Форд фокус 3 не включается задняя передача робот

Обновлено: 23.01.2025

почему невключаится задняя скорость, не нагорячую не нахолодную? масло менял, полный ремкомплект делали.

почему при включении скорости происходит стук?

Добрый день! У меня тоже пропали 3-я, 4-ая и задняя на горячую. Можете сказать причину, или мне искать коробку? Это делается?

to copchic: Судя по всему АКПП в ремонт.

Можете описать состояние масла АКПП? по нем можно определить.

Масло менял год назад без замены фильтра (вытеснением). На вид слегка потемневшее, с запахом гари. Два дня назад сам снял поддон, заменил новый фильтр, залил масло т4, но результат нулевой. В поддоне никакой стружки не было вообще.

а запах гари присутствовал?(в этот раз)

когда снимал поддон, то запах гари был, а сейчас за 3 дня еще ничем не пахнет масло. Заезжал в магазин сегодня, есть присадка для коробок автомат HI-gear(как-то так) для ухода за коробками и для улучшения охлаждения масла. Может помочь такая добавка? Или может у меня завоздушило что-то? Прошу прощения за глупые вопросы, я никогда не сталкивался раньше с иномарками.

to copchic: Если запах гари до сих пор присутствует это не есть хорошо. Не какие присадки не помогут.

Чушь! все что нужно(присадки)уже есть в ATF

По пробуйте прокачать(последняя попытка,если не поможет то в ремонт)

Авто на подъемник(колеса не касаются земли)

включаете драйв,отпускаете тормоз и медленно подымаете обороты до 3500.

после медленно тормозите до полной остановки колес,включаете нейтраль-пауза-затем заднюю,отпускаете тормоз и медленно до 3500-4000. также медленно на тормоз и на паркинг,машину на трассу и проверяете.

Если результата не будет то в ремонт.

Спасибо всем! С работы приеду буду пробовать последний вариант. Если что, то буду искать рабочую б/у коробку. А если везти куда-нибудь в ремонт, то этот ремонт сколько времени займет?

to copchic: Зависит от мастера и самой сложности проблемы от недели и больше.

здаров.у меня на 124ом мэрсе 2.6 автомат перестала работать задняя передача неподскажете что могло случится?

to olega228: тут только Ford. Пользуйтесь поиском по форуму .

Всем доброго времени суток.

Проблема примерна такая же с задней передачей. На холодную вообще нет эмоций. на горячюю едет, но при оборотах более 1500 скидывает передачу. Коробку отдавал в ремонт. Было сломано колечко и еще что то. Все поменяли при мне. Сам смотрел что ставят новые запчасти. Не помогло. На второй раз поменял какие то магниты в коробке. Опять не помогло.

Кто знает какие проблемы могут быть еще ??

Может тросик, а может и мозги ? А может что то еще ?

Добрый день, скажите пожалуйста причину: На холодную включается задняя передача, как нагревается не работает, коробка автомат Ауди 100 94 г.в.

форд мондео 2002 2.0TDCI

не включается задняя передача на АКПП

пробег 113000,машину брал с рук

открыв заливочное отверсие слышен запах гари(полёное масло?)

Может ли быть причиной низкий уровень масла?(щупа нет,как проверить наличие масла?) и поможет ли замена масла

передняя передача работает

Возможно плохой контакт на датчике положения рычага акпп.

Это износ фрикционов, которые к тому же еще и подпалены.

Да, низкий уровень может быть причиной.

Замена масла поможет, если фрикционы не разрушены.

Если вы нашли причину почему не включается на холодную задняя передача сообщите пожалуйста. У меня таже проблема

1 месяц

Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250

Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм

Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)

Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017

FV6P-7J104-JE от 10 октября 2016
~~FV6P-7J104-JD от 13 сентября 2016 (удалена)~~
FV6P-7J104-JC от 26 июля 2016
FV6P-7J104-JB от 10 мая 2016
FV6P-7J104-JA от 14 сентября 2015
FV6P-7J104-HB от 4 мая 2015
FV6P-7J104-EA от 17 ноября 2014
BV6P-7J104-EB от 8 июля 2013
BV6P-7J104-EA от 23 октября 2012

FV6P-7J104-GC от 14 сентября 2015
FV6P-7J104-GD от 20 апреля 2016
FV6P-7J104-GB от 4 мая 2015
FV6P-7J104-DA от 17 Ноября 2014
BV6P-7J104-DE от 27 Июня 2014
BV6P-7J104-DD от 20 Марта 2013
Существуют еще различные ветки прошивок для данного двигателя (некоторые из них могут не подходить для машин нашего региона, либо не протестированы должным образом)

R:
BV6P-7J104-RB от 4 мая 2015
BV6P-7J104-RA от 20 октября 2014
P:
ВV6Р-7J104-РD от 4 мая 2015
BV6P-7J104-PA от 19 сентября 2014

Адаптация ПауэрШифта в Форскане

Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00

1 Double clutch
2 Lever actuator for clutch 1 (K1)
3 Return springs for lever actuator K1
4 Lever actuator for clutch 2 (K2)
5 Return springs for lever actuator K2
6 Guiding sleeve
7 Engagement bearings for clutches K1 and K2
8 Washers for clutches K1 and K2
9 Retaining ring
10 Mounting screws for lever actuators
11 Mounting screws for guiding sleeve
12 Mounting screws for servo motors
13 Nuts for attachment to the flywheel

Инструменты для работы
LuK basic tool kit, part no. 400 0418 10
LuK Ford tool kit, part no. 400 0427 10
LuK reset tool kit, part no. 400 0425 10

подробнее.

-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.

В комплекте два сальника первичных валов,два сальника привода,два стопора на сцепление,гайки сцепления,болты шаровых,скоба и гайки подвесного.

-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)

Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)

Трансмиссия PowerShift®

6-ступенчатая автоматическая трансмиссия PowerShift® устанавливается на моделях 2015 г. Focus, Fiesta и EcoSport с двигателями 1,6 л, предоставляя большую эффективность расхода топлива и удобство вождения. Благодаря своей уникальности и последним конструктивным улучшениям трансмиссии, следующая информация может помочь вам лучше объяснить преимущества данной трансмиссии.

Повышенная эффективность использования топлива:

Обеспечивает сокращение расхода топлива на 7-9% в сравнении с традиционной автоматической коробкой переключения скоростей;
Конструкция сухого сцепления исключает потери вследствие перекачки трансмиссионной жидкости;
Меньший размер = сниженный вес;
Хорошие эксплуатационные качества;
Более быстрое переключение скоростей;
Технология двойного сцепления обеспечивает постоянный крутящий момент на ведущих колесах.

Характеристики PowerShift®:

Сконструирована в виде двух отдельных трансмиссий, установленных в ряд, одна с передачами 1-3-5 и другая - 2-4-6;
Используется конструкция с двойным сухим сцеплением с электронным управлением переключением скоростей. В результате занимает меньше места (поскольку не имеет преобразователя крутящего момента) и способствует снижению общей массы автомобиля;
Создает прямое механическое соединение с двигателем, сочетая технологии автоматического и механического переключения скоростей.

Конструктивные улучшения:

Новые передаточные числа с более широким диапазоном, для повышения эффективности;
Усовершенствованное управление передачами для более плавного переключения;
Улучшения в части калибровки, обеспечивающие более плавное движение при малом ускорении и при движении в высокогорных условиях и/или при высокой температуре воздуха;
Улучшения в части усилий, прилагаемых к рычагу переключения передач, за счет изменений в системе блокировки трансмиссии при парковке, облегчающие трогание с места, в особенности при остановке на склоне;
Изменение материала сцепления для лучшей работы в широком диапазоне температур;
Улучшения для более плавного переключения скоростей при малом ускорении;
Улучшения в части усилий, прилагаемых к рычагу переключения передач, за счет изменений в системе блокировки трансмиссии при парковке, облегчающие трогание с места, в особенности при остановке на склоне.

Что ожидать?При эксплуатации трансмиссии PowerShift® могут возникать следующие проявления, которые являются нормой:

Небольшая вибрация при слабом ускорении или во время движения по инерции, когда трансмиссия повышает или понижает передачу;
Жесткое переключение передач при агрессивном ускорении;
Механические звуки при переключении передач - или после того, как выключен двигатель.

Важные рекомендации, чтобы в полной мере ощутить достоинства трансмиссии PowerShift®:

Для более плавной работы воздерживайтесь от частого резкого нажатия педали газа при езде;
При трогании с места большее ускорение обеспечит более плавную работу сцепления;
При движении с частыми остановками оставляйте достаточное расстояние между вашим и впереди идущим автомобилем; это позволит вам двигаться плавно;
При остановке на склоне держите ногу на педали тормоза до тех пор, пока вы не будете готовы двинуться с места; медленное движение автомобиля на небольшом уклоне без ускорения приведет к износу сцепления;
PowerShift® имеет период приработки в течение первых 1500-2000 км, когда она постоянно выполняет электронные настройки для оптимизации переключения скоростей и ускорения.

3 года

Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250

Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм

Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)

Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017

R:
BV6P-7J104-RB от 4 мая 2015
BV6P-7J104-RA от 20 октября 2014
P:
ВV6Р-7J104-РD от 4 мая 2015
BV6P-7J104-PA от 19 сентября 2014

Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00

Инструменты для работы
LuK basic tool kit, part no. 400 0418 10
LuK Ford tool kit, part no. 400 0427 10
LuK reset tool kit, part no. 400 0425 10

подробнее.

Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)

Трансмиссия PowerShift®

Повышенная эффективность использования топлива:

Характеристики PowerShift®:

Конструктивные улучшения:

Важные рекомендации, чтобы в полной мере ощутить достоинства трансмиссии PowerShift®:

to 022 93: Доброе время суток, Какой пробег? и как давно менялось масло в коробке?

пробег 111 тыс км я менял месяц назад, но до меня его помойму не меняли не когда за весь этот пробег!

to 022 93: Проблема с задней было до замены масла или появилась после?

Масло меняли полностью, вместе с фильтром?

начало когда я взял машину две недели катался проблем не знал, полом началась такая беда, поехал к мастеру первый вопрос его кагда масло менял? сразу поменяли масло с фильтром. после этого катался неделю потом такая тема опять началась. И главное если машина стояла ночью то на утро она не работает, а доеду до работы всё хорошо здает назад и ещё в течении дня раза 3-4 не сработает.

И кагда я включаю задний ход она не сработала обароты растут а машина не едит потом проганю по всем передачал и снова на заднюю то стаботала. И иногда такое бывает что включаешь заднюю мёлтво потом через пару секунд раз и включилась??

Блин подскажите что это может быть!

022 93:

начало когда я взял машину две недели катался проблем не знал, потом началась такая беда, поехал к мастеру первый вопрос его кагда масло менял? сразу поменяли масло с фильтром. после этого катался неделю потом такая тема опять началась. И главное если машина стояла ночью то на утро она не работает, а доеду до работы всё хорошо здает назад и ещё в течении дня раза 3-4 не сработает.

И кагда я включаю задний ход она не сработала обароты растут а машина не едит потом проганю по всем передачал и снова на заднюю то стаботала. И иногда такое бывает что включаешь заднюю мёртво потом через пару секунд раз и включилась??

Блин подскажите что это может быть!

to 022 93: Возможно вам нужно просто подтянуть трос АКПП.

Делается так: Трос АКПП регулируется такими же контргайками на кронштейне СЛЕВА от рычага дроссельной заслонки. Смещение троса по кронштейну влево - натяжение, вправо - ослабление. Натянуть его надо так, чтобы треугольный рычаг дросселя коробки начинал поворачиваться одновре-менно с началом поворота рычага дросселя впуска. При отпускании педали газа дроссель коробки должен возвращаться до упора (не иметь свободного хода "вниз"), а оголенный участок троса возле рычага не должен иметь провисаний. При нажатой до упора педали газа рычаг дросселя АКПП должен иметь маленький свободный ход - т.е. до упора он слегка недоворачивается, когда педаль газа нажата в пол.

Читайте также: