего гоняется воздух. Загнали машину на яму - внизу около радиатора опять таки две пластиковые трубки. Вот там скорее всего и была сама улитка, или что там у Американцев.
Что это за цилиндр, это помпа? (На фото)
Какой силы сигнал по силе на американце, если это реально помпа?? По идеи такая система должна давать сигнал как у Фрейтлайнера!
Родная ли это помпа??
Правильно ли я понял, что внизу возле радиатора, там где две позрачные пластиковые трубки должна быть улитка?
Где её купить, сколько она стоит? Подойдет ли неоригинальная или нужен только ориганил??
8 лет
заехать то можно, только там все по записи, и очередь только через две недели ((( по городу тяжко ездить без бибикалки
А если попробовать выехать из Москвы в какой-нить ближайший город - может быстрее получится попасть в сервис?
Снять пластиковую накладку над решеткой радиатора, снять разъем с бибикалки и проверить наличие 12в принажатом сигнале. если 12в есть значит либо плохой контакт, либо накрылись бибикалки. Если 12в нет то все равно придется ехать в сервис.
В коробке предохранителей под капотом есть реле бибики - в правом "верхнем" углу - Оно щелкает или нет?
реле щелкает, не работает сама бибикалка )) доехал до сервиса, не было в наличии з/ч, должны на днях привезти, после поменяют. Пасиб всем за отзывы
У меня когда руль прямо стоит то не работает но чуть повернуть и все бибифафа (забываю дилеру скаэать)
| цитата: |
| по городу тяжко ездить без бибикалки |
а на фига в городе бибикалка. пользуюсь. ну раз в месяц от силы. если охранник на шлагбауме заснет.
Извините за вопрос не по теме:
Не нашел на форуме.
Когда ставил сетку в бампер, снимал сигналы, заметил на них залитые какой то какой винты, закралость подозрение, что можно регулировать тональность (как на волговских).
Может кто пробовал, добавить "низов", а то звучит не серьезно.
dimka1
Да, это винты для заводской настройки сигнала. Крутить их как правило бесполезно (хуже можно сделать, лучше - маловероятно), они и так настроены на оптимальное звучание.
Не давно был глюк с бибикалкой. Ситуация была весьма пикантная. В мак-авто стоящая впереди десятка, неожиданно решила поехать задом. Резкое нажатие на бибикалку, привело только к невнятному хрипу. десятка остановилась в 5 см. от бампера. Через два дня глюк с бибикалкой прошёл.
Быстрее всего попала вода в сигнал и она там замерзла.
А потом все оттаяло и глюк прошел.
У меня такое на ФФ1 часто бывало.
8 лет
freask
У них должно быть маленькое сопротивление. Не бойтесь попробуйте подключить напрямую к АКБ, должны работать. Проблема скорее всего в проводке, контактах.
AL-DL
спасибо, попробую. но ведь при нажатии на сигнал - в контактах есть напряжение (1-3 Вольт). разве тут проблема в проводке?
freask
В блоке предохранителей под капотом есть реле гудка. Возможно контакты реле обгорели, а возможно проводка. Если замкнуть перемычкой рабочие (силовые) контакты реле, то можно проверить цепь питания гудка.
AL-DL
Т.е. на ваш вхзгляд 1-3 вольта это мало?
Просто не совсем понимаю зачем проверять проводку. я думал это нормально напряжение на контактах клаксона.
freask
На контактах должно быть 12 вольт, оно поступает с АКБ через предохранитель, затем через реле на клаксон. В этой цепи где то в контактах высокое сопротивление, которое препятствует прохождению тока.
И снова привет.
Проверил цепь сигнала. До реле доходит 12 вольт, однако при прозвонке продов от контакта реле до контакта сигнала - оба провода показывают бесконечное сопротивление(( похоже гдето в проводе разрыв. Пытался блок с релюшками отсоединить и снизу контакты глянуть, но пучок проводов идущий в торпеду не даёт это сделать. Похоже без сервиса не обойтись. Или может будут идеи?
На днях перестал работать звуковой сигнал. Убив несколько часов удалось установить, что перебит чёрно-синий провод массы, идущий от шлейфа на реле. Вопрос куда он уходит под панелью и где выходит под капотом? Где он проходит установить не удалось. Быть может кто сталкивался? Или где лучше протянуть новый провод?
ребят подскажите распиновку колодки на плате в рулевой колонке (в этот разъем включается рулетка сигнала)
кто знает в чем причина предохранитель целый релюшка робит нажимаешь на нее сигналы гудят а вот на руле ничего разобрал руль перемкнул тишина выходит на руль неидет. разобрал все шлейф в руле тоже целый где пропажа может быть
29 окт ября 2017 mobile
У меня тоже онемел звуковой сигнал. После диагностики блока предохранителей под капотом, было обнаружено следующее: нет подаётся минус на релюшку от руля.
Доброго времени суток! Хотел было создать новую тему, но набрел на эту ветку. Опишу трабл. Отказался работать сигнал на моем фф3 универсал 2013 г.в. Начал искать от самого клаксона. Снял и проверил напрямую от акб- гудит. Зачистил клеммы, поставил на место. Далее снял реле и перемкнул напрямую(благо схемка нарисована на корпусе). Тоже оказалось в порядке- гудит. Вывод оставался один- подрулевой шлейф. Разобрал руль, снял шлейф, и прозвонил его между разъемами, по тем клеммам, куда подходят провода от зазмыкателя цепи сигнала на крышке руля с айрбаг. Все звонится как рабочее, без к.з. Выходит что имеет место быть обрыв на участке от руля(после шлефа) и блоком пердохранителей? Кто нить подскажет ещё возможные варианты?
На картинке я изобразил места, которые прозванивал. Справа вверху два пина, к которым приходят провода замыкателя. Слева внизу место колодки с проводами отходящими под руль и дальше в сторону моторного отсека. Здесь два пина посредине отвечают на прозвон с теми двумя вверху как исправные.
hiline55
На днях столкнулся с такой же проблемой (рестайл 2009гв 1,6 100 л.с. 250 тысяч пробег). Пропал сигнал. Было "прозвонено" все и вся. Выяснил, что не приходила масса на подкапотный блок реле. По схеме, из подрулевого шлейфа, провод (черный с синей полосой) идет на разъем С111, который находится справа за пластиком у ног переднего пассажира. Провод от руля до разъема - цел. Обрыв провода в жгуте от С111 до подкапотного блока реле. Контакты в разъемах были тщательно проверены и прозвонены. Без замечаний. Пришлось прокладывать новый провод до подкапотного блока реле. Провод отрезал недалеко от разъема, присоединил новый, заизолировал. Чтобы провести его из салона в подкапотное пространство, пришлось снять бардачок, там виден существующий жгут в резиновой "проходке". Да, для того, чтобы завести новый провод в блок реле, пришлось снять аккумулятор и его стол, воздушный фильтр с корпусом, отстегнуть от корпуса жгуты проводки, подходящие к блоку реле, снять нижнюю часть блока (она на защелках). Возни было много, но, проблема решена. Осталось ждать, что пропадет следующим, т.к. чтобы в жгуте перетерся только один провод. чудеса)))
Читайте также: