Форд фиеста горит чек как убрать
to Sergey721: Здравствуйте. Вам следует проверить датчик скорости, его разъем и проводку. Возможно, что сам датчик вышел из строя. Советую сделать диагностику.
Вам следует обратиться на компьютерную диагностику. Ошибки сами по себе просто так не появляются. Сделайте диагностику и установите причину загорания лампочки.
У меня форд фиеста горит лампочка "чек", но иногда гаснет, автомобиль работает так же ровно как и работал, пробовал скинуть ошибку, но через время чек загорался снова. Диагностировал, показало лямбда зонд, поменял, тоже самое происходит.Проехал уже около 20 тыс. лампочка теперь не гаснет вообще.Знакомые говорят,что если двигатель работает нормально, то можно так и ездить, правда ли это?Что можно сделать?
to petr-1970: А пробег какой вообще?
Это может быть неисправность катализатора.
пробег 130 тысяч км. Что посоветуете делать?
fiesta 2002 г. купили жене в Иваново гнали в Белгород Скорость доходила до 165 км\ч, расход вышел 6,5 л через месяц загорелась ошибка двигателя, но ничего в работе двигателя не изменилось. Через четыре месяца поменял свечи ошибка погасла сама, машина стала как самолет разгоняться стала ощутимо быстрей и экономичней, но через три дня начала троить при разгоне дергаться, ошибка двигателя то загорается то моргает. Самодиагностика показывает что ошибок нет. Думал что свечи бракованные купил еще комплект, но та же фигня. Прозванивал провода сопротивление 2кОм, 2,3кОм, 3кОм и 3мОм.
Тот на котором 3 мОм я его разобрал внутренний токопроводящий сердечник не был зажат (как она до этого ездил не знаю), все сделал как надо, после сборки сопротивление стало 30кОм тоже как то многовато но уже не мегаомы. И тоже ничего не поменялось ставил провода со своей Хонды все равно троит.
Следующий шаг будет катушка
Добрый день. У меня форд фиеста 2015, после промывки машины загорелся abs, но пропадал. На следующий день загорелись еще и другие 2 индикатора-(чек и стабилизация). Но они то появлялись, то пропадали. Теперь горят 3 индикатора и не пропадают. Муж проверил под одним колесом abs- все норм. Что ещё нужно проверить и на что обратить внимание?
Разъёмы всех датчиков ABS и проводку к ним
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Что такое Check Engine? Если дословно, то Check Engine - это проверьте двигатель. Но почему такое безобидное словосочетание вызывает столько эмоций и страха? А дело все в том, что эта, на первый взгляд, безобидная надпись, которая появляется на панели приборов, может значить как "смерть" силового агрегата, так и банальную необходимость заменить свечи или высоковольтные провода. Ясное дело, что каждый автовладелец, увидев эту желтенькую надпись, начинает, как говорится, накручивать себя и готовиться к худшему, ну при условии, что он не какой-нибудь "пофигист" или убежденный оптимист.
Изначально "Чек Энджин" следил за работой карбюратора, а его появление трактовалась лишь по одному — проблемы с "карбом". Однако со временем к этой обязанности были привязаны и другие проблемы, связанные с двигателем, после чего трактовать загоревшуюся лампочку Check Engine стало намного сложнее. Обнаруживает неисправность в двигателе блока управления (ЭБУ), руководствуясь определенными алгоритмами.
Со значением, можно сказать, разобрались, теперь вы знаете, что такое "Чек Энджин" и чем он опасен. Теперь давайте разберемся в каких случаях вы можете увидеть эту надпись, а точнее, чем может быть вызвана такая ошибка.
Так, современные Check Engine могут определять неисправности топливной системы, системы зажигания, всевозможных датчиков и не только. Узнать почему горит Чек Энджин, не имея специального оборудования, довольно сложно, хотя и возможно. Например, можно использовать так называемый "метод тыка", который предусматривает поочередную замену деталей, которые могут иметь отношение к этой ошибке. Метод, конечно, рабочий, однако если проблема банальная, скажем неплотно закрытая крышка бензобака, а нередко именно она может стать причиной появления этой надписи на панели приборов, а вы заменили свечи, ВВ-провода и несколько датчиков, то можно сделать вывод, что способ довольно дорогой и малоэффективный. Намного дешевле будет обратиться к специалистам, которые при помощи специального устройства за несколько минут определят "откуда растут ноги" и точно укажут на неисправность.
Как действовать в случае появления надписи Check Engine?
Для начала не лишним будет уяснить, когда появление "Чека" норма, а когда нет. В исправном двигателе индикатор Check Engine должен появиться, как только вы вставите ключ в замок зажигания. После того как вы повернули его чтобы запустить мотор, надпись будет гореть на протяжении нескольких секунд, после чего должна исчезнуть. За эти пару секунд, ЭБУ анализирует работу двигателя и всех систем в целом, то есть происходит самодиагностика двигателя. Если все системы в норме, надпись Чек Энджин должна исчезнуть, если есть замечания или неисправности, лампочка продолжит гореть.
Рассмотрим другую ситуацию, когда Check Engine загорается во время движения или после запуска не гаснет. В таких случаях ошибка свидетельствует о нарушениях в работе силового агрегата и требует неотложного вмешательства. Проблема, как я уже говорил выше, может быть банальной, например, заправщик неплотно закрыл крышку бака, в результате чего возникла проблема недостаточного давления в топливной системе. В таком случае можно просто остановиться и закрыть крышку плотнее и дождаться, когда ошибка исчезнет. Также не стоит относиться к появлению такой надписи слишком легкомысленно, проблема может быть довольно серьезной, поэтому при первой возможности рекомендую проверить причину появления надписи на СТО.
Горит Check Engine — причины и способы их устранения
- Начнем с малого. Если во время езды ни с того ни с сего загорелся Чек Энджин, при этом мотор работает правильно (без посторонних шумов, рывков, и прочих аномалий), можно предположить, что проблема может быть связана с низким уровнем масла в двигателе. Это можно сказать самое простое, что можно проверить без труда и необходимости заезжать на СТО. Остановите авто и проверьте уровень масла в двигателе, если он слишком низкий, долейте масло, если такой возможности нет, не продолжайте движение, лучше оставьте машину на стоянке и купите масло в ближайшем автомагазине. Если же уровень моторного масла находится в диапазоне между метками "MIN" и "MAX", хотя и требует доливки, можете продолжить путь, однако при первой возможности долейте масло до уровня. После того как вы долили масло, спустя некоторое время (индивидуально для каждого авто, у некоторых через час у других через день) ошибка должна исчезнуть. Если Check Engine горит и не исчезает, необходимо продолжить поиски неисправности, можно в одиночку, но лучше на СТО.
- Причина вторая — проблемы со свечами. Прислушайтесь к работе двигателя если вы заметили, что работа неровная, мотор "троит" или плавают холостые обороты, можно предположить, что причина "Чека" кроется в свечах или высоковольтных проводах.
Из личного опыта. Однажды мне предложили помыть двигатель в качестве бонуса, после замены ремня ГРМ на что я, неохотно согласился. Как меня не убеждали не укутывать датчики и проводку в целлофан легкомысленные сотрудники СТО, я все же это сделал, но как оказалось позже, это не помогло. После мойки мотор, конечно, блестел, казался абсолютно чистым и новым, однако после того как я покинул стены СТО, с машиной начало происходить что-то невероятное. Попытка обогнать фуру для меня чуть не обернулась смертельным ДТП: нажав на педаль газа "в пол", вместо динамики, я получил провал, мотор "давился и троил", после чего у меня загорелся Check Engine и заглох двигатель. Сами понимаете, шок, квадратные глаза, масса вопросов и устрашающая надпись Check Engine. Придя в себя, я позвонил в сервис, ко мне отправили специалиста, который диагностировал залитые водой ВВ-провода и свечи. После продувки и сушки Чек исчез, а мотор стал работать, как и прежде. Как видите, банальная мойка двигателя может доставить массу неприятностей, а также стать причиной появления на "приборке" надписи Чек Энджин.
- Низкий уровень топлива. Как ни странно, пустой бак также может стать причиной появления Check Engine. Когда в баке очень мало топлива, давление в топливной системе падает, а бензонасос может начать подсасывать воздух, как результат — ошибка.
Перечень причин, которые также могут стать причиной Чек Энджин
- Топливо низкого качества. Если вы льете, что попало в бак, будьте готовы увидеть ошибку в виде "Чека". Решается проблема сливом "каки" и заправкой нормального топлива.
- Крышка бака. Проверьте герметично ли закручена крышка заливной горловины, из-за неплотного прилегания может возникнуть подсос воздуха, после чего увеличится расход топлива и блок управления выдаст ошибку в виде "Чек Энджин".
- Лямбда-зонд. Неисправный кислородный датчик нередко становится причиной загорания Check Engine. Проверьте датчик кислорода, если он неисправен - замените его новым.
- ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) может стать причиной появления на приборной панели надписи - "Чек Энджин". Чтобы убедиться в нем ли причина, необходимо проверить датчик, используя мультиметр.
- Свечи зажигания и ВВ-провода. Как я уже говорил выше, проблемы со свечами и высоковольтными проводами могут повлиять на работу двигателя, после чего ЭБУ диагностирует неисправность и оповестит вас соответствующим образом, то есть появится "Чек Энджин". Как решить проблему? Элементарно, проверьте свечи и ВВ-провода, вспомните, когда меняли в последний раз, оцените состояние и при необходимости выполните их замену.
- Катушка зажигания. Если возникло подозрение, что катушка не в порядке или может иметь отношение к появившейся ошибке, проверьте катушку, убедитесь, что есть искра, после убедитесь, что на выводах катушки есть сопротивление, при этом разброс не должен быть больше 1-4 и 2-3.
- Проблемы с катализатором. Придется снимать глушитель и проверять состояние. Если обнаружится, что катализатор "мертв" - придется менять. Данная поломка довольно редкая и, как правило, свойственная старым автомобилям.
- Форсунки. Эти важные детали также при определенных обстоятельствах могут вызвать "Чек Энджин", особенно если учитывать качество топлива, которым мы с вами заправляемся. и бензонасос. Забитый топливный фильтр может стать причиной нарушения давления в топливной системе, ЭБУ обнаружит данную поломку и загорится Check Engine. Тоже самое касается и топливного насоса, если он работает неправильно или неисправен, вы можете увидеть "Чек". В принципе, если проблема действительно связана с топливным фильтром или насосом, то прежде чем загорится ошибка, вы почувствуете нестабильную работу мотора, ухудшение динамики и т. д. Решение проблемы: проверьте давление в топливной рампе, убедитесь в том, что сеточка грубой очистки и топливный фильтр в норме, при необходимости выполните комплексную замену.
Если вышеописанные действия ни к чему не привели, и вы по-прежнему не знаете почему горит Check Engine, советую обратиться к специалистам для устранения ошибки и ее причины. Любое промедление может дорого стоить как вам, так и вашему двигателю.
5 лет
короч, на фьюжине 1.4 робот, машина не заводилась, вообще ни какого звука не издавала при повороте ключа, все горит, все работает, тупо не заводилась)
сделали комп. диагностику, выдало кучу ошибок, со всем разобрались, но нужно узнать что значит ошибка П810 . )) помогите кто знает)
20 мая 2013
Привет всем! появилась проблема с фиестой,долго стояла (примерно месяц) с разряженным аккумулятором, купил новый поставил стал заводить все завелось заработало, а вот скорость просто 1 моргает и все не включается не едет и т.д., потом каким то чудом включилась 2 причем не А вот так заехал в гараж и оставил её там,что бы пойти почитать кто что напишет, везти на ремонт коробку или просто затупила она.Большое спасибо,пишите если кто что может подсказать!
Всем привет.
Купила Фьжика 2002г. 1,6 механика
Не работает спидометр. Горит ошибка CHECK ENGINE, на диагностике выдает ошибку Р0020 - замена датчика скорости. Но пишут что на Фьюжиках функцию датчика скорости выполняет АБС ( датчики АБС на колесах), механик был удивлен. Датчик АБС не горит, но горит (!) АБС вроде как работает (вибрация и ощущение тр-тр-трр при торможении )).. не судите строго, за рулем недавно да и еще и с ВАЗа пересела
Есть ли все-таки датчик скорости на Фьюжиках и где искать его? Нашим чудо-механикам особо веры нет, да лапши на уши навешают..как - никак девушка, хоть и не блондинка. Хочется в сервис ехать подготовленной.
Всем заранее спасибо.
Добрый вечер Друзья!
У меня к Вам вопрос и просьба о помощи!
Форд Фиеста 2008 г Робот Бензин 1.4 87.000 пробега!
Дело в том, что я купил машинку в этом году и она у меня 1-ая.
Купил и ездил себе не знал проблем, но при запуске двигателя она работала странно плавали обороты на холостых, и дёргалась!
отездил лето и решил съездить в автосервис, сделали диагностику и загорелся "Джеки ЧАН", и выявили что 4-ый цилиндр неисправный. свечи.. с 3 цилиндра перекинули на 4-ый и наоборот. -ничего не изменилось. Затем грешок на катушкой зажигания. Поехал купил новую катушку, заменил и всё равно горит "Дж.Чан".
Что мне делать в этом случае?
Санкт-Петербург,
если есть хороший сервис, буду рад за информацию!
если можно самому сделать, напишите, что нужно делать!
С Уважением,
Сандро
2 сент ября 2013
АлексНПО
А сами свечи-то меняли? ВВ-провода? У меня тоже периодически начинали плавать обороты (примерно раз в 50000 км), но я чистил форсунки и ДЗ и все проходило.
По сервисам можно (и лучше) спросить контакты здесь Санкт-Петербург =)
E_DarkNess
ВВ провода стоит поменять?
разве из-за свечей может гореть "ДжЧан"?
ДЗ буду чистить как погода установится и форсунку тоже!
Хочется самому разобраться в поломках, а не ездить по А.сервисам!
АлексНПО
А их не пробивает? В темноте есть искры?
Ну если есть пропуски зажигания, то может и гореть.
Может есть смысл попробовать сменить заправку?
я менял заправку! одинаково. Лукойл и Газпром (АЗСы)
при работе двигателя, выхлоп странный. и капли выбрасывает дрищит. может это нормально.
3 сент ября 2013
АлексНПО
Ну капли - это конденсат. Если, простите, попердывает, то дело в глушителе.
Есть машина с аналогичным двигателем (1.4/1.6) у друзей, знакомых? Можно попробовать перекинуть ВВ-провода оттуда. Я, когда свои тестил, ставил с фокуса 1.6 - на катушку сели не очень, но машина завелась и отлично работала.
ps неужели при диагностике не указали точную причину? Если проблема в свечах, то это либо катушка, либо сами свечи, либо провода, либо что-то с форсункой. Что еще может быть при одном неработающем цилиндре, ума не приложу. Компрессия же в норме?
E_DarkNess
свечи не менял! При диагностики показал, что 4-й горшок не работает. взял с 3-го цилиндра свечу и поставил на 4-ый!
всё равно неисправен 4-ый!
катушку купил новую, обороты стали ещё хуже. и работает тоже. поставил старую.
Горит Чек!
У меня такая же проблема, как у АлексНПО, тоже фиеста, только по старше 2001г, мучаюсь с этой проблемой уже месяца 4, сначала было просто подергивание на холодную при заводе и плавание оборотов, решили для начала поменять свечи, фильтры(включая топливный) и масло подошло к замене, ничего не изменилось, потом съездила в сервис почистили форсунки ультразвуком и заодно др. заслонку, опять без изменений, компьютерная диагностика месяц ничего не выявляла, а потом выскочила ошибка P0302 пропуск зажигания во втором цилиндре, в общем опять начались замены, катушка, провода, жонглирование свечами. замер компрессии, везде по 12 может здесь кто подскажет в чем проблема-то?
p.s. и тоже очень много брызг из трубы, и приглушенные тихие хлопки, это может быть как-то с катализатором(еще не удален) связано?
Люди, подскажите. Муж помыл двигатель и теперь иногда вылазиет ошибка "Высокая темп. Двигателя. Неиспраность системы двигателя" машина глохнет и даже не крутит стартер. Отключаем клемму, через некоторое время машина заводится и может день проездить и потом повторяется. Реального перегрева двигателя нет, т.к. ошибка может вылезти и на холодном. Еще не знаю имеет ли это значения, на бортовом компьютере то +20 то -38. В нормальный сервис ехать страшно тк далеко.
Вчера словил неприятный синдром. Двигатель 2.0, ручка.
В крутом повороте загорелась ошибка двигателя (шестерня с воскл. знаком), одновременно с красной сигнальной лампой. Двигатель при этом начал крупно вибрировать. Остановился, заглушил. Через 20 секунд завёлся. Всё ок, едем дальше. Сегодня компьютер в тестовом режиме ошибок никаких не выдаёт. Внимание вопрос: что это может быть?
А у меня горела ошибка датчика положения коленвала. Посмотрел в книжке, как он меняется и решил сам поменять. Купил датчик у дилера и приступил к замене. Оказалось, что он был забрызган весь маслом. В итоге поехал к тому же дилеру, где мне поменяли прокладку клапанной крышки, которая решила проблему. А датчик я сдал обратно.
здравствуйте! такая проблема! поменяла грм и после этого на ходу загорается лампочка аккумулятора и масла, два раза по пути на работу так было! останавливалась,глушила,потом заводила и все пропадает,машина едет! подскажите что это может быть?
Форд фиеста 1.4 2004 гв на роботе. Двиг работает хорошо, заводится с полоборота, не дымит. Загорелся чек. По диагностике выгрузил неск листов инфы. Уваж спецы что скажете, какая неисправность зашита в этом отчете?
16 мая 2016
иммобилайзер. ошибки P0625; P0686; U0401.
"На горячую" глючило часто и сильно…
В момент глюков, моргает красный индикатор иммобилайзера, нейтраль не видит, не стартует.
При этом, индикатор РКПП на приборке не горит, нет ошибок, типа.
Пока гоняешь движок не трогаясь, на месте час-два, не трогая рычаг РКПП, всё нормально, стоит поездить неск.минут и на-те.
ELM-327 по OBD2 выдаёт ошибки:
P0625 Трансмиссия (Вывод обмотки генератора - низкий уровень сигнала)
P0686 Трансмиссия (Система управления ECM/PCM - низкий уровень сигнала)
U0401 Сеть (Прием неправильных данных из ECM/PCM)
Handmade проводки:
Проверял всю проводку в салоне, под торпедой, под порогами, и тамошние разъёмы. Проверка происходит с Моментом-Кристалл. Обнаружил в разных местах, что оплётка проводки надрезана (!) специально (штатно, с завода), наверное, что бы она могла дышать. Сволочи. И, это авто Немецкой сборки! Нормально, да?! А может это такая месть за Сталинград?!
Под капотом, проверял основной шлейф от ЭБУ до главного разъёма, и до входа в торпеду. Проверить и вообще его снять отсоединив оказалось совсем не сложно. Добираться до всего этого оказалось дольше, пришлось демонтировать очень много всяких модулей, приблуд, сам ЭБУ, аккум с коробом, коробочки-фигофачки всякие, и всё надо отсоединять, понять и разобраться как снять скобки и клипсы (капец в общем, было весело, очень!)… Проверял внимательно и досконально, с чисткой от пыли и грязи, доставал из гофры, отсоединял снимая с разъёмов, в подозрительным местах оплётки изолировал или капал моментом-кристалл, прозванивал на разрывы измеряя сопротивление. Плюсом, проверял вольтами соседние контакты на разъёмах, на случай если что-то коротит. На самих разъёмах, контактные группы почистил и смазал токопроводящим гелем (или, смазка для контактов). Контакты силовых предохранителей (в коробке на коробе аккума со стороны кабины), тоже, почистил, смазал гелем и затянул. Главное реле питания ЭБУ снял, его контакты почистил и смазал гелем. Контакты силовых проводов массы (все!) снял, почистил, смазал гелем и капитально затянул.
При всей этой профилактике, заметил, что во многих местах, затяжка на силовых проводах была слабее, чем смог затянуть я сам, и, болт на главном разъёме был вообще не затянут как следует, из-за чего (возможно!) контакты разъёма сидели не достаточно глубоко в шине.
Перепайка контактов шины разъёма на плате приборной панели.
Блок силовых предохранителей проверили.
Генератор снимали, проверили сопротивление на обмотках и якоре, проверили щетки, всё ок. Почистил ржавые контакты разъёма, смазал ножки, снова почистил. Гена работает как часы! Отдал 1200р. К нему и не было претензий, но из-за ошибки P0625 проверить надо было.
Разбор ИУС показал, что в нём всё в порядке. Щётки моторчика уже были на подходе, заменили. Затем, всё как положено, прокачали, адаптировали. Отдал 5000р. Отъехал от сервиса метров 300, заглушил, поворачиваю ключ на старт — опять, та же хрень!
Гвоздь программы !
В процессе поиска, тестов и замеров, выяснилось, что идёт прерывание в цепи питания антенны иммо. ЭБУ выдаёт неадекватные параметры, прерывание связи по CAN и прерывание питания антенны иммо, а так же, прерывание питания на главное реле. Тщательная проверка разъёмов и проводки на данном участке не дала результатов. ЭБУ сняли и разобрали, визуально всё в порядке, протестировали, всё работает, на всякий случай пропаяли все ножки шины разъёма. Демонтаж ЭБУ, отсоединение от системы блока ИУС и самой приборки, предоставило прекрасную возможность нормально прозвонить все провода главной магистрали электропроводки.
При проверке мильтиметром, на двух проводах, сопротивление зашкалило. Начали аля-демонтаж проводки. На проводку в этих местах одета гофра и вся обмотана чем-то типа изоленты, освободили. В штатном отверстии кузова, где проводка входит в салон, она вся стянута (жёстко и грубо) стяжками, пришлось выворачиваясь в разных позах освобождая проводку, и со стороны моторного отсека и со стороны салона. Как только проводка была освобождена от стяжек, она поддалась движению в обоих направлениях. И вот тут-то и предстало перед взором нашим то, что портило мне жизнь последние полтора месяца лишив меня на этот период выходных и покоя. Ярко-бирюзовый налёт на оплётке проводов говорил о многом! Следы медного окисления были по всюду в этих местах. На двух проводах были повреждения оплётки и они периодически коротили, а ещё два провода были на одном волоске (буквально), т.е. почти отгнили. Все четыре были заменены. Небольшая уборочка в этом месте. Всё собрали и установили на свои места.
Перекрестились… поворачиваю ключ, ну да… всё нормально (акстись, говорю себе — это ещё ни чего не значит), завожу двигатель, работает, газую, переключаю передачи, вроде ничё, но горит индикатор аккума.
Выключаю, сканирую… (мать моя!) ошибок десятка два после отключения модулей. Подчищаем их все во всех модулях через ForScan. В общем, эпопея закончена.
Всем удачи на дорогах!
Сняв короб рулевой, видим доступ к двум саморезам под приборкой, которые держат её с низу за пластиковые хрупкие (!) уши. Вооружившись стальной линейкой, просовываем её аккуратно сверху приборки, прямо по её центру, толкаем от себя, хоп (!) и она сощёлкивается со стального фиксатора, а её верх как бы чуть падает на нас. Снимаем разъём, несём приборку домой.
(У Фокусов, особенно 3-их, шина приборки — больное место! Процедура лечения этаже.)
При разборе, учитывайте (ОЧЕНЬ!) ХРУПКИЕ уши-фиксаторы!
Прежде, чем снять стрелки, отметил CD-маркером их положение. Затем, снял с фиксаторов плату.
Пластик очень тонкий и хлипкий, везде! — КРАЙНЕ АККУРАТНО и ОСТОРОЖНО!
Визуальный осмотр двух человек ни чего не дал. Вооружился лупой и яркой лампой, тоже — ноль! Взял две лупы, еле-еле поймав фокус начал осматривать. Ну чё, на трёх ножках шины разъёма были обнаружены косяки.
Они как бы были припаяны, но… пайка имела микротрещины. Контакт был на этих местах, но… со временем, от воздействия высоких температур при нагреве торпеды от солнца, от детонации при езде, видимо, резко менялось сопротивление и напряжение, на что и реагировал иммобилайзер блокируя тот или иной узел. При этом, выдавая свистопляску OBD-ошибок, порой, даже ни как не связанных между собой. Разбираться какие ещё ножки конкретно имели микротрещины пайки не стал, 8W паяльником пропаял все ножки! Протёр места пайки спиртом и собрал приборку.
С другой стороны платы, что бы лишить возможности разъём расшатываться от вибраций, его места соприкосновений с платой промазал Клеем Момент-Кристалл. Он эластичен, а со временем твёрд! - Самое то!
При сборке, БУДЬТЕ БДИТЕЛЬНЫ и МАКСИМАЛЬНО АККУРАТНЫ!
Ставя плату на место, десять раз перепроверьте попадают ли ТОНЮСАНЬКИЕ ножки дисплея в разъём на плате! Собрав приборку установил её на место… Пррроверррим…
Целый час тестировал авто перегревая ДВС под палящим солнцем, температура ОЖ доходила до 101°С. Торпеда под солнцем нагревалась так, что к ней невозможно было прикоснуться. Целый час потом катался, подключив маршрутник на смартфоне через свой ELM-327, тестируя ЭБУ на ошибки каждые минут 10-15. Останавливался, глушил, снова заводился. Всё ок тАперь.
1. Использование сканера
Использование диагностического прибора — самый простой способ сброса индикатора проверки двигателя. Вот 5 простых действия:
2. Метод отключения аккумулятора
Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.
3. Включение и выключение зажигания
Похожий на второй метод, но без отключения аккумулятора. Нужно просто включать и выключать зажигание автомобиля три раза подряд с промежутком в секунду на каждом шаге. После того, как вы закончите, заводите машину и проверьте сбросился индикатор или нет.
4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому
Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты и позволяет выявить точные проблемы.
ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.
Помогите пожалуйста. У меня фиеста 1.4, 2008г (аварийная, перевертыш). Через год после ремонта переодически стал загораться значек неисправности двигателя, при холодном запуске идет вибрация двигателя как будто троит. Ездил на диагностику в ford, поменяли свечи, почистили дроссельную заслонку. Значек погас, а вибрация осталась, через 3 дня значек опять загорелся и увеличился раход топлива.
А высоковольтные провода ? А катушки проверяли ? У Вас явные проблеммы с искрообразованием на свечах.
так что на сервисе то говорят.какой код ошибки?
у меня Focus, горит датчик не исправности двигателя. После того как сбросил ошибку пропал чек, через день чек снова загорелся. Проблема устраняется заменой лямбда-зона. Увеличился раход топлива из-за неправельной приготовки смеси, за что и отвечает лямбда -зонт.
Возможно, лямбда-зонд, возможно, топливный насос, либо какой-то из датчиков топливной системы. Советую считать все-таки ошибку, чтобы не гадать на кофейной гуще.
подскажите пожалуйста на фиесте 2001года в 5ом кузове гори т чек неисправности самодиагностика показывает что ошибок нет.
to alex33: а на диагностику в сервис ездили? Надо сделать после, будет видно в чем проблема. Так же проблемы при езде есть?
Проблем при езде нету. Но мне кажется что расход топлива большой. С двигателем 1,25/ 75 лошадок. хавает 10на100 Дело в том что приехал я на диагностику подсоединили шнур но машина к себе в мозги не пускает. Подскажите чего делать? За ранее спасибо.
to alex33: Расход относительно приемлемый тут так же зависит от стиля вашей езды. Насчет то что не пускает об этом можно по подробней? Вы где делали диагностику? Может просто спецы не по этой модели.
У нас в городе всего 3 человека которые занимаются диагностикой. Поэтому особо то выбирать не приходится. Этот человек который делал пробовал через фордовскую програму и ещё через 10 ток других. Ни одна ре подошла. Режим езды по городу небольше 60 без реских стартов трасса 120-130.
to alex33: Следует почистить сеточку бензонасоса, заменить топливный фильтр, проверить свечи, поменять заправку, добавить присадочек. И заглянуть в эту тему.
Вас явные проблеммы с искрообразованием на свечах.
Добрый всем день! Недавно собрался в дольнюю поездку на всякий случай съездил на диагностику проверится. Диагностика показала все в норме. Я со спокойной душой поехал. прошло 2а дня и на обратном пути загорелась лампочка "двигатель". Машина стала плохо разгоняться. при наборе оборотов колотило так что зубы стучали. больше 80-90 разогнать ее не получалось. да и страшно было))) думал хоть бы до Минска дотянуть. методом подбора выяснил что проблема была в катушке т.к свечки менял местами, прочистил их. менял и провода ВВ. Вот вчера купил новую катушку. в тот же день ее поставил. и машинка сразу ожила. ход стал более ровный. холостые почти не скачут. вот еще сегодня дроссельную заслонку почищу и свечки все еще раз почищу. КСТАТИ. подскажите пожалуйста какие свечки лучше брать для FIESTЫ 2003 u 1.4 80 л.с. бенз. И я еще где то видел что контакты ВВ проводов прежде чем подключить к катушке зажигания смазывают техническим вазелином. можно ли так делать. если да то где его обычно продают))) надеюсь кому то помог))
Читайте также: