Форд фиеста какой бензин заливать

Обновлено: 08.01.2025

У нас разница в цене на АИ 92 и 95 почти 3 руб. на литр. Вот я и озадачился - можно ли съэкономить на бензине.
В инструкции к Фиесте чётко написано, что бензин должен быть не ниже 95. Спросил у дилера можно ли лить 92, там ответили: можно, но слетаешь с гарантии.
У нас в конторе служебные Фокусы, там заливают 92.
Никто не пробовал кормить Фиесту 92 бензином? Или всё-таки не стоит, ибо скупой платит дважды?

З.Ы. Может на Фиестах какие-то особенные двигатели?

Двигатель 1.6, лью 92 уже около 3500км, нареканий нет, как раз на 95 машина начинает наоборот чудить, то не заведется, то провалы какие-то появляются. Опять же про гарантию, а кто им скажет, что льется 92? К тому же многие дилеры (не в Москве) говорят как раз не лить 95, а лить 92.
Почитайте тему в разделе по Фокусам (что-то типа Кто что льет), двигатель (1.6, 101 л.с.) тот же самый.

Ага, спасибо.
Почитаю.
Мне тоже многи езнакомы ежалуются на 95.
Недавно с приятелем ходили по автосалонам, выбирали ему машину, так ни один из посещённых дилеров не заставляет лить 95 бензин кроме Форда. Дискриминация какая-то.

Проще лить 76-й. Дешевле.

Тему в топку, бо ни о чём. Можно себя долго убеждать, что разницы между 92 и 95 почти никакой, а на машине этой всю жизнь ездить не будешь и 92-й ничего, подходит и вообще 95-й у нас плохой и с присадками. И найти много таких единомышленников на форуме.

Только это не отменяет того, что в двигатель рекомендует лить завод изготовитель, который эту машину и создал.

Дизель))) наилучший вариант экономить))
а так надо не слушать дилеров, а лить 95
З.Ы. смотри эксплотацию автомобиля)))
А вообще приятно машине порой актоновое число подымать, допусти заправляйся тогда в бак на 40л 20 литров 92 и 20 литров 95-ого бензина=) и будет тебе сЧастье

На дизеле у нас не сэкономить, потому как диз. топливо по цене как раза между 95 и 98.
А заливать в пак половину 95 и 92 уж больно неудобно, да и эконимия уже ерундовая.
Рискну, пожалуй, 92 залить.

Тогда уж лучше 98 вместо 95, если так переживать за пожелания завода изготовителя. Это в Москве с 95 все нормально, у нас он, мягко говоря, хуже.

Зритель
да на счёт дизеля буду спорить с тобой! у меня форд на дизеле, дизел хоть сейчас и подорожал, но всё же расход дизеля меньше чем расход бензина

ну тема не про дизель, а про бензин!

Ну в целях экономии можно лить 92, но скупой платит дважды, ка кты написал!
Мой тебе совет лей 92, и не думай ни о чём! если будешь мыслить об этом, то мысль- материальна
Просто с 92 гонять тебе помедленне чем на 95))
Удачи на дорогах

BiDFuT, спасибо на добром слове. Я тут проконсультировался со знающими людьми - и все они тоже советовали лить 92 и не гонять. У нас, в Архангельске, по их словам, 95 получают из 92 путёл добавления китайских присадок, потому особой разницы нет.
Ежели будут проблемы - напишу.

Ну что и требовалось доказать =) Удачи с 92-м. Подумай о том, чтобы его 76-м бодяжить. Тот точно без присадок.

цитата:

А вообще приятно машине порой актоновое число подымать, допусти заправляйся тогда в бак на 40л 20 литров 92 и 20 литров 95-ого бензина=) и будет тебе сЧастье

в данном случае октановое число станет 92. Смешивание бензина разных октановых чисел в сумме выдает самое низкое октановое число из смешиваемых.

Движки на Фиестах и Фьюжиках одинаковые, так, что смело можешь почитать тута

Привет всем. Заливаю 92, пока проблем никаких. По-моему даже движок стал лучше тянуть. Хотя может просто кажется. А ещё, тоже субъективно, выхлоп стал менее вонючим
Rollik, спасибо Оч интересная ссылка.

а раньше что заливал? с чем сравниваешь то..
тоже 92 лью.. иногда мешаю с 95

30000 намотал. С перва на 95 как диллер говорил, а после 15000 только 92. Измменений ни каких, всё в порядке. Двигатель 1.6.

Литературы про изготовление бензина в России можете много найти в и-нете. Важно запомнить это: в России даже такие гиганты как ТНК и Лукойл имеют в распоряжении только 80 и 92 бензин. То что же у них именуется под 80, 92, 95 и 98:
80 - чистый 80;
92 - чистый 92;
95 - 80(!) + металлсодержащие присадки;
98 - 92 + менее вредные присадки.
Возьмём ТНК: 92 там наичистейший (естественно не на левых заправках), никаких присадок и прочего, но его октановое число реально всего 88!
У отца Nissan Primera 1.6 1999г.в., последние ~90.000км он ездил на ТНК 92 + дорогие присадки, повышающие октановое число. Никаких проблем по двигателю не было, хотя Nissan требует лить 95.
Я начинал ездить на BP 95 Ultimate. Иногда тяжело заводился. Почитал немного литературы, посоветовался и сейчас заправляюсь через раз 92 (преимущественно BP) и BP 98 Ultimate. По тяге ничего не заметно, зато никакие металлсодержащие присадки не должны оседать на клапанах и прочих частях. На BP бензин тот же, что и на ТНК. Про присадки не знаю, возможно применяются более качественные чем на ТНК. Чисто по ощущениям мне ещё бензин от Роснефти нравится (на нём я по МКАДу 190 развивал при 100,67л.с.).

Когда Ford пишет рекомендацию лить 95 - как думаете, учитывает ли он что в России его делают из 80, а в нормальных странах себе такого кощунства не позволяют? Тем более, что эта информация официально не распростаняется нашими нефтяными гигантами.

Вот кто хочет - пусть льёт 95. Мало того, что там октановое число меньше заявленного, так ещё и моторы угробите раньше времени.
А кто прислушается - навсегда запомните что 95 бензин в России - грязный! Лучше тратить немного времени на добавление хороших присадок к 92.

Для заводских моторов кузова Fiesta (5 поколение) на которых ранее непроизводилась корректировка датчиков детонации, рекомендуется использовать бензин с октановым числом 95 марки АИ-95, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.

Углы опережения зажигания мотора позволяют также ездить на минимально допустимом бензине АИ-92, вреда небудет.

Мотор данной модели Ford не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.

Умышленно или по ошибке залив вместе 95 и 92 бензин в бак Fiesta вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.

О расходе на текущем пробеге

Средний возраст автомобиля в кузове Fiesta (5 поколение) — 16 лет. Пробег для модели выпущеной в 2006 году уже около 365 000 км. Даже с учетом пройденных ТО по регламенту, на таких машинах сейчас наблюдается ощутимый прирост в расходе бензина, в сравнении с возможностями этих моделей в 2002 году. Рабочая мощность двигателя тех лет изначально рассчитана на штатную компрессию, которая уже нарушена. Заводская трансмиссия также становится более требовательна к расходу.

Мы сделали подсчет реального расхода топлива в 2022 году для таких машин, с учетом пробега при обычных условиях эксплуатации и обслуживания. Расход топлива теперь составляет от 8.5 до 10.5 л на 100 км пути, для модификаций Fiesta 5 поколение выпускавшихся в 2002 по 2010 год с бензиновым мотором минимальной мощности.

Другие поколения Ford Fiesta

Как уменьшить расход бензина

Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.

Рекомендации

• В автомобилях Ford производитель всегда указывает рекомендуемое топливо на внутренней стороне крышки топливного бака, сверьте его перед заправкой.

• От применения более высокооктанового бензина вместо низкооктанового, вреда для двигателя будет меньше чем от применения наоборот.

• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.

• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.

• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.

• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер Ford вашего региона.

Учитывая степень сжатия заводского мотора для Fiesta (6 поколение), рекомендуется использовать бензин с октановым числом 95 марки АИ-95, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.

Такое топливо не рассчитано на установленную степень сжатия для ДВС в Fiesta (6 поколение). В результате готовая смесь самовоспламеняется от чересчур высокого давления ещё до того, как его подожжёт искра свечи зажигания. Происходят постоянные серии детонации в цилиндрах, двигатель при этом обязательно издаст характерные стуки. Подобные процессы при длительном воздействии, раньше обычного изнашивают элементы цилиндропоршневой группы, подвергают риску внезапной поломки поршней, клапанов и цилиндров.

О расходе на текущем пробеге

Другие поколения Ford Fiesta

Как уменьшить расход бензина

Рекомендации

Учитывая степень сжатия заводского мотора для Fiesta (5 поколение), рекомендуется использовать бензин с октановым числом 95 марки АИ-95, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.

Такое топливо не рассчитано на установленную степень сжатия для ДВС в Fiesta (5 поколение). В результате готовая смесь самовоспламеняется от чересчур высокого давления ещё до того, как его подожжёт искра свечи зажигания. Происходят постоянные серии детонации в цилиндрах, двигатель при этом обязательно издаст характерные стуки. Подобные процессы при длительном воздействии, раньше обычного изнашивают элементы цилиндропоршневой группы, подвергают риску внезапной поломки поршней, клапанов и цилиндров.

О расходе на текущем пробеге

Возраст автомобиля в кузове Fiesta (5 поколение) в среднем 10 лет. Пробег для модели 2012 года выпуска примерно равен 230 000 км. На таких машинах может наблюдаться небольшой прирост в расходе бензина. Даже с учетом пройденных ТО по регламенту, расход будет отличаться от заводских показателей — это нормально, важно не допускать резкого увеличения. Чтобы автомобиль не терял рабочую мощность двигателя и сохранял штатную компрессию как можно дольше, требуется вовремя менять расходники, масла и заправляться правильным топливом. Во время прохождения ТО, не отказывайтесь от рекомендаций по замене отработавших деталей.

Мы сделали подсчет реального расхода топлива в 2022 году для таких машин, с учетом пробега при обычных условиях эксплуатации и обслуживания. Расход топлива теперь составляет от 7.6 до 9.6 л на 100 км пути, для модификаций Fiesta 5 поколение выпускавшихся в 2010 по 2014 год с бензиновым мотором минимальной мощности.

Другие поколения Ford Fiesta

Как уменьшить расход бензина

Рекомендации

Всем доброго времени суток!
Интересует вопрос, который, как мне кажется, должен интересовать многих. В инструкции по эксплуатации указано, что допустимым является 92 бензин, но насколько оправданным является его использование?
Вопрос связан с тем, что при езде по трассе замерял средний расход на 95 ( заправка ПТК - составил 6,3 л/100 км) и на 92 (заправка Татьнефть - составил 4,7/100 км). В динамике разницу не почувстовал. Средняя скорость была практически одинакова, в пределах 85-90 км/ч. Возможно разница такая связана с тем, что первый замер был на 95 при пробеге 500 км, а второй на 92 при пробеге 1 000 км (какая-никакая обкатка прошла), но все равно, на мой взгляд, разница значительная.
Вопрос: кто какой бензин заливает и как это отражается на расходе и поведении авто?
Заранее, всем спасибо!

Нет, под говноАЗС я имел ввиду первую. А на татнефти просто подозрительно дохрена литров влезает в бак, я бы не стал на такой заправке заливаться, хз чё они там ещё могут набодяжить. Просто личные наблюдения.

Замерял для чистоты эксперимента непрерывную езду по каду на скорости 85-90 км/ около 50 км. На 95 было 4.5, а на 92 4.4. Даже не знаю, что и думать. На ТО-0 задал вопрос официалам о том, не является ли маркетинговой уловкой информация о возможности лить 92? Мастер сказал, что не рекомендовал бы лить 92. На вопрос о том, а как же официальная информация Форд, в ответ получил снисходительную улыбку и молчание. Вместе с тем, какой либо разницы в поведении машины не заметил. Динамика идентичная. В общем, пока ситуация не ясна.
По поводу статьи. Даже если в статье все и правда (в чем я сомневаюсь, в силу самого ресурса), то к фиесте она неприменима, как мне кажется, т.к. моторы у всех разные.

При езде на круизе по каду при 80 км/ч за 35км примерно расход был 4.2.
Вопрос немного не по теме: круиз-контроль вы сами устанавливали или уже стоял? На сколько я понимаю, ни в одной из комплектаций он не ставится штатно. Вопрос не праздный, т.к. Езжу много и часто (особенно летом) и был бы признателен за помощь в установке, если это возможно (особенно, с учетом того, что я тоже из СПб). Заранее спасибо!

Tukman, круиз ставил после. На круизе более плавная работа с газом, поэтому и показания видимо меньше. Сейчас в Курской области нахожусь, проехал 1300км. Так же лью только 92. Проблем нет. Тут пока кроме улыбок и теорий по теме почему его не надо лить до сих пор нет)) По круизу есть тема про доп опции. Я там отписывался. Если есть вопросы можно в личку))

Октан корректор исправно справляется со своей функцией. Большой разницы не заметила, ни по расходу, ни по динамике.
Большую часть из 17 тысяч пробега на 92. Только не на всех подряд заправках заливаю.
Из наблюдений по расходу.
Минимум 4,8 л - дорога по кольцу со скоростью 110 и городу 70 + небольшие пробки. После 150 км надоело так ездить (на 92).
Максимум 9л - зимой в жуткой снежной каше со скоростью 5-20 км/ч

Just, факты? Машины ездят, расход в норме. корректор не корректор, что не так то?
Вот я принципиально лью 92. В предыдущий фокус 2007 года лил только от 95. Сейчас радуюсь сумме чека на заправке. На фокусе бак 55 литров, чек за 95 в ноябре был 1700-1800, если под ноль выкатать. на фиесте 1300. При том что бак меньше на 10л почти, проезжаю так же от запаравки до заправки по Питеру 400км.

Just, ты кому? Поищи сам. не надо пукать в воздух тогда. есть что сказать давай ссылки. я не пользуюсь всякими приблудами, типа октан корректоров. мозги машины вполне сами в состоянии решить этот вопрос, судя по последним 12тыс км. предыдущий оратор скорее всего не имел ввиду отдельный прибор, для изменения опережения угла зажигания. тем более там была фраза "не заметила". так что .
Пока что домыслы против разрешения фордом лить 92-й бензин по мануалу не имеют ничего основательного, для того, чтобы не лить 92й) Еще мнения))

Достоверные данные - это взял сам несколько октан-корректоров, смешал с бензом, провел измерения, обработал результаты измерений. Всё остальное - данные, в достоверности которых есть большие сомнения, ибо подогнать имеющееся под необходимое - школьная задачка

Я говорил о целесообразности всех этих заморочек и о "вреде" заливания 92-го бензина, если он вообще есть

Мне кажется, что конкретные личные примеры расхода топлива не могут корректно обобщать информацию об экономичности авто. У каждого свои условия эксплуатации, и своя манера езды, от которой, кстати, расход зависит очень сильно. Поэтому в мире придуманы специальные циклы замеров экономичности, где главное - одинаковые условия проведения тестов. Далее, подстройка двигателя под октановое число топлива производится, в основном, изменением угла опережения зажигания, в случае 92 бензина - назад. Это приводит к увеличению температуры в камерах сгорания, ну и двигателя в целом. Конечно, фатального перегрева наверняка не будет, но тепловая нагрузка возрастет. Зимой может даже полезно - теплей в салоне, но вот в жару, в пробках, с молотящим на полную кондеем, да еще с полной нагрузкой. Даже если не дойдет до явного перегрева (радиаторы пока у всех чистые) масло станет более жидким (очень нехорошо), ускорится его старение, да и всей прочей подкапотной пластмассе лучше не станет. Цена экономии 40 л. по 3 руб. =120 руб. за бак топлива. Извините, что опять "теории". Но моя рекомендация - 95 (как минимум на летний период).

Alexv, и опять все то же самое. Форд говорит можно. Вы нет, я склонен верить не вам)) факты: при каких условиях, на каком конкретно бензине, с каким пробегом что то взорвалось, заклинило или развалилось по дороге? Сколько фокусов ездило в такси, и ездит, они может тоже как вы думают - 3 рубля не экономия?)) про масло улыбнуло)) а его старение вы как проверяли? Вам показать каплю на пробеге 7500? Или сейчас уже капнуть на 10000, или в лабораторию сдадим?) давайте тогда и масло лить 5-40, под него же изначально проектировали. И пластмассе думаю ровно наплевать будет. Она явно не с максимальной рабочей температурой двигателя рассчитана, а как же людям на юге то с вашей логикой ездить? Онли 98? Или на керосин переходить авиационный ? Может заодно расскажете, что не так с моей машиной, по спецификации расход 4.5, а у меня 4.2. На 92-м.

Я вот тоже думаю, перед прошивкой на 120лс со 105лс, и после, замерить динамику разгона, при равных прочих условиях. Благо Симферопольское шоссе позволяет. Кто бы померял температурный режим на 95-м и 92-м при прочих равных условиях (это сложнее).

Кто бы померял температурный режим
в форскане же есть возможность мониторить различные параметры с возможностью записи логов, режим "чтение параметров"

в форскане же есть возможность мониторить различные параметры с возможностью записи логов, режим "чтение параметров"
Не знал. Посмотрю. Понадобится и для мониторинга разгона.

Когда создавал тему, пробег был не большой. На данный момент машина обкатку прошла, пробег 3 500 км. В результате различных опытов с бензином пришел к выводу, что на хорошем 92 бензине расход ниже чем на 95. Отличий в динамике не заметил вообще. В общем, буду лить 92. Всем спасибо за отзывы!

Dmitriy2k, Ладно, согласен, о чем это я? "Опережение зажигания, тепловая нагрузка, угар масла" - это фантастика. Погорячился - извините.
Но, как можно ездить в Питере с расходом 4.2? Пожалуйста, поделитесь опытом.

Не больше 80 по кольцу. Не тормозить и не ускоряться (продвинутый эко-водитель). Тормозить двигателем. И т.д.
В общем тошнить))))

А по поводу торможения двигателем отдельная тема. Вредно или полезно? Нигде не нашла однозначного ответа

Alexv, я в пример про оптимальность работы двигателя это приводил. Лью только шелл 92. Обычный. Кад, круиз, скорость 90 по стрелке. 30км езды в одну сторону. Для замера считаю подойдёт. Сейчас 11, потому что обычно кручу до 4-5тыс, климат с включённым кондиционером на 17-18гр.

Dmitriy2k, У меня сейчас 9. При этом я очень активный водитель. Режим движения - в городе "первый со светофора", по трассе на дачу 130-150 км/ч. Вообще машиной очень доволен, не ожидал такой бодрости. Манера езды после Фиесты СТ практически не изменилась, конечно того запаса тяги нет, но ожидал худшего. А по трассе стал ездить даже быстрее - в СТ после 130 очень шумно. Но все это на хороших кованых колеса и нормальной резине. Расход, понятное дело, особо не волнует. Для меня езда - удовольствие.
При этом расход зимой (постоянный букс, стремление поскользить в поворотах и т.п.) 9.3, а на сей день он снизился до 9.0. Это средний расход с момента покупки машины.
Справедливости ради должен сказать, что по пробкам езжу мало.

Alexv, сбросьте все показания, и по городу "в пол" не будет 9))) У меня 11.2 сегодня. Ездил в Курскую обл. и обратно. 2600 примерно вышло. Вернулся с расходом 7.2, климат постоянно включён на 18гр, в машине двое и вещей полный багажник, но не тяжелые. По трассе 130-140 вне населенных пунктов. Объездная вокруг В.Волочка 160-170. Даже масло, кастрол дилерский 5-20, не такое темное, каким становился мотюль специфик 5-30 на фокусе. Так что тема не раскрыта. Зачем платить больше, если не видно, а главное не чувствуешь, кроме финансовой, разницы?))
В эбу все эти поправки зашиты, двигатель с изменяемыми фазами газораспределения. Иначе не подходящий бензин сразу почувствовался бы. У меня фокус ездил первый год только на ЛУКОЙЛе 95экто, потому что заправка была в 2 мин от дома. И как то раз залил на несте на будапештской. 95-й, машина тупая стала, как буд-то 4 человека килограмм по 100 сели. 92-й после этого даже боялся пробовать, хотя некоторые ездили и ничего. А тут показания лучше паспортных, главное бензин чтобы был хороший
Шелл на пискаревке например, 92-й - 33,59) очень даже радует )

St.Bezdelnik, за последние 3.5 года и 100к пробега на шеллах и лукойлах у меня проблем на фокусе не было. BP тоже нормально, на несте не ехала

90% пробега - несте, не жалуюсь =/

Ydarznek, если на одном ездить наверно и не будет заметно)) друг мой на цивике с 1.8 ездил на несте, говорил нет разницы. А фокус не ехал. А так все нормально))

Я лью простой 92-й. Возле дома шелл. Когда в Курскую обл. ездил, на трассе заправлялся на шелле в Тверской, Тульской, ЛУКОЙЛе в Брянской и Тнк в Курской. Никаких отличий в поведении машины не было. В Псковской в деревне заливал 20л 92-го на заправке Сургутнефтегаз, тоже все ок))

Ну Сургутнефть это Кириши и кстати да, их тоже можно брать в расчет. А что насчет Статойл, Газпромнефть, Роснефть? К Фаэтон и Линос есть предубеждения.

Вопрос не праздный, чаще ездит милая, чем я, вдруг заправит то не и привет.

St.Bezdelnik, Кириши неоднозначно как то, у некоторых чек иногда загорается. Хотя сам корсу постоянно заправлял на песочной наб. 2010 год был правда) На Линосе сам не ездил, и от знакомых отзывов не слышал. Про Фаэтон везде пишут что не очень. Друг заправлялся одно время, ушёл на Лукойл. Думаю Лукойл, Газпром, шелл, Роснефть, BP, и несте вполне достаточно по городу, чтобы выбрать удобную для себя)

Для любителей поискать еще есть Аэро (правда их всего штуки 4 в городе, 2 точно на юге). 92 там вроде чуть больше 33 рублей. Но не всем нравится.

Посмотрела на карте, их аж 10 штук =)

Сто тысяч проехал на 95 Несте. Замечаний не было. Свечи поменял превентивно на 75, дроссель чистил на 90. Машина - Фиеста СТ.
Знакомый на Рено Меган без проблем долгое время ездил на 95 Линосе.
А по теме "92 или 95" можно почитать Авторевю. В №23 2015 в статье "Мотор 1.8 для Лады" рассказ главного конструктора о двигателе аналогичном нашему. И в №14 2011 тест авторевюшников точно по нашей теме. Я, для себя, сделал вывод, что для равномерного движения (трасса) или спокойной езды по городу с малой нагрузкой в нежаркое время года вполне подойдет 92 бензин. Ну и наоборот. Мой выбор - 95 Несте.

Пока большей частью заливаем 95 на лукойл/шелл, меньшей 92 там же. Разницы не заметил, пробег правда пока всего 4 000 с небольшим, поэтому рано делать выводы.

бред какой - автоматическая регулировка УЗ как раз полностью убирает детонацию.
более менее правдиво про степень сжатия. но на турбированных движках 95 это гарантия смерти турбины к 50ткм.
какой-то сбор вредных советов прямо.

бред какой - автоматическая регулировка УЗ как раз полностью убирает детонацию.
У меня не убирает.После этого прекратил эксперименты с 92-ым

У меня не убирает.После этого прекратил эксперименты с 92-ым

ну а она есть на этом движке?
я если чего не эспериментирую - давным давно замеры показали одинаковую стоимость 92 vs 95, только что на 92 машина потупее себя ведет. так зачем платить столько же, только еще с тупкой?

Немного экономии это вы по этому абстрактному БК насчитали?

И по БК и по чеку. Удивительно, но на этой машине данные показатели практически совпадают.
95-й меньше жрётся, чем 92 (98 и 100 - жрутся также как 95-й, динамика та же).
Для 98 и 100 вобщем и не ожидал лучшего, ибо двиг с внешним смесеобразованием. Для прямого впрыска эффект наверно был бы. Но нам смысла платить за 98 и 100 не вижу.
Как можно летом в городе расход замерить?) вот если бы например из точки А в точку Б на скорости 80, 100 и 130. К примеру. Тогда поверить можно. А в городе в один день все красные собрал, в другой - зеленые. В третий жарко - с климатом. ну и т.д.

Как можно летом в городе расход замерить?) вот если бы например из точки А в точку Б на скорости 80, 100 и 130. К примеру. Тогда поверить можно. А в городе в один день все красные собрал, в другой - зеленые. В третий жарко - с климатом. ну и т.д.
Бак выкатывать надо по городу. С прогревами, со светофорами, со всем.
Зелёные\красные в итоге усреднятся и будет примерно одинаково.

Trump, Это слишком абстрактно, чтобы сказать, что на 95 на пол литра экономнее. Тем более не было озвучено цифр. На сколько? А динамику чем мерили?)

Trump, Это слишком абстрактно, чтобы сказать, что на 95 на пол литра экономнее. Тем более не было озвучено цифр. На сколько? А динамику чем мерили?)
А зачем мерить динамику? Я езжу как езжу, одинаково на всех бензинах.
7.2 литра на сотку на 92 и 6.33 на сотку на 95-ом.
Но считать по деньгам надо (стоимость километра пробега).
Ещё раз повторю (это важно!). Я не езжу внатяг. Я допускаю, что можно получить расход менее 5 литров на сотку, если ездить на оборотах до 1500. Но я не планирую убивать двигатель.
Поэтому стандартная езда - это от 2000 до 4000 оборотов.
Ещё нюанс. Я живу в городе, который имеет перепад высот метров 200. То есть движешься всегда либо в гору, либо с горы. Так вот движение внатяг в гору убийственно вдвойне (тем более на 92-м).
Наш движок очнь хорошо сбалансирован по вибрациям и хорошая шумоизоляция. Это даёт ощущение, что "все нормуль" для тех, кто использует 92-й. Однако многочисленные фото камер сгорания, сделанные эндоскопами, говорят об обратном.
Ещё обращу внимание на корейцев, которые в качестве маркетингового хода "адаптировали" движки под 92 в 2011\12 годах. В моменте имеем просто вой от пользователей 2-литровых владельцев хуиндаев и киа. Царапины на стенках цилиндров ближе к 5-му году (примерно 80-100к ) эксплуатации уже как эпидемия. Это стало причиной - я забраковал корейцев и купил снова форд. Причина у корейцев примерно такая: на пробеге от 60к, изъеденная микровзрывами поверхность КС даёт. отрыв микрочастиц металла от поверхности, которые попадая между кольцом и стенкой поршня, дают "полосы". Со всеми вытекающими - падение компрессии и жор масла.

А зачем мерить динамику? Я езжу как езжу, одинаково на всех бензинах.
7.2 литра на сотку на 92 и 6.33 на сотку на 95-ом.
Но считать по деньгам надо (стоимость километра пробега).
Ещё раз повторю (это важно!). Я не езжу внатяг. Я допускаю, что можно получить расход менее 5 литров на сотку, если ездить на оборотах до 1500. Но я не планирую убивать двигатель.
Поэтому стандартная езда - это от 2000 до 4000 оборотов.
Ещё нюанс. Я живу в городе, который имеет перепад высот метров 200. То есть движешься всегда либо в гору, либо с горы. Так вот движение внатяг в гору убийственно вдвойне (тем более на 92-м).
Наш движок очнь хорошо сбалансирован по вибрациям и хорошая шумоизоляция. Это даёт ощущение, что "все нормуль" для тех, кто использует 92-й. Однако многочисленные фото камер сгорания, сделанные эндоскопами, говорят об обратном.
Ещё обращу внимание на корейцев, которые в качестве маркетингового хода "адаптировали" движки под 92 в 2011\12 годах. В моменте имеем просто вой от пользователей 2-литровых владельцев хуиндаев и киа. Царапины на стенках цилиндров ближе к 5-му году (примерно 80-100к ) эксплуатации уже как эпидемия. Это стало причиной - я забраковал корейцев и купил снова форд. Причина у корейцев примерно такая: на пробеге от 60к, изъеденная микровзрывами поверхность КС даёт. отрыв микрочастиц металла от поверхности, которые попадая между кольцом и стенкой поршня, дают "полосы". Со всеми вытекающими - падение компрессии и жор масла.
Как зачем? Написано же что динамика улучшилась. Как это определено? Пятой точкой? По мне так это самовнушение без цифр. В равномерную езду изо дня в день я вот не верю. Что можно в одинаковом режиме, 100% одинаковом! Выкатать два бака бензина. Чтобы насчитать лито разницы. Я езжу агрессивно, первым со светофора. Проезжаю 340 км между заправками. Тем не менее программа для подсчета говорит что расход средний 8.7. В подписи ниже можно посмотреть

А что за программа подсчета? В мае Вы писали про расход 11-11.2, и эти цифры вполне соответствуют "проезду 340 км между заправками", если расходовать 85-90% бака. Нет, конечно, у каждого свои нормы остатка топлива в баке, но 340 км. при 8,7 , это менее 30 литров, при баке в 42 литра (около 70%). Говорить о заправках имеет смысл при использовании всего запаса топлива, иначе как другие могут сравнить со своим расходом.

Усреднение может быть разным, за день, за месяц, за год. Цифры могут быть сильно разные. У меня, с сентября 2015 и на данный момент 8.6. На 95 бензине.

Читайте также: