Фиат стило не работает приборная панель
Завожу холодный двигатель, панель приборов не подает признаков жизни, все приборы не работают. Примерно через 3-5 минут она сама включается, тестит систему, чек ОК, приборы начинают работать. В следующий раз все повторяется заново.
1. Причина в контактах ?
2. Причина в АКБ ?
Поделитесь мнениями, что делать ?
скорее всего контакты окислены, думаю все просто.
Хоть примерно можешь подсказать где их смотреть. Я смотрел под рулем в блоке предохранителей, потрогал-пошатал. Но там вообще как с завода, чисто везде.
Покопаюсь возле аккумулятора на плюсовой клемме. там похоже может быть неконтакт возле предохранителей. Не знаю.
Покопаюсь возле аккумулятора на плюсовой клемме. там похоже может быть неконтакт возле предохранителей. Не знаю.
В Стиле нужно делать профилактику всех контактов и разъемов хотябы раз в 2-3 года , и проблем не будет !
Кстати, к вопросу о контактах. Под капотом их много, в том числе и доступных для дорожной грязи. Защита картера помогает в этом случае? у меня ее нет и все в гумне.
Кстати, к вопросу о контактах. Под капотом их много, в том числе и доступных для дорожной грязи. Защита картера помогает в этом случае? у меня ее нет и все в гумне.
У меня стоит защита пластиковая,но мне что то не очень её работа нравится.Могло бы почище быть.На бампере в самом низу есть еще спойлер тоненький он вроде тоже поток воздуха со свсякой шнягой отсекает.У меня он поломан,купил новый может что то изменится.
У меня стоит защита пластиковая,но мне что то не очень её работа нравится.Могло бы почище быть.На бампере в самом низу есть еще спойлер тоненький он вроде тоже поток воздуха со свсякой шнягой отсекает.У меня он поломан,купил новый может что то изменится.
То есть не стоит пока на защиту запариваться. Спойлеры эти, похоже, вообще маложивучи. на пассатах Б3 тоже все поломаны всегда.
у меня пластиковая стояла, но зимой развалилась вся, попробую ее спаять и повесить, она от грязи неплохо защищала, но сам думаю о металле.
Достала меня моя панель приборов. Все облазил, езде пошатал разъемы, проверил предохранители. Все. Умерла панель. Раньше сама собой включалась, теперь просто осталось закопать. Делать нечего. Завтра отвезу Стилу в автосервис Bosh. Самый крутой у нас. Электрик сказал, что минимум день будет искать неконтакт. И судя по всему раскурочит мне все околорулевой пространство. И я так понял , что я "попал" на деньги.
Пошатать проводку это сильное действие)))
О. да. если предположить, что окислен контакт, то шатанием, можно оживить панель хотя бы на время.
А сканер, не знаю,. молчит, подлец. )))) Сегодня вечером узнаю, что там электрик насоединял, или на отсоединял ))))
О. да. если предположить, что окислен контакт, то шатанием, можно оживить панель хотя бы на время.
А сканер, не знаю,. молчит, подлец. )))) Сегодня вечером узнаю, что там электрик насоединял, или на отсоединял ))))
ждем результатов вскрытия , с нетерпением !
Прикольно было смотреть на лица механиков, электриков,. и проч. когда они увидели Стилягу. Почти все признались, что видят авто в первый раз. Наверно и в последний. (((
О. да. если предположить, что окислен контакт, то шатанием, можно оживить панель хотя бы на время.
А сканер, не знаю,. молчит, подлец. )))) Сегодня вечером узнаю, что там электрик насоединял, или на отсоединял ))))
Не спеши в сирвизщио..надо для начала снять панель приборов и посмотреть разъёмы, да сразу и почистить, с помощью спец жидкости СОНТАКТ Слинер называется, да и просушить.. на подходящих разъёмах напругу замерить..к сожалению на каких контактах не разбирал не знаю..думаю вся причина в этом, уж больно контакты в разъёмах достают..
Не спеши в сирвизщио..надо для начала снять панель приборов и посмотреть разъёмы, да сразу и почистить, с помощью спец жидкости СОНТАКТ Слинер называется, да и просушить.. на подходящих разъёмах напругу замерить..к сожалению на каких контактах не разбирал не знаю..думаю вся причина в этом, уж больно контакты в разъёмах достают..
Ой. чавой то у меня плохое предчувствие, отдал я Стилика - чудо электроники в руки первобытных людей из автосервиса ( хоть и лучших в нашей деревне), и похоже его не увижу. получится робокоп. Не иначе. :-) . Надо было Стилика на кузницу везти к кузнецу Ивану. он грят, может выковать подходящие контакты. ох, блин. бядаааа. Все, .поехал в сервис на 11 троллейбусе. скоро не ждите, кровищу и куски мяса буду убирать в салоне Стилика. ушел. не поминайте Лихом.
Завожу холодный двигатель, панель приборов не подает признаков жизни, все приборы не работают. Примерно через 3-5 минут она сама включается, тестит систему, чек ОК, приборы начинают работать. В следующий раз все повторяется заново.
1. Причина в контактах ?
2. Причина в АКБ ?
Поделитесь мнениями, что делать ?
скорее всего контакты окислены, думаю все просто.
Хоть примерно можешь подсказать где их смотреть. Я смотрел под рулем в блоке предохранителей, потрогал-пошатал. Но там вообще как с завода, чисто везде.
Покопаюсь возле аккумулятора на плюсовой клемме. там похоже может быть неконтакт возле предохранителей. Не знаю.
Покопаюсь возле аккумулятора на плюсовой клемме. там похоже может быть неконтакт возле предохранителей. Не знаю.
В Стиле нужно делать профилактику всех контактов и разъемов хотябы раз в 2-3 года , и проблем не будет !
Кстати, к вопросу о контактах. Под капотом их много, в том числе и доступных для дорожной грязи. Защита картера помогает в этом случае? у меня ее нет и все в гумне.
Кстати, к вопросу о контактах. Под капотом их много, в том числе и доступных для дорожной грязи. Защита картера помогает в этом случае? у меня ее нет и все в гумне.
У меня стоит защита пластиковая,но мне что то не очень её работа нравится.Могло бы почище быть.На бампере в самом низу есть еще спойлер тоненький он вроде тоже поток воздуха со свсякой шнягой отсекает.У меня он поломан,купил новый может что то изменится.
У меня стоит защита пластиковая,но мне что то не очень её работа нравится.Могло бы почище быть.На бампере в самом низу есть еще спойлер тоненький он вроде тоже поток воздуха со свсякой шнягой отсекает.У меня он поломан,купил новый может что то изменится.
То есть не стоит пока на защиту запариваться. Спойлеры эти, похоже, вообще маложивучи. на пассатах Б3 тоже все поломаны всегда.
у меня пластиковая стояла, но зимой развалилась вся, попробую ее спаять и повесить, она от грязи неплохо защищала, но сам думаю о металле.
Достала меня моя панель приборов. Все облазил, езде пошатал разъемы, проверил предохранители. Все. Умерла панель. Раньше сама собой включалась, теперь просто осталось закопать. Делать нечего. Завтра отвезу Стилу в автосервис Bosh. Самый крутой у нас. Электрик сказал, что минимум день будет искать неконтакт. И судя по всему раскурочит мне все околорулевой пространство. И я так понял , что я "попал" на деньги.
Пошатать проводку это сильное действие)))
О. да. если предположить, что окислен контакт, то шатанием, можно оживить панель хотя бы на время.
А сканер, не знаю,. молчит, подлец. )))) Сегодня вечером узнаю, что там электрик насоединял, или на отсоединял ))))
О. да. если предположить, что окислен контакт, то шатанием, можно оживить панель хотя бы на время.
А сканер, не знаю,. молчит, подлец. )))) Сегодня вечером узнаю, что там электрик насоединял, или на отсоединял ))))
ждем результатов вскрытия , с нетерпением !
Прикольно было смотреть на лица механиков, электриков,. и проч. когда они увидели Стилягу. Почти все признались, что видят авто в первый раз. Наверно и в последний. (((
О. да. если предположить, что окислен контакт, то шатанием, можно оживить панель хотя бы на время.
А сканер, не знаю,. молчит, подлец. )))) Сегодня вечером узнаю, что там электрик насоединял, или на отсоединял ))))
Не спеши в сирвизщио..надо для начала снять панель приборов и посмотреть разъёмы, да сразу и почистить, с помощью спец жидкости СОНТАКТ Слинер называется, да и просушить.. на подходящих разъёмах напругу замерить..к сожалению на каких контактах не разбирал не знаю..думаю вся причина в этом, уж больно контакты в разъёмах достают..
Не спеши в сирвизщио..надо для начала снять панель приборов и посмотреть разъёмы, да сразу и почистить, с помощью спец жидкости СОНТАКТ Слинер называется, да и просушить.. на подходящих разъёмах напругу замерить..к сожалению на каких контактах не разбирал не знаю..думаю вся причина в этом, уж больно контакты в разъёмах достают..
Ой. чавой то у меня плохое предчувствие, отдал я Стилика - чудо электроники в руки первобытных людей из автосервиса ( хоть и лучших в нашей деревне), и похоже его не увижу. получится робокоп. Не иначе. :-) . Надо было Стилика на кузницу везти к кузнецу Ивану. он грят, может выковать подходящие контакты. ох, блин. бядаааа. Все, .поехал в сервис на 11 троллейбусе. скоро не ждите, кровищу и куски мяса буду убирать в салоне Стилика. ушел. не поминайте Лихом.
Завожу холодный двигатель, панель приборов не подает признаков жизни, все приборы не работают. Примерно через 3-5 минут она сама включается, тестит систему, чек ОК, приборы начинают работать. В следующий раз все повторяется заново.
1. Причина в контактах ?
2. Причина в АКБ ?
Поделитесь мнениями, что делать ?
скорее всего контакты окислены, думаю все просто.
Хоть примерно можешь подсказать где их смотреть. Я смотрел под рулем в блоке предохранителей, потрогал-пошатал. Но там вообще как с завода, чисто везде.
Покопаюсь возле аккумулятора на плюсовой клемме. там похоже может быть неконтакт возле предохранителей. Не знаю.
Покопаюсь возле аккумулятора на плюсовой клемме. там похоже может быть неконтакт возле предохранителей. Не знаю.
В Стиле нужно делать профилактику всех контактов и разъемов хотябы раз в 2-3 года , и проблем не будет !
Кстати, к вопросу о контактах. Под капотом их много, в том числе и доступных для дорожной грязи. Защита картера помогает в этом случае? у меня ее нет и все в гумне.
Кстати, к вопросу о контактах. Под капотом их много, в том числе и доступных для дорожной грязи. Защита картера помогает в этом случае? у меня ее нет и все в гумне.
У меня стоит защита пластиковая,но мне что то не очень её работа нравится.Могло бы почище быть.На бампере в самом низу есть еще спойлер тоненький он вроде тоже поток воздуха со свсякой шнягой отсекает.У меня он поломан,купил новый может что то изменится.
У меня стоит защита пластиковая,но мне что то не очень её работа нравится.Могло бы почище быть.На бампере в самом низу есть еще спойлер тоненький он вроде тоже поток воздуха со свсякой шнягой отсекает.У меня он поломан,купил новый может что то изменится.
То есть не стоит пока на защиту запариваться. Спойлеры эти, похоже, вообще маложивучи. на пассатах Б3 тоже все поломаны всегда.
у меня пластиковая стояла, но зимой развалилась вся, попробую ее спаять и повесить, она от грязи неплохо защищала, но сам думаю о металле.
Достала меня моя панель приборов. Все облазил, езде пошатал разъемы, проверил предохранители. Все. Умерла панель. Раньше сама собой включалась, теперь просто осталось закопать. Делать нечего. Завтра отвезу Стилу в автосервис Bosh. Самый крутой у нас. Электрик сказал, что минимум день будет искать неконтакт. И судя по всему раскурочит мне все околорулевой пространство. И я так понял , что я "попал" на деньги.
Пошатать проводку это сильное действие)))
О. да. если предположить, что окислен контакт, то шатанием, можно оживить панель хотя бы на время.
А сканер, не знаю,. молчит, подлец. )))) Сегодня вечером узнаю, что там электрик насоединял, или на отсоединял ))))
О. да. если предположить, что окислен контакт, то шатанием, можно оживить панель хотя бы на время.
А сканер, не знаю,. молчит, подлец. )))) Сегодня вечером узнаю, что там электрик насоединял, или на отсоединял ))))
ждем результатов вскрытия , с нетерпением !
Прикольно было смотреть на лица механиков, электриков,. и проч. когда они увидели Стилягу. Почти все признались, что видят авто в первый раз. Наверно и в последний. (((
О. да. если предположить, что окислен контакт, то шатанием, можно оживить панель хотя бы на время.
А сканер, не знаю,. молчит, подлец. )))) Сегодня вечером узнаю, что там электрик насоединял, или на отсоединял ))))
Не спеши в сирвизщио..надо для начала снять панель приборов и посмотреть разъёмы, да сразу и почистить, с помощью спец жидкости СОНТАКТ Слинер называется, да и просушить.. на подходящих разъёмах напругу замерить..к сожалению на каких контактах не разбирал не знаю..думаю вся причина в этом, уж больно контакты в разъёмах достают..
Не спеши в сирвизщио..надо для начала снять панель приборов и посмотреть разъёмы, да сразу и почистить, с помощью спец жидкости СОНТАКТ Слинер называется, да и просушить.. на подходящих разъёмах напругу замерить..к сожалению на каких контактах не разбирал не знаю..думаю вся причина в этом, уж больно контакты в разъёмах достают..
Ой. чавой то у меня плохое предчувствие, отдал я Стилика - чудо электроники в руки первобытных людей из автосервиса ( хоть и лучших в нашей деревне), и похоже его не увижу. получится робокоп. Не иначе. :-) . Надо было Стилика на кузницу везти к кузнецу Ивану. он грят, может выковать подходящие контакты. ох, блин. бядаааа. Все, .поехал в сервис на 11 троллейбусе. скоро не ждите, кровищу и куски мяса буду убирать в салоне Стилика. ушел. не поминайте Лихом.
Рестайловый щиток приборов
Едем по киевской трассе, все чудесно. Ловим яму правой стороной.
Airbag Failure stop engine do not proceed
Остановились, осмотрелись, вроде все ОК, машина едет, все работает, но ошибка никуда не исчезает.
Официальный дилер Фиат в Одессе на Грушевского, услышав Stilo Abarth вообще отказался связываться с диагностикой: – “Не сможем прочитать ошибку”, сказали они.
Ну и ладно… Обращаемся за помощью на волшебное СТО MegaSpirt Сar Сustoms.
Все отлично читается сканером Delphi DS150E 2016.0 USB!
1. Причина оказалась в коннекторах датчиков подушек безопасности, а не в самих датчиках или подушках.
В нашем случае контакт пропал на заднем левом датчике, на что и указал нам диагностический компьютер.
В коннекторах из-за их конструктива пропадает контакт, в результате получаем вышеуказанную ошибку.
Четыре датчика по одному под каждым сиденьем.
До передних можно добраться , полностью сдвинув сиденья вперед.
Разъем передних датчиков
Для доступа к задним нужно откинуть сидушку, она на петлях, поднимаем вверх и вперед.
Снимаем задний диван
Снимает отрицательную клемму с аккумулятора. Далее каждый датчик разъединяем и соединяем обратно и после фиксируем пластиковыми стяжками, чтобы ситуация с ошибкой подушек не повторялась впредь.
2. Лючок бензобака у Стило пластиковый.
Очередное открытие привело к поломке одной из петель.
Поверхность пластика с каким-то покрытием, обычный клей не берет.
Ремонтируем с помощью высоких зубопротезных нанотехнологий: пескоструим , делаем микронасечки на пластике и фиксируем японским паттерном.
Японский паттерн
Держится лучше, чем родное!
Заодно укрепили вторую петлю и смазали силиконовым маслом трущиеся поверхности петель.
Приклеили лючок Приклеили лючок
3. Периодически стали появляться ошибки:
Rear right fog lamp failure, Rear right bulb failure, Rear right turn signal failure.
Лампочки при этом целые, а стоп и поворотник справа иногда не горел.
После консультации со специалистом по электрике из Израиля, решено, что проблема в плохой массе фонаря.
Так и оказалось. Фонарь снимать не надо. Питание подается через единый разьем к фонарю.
Сверху черный провод – это масса.
Разъем заднего фонаря
Оригинальный выключатель Fiat 46840510
Периодически начали выскакивать ошибки в различном сочетании: ASR Failure, ESP Failure, Gearbox Failure please return slowly to dealer.
Выглядит устрашающе, но на самом деле проблема может быть в неисправном выключателе стоп-сигналов, он же “лягушка”.
Первыми симптомами выхода из строя этого выключателя могут быть периодические пропуски включения нижних стоп-сигналов.
Да, нижние стопы и верхний (третий) имеют разные цепи.
На принципиальной схеме видно, что верхний напрямую подключен к выключателю стоп-сигнала, а нижние два включаются только бортовым компьютером, поэтому верхний может легко работать без нижних.
Принципиальная схема wiring diag
Для проверки работоспособности “лягушки” проведите простой тест: сделайте 20 нажатий на педаль тормоза и попросите кого-то посмотреть, все ли стопы горят одновременно. Если хотя-бы один раз нижние не загорелись, то “лягушка” подлежит замене.
Кроме того, почитав отзывы владельцев, выяснилось, что заводской выключатель был слишком чувствителен, имел более короткий ход и часто происходил его сброс, например если вы потянули ногой педаль тормоза вверх. Впоследствии этот недостаток был устранен гениальными инженерами Фиата- новые оригинальные выключатели лишены этого недостатка и более надежны. На фото видна разница заводского и нового оригинала: рабочая часть кнопки у нового немного длиннее.
Оригинальный выключатель Fiat 46840510 Оригинальный выключатель Fiat 46840510
Оригинальный выключатель Fiat 46840510 стоит порядка 9$ , по факту изготовитель Польша – TRW.
Итак, сам процесс снятия не слишком сложен, но потребует определенной сноровки.
Потренируйтесь: в темноте, в положении вверх ногами перемешайте колоду карт одной рукой. Затем можно переходить с замене “лягушки”.
Снимите звукоизолирующую панель возле педального узла, так вы освободите больше места для руки, да, для одной.
Боковая панель тоннеля
Снятие и установка датчика производится одной рукой, для второй места нет.
Эта панель держится на трех одноразовых защелках, две слева сверху, вторая спрятана за декор панелью центрального туннеля.
Мне удалось обойтись без снятия звукоизолирующей панели возле педального узла я просто чуть отодвинул вниз и рука пролезла к “лягушке”.
Звукоизолирующая панель возле педального узла Звукоизолирующая панель возле педального узла
Выключатель стопов байонетного типа, как лампочка, пол оборота для снятия и затем вверх, чтобы вынуть его из гнезда и облегчить доступ к коннектору.
Коннектор обычный, на защелке, для снятия вам нужны только стальные пальцы и навыки оригами в темноте.
Снимаем датчик Снимаем датчик
Как только вы отсоединили коннектор от выключателя- он падает вам в руки или на пол.
Читайте также: