Фольксваген джетта 6 не работает сигнал
Пропал сигнал. Стоит неродной от "волги" через реле РС-507(или 527. из-за состояния не понятно). И реле и сигнал были собраны на металлической пластине и стояли под правой фарой. При демонтаже отмечены многочисленные следы длительного прибывания в агрессивной среде. К реле зачем-то был проведен провод от корпуса генератора. До того как сигнал перестал работать, его можно было включить только при включенном зажигании. Хочу заменить нерабочие "волговские "два тона на "жигулевские". Как это сделать правильно?
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Пропал сигнал. Стоит неродной от "волги" через реле РС-507(или 527. из-за состояния не понятно). И реле и сигнал были собраны на металлической пластине и стояли под правой фарой. При демонтаже отмечены многочисленные следы длительного прибывания в агрессивной среде. К реле зачем-то был проведен провод от корпуса генератора. До того как сигнал перестал работать, его можно было включить только при включенном зажигании. Хочу заменить нерабочие "волговские "два тона на "жигулевские". Как это сделать правильно?
spectr
Просто заглянул
Парни, у меня VW Golf 4 1999 г.в.
Руль трехспицевой с подушкой, жму на руль - сигнала нет. Однако, через VAg-COm при тесте исполнителей блока комфорта этот сигнал гудит, и еще гудит когда срабатывает штатная сигнализация. Т.е. физически сигнал цел, и проводка к нему - тоже, и предохранитель значит соответствующий - тоже.
Полез смотреть подрулевой шлейф подушки безопасности, снял шлейф, он не порван, проверил тестером - все контакты звонятся, т.е. обрыва нет.
При нажатии на кнопку включения сигнала на руле слышно как щелкает реле, но звука все равно нет.
Куда посоветуете копать? Что проверять?
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
spectr
Просто заглянул
Реле щелкает при нажатии на кнопку на руле, да и при том, звук появляется при срабатывании сигналки или при включении его через компьютер?
Сколько там всего реле на сигнал?
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
spectr
Просто заглянул
А как объяснить то, что бибика включается, когда ее включаешь через комп или сигнализацией? Не через эту же релешку разве она включается?
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Dmitry.dom
Мастер советчик
на сигнализацию штатную свой сигнал. стоит в райне трапеции стеклоочистителей. он же в тесте срабатывает
Kostya777
Участник
На выходных пробовал установить сигнал по штатной схеме. Т.е. реле на штатное 11 место, сигнал справа под фарой и. никакого результата. Не гудит и все. По схеме к сигналу подходит от реле два провода: черно-коричневый ("-"), и коричнево-желтый ("+"). Так вот реле щелкает при нажатии на кнопку сигнала, "+" не появляется. Даже если ключ в положении "зажигание включено". Пришлось бросить "+" отдельно и установить реле под капотом рядом с сигналом. Схему подключения взял здесь: V8.
Правда теперь сигнал работает и без ключа в зажигании
epson
Любитель профессионально ремонтировать
На выходных пробовал установить сигнал по штатной схеме. Т.е. реле на штатное 11 место, сигнал справа под фарой и. никакого результата. Не гудит и все. По схеме к сигналу подходит от реле два провода: черно-коричневый ("-"), и коричнево-желтый ("+"). Так вот реле щелкает при нажатии на кнопку сигнала, "+" не появляется. Даже если ключ в положении "зажигание включено".
Плюс 12 вольт на разъёме сигнала должны быть ВСЕГДА при включенном зажигании.Реле даёт только минус (замыкает цепь). Если 12 вольт нет на сигнале, то вероятно надо было просто заменить сгоревший предохранитель номер 13.
Подскажите, что может быть: не работает звуковой сигнал! при нажатии на клавишу - щёлкает его реле! предохранитель в норме!
"Если подключить его через ЗЗ - последний может сдохнуть в силу обстоятельств непреодолимой силы" © Antony78
RSG-III
Завсегдатай
владимир60
Мастер советчик
да, у меня тоже отгнили контакты, причём на обоих дудках.
дело в том что они не защищёные, поставил от ауди дудку, там контакты защищены
Я здесь живу
RSG-III
Завсегдатай
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Corporation
Прямо, прямо! А ты доворачивай!
Если кто помнит, я не догонял, почему моя дудка не работает. Оказалось, искал блох не на той дудке. А на нужной дудке внутри что-то обовалось.
Я переделал Запорожскую дудку с ВАГовской колодкой и все гуд
Boring
bis dat,qui cito dat
Оракул
Мощность сигнала 60-80 Вт. Получается 5 Ом. На самом деле сигнал работает прерывисто, так что сопротивление будет 2-3 Ома.
Boring
bis dat,qui cito dat
Оракул
И я тоже имел в виду при измерении тестером. Вряд ли он от тестера засигналит, поэтому и будет 2-3 Ома.
Boring
bis dat,qui cito dat
Да,засигналил сам тестер.У меня вообще сигнал пропал,снял я две дудки,сначала померял,везде сопротивление бесконечность,завез их домой,а вот прошел час,опять померял- уже на одном 5.2 Ом\
И при этом сначала ни один не хотел гудеть от зарядного устройства(12В),через час буквально начали гудеть,наверное контакты подчищу. А то я уже один в порыве к ремонту разобрал частично,хотел уже развальцовывать.
flashwolf
Завсегдатай
У меня тоже никак не хотел дудеть! Взял длинный гачный ключ и постучал по дудке - прям ей по морде. Со второго удара она начала хрипеть. Минуту похрипела, и пошел чистый звук
С тех пор два года - полет нормальный.
Boring
bis dat,qui cito dat
Вобщем,ясно,контакт окислился,хотя у меня контакты резиночка закрывает в виде колокольчика.А я уже хотел и регулировочный болт крутить,чуть грани на торксе не сорвал.Сейчас обе дудки у меня прозваниваются
ditil
Просто заглянул
День добрый. Довели меня тоже эти трубки до истерики,не работают, хрипел низкий тон, высокий отказался, вообще. При замере напряжения похоже идет на клеммы только минус. Замер производил тестером один концовик на плюс батареи,второй поочередно на клеммы к сигналу. По схеме вообще крайне не ясно как подключаются горны Н2 и Н7. Может кто ткнет носом где хоть предохранители стоят и что означает минус на обоих клеммах. По книге г-на Попкова даже вообще нет ясности где стоит этот предохранитель SB5.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Действия были такие:
для замены контактной группы замка зажигания был снят руль и подрулевые переключатели (прикольно, стартер перестал включаться при окр. температуре более +25оС))).
После установки всего назад, при включении зажигания сам заработал сигнал, гудел/не гудел, потом перестал, все действо заняло секунд 5, показалось что был небольшой дымок - но может показалось.
В результате сигнал не работает. Если замыкать контактную лапку на массу подрулевого, работает. Проверка показала, что нет массы на рулевом валу.
Куда она могла деться? Непривычно как-то без дудки
Krendell48
Завсегдатай
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Krendell48
Завсегдатай
не, ну эт спасибо канеш))))
Массу сам могу закинуть кому угодно)))
Может кто сталкивался с траблом, или знает, в каком месте рулевой вал контачит на массу?
Alex78
Оракул
Причем вал, если под рулем стоит неподвижный контакт массовый? А на руле- кольцо, на которое этот контакт массу и передает.
Krendell48
Завсегдатай
О как!
Контакт, оказывается, массовый))))
Да, на руле кольцо, которое передает на контакт массу через кнопку сигнала от ВАЛА. А откуда еще на руле масса возьмется?
Вот на валу нет массы, и дудка не работает.
Внимание, вопрос: как на вал приходит масса?
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Krendell48
Завсегдатай
epson
Любитель профессионально ремонтировать
pimlab
Мастер советчик
О как!
Контакт, оказывается, массовый))))
Да, на руле кольцо, которое передает на контакт массу через кнопку сигнала от ВАЛА. А откуда еще на руле масса возьмется?
Вот на валу нет массы, и дудка не работает.
Внимание, вопрос: как на вал приходит масса?
Как это на валу нет массы,а куда она могла деться ?
Вал ведь не ходит в пластмассовых втулках изолирующих его от корпуса машины.
Alex78
Оракул
Как это на валу нет массы,а куда она могла деться ?
Вал ведь не ходит в пластмассовых втулках изолирующих его от корпуса машины.
+1 И рейка не деревянная. А может при сборке проводок повредился, который на контакт под рулем идет. И вообще тема- хрень. С тестером все находится за 35 секунд. Один щуп на минус аккума, второй на вал - пищит -не пищит. Один щуп на минус аккума, второй на контакт под рулем- есть 12В- нету 12В. Третий день пошел. Может в натуре приехать тебе массу кинуть
Krendell48
Завсегдатай
Krendell48
Завсегдатай
Как это на валу нет массы,а куда она могла деться ?
Вал ведь не ходит в пластмассовых втулках изолирующих его от корпуса машины.
Krendell48
Завсегдатай
+1 И рейка не деревянная. А может при сборке проводок повредился, который на контакт под рулем идет. И вообще тема- хрень. С тестером все находится за 35 секунд. Один щуп на минус аккума, второй на вал - пищит -не пищит. Один щуп на минус аккума, второй на контакт под рулем- есть 12В- нету 12В. Третий день пошел. Может в натуре приехать тебе массу кинуть
Да, тема - хрень. Констатирую факт, что ни у кого такая неисправность не случалась.
Про проводок - а может внимательнее читать первый пост? Я ж написал, что при замыкании пружинного контакта на массу все работает.
С тестером все находится (если что он у меня в машине валяется вегда) - нат массы на рулевом валу.
Пошел третий день, езжу без дудки, читаю форум))))
Вырабатывает кстати, терпение и внимательность на дороге)))
В воскресенье (то есть 29 мая) буду решать эту проблему, а пока 2 вопроса:
1) А где расположен сам клаксон (при беглом осмотре подкапотного пространства, заглядывания за решетки радиатора и противотуманок обнаружен не был?
2) Какие предположения по причине?
Так как на дворе век потребления, никому ремонт старого сигнала не интересен. Потому заказал себе новый сигнал, на неделе его привезут и буду водворять его на место. Мне показалось, что сигнал хоть и в весьма стесненных условиях, но можно поставить без снятия бампера. Но ближе к делу станет ясно. Цена нового оригинального однотонального сигнала нынче 1730 руб.
Ремонт:
1) Теория
У меня однотональный сигнал, потому был заказан следующий сигнал:
3) Установка сигнала
Все мои манипуляции не выходили за область левой противотуманки
То есть, вот за эту область
Так выглядит решетка левой противотуманки с внутренней стороны (правая крепится винтом). На фото видно, что держится решетка только на пластиковых защелках. Решетка имеет небольшой люфт. Удобно взяться можно пальцами правой руки под второе ребро снизу, сместить решетку до упора вправо и аккуратно вытянуть на себя (решетка сначала изогнется и с щелчком выскочит из пазов).
В этой теме 24 ответа, 1 участник, последнее обновление Rick Sanchez 3 года/лет назад.
В воскресенье (то есть 29 мая) буду решать эту проблему, а пока 2 вопроса:
1) А где расположен сам клаксон (при беглом осмотре подкапотного пространства, заглядывания за решетки радиатора и противотуманок обнаружен не был?
2) Какие предположения по причине?
Так как на дворе век потребления, никому ремонт старого сигнала не интересен. Потому заказал себе новый сигнал, на неделе его привезут и буду водворять его на место. Мне показалось, что сигнал хоть и в весьма стесненных условиях, но можно поставить без снятия бампера. Но ближе к делу станет ясно. Цена нового оригинального однотонального сигнала нынче 1730 руб.
Ремонт:
1) Теория
У меня однотональный сигнал, потому был заказан следующий сигнал:
3) Установка сигнала
Все мои манипуляции не выходили за область левой противотуманки
То есть, вот за эту область
Так выглядит решетка левой противотуманки с внутренней стороны (правая крепится винтом). На фото видно, что держится решетка только на пластиковых защелках. Решетка имеет небольшой люфт. Удобно взяться можно пальцами правой руки под второе ребро снизу, сместить решетку до упора вправо и аккуратно вытянуть на себя (решетка сначала изогнется и с щелчком выскочит из пазов).
Читайте также: