Фаркоп для паджеро 4 какой выбрать

Обновлено: 24.01.2025

Есть возможность возить снегоход и скутер, но нет фаркопа.
У кого есть опыт и где взять фаркоп на паджеро 4, подходит ли от 3 Пыжа.

спасибо за ответы

MMC galant 1984
toyota corolla 1990
nissan preria 1994
toyota gaya 1998
MMC montero sport 2001
MMC Pajero 4 2007

Фаркоп

По этим ссылкам на П4 фаркопы продают.

На П3 3 года отвозил катер,фаркоп BRINK.СУПЕР.
На П4 поставил тоже самое и уже год таскаю катер массой 1000 кг-никаких проблем.Между прочим у официального дилера продаётся именно он.А BRINK является официальным поставщиком фаркопов для всех серьёзных марок.Когда его просто возьмёшь в руки ,ты сразу всё поймёшь.Не надо сверлить ничего,просто снимаешь сзади мини балку с 2 петлями ,и на её место ставишь фаркоп.Только не забудь поставить реле,оно идёт в комплекте,оно сообщает о том что сгорела какая нибудь лампа на прицепе.

MMC galant 1984
toyota corolla 1990
nissan preria 1994
toyota gaya 1998
MMC montero sport 2001
MMC Pajero 4 2007

а какую конкретно модель?

Александр Т в личку загляни

Александр Т писал(а): . Не надо сверлить ничего,просто снимаешь сзади мини балку с 2 петлями ,и на её место ставишь фаркоп.Только не забудь поставить реле,оно идёт в комплекте,оно сообщает о том что сгорела какая нибудь лампа на прицепе.

Ищу фаркоп на новый П4 5D, Рольф Москва просит за самый простой фланцевый с работой 28 тыс, при этом надо резать бампер. Хочу купить съемный Brink, и установить его как сделал Александр, и при этом не платить жадницам из Рольфа за устновку. Подскажите, пож, конкретную модель, а то на приведенных выше сайтах описаний нет.
Спасибо!

Взяли BRINK с двумя болтами (код 470300 ). Без блока согласования, на который разводят официалы. Пока не ставили, поэтому реакции не знаем. :smt065

"-Какая женщина.
-Да-а. А ведь и она кому-то поперёк горла. "

P IV, май 2008 г., 3,2 дизель, 5-дв.

Александр Т писал(а): На П4 поставил тоже самое и уже год таскаю катер массой 1000 кг-никаких проблем.

А как дела обстоят с правами? Есть категория Е к В, ведь для простой категории В масса прицепа вместе с грузом должна быть не более 750кг?
Сам вот думаю как получить Е к В.

[quote="Vasiliy1"]А как дела обстоят с правами? Есть категория Е к В, ведь для простой категории В масса прицепа вместе с грузом должна быть не более 750кг?
Сам вот думаю как получить Е к В.[/quote

Осенью получил права В к Е. Пришлось получать , потому , что ГИБОНЫ начали проверять с лета веса ( Кое как отбашлялся, но надоело. Пошел в школу на 3 месяца и получил новые права) Перевес то составлял всего 30 кг

BRINK взяли с каталожным номером 470300, рычаг(крюк) на 2-х болтах. По блоку согласования могу сказать только то, что за эту штуковину в комплекте с проводами оф. просит дополнительно 7800 р. Вроде как она, на компьютерный манер, помогает определять доп. оборудование(фаркоп) борткомпьютеру и этим предотвращает от чего-то там. Мы поставили только железо у оф. без вопросов. Встал, ес-но, как там родился. 2000 р.

"-Какая женщина.
-Да-а. А ведь и она кому-то поперёк горла. "

P IV, май 2008 г., 3,2 дизель, 5-дв.

BRINK 470300 продается без электрики, к сожалению. Правильно я понимаю, что вы купили блок согласования у диллера отдельно? Наш Химкинский рольф отказывается ставить электрику для "неродных" фаркопов.
Посоветуйте, куда податься, пожалуйста?

Пока ситуация следующая: завтра парни в Москве скажут нам, можно ли обойтись без "дилерской" электрики. Если проводка в машине какая-то Ком(COM)-шина, то всё, к оф. По поводу согласия на установку только электрики пока не спрашивали, хотя "железо" нам установили без вопросов.

"-Какая женщина.
-Да-а. А ведь и она кому-то поперёк горла. "

P IV, май 2008 г., 3,2 дизель, 5-дв.

MMC galant 1984
toyota corolla 1990
nissan preria 1994
toyota gaya 1998
MMC montero sport 2001
MMC Pajero 4 2007

фаркоп

[quote="Чужой. "]Пока ситуация следующая: завтра парни в Москве скажут нам, можно ли обойтись без "дилерской" электрики.
Что же говорят парни из москвы, почему не пишешь или есть проблемы?

Итак, поход в первопрестольную: приехали, сняли блок(левый), прозвонили-обычная проводка. Сняли второй блок, присоединились. Всё. Прозвонили розетку-всё пашет. НО. 1. Задние блок-фонари на 2-х пистонах(ну и 2-х саморезах). Высовывать нужно очень осторожно. От машины ровно назад. Всовывать тоже не просто-сначала сняли с пистонов резинки, вставили их в отверстия, а уже потом посадили фонари. И берегите краску. 2. Противотуманку не стали подсоединять-разъём идёт от левой фары(так сказали), а "туманка" на кронштейне запаски. Пришлось бы по всему заду один провод гонять. 3. Самое смешное -прицеп пока только выбираем. Как возьмём-обязательно отпишусь, как всё работает.

Основные критерии выбора:
1. Съемная конструкция, скрывающая фаркоп, когда он не нужен;
2. Скрытая розетка;
3. Наверное стоило выделить как пункт №1 — Защита заднего бампера.
4. Желательно, но не обязательно — американский квадрат.

2. Фаркоп с защитой заднего бампера Pajero IV от НПК "САМоВАР"

Пока больше склоняюсь к варианту 2 от САМоВАР'ов, т.к .он не требует подрезки бампера.
Нужен совет бывалых паджероводов, что выбрать и есть ли альтернативные варианты?

UPD.
Благодарю всех за консультации и ценную информацию!
Выбор пал на вариант 2 от САМоВАР'ов. Фаркоп заказан.
Перед установкой подумаю, как по максимуму защитить его от коррозии.

Удачи на дорогах!

Mitsubishi Pajero 2015, двигатель бензиновый 3.0 л., 178 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Комментарии 11

А плюсом к квадрату — можно на него съёмную лебедку крепить, это так — на перспективу)))

Бери Самоваровский, если что то нужно добавить в конструкцию, то вам в этом не откажут и качество как в старые добрые времена на высоте

Юбка которую надо резать стоит на разборе 1500 рублей, я выбрал паджерошоповский фаркоп, на мой взгляд он сделан мощнее. И на самоваровском отсутствуют проушины рывковые судя по фото.

А зачем рывковые проушины при наличии американского квадрата?
Есть же такая "дёргалка" для него:

тогда самоваровский надо брать

Проушины у нашего уже тоже появились ))

Если мне память не изменяет, были жалобы на качество окраски варианта от pajero-remont.

С Фаркопом езжу часто, критерии выбора были близкие к вашим. Но о самоварах тогда ничего не слышал.
Записался на установку в паджеро ремонт, но приехав не обнаружил на фаркопе "ушей" для страховочных цепей, развернулся уехал. Поставил съемный туле и алюм защиту зад юбки. Юбку подрезал, не вижу в этом проблемы. Из выбираемых вами, однозначно самовар: 1 убирающийся разъем, намного продлевает жизнь самого разъема иначе контакты приходят в негодность и на пред машинах я менял 1 раз в год (эксплуатация москва). 2 отверстия под страховочные цепи не глубоко по машиной, те на колено не придется вставать для зацепления
Совет, разъем для фаркопа купите Thule, он с резиновыми уплотнениями. При 30м долларе он стоил 500р в планете железяка. прослужит дольше.

Здравствуйте, дорогие друзья! Нашим сегодняшним героем стал японский внедорожник. Постараюсь рассказать вам о том, как монтируется фаркоп на Митсубиси Паджеро 4 поколения, в чем ключевые особенности установки, а также поговорим о выборе самого ТСУ.

Эта машина буквально создана для буксировки прицепа. Но возлагать на него функции по перевозке огромного груза не стоит. Здесь лучше использовать прицепы до 3500 кг. Такую доработку можно включить в перечень работ по тюнингу Паджеро Спорт , о котором мы писали ранее. Но тут уже вопрос практичности, а не просто улучшения внешности.

Чтобы купить подходящую конструкцию, тратить огромные деньги не придется. Есть ряд ТСУ за адекватные деньги от проверенных производителей. Ссылки на материалы о них я вам оставлю, потому сможете узнать о брендах чуть больше.

Если вы готовы, тогда мы начинаем!

Сложности выбора

Чтобы не приходилось ничего подрезать, вырезать или возиться с защитой бампера, изначально настоятельно рекомендую ответственно подойти к вопросу выбора подходящего тягово-сцепного устройства.

Тут главная проблема именно в разнообразии ассортимента. Потому не все могут сразу решить, какой именно фаркоп им лучше взять для Mitsubishi Pajero 4 поколения. Не будем забывать про существование не менее востребованных, хоть и устаревших 2 и 3 генераций этого японского кроссовера. Но сегодня речь пойдет конкретно про 4 поколение. Потому все нюансы установки и выбора будут касаться именно этого внедорожника.

Если посмотреть ассортимент магазинов в Москве, Спб, в Красноярске и многих других городах, где продаются ТСУ, глаза начнут разбегаться.

Лично от себя советую выбирать один из нескольких вариантов конструкции.

Чем закрыть решетку радиатора на зиму и когда нужно это делать

Фланцевые. Сравнительно удобные в эксплуатации, поскольку можно по необходимости снимать шар, когда не используется сам прицеп. Такие фаркопы недорогие, но надежные, выдерживают солидные нагрузки;
Условно-съемные. Больше подойдут тем, кто регулярно возит за собой прицеп. Снять шар сложно, поскольку придется откручивать всякий раз болтовые соединения;
Съемные. Наиболее практичные и удобные в использовании. Снимаются буквально несколькими движениями. Важно наличие защитного замка, чтобы шар не снял кто-то другой.

Согласитесь, что выполнять тюнинг Паджеро 4 можно совершенно по-разному. Если вас интересует повышение практичности и грузоподъемности, без прицепа не обойтись.

А чтобы иметь возможность эксплуатировать прицеп, придется сначала купить и установить тягово-сцепное устройство.

Производители

Что же касается производителей, то тут стоит выделить несколько брендов.

. Хороший отечественный изготовитель с адекватными ценами, широким ассортиментом и достойным качеством; . Дорогие, но во многом оправдывающие стоимости фаркопы. Используются высококачественные материалы, современные системы защиты; . Еще один российский производитель, готовый предложить ТСУ под рассматриваемый внедорожник. Достойное сочетание цены и качества; . Немецкое качество, до которого многим еще очень далеко. Но и цена соответствующая. Тот, кто готов заплатить за такое ТСУ, вряд ли пожалеет о своем выборе; . Популярный бренд, что обусловлено высоким уровнем исполнения и приемлемыми ценами. Для 4 поколения Паджеро есть подходящие варианты ТСУ; . Отменное качество, надежная защита, современные конструкции, эффективная автоматика. Но опять же, цена высокая, что некоторых отпугивает.

Тут уже выбор за вами. Каждый автомобилист должен самостоятельно принимать решения, опираясь не только на бюджет, но и на свои потребности, возможности и желания. Но цена не должна составлять менее 6 тысяч рублей. Иначе качество гарантировать я точно не смогу. Если готовы выложить за ТСУ около 10 тысяч рублей, получите превосходный вариант.

Не могу сказать, что подобрать для Паджеро 4 подходящий фаркоп сложнее, нежели выбрать ТСУ на X-Trail . Нужно лишь уделить этому вопросу немного времени, изучив все возможности, особенности, сильные и слабые стороны разных фаркопов.

Скажу лишь, что в случае с Паджеро очень активно покупают ТСУ под квадрат. Потому именно его я хочу рассмотреть как вариант для установки. Причем неважно, дизель стоит под капотом, или бензиновый двигатель.

Нюансы установки

Почему именно вариант под квадрат ? Он универсальный, а потому может использоваться не только для шара и прицепа, но также для установки подставки, багажника для велосипедов или мотоциклов, и пр.

Для монтажа вам потребуется:

Оптимальные размеры длины, ширины и веса прицепа для легковушки

сам фаркоп;
съемный шар;
комплект проводов;
инструменты;
средство типа WD40;
болгарка, если не получится снять некоторые болты;
инструкция по установке от производителя;
схема для подключения проводки;
хорошее настроение;
несколько часов свободного времени.

Больших финансовых затрат не требуется, поскольку у хороших производителей ТСУ практически все идет в комплекте. Вопрос уже в том, что вам понадобится для проведения демонтажных работ и для установки в плане инструментов, смазок, антикоррозийных составов.

Работу старайтесь выполнять без спешки, последовательно и шаг за шагом. Некоторые спешат, начинают нервничать, из-за чего все идет не совсем по плану.

Подробно расписывать процедуру установки тягово-сцепного устройства на Паджеро 4 я не стану, поскольку к каждому ТСУ прилагается инструкция. Все выглядит примерно следующим образом, не забывая, что тут речь идет о фаркопе под квадрат:

Слева и справа снизу автомобиля откручивается по 4 болта;
снимается заводская балка с проушинами;
на ее место устанавливается рама фаркопа;
при закручивании креплений справа придется снять осушитель от заднего кондиционера;
если его не снять, закручивать болты будет крайне неудобно;
возьмите розетку (лучше, если розетка идет в комплекте с ТСУ);
вооружитесь схемой подключения, которая прилагается к фаркопу;
из розетки выходит пара пучков с проводами на левую и правую сторону;
проводка протягивается к местам соединения с проводкой автомобиля;
сами провода крепятся хомутами и их лучше тщательно изолировать, засунуть в гофру;
розетку можно зафиксировать хомутом или скобой, чтобы она не болталась на раме.

Механическая часть монтажа обычно самая простая для тех, кто решил самостоятельно на свой Паджеро 4 установить подходящий фаркоп.

Тут важно убедиться, что крепления на ТСУ совпадают с крепежными отверстиями вашего Митсубиси Паджеро 4. В этом проблема многих якобы универсальных или самодельных фаркопов, для которых приходится вырезать отверстия, высверливать, подрезать бампер и пр. Потому важно правильно выбрать ТСУ.

Всем спасибо! Подписывайтесь, не забывайте оставлять комментарии, задавать вопросы и приглашать к нам своих друзей!

Всем доброго времени суток! Хотя пикапы в России повышенным спросом не пользуются, есть несколько исключений. В их числе модель L200 от японского бренда Митсубиси. Это настоящая рабочая лошадка, а потому фаркоп L200 является важным и порой неотъемлемым компонентом.

Сегодня купить такую машину можно без особых проблем. У многих модель идет со ступенькой, какими-то дополнительными надстройками и пр. Но это вряд ли помешает вам приобрести и установить тягово-сцепное устройство. Делать это своими руками, либо в сертифицированном центре, поговорим чуть позже.

Сегодня же хочу обсудить вопрос выбора и поговорим немного про монтаж.

Варианты конструкций

Выбирая тягово-сцепное устройство, обязательно ориентируйтесь на то, как часто вы будете использовать прицеп, багажник на ТСУ или те же автобоксы на фаркоп , поскольку ездить с торчащим сзади сцепным шаром нельзя. Можно нарваться на штраф.

Начать стоит и с шара. Есть классический европейский вариант и американский квадрат. Оба варианта прекрасно подходят для Л200. Только учтите, что они могут отличаться по распиновке розетки.

Стационарные. Сразу советую отказаться от этой идеи. Такие уже делают лишь своими руками. Опасно для машин сзади вас, плюс высокая вероятность получить штраф;
Условно-съемные. Имеют от 2 и более болтов крепления. Снять можно, но на это уходит много времени. При частом демонтаже-монтаже быстро пожалеете о таком варианте;
Быстросъемные. В настоящий момент лучший выбор для любого автомобиля, будь то Л200 или ТСУ для Аутлендера , к примеру.

Чтобы не повторяться, подробную информацию о шарах ТСУ можете почитать по закрепленной ссылке. Там все детали и классификация.

Нюансы выбора

Подбирая тягово-сцепное устройство, не забывайте о том, что Митсубиси Л 200 представлен в нескольких поколениях. И для каждого из них предусмотрены свои модели фаркопов.

К примеру, ТСУ для внедорожника образца 2011 года может не подойти для Л200, выпущенного в 2017 или в 2019 году.

Ориентируйтесь на такие пункты:

Транспортировка прицепов с категорией водительских прав В и С

Теперь отдельно пройдемся по некоторым пунктам.

С шарами и их снятием разобрались. Но есть еще ряд важных вопросов.

Масса и нагрузка

Выбирая фаркоп L200, смотрите на максимально допустимую массу перевозимого прицепа или груза с помощью ТСУ.

Эта масса состоит из веса прицепа и самого груза.

В случае с Митсубиси Л 200 производители выпускают тягово-сцепные устройства, позволяющие гарантировать высокую прочность и нагрузку. В основном это модельный ряд в диапазоне от 1200 до 3100 килограмм. Если у вас в планах нет транспортировать тяжеловесные грузы и тягать за собой целые трейлеры, тратить деньги на ТСУ повышенной прочности не стоит. Они дороже других версий, но в вашем случае такие затраты окажутся попросту напрасными. Вот почему важно заранее подумать о том, для каких целей приобретается фаркоп.

Есть еще такое понятие как вертикальная нагрузка.

Обычно этот параметр лежит в диапазоне от 50 до 150 кг.

Высокая вертикальная нагрузка позволяет не обращать особого внимания на равномерность распределения груза в прицепе.

Если ТСУ не сможет выдерживать достаточную нагрузку на шар, его покупка станет крайне сомнительным мероприятием.

Какой купить ароматизатор для автомобиля или сделать своими руками

Bosal;
Thule;
Westfalia
AvtoS;
Galia;
Imiola;
Baltex;
Aragon;
Auto Hack;
Лидер Плюс;
Трейлер.

Что из этого разнообразия взять, решайте сами.

К примеру, неплохая модель 14260421 от Балтекс стоит 11 тысяч рублей. ТСУ 4153F от Bosal можно взять за 11,5 тысяч. Та же фирма Bosal предлагает фаркоп 029231 стоимостью 22 тысячи рублей.

Особенности установки

Какие бывают прицепы для отдыха на природе

Если вы определились с выбором, то остается лишь установить ТСУ на свой внедорожник японского производителя.

Подавляющее большинство фаркопов при монтаже на L200 не предусматривают подрезку бампера.

Установка выполняется через штатные отверстия. Потому вся процедура состоит из нескольких этапов:

подготовка фаркопа, разбор комплектации на части;
демонтаж заднего бампера;
снятие штатной трубы;
крепление рамы фаркопа;
фиксация фара;
проведение проводки;
подключение проводов;
установка бампера;
тестирование.

Настоятельно рекомендую обратиться к профильным специалистам в сертифицированные центры. Здесь вы получите все необходимые услуги, документы для беспрепятственной эксплуатации своего Mitsubishi L200 с правильно установленным фаркопом.

Если монтаж металлических компонентов особых проблем не вызывает, поскольку у Л200 есть штатные отверстия, то вот проводка провоцирует куда больше проблем. Порой есть смысл обратиться за консультацией, либо полностью доверить установку специалистам. Но это сугубо мое мнение.

Кстати, если вам интересно узнать про историю L200 от Mitsubishi, переходите по ссылке.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте актуальные вопросы и рассказывайте о нашем проекте своим друзьям!

Привет друзья. Хочу установить фаркоп на автомобиль. Интересуюсь есть ли уже люди которые установили себе прицепное устройство. С какими трудностями пришлось столкнуться? Есть ли нюансы в эксплуатации.

А зачем он нужен? Если прицеп таскать, то при нашем тоннаже - только пустой. Если более 3 тонн - идите на категорию в ГАИ сдавайте. Опять же , наличие прицепа формальная зацепка для дилера сказать, что выход из стороя ходовой в гарантийный период есть следствие его таскания . Имею пример такой постановки вопроса на предыдущей машине - НИССАН. На 20000 загудел передний подшипник - в итоге чуть не слетел с гарантии, хотя к фаркопу только собаку на охоте привязывал. Еле отбился. Фаркоп у дилера устанавливал, а они, с..ки лагерные, не сказали, что в этом случае это считается эксплуатацией в жестких условиях и ТО надо проходить в 2 раза чаще.

фаркоп

Установил себе при покупке машины. Никаких проблем при эксплуатации не возникает. Из нюансов можно отметить только небольшое ограничение геометрической проходимости. Работает как плуг.

Народ, если кому нужен фаркоп, могу подсказать где приобрести и поставить не дорого!))) сам ставил все устроило!

В ЕКБ фаркоп ставьте только в Автом! там и проконсультируют по полной и установят его качественно! таскаю квадроцикл уже год - и ноль вопросов! На ТО прохожу нормально - все сертификаты Автома сую - и ок! Друг на Крузаке установил фаркоп фирменный какой-то и запары на ТО - ни сертификатов, ни гарантий, ничего. Фаркоп может быть каким угодно - главное - люди, которые все это потом устанавливают. Ну и ответственность руководства за работу, а это сейчас не так часто встречается.

Ктож в россии официально проходит ТО? У всех тонировки, другие рули, и много другого установлено к чему так любят придератся. Вот бы фаркоп, который бы прятался автоматически за ненадобностью как в Порше.

vast66 писал(а): В ЕКБ фаркоп ставьте только в Автом! там и проконсультируют по полной и установят его качественно! таскаю квадроцикл уже год - и ноль вопросов! На ТО прохожу нормально - все сертификаты Автома сую - и ок! Друг на Крузаке установил фаркоп фирменный какой-то и запары на ТО - ни сертификатов, ни гарантий, ничего. Фаркоп может быть каким угодно - главное - люди, которые все это потом устанавливают. Ну и ответственность руководства за работу, а это сейчас не так часто встречается.

Если прицеп до 750кг. грузоподьемности ни каких новых прав не надо. Перед установкой фаркоп лучше сразу нормально огрунтовать и покрасить, иначе после первой зимы он будет ржавым. Если фаркоп с коротким крюком и шар находится под запаской то прицеп с лодкой тебе не зацепить так как надо открыть багажник а лебедка прицепа тебе этого не даст,
если прицеп синий тентованный то без проблем. Так же если установлен декоративный колпак запаски то при спусках и подъемах его может замять ручкой прицепа. Если крюк длинный то никаких проблем, кроме угона, если нет запирающего устройства. С гарантией на автомобиль ни каких проблем так как офицалы сами их тоже устанавливают.

У меня почти на всех авто были установлены фаркопы,хотя прицепа и не было никогда,да и не нужен он мне.Сейчас тоже установлен,в салоне ставили.Как ничтожная защита от дурака на девятках пару раз выручал,дык там и торчал чуть не на пол-метра,а что на Субаре,что здесь едва от бампера отступает,да и бокс запаски выступает-не спасет однозначно,а вот помочь кому из сугроба или еще откуда-это запросто и очень удобно.

Независимо какой прицеп вы будете таскать обязательно надо перед выездом на грунтовку закрывать передние габаритные огни на прицепе, без разнице где они стоят так как камни из под задних колес летят прямиком туда. Я приспособил 250-граммовые бутылки из прозрачного пластика, сделав вдоль прорези.

Парни, ничего личного, но где конкретика? Фаркоп - это дело личное. Хочу ставилю, а хочу - нет. Кто себе установил, просьба поделитесь советом: какой, почем? Сам хочу поставить, но не хочу вырезать бампер, ищу. Буду устанавливать сам, а электрику подключать у официалов или у тех кто имеет лицензию и т.д. Как все установлю обязательно выложу. Всем удачи.

Поставил вещь нужная для того у кого и лодка и зимой снегоход таскать но естественно каждому свое тока брал не глядя низкий оказался

уже 23 страницы конкретики и не только

На днях поставил наш советский "босал". Покупал в дилерском салоне мицубиси за 10тыщ.
Фаркопом пока не пользовался, электрику пока не подвел. Можно было купить дешевле в и-нете, но посмотреть и пощупать там не реально.
Внешний вид разочаровал. Я хотел поставить съемный, что бы основные силовые элементы были спрятаны за бампером, ну и разрешенную нагрузку до 3х тонн. . Но под мои требовательные критерии подходил только тот фаркоп, что на оф.сайте мицубиси в разделе доп. аксессуары. Естесственно только под заказ 3 месяца и цена 23тыщименя не устроили. Пришлось жертвовать естетикой.
Манагер не обладает никакой информацией про внешний вид и т.д. только слова:"выписывать?". Можно таскать 1500кг, нагрузка на шар 50кг. При установке возникла некая неудобность откручивания кронштейнов заднего компрессора кондиционера. Или я не правильно его обозвал? Некий агрегат находящийся позади правого заднего колеса с белыми открытыми трубками.
Да. Пожадничал и поторопился. Бери оригинальный.
Теперь как увидел сей агрегат, спать перестал. При езде по гравийке есть вероятность, что отлетит камушек и пробьет трубку. Каких ждать последствий. Как закрыть сей девайс?

Некий агрегат находящийся позади правого заднего колеса с белыми открытыми трубками - называется (как бы не сматериться) адсорбером

Я вот себе поставил фаркоп у официалов на Таганке - никаких проблем с дополнительными либо более частыми ТО. Кроме того, выбрал модель, которая убирается - снимается сам крюк, а на его место ставится заглушка. Таким образом получается, что под бампером снизу (но не выступая за края бампера) черный квадрат. Мама убирается на замок за бампер сзади, и её вообще не видно. Поездке никаким образом не мешает. Само устройство Туле (это я на ключе прочитал), хотя везде стоял лого Митсу. Сам крюк длинный - можно и лодку прицепить и любой другой прицеп, и ничего открыванию двери не мешает. Вот.

Читайте также: