Фольксваген т5 не тянет
У меня мульт 2.5 тд 174 лс ,трогался со сфетофора 1 2 3 разгон пошол хороший как всегда включил 4 и все мошина перестала разгоняться я 3 не фига не едит кое как доехал 50 км в ч приехал домой газую на холостых ели стрелка тахометра двигаеться двиготель работает ровно не дымит не тришит ошибок не каких не было заглушил открыл капот с лева по дергал патрубак он люфтит не много на стыки за двигателям за вел все ровно машина едит по прежниму ? Везде на стыках левого патрубка слиды масоло не много и за этого походу разело монжет ну не может же быть что и за этого люфта турбина перестала совсем работать и дуть ?
Что делать что менять ?
Чем проверяли ошибки? При таких симптомах должна была записаться ошибка, если только не проблема с топливным фильтром.
kazzak, вчера такая же песня была,еду чую что не так как всегда едет, как будто груз прицепили,остановился капот открыл, проверить не могу пыльник стоит,лючек открыл и расстроился откуда то на крышке клапанной масленые подтеки,закрыл доехал до дома ,разобрал смотрю алюминиевый патрубок отстегнулся от патрубка который идет к кулеру и маслецо от туда подкапывает,ну протер везде поставил и все вернулось на свои места
__________________
У по-настоящему быстрых водителей мошки расплющиваются о боковые стёкла! (с) Вальтер Рёрль.
Да потек есть на клапоной крышки ! Я просто думал может разлил когда доливал короче заказазал все шланги и хамуты буду менять !
__________________
У по-настоящему быстрых водителей мошки расплющиваются о боковые стёкла! (с) Вальтер Рёрль.
такая же песня была , геометрия турбины , встает в одном положении , либо передув идет , либо наоборот,, если не соскочил один из патрубков наддува турбины
такая же песня была , геометрия турбины , встает в одном положении , либо передув идет , либо наоборот,, если не соскочил один из патрубков наддува турбины
__________________
Volkswagen Transporter AXD 2.5 TDI
"Убогость мысли порождает убогость жизни. "
это было не на Бусике, универсал легковой, мотор 2.0 TD BKD. турбина ( Garrett )с изменяемой геометрией, на этих моторах болезнь , если шток клапана управления наддува не ходит( зависит от манеры езды + неудачное месторасположение) , то закисает в одном положении и вот тогда начинается эта песня (потеря мощности,обороты отрубала электроника видя передув или недодув), но помогал перезапуск двигателя , но не надолго и все чаще и чаще, а заканчивалось тем что ломало ось крыльчатки в турбине. Т. к. клапан стоит на турбине и длина штока настраивается на заводе , то отдельно он не идет , а только с турбиной, мне поменяли турбину по гарантии (я был не один такой на пробеге до 75 000 и немцы в курсе этой проблемы), а так можно купить его отдельно в представительстве Garrett ( примерно 100$ ,турбина примерно 30 000 - 35 000 щас не знаю какая цена, в оригинале - тот же Garrett - 75 000), проблема в настройке , у нас сильный диагност - попадал со длинной штока со 2-го или 3- го раза
VW T5 1.9TDI AXB, был передув, машина переходила в аварийный режим и отключалась турба, подклинивала геометрия, поменяли турбину, теперь турбина не отключается и судя по логам нет не передува ни недодува, вроде всё норм а машина плохо набирает, шток ходит нормально 10-12 мм. Датчик ДМРВ чуть неправильно показывает массу воздуха на хх запрашивамое 250 мг, факт 355-360 мг. Может быть причина в нем? вроде недавно его чистили.. Вот логи кстати приложил
leo58
Участник
Блин логи на другом компьютере(( позже приложу. при разгоне турба выдает 2100 мбар как и фактическое так и запрашиваемое, не нравится что ДМРВ 250 запрашиваемое а фактич 355-360 может дело в нем? с низов кстати тоже плохо едет..
☭ Рождённый в СССР ☭
VW T5 1.9TDI AXB, был передув, машина переходила в аварийный режим и отключалась турба, подклинивала геометрия, поменяли турбину, теперь турбина не отключается и судя по логам нет не передува ни недодува, вроде всё норм а машина плохо набирает, шток ходит нормально 10-12 мм. Датчик ДМРВ чуть неправильно показывает массу воздуха на хх запрашивамое 250 мг, факт 355-360 мг. Может быть причина в нем? вроде недавно его чистили.. Вот логи кстати приложил
☭ Рождённый в СССР ☭
Блин логи на другом компьютере(( позже приложу. при разгоне турба выдает 2100 мбар как и фактическое так и запрашиваемое, не нравится что ДМРВ 250 запрашиваемое а фактич 355-360 может дело в нем? с низов кстати тоже плохо едет..
leo58
Участник
Ну по логам турбина выдавала 2600 за место запрашиваемых 2100, щас с другой турбой передува нет, но машино как то вяло едет
leo58
Участник
Dima012
Любитель Гольфиков
Это написано красным жирным вверху любой страницы каждой темы этого раздела.
Дизельные двигатели
Правила раздела: В данном разделе форума обсуждаются проблемы связанные ТОЛЬКО с особенностями механики топливной и масляных систем дизельных двигателей, все остальные вопросы просьба обсуждать в соответствующих разделах. Темы с безсодержательным заголовком или без указания в заголовке кода двигателя будут без предупреждения перенесены в раздел "Оперативные вопросы". И еще хотелось бы напомнить: Это ТЕХНИЧЕСКИЙ форум, пишите плз. буквенный код двигателя ЛАТИНИЦЕЙ.
Первый и последний раз название темы отредактировано так чтобы соответствовало правилам. Все последующие темы с несоответствующим правилам названием тем будут без всяких предупреждений перенесены в раздел "Оперативные вопросы"
Как бы это помягче. Сайт для всех VW, От древних до самых свежих. И потому хотелось бы из названия темы знать, у ЧЕГО проблемы.
Текущее время: 09.04.22, 20:34
Т5 AXD не тянет двигатель
Народ что может быть,пропала тяга и приемистость?Ехать едит,только не хочет резко разгоняться. до этого было все нормально. сегодня отец поехал в Липецк,звонит ,говорит что тянуть перестал
T-5 2.5 TDI AXD 2004г.в Multivan
T-4 2,5 TDI ACV 2002г.в Transporter(продался)
8 910 44 191 44 Илья
ICQ -97-107-44
Звонил батя,сказал что пошевилил всякие патрубки, фишки и все стало попрежнему. приедит надо будет силиконом все фишки побрызгать.
T-5 2.5 TDI AXD 2004г.в Multivan
T-4 2,5 TDI ACV 2002г.в Transporter(продался)
8 910 44 191 44 Илья
ICQ -97-107-44
У Микробуса 666 похожая канитель из-за неплотности патрубков турбины была неоднократно- воздух шел наружу. Он может подробно рассказать. Если захочет.
T-5 2.5 TDI AXD 2004г.в Multivan
T-4 2,5 TDI ACV 2002г.в Transporter(продался)
8 910 44 191 44 Илья
ICQ -97-107-44
Случается такая канитель периодически, в основном на трассе, мотор встаёт в аварийный режим и больше 2500 об. не раскручивается. Лечится просто: все патрубки наддува на герметик надо посадить. Если на ходу встаёт в аварийный режим выжимаешь сцепление тупо перезаводишь и едешь дальше
Рауф - диреХтор а/сервиса Т-4,Т-5, переоборудование
Телефон: (495) 961 49 81,(903)961 49 81(с 10.00 до 20.00),
понедельник,вторник-ВЫХОДНОЙ
Нада потрясти мозги на предмет ошибок, и если там будут слова про регулятор давления наддува, особливо када ниже нижнего предела, то вполне вероятно, что ось, которую двигает регулятор закисла, и требует к себе внимания.
"Внимание" уделяется ключом на 14, от упора до упора, но без особых усилий. А то точно придется турбу искать!
Хороших людей конечно больше,но встречаются они реже.
Дважды бусовод.
8 903 327 79 99 Skype:Valerton096
Хороших людей конечно больше,но встречаются они реже.
Дважды бусовод.
8 903 327 79 99 Skype:Valerton096
Двигатель 2.5 TDI ACV плавают обороты от 750 до 1100. В этот момент при разгоне двигатель не тянет.. Периодически зависание оборотов 1100, при этом педаль газа не действует вообще. Приходится ехать на круизконтроле. компьютерная диангостика ничего не показывает. ЧТО ЭТО.
Макару. Проверь датчик тормоза. На ACV в движении, при нажатии на тормоз двигатель сбрасывает обороты и на газ не реагирует. Может лягушка выёживаеться и даёт ошибочный сигнал. При этом ошибок не выдаёт. Проверить можно ВАГ-комом.
Т5 AXD пропала тяга, подскажите ПЛИЗ!
Ребята подскажите ПЛИЗ! Сегодня ехал на Т5 AXD с Твери. Проехав 100км,где то на скорости 130 пропала тяга,тоесть давлю на газ а машину за заддницу держат.Останавливаюсь,открываю капот двигатель не глушу,потрогал ЕГР и патрубки интеркулера,они ледяные! Ну я подумал все ТУРБИНА,хотя выхлоп вообще чистый.Остальные 20 км ехал еле дотягивая до 80 км\ч. Через часа два сажусь в машину,завожу и как ни вчем не бывало прет как танк.Еще, приятель говорил(у него спринтер)"У меня такое часто бывало,я на ходу выкл и вкл двигатель и все нормально начинает работать". Но я то понимаю что это ненормально! Кстати у приятеля вскоре ТУРБИНА-КИРДЫК.
у меня такая хрень была на Ниве-Шевроле(но при вкл.или выкл. зажигания проблема не проподала) ,накрылся катализатор,после замены все пришло в норму.
VW-T4,1993г.в,2.4D(AAB),ABS,ГУР.-БЫЛ
VW-T4,1996г.в,2.5TDI(ACV) -БЫЛ
Юджин(Китаец)2007 г.в.,5тонн,27кубов,тент.
Такая же история уже была 2 раза, после вкл/вкл зажигания все работает внорме, вот поеду на диагностику, может там какие ошибки всплывут
Было тож самое на Т-4 2.5 ТДИ , пропало после замены топливного фильтра , хотя на старом было проехано тысчи 2 -3.
Были :2.4- ААВ -91 г . 2.5-АСV- 97г.. Т-5 1.9- АХВ 2008 .сейчас - Т-5 GP 2012г. 140л.с KaRaVeLLa.
Prado--150.
Олег.
МУТный писал(а): Такая же история уже была 2 раза, после вкл/вкл зажигания все работает внорме, вот поеду на диагностику, может там какие ошибки всплывут
у тебя на патрубках идущих к куллеру идет ПОДСОС воздуха,турбина типа потом делает ПЕРЕНАДУВ, в результате МОСГ дрыгателя встает в АВАРИЙНЫЙ режим
ВABASIK на счет подсоса,раньше сопливили патрубки но я месяц назад поставил на все новые манжеты,теперь сухо.
ПАРНИ,если после того как заглушил и СРАЗУ завел,все работает ОТЛИЧНО-ТО У ВАС САСАЛОВО воздуха где-то,ИЩИТЕ ВОЗДУХ
СПАСИБО будем искать кто и что сосет.А вот еще диагностика ранее "16618 Р0234 000 Регулятор давления наддува Превышен верхний предел регулирования".Это о чем говорит?
На Шаранах- Галакси 1.9 ТДI это распостраненный дефект. Датчик давления надува глючит. Дает команду мозгам якобы избыточное давление турбины. Мозги клинит. Проходит если включить-выключить зажигание- типа резет на компе. Полностью проходит после замены этого датчика. Очень может быть что на Т-5 такой же глюк.
snurok писал(а): СПАСИБО будем искать кто и что сосет.А вот еще диагностика ранее "16618 Р0234 000 Регулятор давления наддува Превышен верхний предел регулирования".Это о чем говорит?
Читайте также: